JPS5824674A - パイロツト安全弁 - Google Patents
パイロツト安全弁Info
- Publication number
- JPS5824674A JPS5824674A JP56123395A JP12339581A JPS5824674A JP S5824674 A JPS5824674 A JP S5824674A JP 56123395 A JP56123395 A JP 56123395A JP 12339581 A JP12339581 A JP 12339581A JP S5824674 A JPS5824674 A JP S5824674A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- permalloy
- spindle
- safety valve
- shock
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
- F23Q9/00—Pilot flame igniters
- F23Q9/08—Pilot flame igniters with interlock with main fuel supply
- F23Q9/12—Pilot flame igniters with interlock with main fuel supply to permit the supply to the main burner in dependence upon existence of pilot flame
- F23Q9/14—Pilot flame igniters with interlock with main fuel supply to permit the supply to the main burner in dependence upon existence of pilot flame using electric means, e.g. by light-sensitive elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はガス風呂部やガス瞬間湯沸器等に内蔵されてい
るパイロット安全装置に使用さ−７れるパイロット安全
弁に関するものである。
るパイロット安全装置に使用さ−７れるパイロット安全
弁に関するものである。
熱素子の起電力によシガス通路を開閉する従来のパイロ
ット安全弁は第１図に示すようにパルプロッド（１）と
パーマロイ（幻とをかしめ部（ｌａ）によって接合して
おり、パルプロッド（λ）とパーマロイ（２）との隙間
の管理が非常に困難であった。上記の隙間を０１１１１
Ｋするとマグネット（３）とパーマロイ（２）との吸
着面が密着せず、吸着不良が発生した。又１記の隙間が
Ｑ、５ｍ１１以とになるとショック外れが発生する。な
ぜならば、バルブの押力を無くすとげね（４）の反力に
よりバルブロッド（１）に力が加わ夛、バルブロッド（
１）がト記の隙間公文移動し、パーマロイ（２）に衝撃
力が加わる。この衝撃力はパーマロイ（２）をマグネッ
ト（３）から引き離す方向に働き、一度吸着したパーマ
ロイ（りをマグネット（３）から引き離す・従って上記
の隙間な（ＬＸ″Ｉｍ程度に管理する必要があり、この
管理が非常に困難であった。第２図（Ａ）〜（Ｃ）Ｋｍ
記ショック外れの状態を示す、第２図に）はガス通路が
閉じられた状態を示し、（Ｂ）ｄカムによりバルブロッ
ド（１）を鰹大限押した状態を示し、（Ｑはバルブロッ
ド（１）への押力を解除しパルプロッド（１）がパーマ
ロイ（１）に衝突した状態を示している。このｌ”）に
おいてバルプロッ）” （１） トバーマロイ（２）と
の衝撃力Ｆによりショック外れが発生する。更に第３図
にバルブロッド（１）とパーマロイリ）との隙間による
吸着電流の変化を示している。第１３図において隙間が
Ｘの場合唸吸着電流はｈで良いが、隙間が大きくなって
Ｙの場合祉吸着電流が・△■丈余分に必要なＩＹとなる
。このことは吸着電流が増加すれば吸着時間が長くかか
る。
ット安全弁は第１図に示すようにパルプロッド（１）と
パーマロイ（幻とをかしめ部（ｌａ）によって接合して
おり、パルプロッド（λ）とパーマロイ（２）との隙間
の管理が非常に困難であった。上記の隙間を０１１１１
Ｋするとマグネット（３）とパーマロイ（２）との吸
着面が密着せず、吸着不良が発生した。又１記の隙間が
Ｑ、５ｍ１１以とになるとショック外れが発生する。な
ぜならば、バルブの押力を無くすとげね（４）の反力に
よりバルブロッド（１）に力が加わ夛、バルブロッド（
１）がト記の隙間公文移動し、パーマロイ（２）に衝撃
力が加わる。この衝撃力はパーマロイ（２）をマグネッ
ト（３）から引き離す方向に働き、一度吸着したパーマ
ロイ（りをマグネット（３）から引き離す・従って上記
の隙間な（ＬＸ″Ｉｍ程度に管理する必要があり、この
管理が非常に困難であった。第２図（Ａ）〜（Ｃ）Ｋｍ
記ショック外れの状態を示す、第２図に）はガス通路が
閉じられた状態を示し、（Ｂ）ｄカムによりバルブロッ
ド（１）を鰹大限押した状態を示し、（Ｑはバルブロッ
ド（１）への押力を解除しパルプロッド（１）がパーマ
ロイ（１）に衝突した状態を示している。このｌ”）に
おいてバルプロッ）” （１） トバーマロイ（２）と
の衝撃力Ｆによりショック外れが発生する。更に第３図
にバルブロッド（１）とパーマロイリ）との隙間による
吸着電流の変化を示している。第１３図において隙間が
Ｘの場合唸吸着電流はｈで良いが、隙間が大きくなって
Ｙの場合祉吸着電流が・△■丈余分に必要なＩＹとなる
。このことは吸着電流が増加すれば吸着時間が長くかか
る。
本発明は斯かる問題に対処すべ、く為されたもので、以
下本発明を実施例を示す図面に基づいて説明する。先ず
第１！Ｊｌ施例を示す第４図及び第５図に基づき説明す
ると、鋳はバルブシート、（ロ）はバルブシートホルダ
ー、輪はパルプスプリング、■はバルブロッド、拳瞬は
パルプロッドガイド、拳呻はパーマロイである。又勧は
マグネット、ａ１４はマグネットコイル、１１１１はケ
ース、−はマグネットホルダーである。前記バルブロッ
ド■とパーマロイｎとの結合は第５図に示すように、バ
ルブロッド輌の一端雄ねじ部（ｎａ）をパーマロイ幀の
貫通孔（１６ｍ＞に貫通させると共に該貫通孔（ｔＳａ
）と連通するようにパーマロイ１１ＩＩに形成された凹
入部（１６ｂ）内に該一端雄ねじ部（１４１）を位置さ
せ、前記凹入部（ｗｓｂ）内に位置して凹入部（ｔａｂ
）の内底面に接当する衝撃吸収用ゴムリング１及び該ゴ
ムリング−に接当する押さえ版−を凹入部（ｘ＠ｂ）の
内底面側に押し付けるように前記バルブロッド＃嬌の一
端雄ねじ部（１４ａ）にナツト−を螺合させて行なって
いる。パルプロッド拳◆とパーマ・ロイｌｌ四との間の
移動可能な隙間はＱＷとなっているが、前記衡撃吸収用
ゴムリングａｌｌの弾性によりパーマロイ参鴫の凹入部
（１ｇｂ）の開口＃（１＠ｃ）は±θ０振れることがで
き、マグネツ１５とパーマロイｔｔ＊との吸着面の密接
が可能である。尚前記隙間が０Ｉ１１１＋であるためシ
ョック外れは発生しないが、万が一発生しようとしても
衝撃吸収用ゴムリングシ幻によって防止することができ
る。
下本発明を実施例を示す図面に基づいて説明する。先ず
第１！Ｊｌ施例を示す第４図及び第５図に基づき説明す
ると、鋳はバルブシート、（ロ）はバルブシートホルダ
ー、輪はパルプスプリング、■はバルブロッド、拳瞬は
パルプロッドガイド、拳呻はパーマロイである。又勧は
マグネット、ａ１４はマグネットコイル、１１１１はケ
ース、−はマグネットホルダーである。前記バルブロッ
ド■とパーマロイｎとの結合は第５図に示すように、バ
ルブロッド輌の一端雄ねじ部（ｎａ）をパーマロイ幀の
貫通孔（１６ｍ＞に貫通させると共に該貫通孔（ｔＳａ
）と連通するようにパーマロイ１１ＩＩに形成された凹
入部（１６ｂ）内に該一端雄ねじ部（１４１）を位置さ
せ、前記凹入部（ｗｓｂ）内に位置して凹入部（ｔａｂ
）の内底面に接当する衝撃吸収用ゴムリング１及び該ゴ
ムリング−に接当する押さえ版−を凹入部（ｘ＠ｂ）の
内底面側に押し付けるように前記バルブロッド＃嬌の一
端雄ねじ部（１４ａ）にナツト−を螺合させて行なって
いる。パルプロッド拳◆とパーマ・ロイｌｌ四との間の
移動可能な隙間はＱＷとなっているが、前記衡撃吸収用
ゴムリングａｌｌの弾性によりパーマロイ参鴫の凹入部
（１ｇｂ）の開口＃（１＠ｃ）は±θ０振れることがで
き、マグネツ１５とパーマロイｔｔ＊との吸着面の密接
が可能である。尚前記隙間が０Ｉ１１１＋であるためシ
ョック外れは発生しないが、万が一発生しようとしても
衝撃吸収用ゴムリングシ幻によって防止することができ
る。
次に第２寮施例を示す第６図に基づき説明する。
即ち第２実施例においては、バルブロッド＃４の一端に
小径の首部（１４ｂ）を形成し、パーマロイ拳−の凹入
部（ｌｌｂ）の内底面と首部（１４ｂ）との間にリング
状の板はね−を介在させている。この第２実施例におい
てもバルブロッド−とパーマロイ＃鴫トノ間の移動可能
な隙間唸０■となっているが、＃ｉ記板はね（財）の弾
性によシバ−マロイーの凹入部（１−）の開口面（１６
Ｃ）は±θ０振れることができ、マグネットとパーマロ
イ舖の吸着面の密接が可能である。
小径の首部（１４ｂ）を形成し、パーマロイ拳−の凹入
部（ｌｌｂ）の内底面と首部（１４ｂ）との間にリング
状の板はね−を介在させている。この第２実施例におい
てもバルブロッド−とパーマロイ＃鴫トノ間の移動可能
な隙間唸０■となっているが、＃ｉ記板はね（財）の弾
性によシバ−マロイーの凹入部（１−）の開口面（１６
Ｃ）は±θ０振れることができ、マグネットとパーマロ
イ舖の吸着面の密接が可能である。
又前記隙間が０１ｍであるため衝撃力は発生せず。
ショック外れは起らない。
本発明パイロット安全弁は以上述べたように実施し得る
ものであり、次に述べるような効果が得られる。
ものであり、次に述べるような効果が得られる。
■バルブロッドとパーマロイの隙間が大きくなる程第３
図に示すように吸着電流が多く必要となシ、吸着時間も
長くかかるが、本発明では上記の隙間が無く、短時間で
吸着し、使用勝手が著しく向上する。
図に示すように吸着電流が多く必要となシ、吸着時間も
長くかかるが、本発明では上記の隙間が無く、短時間で
吸着し、使用勝手が著しく向上する。
■ショック外れが無く、安全弁の品質向１に大きく貢献
できる。
できる。
■安全弁製作上、バルブロッドとパーマロイとの一関管
理が不要となり、製作が非常に容易になると共に歩留シ
低減に貢献できる・ ■ショック外れの丸めの検査工程が不要となり、コスト
を安価にできる０
理が不要となり、製作が非常に容易になると共に歩留シ
低減に貢献できる・ ■ショック外れの丸めの検査工程が不要となり、コスト
を安価にできる０
第１図は従来例を示す全体断面図、第２図（Ａ）〜（Ｑ
は従来例におけるショック外れの説明用要部拡大断面図
、第３図はバルブロッドとパーマロイとの隙間と吸着電
流の関係を示すグラフ、第４図は本発明の第１実施例を
示す全体断面図、第５図は同要部拡大断面図、第６図は
本発明の第２実施例を示す要部拡大断面図である。 （ロ）・・・バルブシート、（ロ）・・・バルブシート
ホルダー、（至）・・・バルブスプリング、■・・・バ
ルブロッド、（１軸）・・・一端雄ねじ部、（１４ｂ）
・・・首部、輛・・・バルブロッドガイド、Ｉｌｌ・・
・パーマロイ、（１６ａ）・・・貫通孔、（１６ｂ）・
・・凹入部、（１ｓｃ）・・・開口面、＠・・・マグネ
ット、Ｉ・・・マグネットコイル、−・・・ケース、−
・・・マグネットホルダー、ケト・・ゴムリング、（２
）・・・押さえ板、（２）・・・ナツト、（財）・・・
板ばね代理人 森本義弘 第を図 第３図 ノ（ｌレフ９０−、ｌ−ｔパーマロ４Ｌ咋ＨＥハｉ第２
図 第４図 〃 第Ｓ図 第を図 侮 ／ｉｔ
は従来例におけるショック外れの説明用要部拡大断面図
、第３図はバルブロッドとパーマロイとの隙間と吸着電
流の関係を示すグラフ、第４図は本発明の第１実施例を
示す全体断面図、第５図は同要部拡大断面図、第６図は
本発明の第２実施例を示す要部拡大断面図である。 （ロ）・・・バルブシート、（ロ）・・・バルブシート
ホルダー、（至）・・・バルブスプリング、■・・・バ
ルブロッド、（１軸）・・・一端雄ねじ部、（１４ｂ）
・・・首部、輛・・・バルブロッドガイド、Ｉｌｌ・・
・パーマロイ、（１６ａ）・・・貫通孔、（１６ｂ）・
・・凹入部、（１ｓｃ）・・・開口面、＠・・・マグネ
ット、Ｉ・・・マグネットコイル、−・・・ケース、−
・・・マグネットホルダー、ケト・・ゴムリング、（２
）・・・押さえ板、（２）・・・ナツト、（財）・・・
板ばね代理人 森本義弘 第を図 第３図 ノ（ｌレフ９０−、ｌ−ｔパーマロ４Ｌ咋ＨＥハｉ第２
図 第４図 〃 第Ｓ図 第を図 侮 ／ｉｔ
Claims (1)
- １、 熱素子の起電力によりガス通路を開閉するパイロ
ット安全弁において、パルプロッドとパーマロイとを両
者間の移動隙間な０鴎として弾性材を介して接続してな
ることを特徴とするパイロット安全弁０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56123395A JPS5824674A (ja) | 1981-08-05 | 1981-08-05 | パイロツト安全弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56123395A JPS5824674A (ja) | 1981-08-05 | 1981-08-05 | パイロツト安全弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5824674A true JPS5824674A (ja) | 1983-02-14 |
Family
ID=14859496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56123395A Pending JPS5824674A (ja) | 1981-08-05 | 1981-08-05 | パイロツト安全弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5824674A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61129742U (ja) * | 1985-01-30 | 1986-08-14 | ||
| JPH0624284U (ja) * | 1992-07-08 | 1994-03-29 | エム・エイチ・アイ・ターボテクノ株式会社 | 溢出防止弁とこれを用いた圧縮機用シール油供給装置 |
| ES2120830A1 (es) * | 1993-12-17 | 1998-11-01 | Rinnai Kk | Valvula electromagnetica de seguridad para un aparato de combustion. |
| JP2010185468A (ja) * | 2009-02-10 | 2010-08-26 | Rinnai Corp | モータ安全弁 |
-
1981
- 1981-08-05 JP JP56123395A patent/JPS5824674A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61129742U (ja) * | 1985-01-30 | 1986-08-14 | ||
| JPH0624284U (ja) * | 1992-07-08 | 1994-03-29 | エム・エイチ・アイ・ターボテクノ株式会社 | 溢出防止弁とこれを用いた圧縮機用シール油供給装置 |
| ES2120830A1 (es) * | 1993-12-17 | 1998-11-01 | Rinnai Kk | Valvula electromagnetica de seguridad para un aparato de combustion. |
| JP2010185468A (ja) * | 2009-02-10 | 2010-08-26 | Rinnai Corp | モータ安全弁 |
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