JPS582436A - 内燃機関燃料噴射装置 - Google Patents
内燃機関燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS582436A JPS582436A JP10180481A JP10180481A JPS582436A JP S582436 A JPS582436 A JP S582436A JP 10180481 A JP10180481 A JP 10180481A JP 10180481 A JP10180481 A JP 10180481A JP S582436 A JPS582436 A JP S582436A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- injection
- engine
- pulse
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電磁的に操作する噴射弁を有し、内燃機関の要
求特性に応じた時間幅の噴射パルスによＩ）前記噴射弁
を開弁させる内燃機関の燃料噴射装置に関する。
求特性に応じた時間幅の噴射パルスによＩ）前記噴射弁
を開弁させる内燃機関の燃料噴射装置に関する。
従来この種の燃料噴射装置の加速時に燃料供給量を増加
させる手段としてはＪ絞り弁の所定の開度から、第２の
所定の開度に到るまであ時間を検出した１】、内燃機□
関の点火信号間隔毎の絞り弁、あるいは吸気蕾み負□圧
の変化量を検出して燃料供給を増加させる方法が知られ
ている。
させる手段としてはＪ絞り弁の所定の開度から、第２の
所定の開度に到るまであ時間を検出した１】、内燃機□
関の点火信号間隔毎の絞り弁、あるいは吸気蕾み負□圧
の変化量を検出して燃料供給を増加させる方法が知られ
ている。
しかるに、上述した従来方法では、加速操作時において
アクヤルペダルを踏み込んでから、実際に燃料の増量が
行われるまでに、上記のごとく所定の開度に到るまでの
時間あるいは点火信号間隔の時間中では加速を検出する
ことができず、その過程における遅れ時間が応答性の低
下に顕著に現われ１機関の加速時に要求される十分な燃
料を時間遅れなく供給することができないという欠点が
あった。
アクヤルペダルを踏み込んでから、実際に燃料の増量が
行われるまでに、上記のごとく所定の開度に到るまでの
時間あるいは点火信号間隔の時間中では加速を検出する
ことができず、その過程における遅れ時間が応答性の低
下に顕著に現われ１機関の加速時に要求される十分な燃
料を時間遅れなく供給することができないという欠点が
あった。
この発明は上記のような従来のものの欠点を除去するた
めになされたもので°１、内燃機関の絞り弁または該絞
り弁に関連して変化する部分の信号よ、Ｉ）、前記絞り
弁の開弁速度に応じたレベルの出力電気信号を発生する
手段と、そ、の出力電気信号が所定値以上でかつその継
続時間が所定時間以上のとき出力パルス信号を発生する
手段を備え、その出力パルス信号により機関の要求軸性
に応じた定常時の噴射パルスとは独立して噴射弁を開弁
させる手段を備えることにより１機関の加速時の燃料増
量を極めて応答性良く追随させることができ。
めになされたもので°１、内燃機関の絞り弁または該絞
り弁に関連して変化する部分の信号よ、Ｉ）、前記絞り
弁の開弁速度に応じたレベルの出力電気信号を発生する
手段と、そ、の出力電気信号が所定値以上でかつその継
続時間が所定時間以上のとき出力パルス信号を発生する
手段を備え、その出力パルス信号により機関の要求軸性
に応じた定常時の噴射パルスとは独立して噴射弁を開弁
させる手段を備えることにより１機関の加速時の燃料増
量を極めて応答性良く追随させることができ。
かつ機関の振動、電子回路あ電源に乗るノイズ等による
誤動作に対して極めて強い内燃機関燃料噴射装置を提供
することを目的とするものである。
誤動作に対して極めて強い内燃機関燃料噴射装置を提供
することを目的とするものである。
以下本発明の一実施例を図について説明する。
第１図において、（１）は電磁的に操作する噴射弁で内
燃機関の吸気管又はシリンダに配設しである。
燃機関の吸気管又はシリンダに配設しである。
（２）は機関の吸気負圧、温度１回転数等の作動パラメ
ータに応じた噴射パルス幅を演算し噴射時期に同期して
噴射パルス信号を発生さす制御部、（３）は前記制御部
（２）からの信号により噴射弁（１）を駆動する駆動回
路、（４１はオペアンプを使用した微分回路で、ここで
は図示しないが、絞り弁開度に対応して出力電圧の得ら
れるスロットルセンナ等の信号により、絞り弁の操作速
度の微分値に応じたレベ′ルの電圧が絞１］弁又は絞り
弁に関連して変化する信号部の操作速度楚継続する期間
中発生するようになっている。（５）は比較回路であり
、前記微分回路（４１で発生した磁圧とあらかじめ定め
られた所定の設定電圧とを比較し、微分信号が設定電圧
以上である期間中出力信号を発生する。（６）はタイマ
回路であり、前記比較回路１５）の出力信号があらかじ
め定められた所定の設定時間以上継続した場合初めて出
力信号を発生する。前記微分回路１４１．比較回路１５
）、タイマ回路１６１により加速検出回路（７）が構成
されており、絞り弁の操作速度が所定値以上であり、か
つその継続時間が所定時間以上の場合のみ加速とみなす
ように構成している。（８）はパルス発生回路で例えば
単安定マルチバイブレータにより構成され、前記タイマ
回路（６）の出力信号によ６）超勤し、一定のパルス幅
のパルス信号を発生するものである。そしてパルス発生
回路（８）の出力パルス信号は、制御部（２）よりの噴
射パルスとは独立しｔ−ｆｆ１動回路（３）を駆動し、
噴射弁を開弁させるようにしている。第２図は前記のよ
うに構成された本発明装置の各部の゛電圧波形であり、
（Ａ）は点火信号、（縛は噴射弁（１１に印加する噴射
パルス信号、（０）は絞り弁開度に対応して出力電圧の
得られるスロットルセンサ等の出力電圧、（ＤＪは微分
回路（４１の出力信号でありＶｏは微分回路１４１の基
準値 Ｖ、は絞偽）弁の操作速度に対応してあらかじめ
設定された設定電圧である。（Ｉｌｉ３は比較回路１５
）の出力信号、囮はタイマ回路（６１の内部の電圧波形
であり、ｖｒはあらがじめ設定された。Ｆ７Ｔ定の継続
時間ＴＯに対して設定された比較電圧であＩＪ、（（２
）はタイマ回路（６）の重力信号、（均は単安定回路の
出力信号で、この出力信号により、定常の噴射パルスと
は独立して噴射弁（１）を開弁さす。第２図は横軸にそ
れ呵れ対相する時間がとってあ蟲）１．縦呻、はそ、れ
ぞれ電圧をとっている。 ・ 次に動作について説明する。絞′り弁を一定の開度で定
常運転している場合は、絞り弁開度に対応して出力電圧
の得られるスロットセンナ等のｌｋ分値はゼロとなるの
で微分回路（４１は磁圧を発生せず、基準値ｖＤのまま
であり、従って噴射弁は機関あ吸気負圧温度１回転数等
の作動パラメータに応じて、制御部（２）で演算された
噴射パルスによって。
ータに応じた噴射パルス幅を演算し噴射時期に同期して
噴射パルス信号を発生さす制御部、（３）は前記制御部
（２）からの信号により噴射弁（１）を駆動する駆動回
路、（４１はオペアンプを使用した微分回路で、ここで
は図示しないが、絞り弁開度に対応して出力電圧の得ら
れるスロットルセンナ等の信号により、絞り弁の操作速
度の微分値に応じたレベ′ルの電圧が絞１］弁又は絞り
弁に関連して変化する信号部の操作速度楚継続する期間
中発生するようになっている。（５）は比較回路であり
、前記微分回路（４１で発生した磁圧とあらかじめ定め
られた所定の設定電圧とを比較し、微分信号が設定電圧
以上である期間中出力信号を発生する。（６）はタイマ
回路であり、前記比較回路１５）の出力信号があらかじ
め定められた所定の設定時間以上継続した場合初めて出
力信号を発生する。前記微分回路１４１．比較回路１５
）、タイマ回路１６１により加速検出回路（７）が構成
されており、絞り弁の操作速度が所定値以上であり、か
つその継続時間が所定時間以上の場合のみ加速とみなす
ように構成している。（８）はパルス発生回路で例えば
単安定マルチバイブレータにより構成され、前記タイマ
回路（６）の出力信号によ６）超勤し、一定のパルス幅
のパルス信号を発生するものである。そしてパルス発生
回路（８）の出力パルス信号は、制御部（２）よりの噴
射パルスとは独立しｔ−ｆｆ１動回路（３）を駆動し、
噴射弁を開弁させるようにしている。第２図は前記のよ
うに構成された本発明装置の各部の゛電圧波形であり、
（Ａ）は点火信号、（縛は噴射弁（１１に印加する噴射
パルス信号、（０）は絞り弁開度に対応して出力電圧の
得られるスロットルセンサ等の出力電圧、（ＤＪは微分
回路（４１の出力信号でありＶｏは微分回路１４１の基
準値 Ｖ、は絞偽）弁の操作速度に対応してあらかじめ
設定された設定電圧である。（Ｉｌｉ３は比較回路１５
）の出力信号、囮はタイマ回路（６１の内部の電圧波形
であり、ｖｒはあらがじめ設定された。Ｆ７Ｔ定の継続
時間ＴＯに対して設定された比較電圧であＩＪ、（（２
）はタイマ回路（６）の重力信号、（均は単安定回路の
出力信号で、この出力信号により、定常の噴射パルスと
は独立して噴射弁（１）を開弁さす。第２図は横軸にそ
れ呵れ対相する時間がとってあ蟲）１．縦呻、はそ、れ
ぞれ電圧をとっている。 ・ 次に動作について説明する。絞′り弁を一定の開度で定
常運転している場合は、絞り弁開度に対応して出力電圧
の得られるスロットセンナ等のｌｋ分値はゼロとなるの
で微分回路（４１は磁圧を発生せず、基準値ｖＤのまま
であり、従って噴射弁は機関あ吸気負圧温度１回転数等
の作動パラメータに応じて、制御部（２）で演算された
噴射パルスによって。
駆動回路１３）を通して駆動開弁され１機関の要求特性
に応じた燃料量を吸気管又はシリンダに噴射し定常運転
を行なう。前記の定常運転において１機関をゆっくり加
速した場、合は、絞り弁の開弁速度に応じて微分回路＋
４１の出力電圧は＠２図ｆＤ）の波形に示すように僅か
だけ基準値ｖＤより下側に発生すが、電圧レベルが設定
電圧ｖ８よりも低いため比較器Ｇ１は出力信号を発生し
ないっ又第２図には図示していないが、機関の振動、あ
るいは電子回路の電源に乗ったノイズ等のために、絞１
）弁開度に対応して出力電圧の得られるスロットルセン
ナ等の出力電圧が、機関を加速する意図がないのにもか
かわらず、結果として絞り弁を開弁させたと同じような
出力電圧の変化があり、比較設定電圧ＶＩ！を越えて比
較出力信号（匂を発生さすようなことが実際の機関では
起こり得るが、このような場合にも、絞１）弁開度に対
応して出力電圧の得られるスロットルセンサ等の出力１
圧の変化継続時間をタイマ回路（６）で判別することに
より、継続時間が１０以内の場合はタイマ出力＋Ｇｌは
得られないので、単安定出力口も得られない。したがっ
て前記２例のような場合には、噴射弁（１）は制御部（
２）により機関の作動パラメータに応じて演算された噴
射パルス幅で開弁され、燃料を噴射する。
に応じた燃料量を吸気管又はシリンダに噴射し定常運転
を行なう。前記の定常運転において１機関をゆっくり加
速した場、合は、絞り弁の開弁速度に応じて微分回路＋
４１の出力電圧は＠２図ｆＤ）の波形に示すように僅か
だけ基準値ｖＤより下側に発生すが、電圧レベルが設定
電圧ｖ８よりも低いため比較器Ｇ１は出力信号を発生し
ないっ又第２図には図示していないが、機関の振動、あ
るいは電子回路の電源に乗ったノイズ等のために、絞１
）弁開度に対応して出力電圧の得られるスロットルセン
ナ等の出力電圧が、機関を加速する意図がないのにもか
かわらず、結果として絞り弁を開弁させたと同じような
出力電圧の変化があり、比較設定電圧ＶＩ！を越えて比
較出力信号（匂を発生さすようなことが実際の機関では
起こり得るが、このような場合にも、絞１）弁開度に対
応して出力電圧の得られるスロットルセンサ等の出力１
圧の変化継続時間をタイマ回路（６）で判別することに
より、継続時間が１０以内の場合はタイマ出力＋Ｇｌは
得られないので、単安定出力口も得られない。したがっ
て前記２例のような場合には、噴射弁（１）は制御部（
２）により機関の作動パラメータに応じて演算された噴
射パルス幅で開弁され、燃料を噴射する。
機関を加速するために、絞り弁を急激に開いた場合は微
分回路１４１は第２図ｆＤ）の波形に示すように設定電
圧Ｖ、を越える電圧を出力するので、比較回路（５）が
出力信号を発生し、続いて継続時間がＴＯを越えた時点
でタイマ回路（６）が出力信号を発生するので、単安定
回路（８）が起動され、第２図＋＝＋１に示すように駆
動回路（３）が噴射弁（１）を、単安定回路（８）で設
定された時間だけ開弁させ燃料を噴射ｒる。ここで加速
の継続判定時間ＴＯは数ｍ５ｅｃ以内に設定しているの
で加速検出回路（７）で加速を検出してから燃料を噴射
するまでの遅れ時間は機関の応答に対して無視できる値
である。従って、制御部（２）による一定間隔の噴射パ
ルスの間に、急加速が行なわれても、加速検出回路（７
）が設定以上の加速を検出し、単安定回路（８）を起動
すれば、単安定回路（８）の出力信号によって１時間遅
れなく、噴射弁（１）を開弁させて燃料を供給すること
ができ１機関の加速時にオケる燃料の増量を行い、ドラ
イバビリティをそこなうことなく機関を加速し得る。機
関を急減速した場合は、絞り弁の閉弁速度に応じて、微
分回路１４ノの出力電圧は基準値ｖ、Ｄより上側に一生
するため、比較回路（５）は出力信号を発生せず、従っ
て単安定回路（８）も出力パルス信号を発生せず、燃料
の増量は行なわれない。
分回路１４１は第２図ｆＤ）の波形に示すように設定電
圧Ｖ、を越える電圧を出力するので、比較回路（５）が
出力信号を発生し、続いて継続時間がＴＯを越えた時点
でタイマ回路（６）が出力信号を発生するので、単安定
回路（８）が起動され、第２図＋＝＋１に示すように駆
動回路（３）が噴射弁（１）を、単安定回路（８）で設
定された時間だけ開弁させ燃料を噴射ｒる。ここで加速
の継続判定時間ＴＯは数ｍ５ｅｃ以内に設定しているの
で加速検出回路（７）で加速を検出してから燃料を噴射
するまでの遅れ時間は機関の応答に対して無視できる値
である。従って、制御部（２）による一定間隔の噴射パ
ルスの間に、急加速が行なわれても、加速検出回路（７
）が設定以上の加速を検出し、単安定回路（８）を起動
すれば、単安定回路（８）の出力信号によって１時間遅
れなく、噴射弁（１）を開弁させて燃料を供給すること
ができ１機関の加速時にオケる燃料の増量を行い、ドラ
イバビリティをそこなうことなく機関を加速し得る。機
関を急減速した場合は、絞り弁の閉弁速度に応じて、微
分回路１４ノの出力電圧は基準値ｖ、Ｄより上側に一生
するため、比較回路（５）は出力信号を発生せず、従っ
て単安定回路（８）も出力パルス信号を発生せず、燃料
の増量は行なわれない。
なお、パルス発生回路１８）の出力は制御部（２）ノ出
力とは独立に駆動回路（３）に接続したが、これを制御
部（２）に入力し１例えば制御部（２）の割込み端子を
利用して、制御部（２）によ１】、内燃機関の要求特性
に応じた噴射パルスとは独立して、加速時のみ特別１巳
噴射弁＋１１を開弁させ得る。また、パルス発生回路（
８）の出力パルスによる燃料の増量は１回路定数を変化
させることにより、あるいは、＠記方法で制御部（２）
で作動パラメータにより最適値を演算することによＩ）
、燃料の増量を変化“させ得る。さらに、加速検出回路
（７）の設定電圧Ｖ、及び設定時間’ｒｏは制御部（２
）からの信号により機関の作動パラメータに応じて任意
に設定または切換えが可能である。また、絞り弁及び絞
蚤〕弁に関連して変化する部分の信号としては、例えば
、絞り弁開度に比例して出力電圧の得られるスロットル
センサとか。
力とは独立に駆動回路（３）に接続したが、これを制御
部（２）に入力し１例えば制御部（２）の割込み端子を
利用して、制御部（２）によ１】、内燃機関の要求特性
に応じた噴射パルスとは独立して、加速時のみ特別１巳
噴射弁＋１１を開弁させ得る。また、パルス発生回路（
８）の出力パルスによる燃料の増量は１回路定数を変化
させることにより、あるいは、＠記方法で制御部（２）
で作動パラメータにより最適値を演算することによＩ）
、燃料の増量を変化“させ得る。さらに、加速検出回路
（７）の設定電圧Ｖ、及び設定時間’ｒｏは制御部（２
）からの信号により機関の作動パラメータに応じて任意
に設定または切換えが可能である。また、絞り弁及び絞
蚤〕弁に関連して変化する部分の信号としては、例えば
、絞り弁開度に比例して出力電圧の得られるスロットル
センサとか。
吸入空気量に比例して出力電圧の得られる空気流量針、
あるいは吸気管の負圧を検出し出力電圧の得られる負圧
センサー等種々考えられる。
あるいは吸気管の負圧を検出し出力電圧の得られる負圧
センサー等種々考えられる。
以上のように、この発明によれば、加速検出回路とパル
ス発生回路を備え、内燃機関の絞１）弁または該絞１）
弁に関連して変化する部分の信号よＩＪ、＠記絞り弁の
開弁速度に応じたレベルの出力電気信号を発生する手段
と、その出力電気信号が所定値以上でかつその継続時間
が所定期間以上のとき出力パルス信号を発生する手段を
備え、その出力パルス信号により１機関の要求特性に応
じた噴射パルス信号とは独立して噴射弁を開弁させる手
段を備えることによ各ｊ１機関を急激に加速させても、
加速時に要求される増量燃料奪、絞り弁を開弁させてか
らの時間的遅れなく、直ちに供給することができ１機関
の加速が円滑に行えるという優れた効果がある。さらに
機関の作動パラメー多により、燃料増量を開始する加速
検出条件を容易に可変さすことができ、また１機関の振
動、電子回路の電源等に乗るノイズ等による誤動作にも
橋めて強い、確実な動作を行ない得るという優れた効果
がある。
ス発生回路を備え、内燃機関の絞１）弁または該絞１）
弁に関連して変化する部分の信号よＩＪ、＠記絞り弁の
開弁速度に応じたレベルの出力電気信号を発生する手段
と、その出力電気信号が所定値以上でかつその継続時間
が所定期間以上のとき出力パルス信号を発生する手段を
備え、その出力パルス信号により１機関の要求特性に応
じた噴射パルス信号とは独立して噴射弁を開弁させる手
段を備えることによ各ｊ１機関を急激に加速させても、
加速時に要求される増量燃料奪、絞り弁を開弁させてか
らの時間的遅れなく、直ちに供給することができ１機関
の加速が円滑に行えるという優れた効果がある。さらに
機関の作動パラメー多により、燃料増量を開始する加速
検出条件を容易に可変さすことができ、また１機関の振
動、電子回路の電源等に乗るノイズ等による誤動作にも
橋めて強い、確実な動作を行ない得るという優れた効果
がある。
第１図はこの発明の一実施例による内燃機関燃料噴射装
置を示すブロック図、第２図ＩＡ）〜（６）は第１図の
各部の電圧波形を示した特性図である。図において、（
１）は電磁噴射弁、（７）は加速検出回路。 １８）はパルス発生回路である。 代理人 葛野信− へ ヘ ハ ハ ヘ ハ ＾甫 ＱＱｌ
、Ｌ１２−１− 古 ＄Ｊν＋＋＋／ Ｑｖ＋＋／
置を示すブロック図、第２図ＩＡ）〜（６）は第１図の
各部の電圧波形を示した特性図である。図において、（
１）は電磁噴射弁、（７）は加速検出回路。 １８）はパルス発生回路である。 代理人 葛野信− へ ヘ ハ ハ ヘ ハ ＾甫 ＱＱｌ
、Ｌ１２−１− 古 ＄Ｊν＋＋＋／ Ｑｖ＋＋／
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ＋１１機関の作動パラメータに応じた噴射パルス幅を演
算し、噴射弁の噴射時期に噴射パルス信号を発生する制
御部と、この制御部からの噴射パルス信号に応じて噴射
弁を開弁させる駆動部とを有する内燃機関燃料噴射装置
において、上記制御部とは独立して上記駆動部への噴射
パルス信号を出力する手段として、内燃機関の絞り弁の
開弁速度に応じたレベルの出力信号を発生する加速度検
出回路と、この出力信号が所定値以上でかつその継続時
間が所定時間以上のとき噴射パルス信号を発生するパル
ス発生回路とを備えた内燃機関燃料噴射装置。 （２）加速度検出回路は、上記絞り弁の開弁速度を微分
する微分回路と、この微分回路の出力信号が所定値以上
の時に出力パルスを発生する比較回路と、この比較回路
の出力パルスが所定時間以上継続した時に出力パルスを
発生するタイマ回路とで構成されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載の内燃機関−料噴射装置、 （３）パルス発生回路はその出力端が上記制御部の割り
込み端子に接続されていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載の内燃機関燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10180481A JPS582436A (ja) | 1981-06-29 | 1981-06-29 | 内燃機関燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10180481A JPS582436A (ja) | 1981-06-29 | 1981-06-29 | 内燃機関燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS582436A true JPS582436A (ja) | 1983-01-08 |
Family
ID=14310318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10180481A Pending JPS582436A (ja) | 1981-06-29 | 1981-06-29 | 内燃機関燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS582436A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6365150A (ja) * | 1986-09-08 | 1988-03-23 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃料制御装置 |
-
1981
- 1981-06-29 JP JP10180481A patent/JPS582436A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6365150A (ja) * | 1986-09-08 | 1988-03-23 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃料制御装置 |
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