JPS5824871Y2 - シ−リング装置における成形ロ−ラへの給油装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はボトル等の容器の口部にキャップ等を成形して
密封するシーリング装置においてそのキャッピング素材
に螺溝、スカート等を成形するスレッドローラ、スカー
トローラ等の成形ローラの給油装置に関する。

前記の成形ローラは高速度で１転しつつ上下動し、その
動作は非常に低フリクションでなければならないため、
その軸受部の摩耗が激しい。

而してその支持部は上下動及びスペースの制限があるの
で玉軸受を使用することはできない。

またその支持部の荷重が大きいのでオイルレスメタル又
はプラスチックメタル等の無給油軸は使用できない。

したがって給油式のメタルブッシングを使用する他はな
かった。

したがって従来スレッドローラへの給油はスレッドロー
ラを押し下げ露出した軸部へ油脂を塗布し、スカートロ
ーラの場合には止め輪をはずし、スプリング、スラスト
ベアリング等を分解し、スカートローラをスカートフ゛
ツシュより完全にはずし軸部へ油脂を塗布していたが、
かかる作業は面倒で頻繁に行なわなければならなかった
。

油脂にＭｏＳ、入りグリス（低粘度）を用いると比較的
塗布の期間は長くてよいが、（１〜２週間に１度）この
グリスは処理する内容物によって有害となる。

最近安全上使用する油脂が食品衛生上無害な油脂を使用
するケースが増加し、この種の油脂は潤滑油としての特
性が前記の油脂に比較して非常に悪いため通常２〜３時
間毎に１５〜２０分位の時間をかけ給油せねばならず、
一方油脂を塗布するに当り実質必要な量の数倍の油脂を
消費するので不経済でもあった。

本考案はかかる事情に鑑みてなされたもので公転するキ
ャップシーリングヘッドの中心軸の外側には自転すべく
筒軸を嵌合し、この筒軸の下端外側には複数個の軸支承
部を設け、これらの軸支承部には縦方向に延びる第１の
軸を金属製の第１のブッシングを介して回動すべく嵌合
し、またこの第１の軸の下方延長部には第２のレバーを
固定し、これらの第２のレバーの外端に設けた軸孔には
第２の軸を金属製の第２ブツシングを介して回動および
上下動すべく嵌合し、これら第２の軸の下端にはスレッ
ドローラ、スカートローラ等の戊形ローラを設け、前記
第１の軸には縦方向に延びる孔を設け、その孔の上端に
は給油口を設け、この孔の下部より第２のレバー内を径
方向に延びる通孔を設け、この通孔は前記第２のブッシ
ング内で開口せしめるものである。

以下図面につき本考案の一実施例を詳細に説明する。

図示しない中心軸を中心として公転するキャップシーリ
ングヘッド１の中心軸２の下端には第１図示のようにボ
ルト３の口部に被せた筒状のキャッピング素材４の上面
を押圧する棒５を上下動すべく嵌合すると共に棒５はス
プリング６により下方に弾撥する。

この中心軸２の下端にはキャッピング素材４の上面に当
接する金属製のプレッシャブロック７を螺着し、このプ
レッシャブロック７の下面には押え板７ａをスプリング
９を介して下方に弾撥すべく設ける。

前記中心軸２の外側に自転すべく嵌合した筒軸８の下端
外側には複数個の軸支承部１０，１０，１０．１０を９
０°間隔に設け、これらの軸支承部１０，１０・・・・
・・には縦方向に延びる軸１１．１１・・・・・・を給
油式の金属製のブッシング１２．１３を介して回動すべ
く嵌合し、これらの軸１１’、１１・・・・・・の上端
に固定した鍔１４と軸支承部１０，１０・・・・・・の
上面間には捩りコイルスプノング１５を挿入する。

これらの軸１１の上部にはレバー１６を固定し、第２図
示のようにこのレバー１６の端部１６ ａは筒軸８に径
方向に設けたシリンダ１７のピストン１８の外側に係合
し、このシリンダ１７の内方の室１９は筒軸８内を延び
る通孔２０、中心軸２内を延びる通孔２１を介して図示
しない弁及び空気圧源に連通ずる。

前記軸１１は軸支承部１０より下方に延長すると共にそ
の突出端には第３図示のような第２のレバー ２２．２
２．２２’、２２’の基部を締付ねし２３．２４を介し
て固定し、これら第２のレバー２２．２２．２２’、２
２’の外端に設けた軸孔２５内には軸２６，２６．２６
’、２６’を給油式の金属製のブッシング２７．２７を
介して回動及び上下動すべく嵌合し、これらの軸２６，
２６．２６’、２６’の上端に設けた鍔２８と軸孔２５
の上面間には圧縮スプリング２９．２９・・・・・・を
挿入し、また一対の相対する軸２６，２６．２６’、２
６’の下端には夫々２つのスレッドローラ３０．３０成
るいはスカートローラ３１，３１を夫々相対するように
設ける。

前記軸１１．１１・・・・・・には縦方向に延びる中心
孔３２を設け、その中心孔３２の上端には給油口３３を
設け、その下端には盲蓋３４を設ける。

前記中心孔３２より径方向に延びる通孔３５を設け、こ
の通孔３５はブッシング１２内で開口せしめる。

前記中心孔３２の下部よりレバー２２内を径方向に延び
る通孔３６を設け、この通孔３６は前記ブッシング２７
の内面に開口せしめる。

次にこの装置の動作を説明する。

図示しない装置により公転するヘッド１が下降すると棒
５及びプレッシャブロック７の押え板７ａはキャッピン
グ素材４の上面を押える。

一方筒軸８は図示しない遊星歯車により回転し、それに
支持した軸１１．レバー２２．２２．２２’、２２’及
びスレッドローラ３０、スカートローラ３１等の成形ロ
ーラは自転しつつ公転する。

かくして図示しないタイミング勿ムが開き空気圧源の気
圧が通孔２１，２０を介して室１９に導入されるとピス
トン１８、レバー１６の端部１６ ａは第２図において
外方に回動し、軸１１を介して第２のレバー２２，２２
．２２’、２２’は第３図において内方に回動し、スレ
ッドローラ３０．３０及びスカートローラ３１，３１は
キャッピング素材４の外周面に接し、それに螺溝及びス
カート部を成形する。

一方給油口３３に供給された油脂は中心孔３２内に溜り
通孔３５及び通孔３６を介してブッシング１２．１３及
び２７に供給され、それを潤滑するものである。

以上のように本考案においては第１の軸には縦方向に延
びる孔を設け、その孔の上端には給油口を設け、この孔
の下部より第２のレバー内を径方向に延びる通孔を設け
、この通孔は前記第２のブッシング内で開口せしめてい
るので、給油口に油脂を注入することにより一挙に多量
の油脂を各ブッシングに各部を分解することなく給油す
ることができ、給油の時間を従来の数分の１に節減しう
ると共に給油の間隔を２週間程度に長くでき、また給油
の際の油脂の損失も防止でき、経済的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の概要を示すヘッド下部の縦
断面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線断面図、第３図は第１
図Ｂ−Ｂ線断面図である。 １・・・・・・キャップシーリングヘッド、２・・・・
・・中心軸、８・・・・・・筒軸、１０・・・・・・軸
支承部、１１・・・・・・第１の軸、１２゜１３・・・
・・・第１のブッシング、２２．２２’・・・・・第２
のレバ−、２５・・・・・・軸孔、２６・・・・・・第
２の軸、２７・・・・・・第２のブッシング、３０・・
・・・・スレッドローラ、３１・・・・・・スカートロ
ーラ、３２・・・・・・縦方向に延びる孔、３３・・・
・・・給油口、３６・・・・・・第２のレバー内を径方
向に延びる通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 公転するキャップシーリングヘッドの中心軸の外側には
   自転すべく筒軸を嵌合し、この筒軸の下端外側には複数
   個の軸支承部を設け、これらの軸支承部には縦方向に延
   びる第１の軸を金属製の第１のブッシングを介して回動
   すべく嵌合し、またこの第１の軸の下方延長部には第２
   のレバーを固定し、これら第２のレバーの外端に設けた
   軸孔には第２の軸を金属製の第２のブッシングを介して
   回動および上下動すべく嵌合し、これら第２の軸の下端
   にはスレッドローラ、スカートローラ等の成形ローラを
   設け、前記第１の軸には縦方向に延びる孔を設け、その
   孔の上端には給油口を設け、この孔の下部より第２のレ
   バー内を径方向に延びる通孔を設け、この通孔は前記第
   ２のブッシング内で開口せしめてなるシーリング装置に
   おける成形ローラへの給油装置。