JPS5824358A - 衝撃型破砕機のための交換可能な摩耗ピンと交換可能な羽根車組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、衝撃型破砕機の交換可能な摩耗ピン部材およ
び交換可能な羽根車組立体に関する。

出願人が知っている最も初期の衝撃型破砕機は、動力駆
動される垂直軸に取９つけられた、急速に旋回するテー
ブルに岩石を供給するもので、１９３２年５月１０日に
認可されたハドセ＃　（Ｈａｄｓｅｌ）の米国特許１，
８５７，５３９号である。ハトセルのテーブルは実際に
矩形のシュートであり、岩石が中・大の開［コより供給
されて端部の開放したシュートの両端から投げシ出され
た。シュートの底部と頂部を保護するために摩耗板が設
けられていなかった。

モリセイ（Ｍｏｒｒｉｓｓｅｙ）の米国特許２，３５７
’、８４３号は、円形の回転テーブルおよび半径線に取
りつけられた矩形羽根を導入した。供給材料は、テーブ
ルの中心から外殻へ半径方向直線路に沿って移動した。

供給材料をテーブルから投げるためにパケットを使用し
なかった。

トッド（Ｄｏｄｄｓ）の、米国特許は羽根車組立体に交
換可能な部品を使用することを教示し、衝撃型破砕機の
ものすごい摩滅と摩耗を認識している。

しかしながら、材料がテーブルの中上・から周囲へ移動
する際に材料の直線半径方向路を変える努力をしなかっ
た。

ワース（Ｗｉ　ｒｊ　ｈ）の米国特許２．９９２．７８
３号では、羽根車テーブルにパケット部材を設置して供
給材料をテーブルの周囲のパケットにより１捕え“、そ
して高速で破砕ブロックに投げる前に比較的大きな速度
を供給材料に与えることによシ衝撃型破砕機の能率を改
善した。ワースはまた、供給材料がパケットに捕えられ
ることによ一す、新しい供給材料が羽根車の金属パケッ
トをこするのではなく供給材料を横切って摺動するかま
たは転動することを認識した。パケットの後縁が耐摩耗
性のチャンネル部材により保護された。テーブルを保護
する保護摩耗板がなかったので、テーブルの摩滅が多分
急速であったろうし、またテーブルを一方向にしか回転
させることしかできず、そのためパケットの一方の側に
急速な摩耗を惹起し、パケットの後側にはほとんどまた
は全く摩滅がなかった。

ヘーンク（１３ｅｈｎｋｅ）の米国特許３．１４８．８
４０号、３．１５４，２５９号、３，１７０，６４５号
および３，３３４，８２３号は、Ｌ形部材の頭部と尾部
に配置された取シ外し可能な摩耗ピンの使用を教示して
いる。羽根車は一方向にしか回転させることができず、
このためバケット部材の一方の側に摩耗が惹起される。

ピンを羽根車から個々に取り外すことができるが、羽根
車の摩耗部品を単一のユニットとじて持ち上げ、かつ垂
直軸に取りつけられた重い下方テーブルを残しておくた
めの設備がない。

ダニルーケ（Ｄａｎｙｌｕ’ｋｅ）の米国特許３，１６
２，３８６号は、パケット設計の異なる単一方向のテー
ブルの他の例である。バケット部材が摩耗したときに、
組立体全体を取り換えなければならない。さらに、重い
下方テ・−プル部材を垂直軸から取り外さないで羽根車
を取シ除く方法がない。

ブリッジウォータ（１３ｒｉｄｇｅｗａｔｅｒ）の米国
特許３．１７４，６９７号は、羽根車を三つの基本ユニ
ット、すなわち、回転ハブに取りつけである重いテーブ
ルと、上方円板と下芳円板におよび相互に溶接されたブ
レードを有しかつテーブルに取りつけである重い羽根車
構造体と、テーブルに交換可能に取シつけである交換可
能なパケットとに分けている３゜羽根車構造体の一つの
部品がすり減ると、羽根車構造体全部を取シ換えなけれ
ばならない。

ミラー（Ｍｉｌｌｅｒ）の米国特許３，１７４，６９８
号には、破壊ピンが角度板の間に溶接されているか、ま
たはそれらの板と一体に鋳造されている回転式破壊ヒン
ケージが開示されている６、一本のピンが摩耗するかま
たは破壊すると、″破壊ピンケージの全体の損失になる
。

ペーンクの米国特許３，２５８，２１１号は、交換可能
な摩耗ピンと摩耗板の概念を導入した。この米国特許で
は、羽根車が単一方向であるように三角形のパケットを
保持して、それらのパケットを頂部と底部の羽−根車板
に溶接したので、一つまたは複数のパケットが過剰の摩
耗を受けたときに、摩耗ビンのみを除く羽根車組立体全
体を取り換えなければならない。この米国特許は、重い
円形テーブルを駆動軸から取り外さずに羽根車を破砕機
から取り除くことができるような構造を提供しない。羽
根車を取り外さずにビンを取り換えることができるが、
底部摩耗板を取り換えるには羽根車と重い旋回テーブル
を取り外す必要がある１゜ ウッド（Ｗｏｏｄ）の米国特許３，５７８．乏５４号は
、逆転可能でかつ取り外し可能な三角形シューで構成さ
れた二方向羽根車である。この米国特許では、て、摩耗
した部品を取シ換えなければならない、。

羽根車全体を一体として取シ外す場合には、重い底部旋
回テーブルを垂直な羽根車軸から分離しなければならな
い。

ウッドの米国特許３，６５２，０２３号では、上板と下
板の間にスペーサを配置して、交換可能な三角形シュー
の破砕を防止した。摩耗した部品を取り換えるために、
羽根車組立体を破砕機内で分解しなければならない。羽
根車を重い旋回テーブルから取シ外すためにトレーユニ
ットが設ケられていない。

ウッドの米国特許３，７６７．１２７号では、Ｖ形／ニ
ーと相互に嵌まシ合う固定三角形柱を設けることにより
三角形シューを軽くした。羽根車の摩耗部品を取シ外す
だめにトレーを鰻けなかったので、破砕機内で分解を行
うことが必要であった。ウッドの特許が全てそうである
ように、岩石材料がシューの表面を直接摩滅させ、その
ため材料を満たすパケットが形成された羽根車よりいっ
そう大きな摩耗を引き起こした。

ジョンソン（Ｊｏｎｈｒｓｏｎ）の米国特許３，８７３
，０４７号は、垂直に往復運動する破壊ブロックを有す
る非常に複雑な破砕機を開示している。その羽根車は、
交換可能なフック形のシューを特徴としている。

摩耗した部品を取り換えるためには、羽根車を破砕機内
で分解しなければならないか、または重い取外し可能な
ハブと重い羽根車円板を含む羽根車全体を垂直な駆動軸
から取り外さなければならない３゜ ジョンソンの米国特許４，０６５，０６３号は、岩石材
料を破壊ブロックに投げつけるだけでなく、岩石材料を
詰め込んで破壊する衝撃シューを有する単一方向の羽根
車を開示している。衝撃シューと破壊すべき材料の間に
材料の集積が生じない。羽根車組立体を容易に取れ除く
ように準備されていない。羽根車を破砕機内で一個一個
分解しなければならない。

パーク（Ｂａｒｋ）の米国特許４１．２６．２８０号は
、羽根車羽根を有する二方向羽根車を用いている。羽根
と破壊すべき材料の間に材料の集積が生じない。

摩耗部品を破砕機から取り除くためにトレーが設けられ
ていない。

アルフォード（Ａｌｆｏｒｄ）の米国特許も、羽根車羽
根を有する二方向羽根車を開示している。前のパークの
特許のように、羽根と破壊すべき材料の間に賛料の集積
がないし、また摩耗部品を破砕機から取シ外すためにト
レーが設けられていない。

本発明は、羽根車に用いられる全てのビンと交換可能な
単−型の摩耗ピンを提供する。

摩耗ピンを回転させてその両端を逆にしその摩耗をなら
すように摩耗ピンを設計しである。

摩耗ピンは、上方および下方摩耗板と連結し、それによ
シ羽根車組立体の構造的一体性を増すように設計されて
いる。

摩耗ピンを羽根車組立体に連結するためにポル）１だは
他の種類の締付部材を使用しておらず、このため簡単で
かつ迅速な操作でピンの調節と交換が可能となる。

ビンの独特な形状と配置により、岩石材料を捕えて保持
する羽根車羽根が形成され、それによりビンを位置決め
゛して保持する構造体の直接の摩滅を防止し、かつビン
自体の相当部分の摩滅を防止する。

摩滅を受けやすい羽根車の全ての部分が、重いテーブル
を垂直軸から取り外さずに単一のユニツ１として岩石破
砕機から迅速にかつ容易に取り外すことができるトレー
状構造体に取９つけられ、それにより新しく再建造され
た羽根車゛　と直ぐに交換することができるので休止時
間が最小になる。摩耗した羽根車を工場地帯へ輸送して
摩耗部品の調整と交換をすることができる。

本発明の羽根車では容易に交換可能な部品をできるだけ
少なくシソあるので、全作業能率が良くなりかつ交換費
用が最小になる。

摩耗部品が１、羽根車や旋回テーブルの全ての構造部品
を保護するように位置していて破砕機の安全な作動を確
保する。

シ゛ユ下、本発明・を実施例について図面によシ説明す
る。

本発明は、第１−と第２図に総括的に示した岩石破砕機
１あ改良に向けられてい名。この岩石破砕機１には、旋
回テーブル１７に取りつけられた羽根車組立体２があシ
、旋回テーブル１７は垂直駆動軸３に連結されかつこれ
により駆動される。この破砕機は、ベルト５のような手
段により駆動軸に連結されたモー・夕４により動力を与
えられる。破壊ブロックｉが羽根車を取り囲んでいる。

破壊ブロックの詳細な記載は、岩石破砕機破壊ブロック
および調整装置と題する本発明者の共に係属中の特許出
願（処理番号２７０３３６が１９８１年５月２８日に実
施されかつ郵送された）に示されている。

本発明の重要な特徴は、第５−８図に最も良く示されて
いる交換可能な金属摩耗ビン７である。

この摩耗ビンは羽根車に取りつけられ、かつほぼ円柱状
の部分８からなり、この円柱状部分８には、突出してい
てかつほぼ平坦な端面１０で終る突起９が形成されてい
る。摩耗ピンの両端がほぼ平坦な端面１１と１２で終っ
ている。突起の両端にはそれぞれ、間隔をおいた耳くぼ
み１３，１４，１５゜１６が形成されている。

第５−８図に示しだように、摩耗ピンが三つのグループ
で羽根車の外周縁部に位置しておシ、そこでは突起９が
Ｔ形を形成し、そのＴの幹部が半径線に位置しかつ交差
線が羽根車の円周に隣接して位置している。半径線に位
置したビンを゛頭部ビンＡとして表わし、かつ交差線に
位置したビンを尾部ビンＢとＢとして示しである。

この型式の全ての岩石破砕機の標準部品は、ボルト１８
により垂直軸に結合された重い旋回テーブル１７である
。この旋回テーブルは、つＤ６いがとれるように注意深
く機械加工されており、破砕機のなかで費用がかかる構
成要素である。

旋回テーブルは摩滅に対し保護しなければならず、かつ
取り外して交換するのが最もむずかしい部品である。こ
の理由のために、旋回テーブルを他の部品・によシ保護
するが、本発明で漆、羽根車組立体の種々の摩耗部品を
交換するときに旋回テーブルを取り外す必艷がないよう
に羽根車組立体を設計しである。

旋回テーブルを取り外さずに摩耗部品を交換することが
できる本発明の重要な要素は、旋回テーブルに取り外し
可能に取りつけられた環状の羽根車トレー１９である。

第８図と第９図に示したように複数のＴ形ブロック部材
２０が溶接などによシ羽根車トレーに連結されている。

Ｔ形。

部材の側面は、摩耗ピン７の突起の平坦な端面１０と整
合する。Ｔ形ブロック部材は、ビン７の平坦な端面１１
′と同一平面の頂面２２を有する矩形部材２１からなる
。耳くぼみ１３および１４と同一平面の頂端面２５およ
び２６を有する側方ブロック２３および２４が溶接など
により矩形部材２１に連結されている。後方ブロック２
７が側方ブロック２３と２４に連結され、そして後方ブ
ロック２７には、後尾摩耗板３０を取りつけるだめのポ
ルト２９を受Ｏす入れるねじ孔２８が形成されている。

旋回テーブル１７の中央部分は、ボルト３２により垂直
軸３に解放可能に連結された載置円錐体３１により保護
されている。旋回テーブルの外側上部と羽根車トレーが
、全て同一である摩耗板３３により摩滅しないように保
護されており、その摩耗板３３は、頭部ピンＡを受は入
れる切除部分３４および３５と、尾部ピンＢ１と′Ｂ２
を受は入れる切除部分３６および３７を有するアーチ形
セグメントに形成されている。摩耗板３３には段付の環
状隆起部３８が形成されている。

摩耗板３３の端部３９と４０が頭部ピンＡの突起９およ
び側方ブロック２３および２４の側面と当接する。上方
摩耗板３３は、載置円錐体３１を包囲する環状のリング
を形成しかつ頭部ピン耳１３と１４および尾部ヒ／Ｂの
内側耳１３および尾部ヒ／Ｂの内側耳１４と係合するよ
うに寸法法めされている。

−組の下方の摩耗板３３は羽根車トレー１９に載ってい
る。摩耗板３３が摩耗ピンの頂部および底部と連結して
いる。３ 環状の頂部カバー４１が各Ｔ形ブロック部材にボルト４
２により取外し可能に連結されている。

頂部カバーと羽根車組立体全体が旋回テープる。

環状リング４４が旋回テーブル１７のリムに連結されか
つ羽根車トレー１９のリムおよび摩耗板３３の外側リム
の部分を保持するために上方に突出している。　　− 次に、このように構成された装置の作用を説明する。

旋回テーブルを時計方向にまだは反時計方向に回転させ
ることができる。時計方向に作動すると仮定すると、供
給材料が円錐体４５より入って載置円錐体３１に載る。

第３図と第１０図に示したように、載置円錐体はその中
心から下方へ傾斜していて、岩石が初めに重力により半
径方向外方に移動する。供給材料が摩耗板３３を横切っ
てすべり、そして半径方向外方に移動するにつれて回転
速度を増す。機械が作動されるにつれて、供給材料の小
さな砕石片が頭部摩耗ビ／Ａと尾部ピンＢ１の間に集ま
って、仮想線４６で示したようにそれらの間の空間をほ
ぼ充満する。頭部ピンＡと突起９の摩滅が生ずるが、ピ
ンの間に材料が集まるのでブロック２３の側面が摩耗し
ないように保護される。供給材料が材料の集積個所を線
４６に沿ってすべるか、または転動し、そして破壊ブロ
ック６に対し高速でほうシ出される。尾部摩耗ピンＢ１
に若干の摩滅が生じるが、頭部ピンＡの摩滅がもっと急
速に起ることが見１１シされた。Ｊ 数時間作動させた後、旋回テーブルの方向を逆転させる
と、頭部ピンＡと尾部ヒ／Ｂの他方の側の摩滅が生ずる
。旋回テーブルの方向を逆転させて摩耗ピンの摩耗を平
衡させることができるので、部品の交換が必要になる前
に破砕機をいっそう多くの時間作動させることができる
。

羽根車リムが破壊ブロックから数インチしか離れていな
いので、後部板３０が摩滅して時折取り換えなければな
らない。

作動を続けるとＴブロックまたは羽根車トレーが露出し
て摩れする点まで頭部ピンＡまたは１γ耗板２２の摩滅
が進んだときに、機械を止めて、スタッド４９からナツ
ト４８を取り外すことにより蓋４７を取シ外す。

検査して、ただ一つの部品だけが早く破壊しているかま
たはすシ減ったことが分れば、ボルト４２と４３を簡単
に坂り外すだけでその部品を交換し、かつ頂部カバー４
１を取シ外すことができる。ピンのどれかが破壊された
場合に、ピンを取り外すには、摩耗ビンの耳を押し下げ
ている特別な頂部摩耗板セグメントを持ち上げて、損傷
した摩耗ピンを取シ出すだけで良い。摩耗ビンは、前述
したように摩耗板部材の形状の機・械的な連結以外の締
付手段によシ、Ｔブロック２０または摩耗板に締めつけ
られていない。新しい摩耗ピンを所定の位置に落として
、摩耗板、頂部板およびボルトを交換することかで・き
る。

通常の作動中いくつかの部品を再位置決めするかまたは
交換しなければならない場合に、ボルト４３だけを取シ
外し、そしてトレー１９、ピン７、摩耗板３３およびＴ
ブロック２０およびカバー４１からなる羽根車組立体全
体を単一のユニソトとして破砕機から取り外す。強力旋
回テーブル１７とその保護リング４４を、垂直軸３に取
りつけたまま破砕機に残す。それから、新しいまたは再
建造された羽根車組立体を破砕機に落とし込むことがで
き、組立体を旋回テーブルにボルト４３により取りつけ
、蓋４７を交換し、そして破砕機を非常に短かい時間内
で作動状態におくことができる。載置円錐体３１が摩耗
した場合、この時にはボルト３２を取り外すことにより
載置円錐体３１を交換することができる。載置円錐体の
交換には旋回テーブルの取外しが必要でない。摩耗した
羽根車組立体を、摩耗部品を交換するかまたは再位置決
めする工場地域へ持って行くことができる。

工場地域で羽根車を再建造する作業は、容易にかつ迅速
に達成される。ボルト４２を取り外すことにより頂部カ
バー４１を取り外す。頂部摩耗板３３を取り外し、摩耗
ピンを露出する。頭部摩耗ビ／Ａが大体尾部ピンＢ１と
Ｂ２よシ速く摩耗すｒるので、頭部および一番少なく摩
耗した尾部ピンを交換することができる。底部摩耗板３
３が大体頂部摩耗板より早く、摩耗するので、それらの
位置を単に逆にするだけで良い。大抵のまたは全ての摩
耗ビンの頂部または底部が摩耗しているのが見られる場
合には、それらをｉｓｏ”回転させて両端を逆にするだ
けでよい。このように、多くの場合、羽根車組立体に新
しい部品を加える必要がないことが理解できる。めった
に、全ての部品を取シ換える必要がない。作業者が日常
の検査をすることを怠らず、かつピンまたは摩耗板を摩
耗させすぎなければ、Ｔブロックとトレーをめったに交
換する必要がない。

旋回テーブルを保護する環状リング４４が摩耗する場合
には、ボルト１８を取り外すことにより旋回テーブル１
７を垂直軸３から外すことができる。新しいリムを旋回
テーブルに配置して使用に供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は部分的に取シ除いてかつ断面した本発明の羽根
車組立体を含む岩石破砕機の側面図、第２図は部分的に
取り除いて第１図の線２−２に沿って見た岩石破砕機の
平面図、第３図は第２図の線３−３に沿って切断した羽
根車組立体の断面図、第４図は頂部カバーを取り除きか
つ主力摩耗板を取り外した状態で第３図の線４−４に沿
って見た羽根車組立体の平面図、第５図は単一の摩耗ビ
ンの斜視図、第６図は取シ外し可能なトレーに所定の位
置に示しだ三本の摩耗ピンの斜視図で、最前面のピンは
明瞭にするために°仮想線で示しである。第７図はＴ構
造体の部分が所定の位置にある第５図の三本の摩耗ピン
の斜視図、第８図は完全なＴ構造体が所定の位置にある
第５図の三本の摩耗ピンの斜視図、第９図は隣接する摩
耗板の部分と共にかつ後部摩耗板を分解配列位置に示し
た、第５．６．７図の三本の摩耗ピンの斜視図、第１０
図は第３図に示した羽根車を分解配列図で示す断面図、
第１１図は上方および下方摩耗板の部分の平面図である
。 ２・・・羽根車組立体　　３・・・垂直軸７・・・金属
摩耗ピン　　８・・・円柱状部分９川突起　　　１ｏ・
・・突起の平坦な端面ン ｌｘ、　１２・・・摩耗ビンの両端

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　垂直軸に連結されかつこれにより駆動される
   旋回テーブルに取りつけられた羽根車組立体と、この羽
   根組立体に取シっけられた交換可能な金属摩耗ビンとを
   備え、前記摩耗ピンはほぼ円柱の部分からなシ、この円
   柱部分には、そこから突出していてかつほぼ平坦な端面
   で終っている突起が形成され、前記ビンの両端がほぼ平
   坦な端面で終っており、前記突起の各端部には、間隔を
   置いた一対の耳くぼみが形成されている岩石破砕機。
2. （２）前記摩耗ピンが三つでグループをなして羽根車の
   周方向外側帯に位置し、そのグループでは、前記突起が
   Ｔ形を形成し、そのＴの幹が半径線に位置しかつ交差線
   が羽根車の円周に隣接して位置しており、前記半径線に
   位置したビンを頭部ビンと呼び、かつ前記交差線に位置
   したビンを尾部ビンと呼ぶことからなる特許請求の範囲
   第１項記載の岩石破砕機。
3. （３）前記旋回テーブルに取シ外し可能に取りつけられ
   た環状の羽根車トレーと、摩耗ピンの前記突起の平坦な
   端面と整合するように羽根車トレーに連結された複数の
   Ｔ形ブロック部材と、旋回テーブルの中央をおおって旋
   回テーブルに取υ外し可能に取シつけられた載置円錐体
   と、複数の上方および下方摩耗板とを備え、下方摩耗板
   が載置円錐体を取シ囲む環状リングを形成するように寸
   法法めされ、下方摩耗板が、Ｔ形ブロック部材と摩耗ピ
   ンによりおおわれた前記部分を除いた環状の羽根車トレ
   ーをおおっておシ、各摩耗板には、間隔を置いた一対の
   頭部ピン耳保合範囲と、間隔を置いた一対の尾部ビン耳
   保合範囲とが形成され、また各Ｔ形ブロック部材に取シ
   外し可能に連結された環状の頂部カバーと、頂部カバー
   と羽根車トレーを旋回テーブルに取外し可能に連結する
   だめの手段とを備えた、特許請求の範囲第２項記載の岩
   石破砕機。
4. （４）Ｔ形ブロック部材に取外し可能に連結された金属
   製の耐摩耗性後部板を備えた特許請求の範囲第３項記載
   の岩石破砕機。
5. （５）旋回テーブルのリムに連結された環状のリングを
   備え、このリングは、羽根車トレーおよび下方摩耗板の
   リムの部分を保持するために旋回テーブルのリムから上
   方に突出している、特許請求の範囲第４項記載の岩石破
   砕機。