JPS5826200Y2 - 車載用停止表示器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両の停止状態を車両自体に取り付けたまま表
示するための車載用停止表示器に関するものである。

一般に、車両が高速道路などでパンクその他の故障を生
じた場合、その場でなんらかの応急措置を取る必要があ
るが、そのような場合にその故障車両の停止状態を後続
の車両の運転者に表示しなければ、さらに二次的な追突
事故などを発生する恐れがある。

そのため、近時では、自動車専用道路などにおいて、故
障その他の原因で停車する場合には、停止表示器により
その停止状態を表示することが法律的にも義務づけられ
ることとなっている。

従来、このような目的のための停止表示器は路上に車両
とは別個に置く簡単な構造の停止表示器があるのみで、
このような従来の停止表示器は車両と別体であるため、
故障の修理などが終了した後に、そのまま忘れて放置す
る恐れがあった。

そのため、その停止表示器が逆に後続の車両の通行に障
害となったり、あるいは最悪の場合にはその停止表示器
が原因となって交通事故を発生させるなどの恐れがある
。

本考案は上記従来技術の欠点を解消するためになされた
もので、自動車専用道路などにおいて故障などで停車を
する場合に、その停車状態を簡単に表示でき、また故障
の修理が終わった後にそのまま忘れて放置することのな
い簡単な構造の車載用停止表示器を提供することを目的
としたものである。

この目的を達成するため、本考案の車載用停止表示器は
、車両の例えばラッゲージコンパートメントドアあるい
は荷台の下などの車両の一部に常時取り付けられており
、必要に応じて簡単に車両の停止状態を表示できるよう
構成されたものであり、車両の停止表示を行うための表
示部と、車両に取付けるための取付部とよりなり、前記
表示部と取付部とは屈曲可能な連結部で互いに連結され
、前記表示部は前記連結部とは反対端側に車両に係止す
るための係止部を備えていることを特徴とするものであ
る。

以下、本考案を図面に示す実施例に従ってさらに説明す
る。

第１図は本考案による車載用停止表示器の一実施例を示
すものである。

この実施例においては、停止表示器は、車両の停止状態
を表示するための本体部分である表示部１と、この表示
部１を車両の一部に取付けるための取付部２とからなる
。

表示部１は例えば可撓性のあるプラスチック又は金属板
などで構成されたものであり、本実施例では正三角形状
の形状を有し、中央部には同じく正三角形状の穴が設け
られている。

一方、取付部２は車両への取付けのためその上両側にス
ポンジ粘着テープ５を有しており、このスポンジ粘着テ
ープ５を車両の一部に貼り着けることにより、前記表示
部１を常時車両に支持することができる。

もつとも、スポンジ粘着テープ５の代わりに他の着脱自
在な取付部材を用いて車両への取付けを行うようにして
もよい。

前記表示部１と取付部２は本実施例においては別体に作
られており、両者は接合部８で接合されているが、これ
ら表示部１と取付部２は一体的な構造とすることも可能
である。

また表示部１と取付部２は第１図に示す実施例では蝶番
よりなる連結部３において屈曲可能に連結されている。

さらに、前記表示部１は前記取付部２とは反対側に、か
つ主表示面とは裏側の位置において車両への係止用の２
個のフック６を有し、該フック６の先端には防音および
緩衝用のゴム７が接着などにより取り付けられている。

次に、前記車載用停止表示器を使用する態様を説明する
と、この停止表示器は第２図〜第５図に示すような態様
で使用される。

すなわち、この例においては、停止表示器は取付部２に
おいて乗用車のラッゲージコンパートメントドア４の内
側に取付けられ、また係止用のフック６において該ラッ
ゲージコンパートメントドア４のヒンジ部９に引っ掛け
て格納されるようになっている。

この格納状態は第２図および第４図の実線で示されてい
る。

この停止表示器はラッゲージコンパートメントドア４を
開いた時に路面に対し垂直になる形式のものでは第２図
および第４図の実線のような格納状態のまま、すなわち
該ラッゲージコンパートメントドア４を単に開けるだけ
でそのまま停止表示を後続車から見やすい状態で表示す
ることができるが、一般には図示のようにラッゲージコ
ンパートメントドア４は路面に対し垂直ではなくて、や
や鋭角的に開く構造となっているので、実際の表示を行
うためには前記フック６をラッゲージコンパートメント
ドア４のヒンジ部９から取り外して表示する。

そこで、このような表示状態について説明すると、停止
表示器はラッゲージコンパートメントドア４を開放した
状態すなわち第２図および第４図の状態において、第４
図に二点鎖線で示すように表示部１を下から押し上げる
ように撓ませることにより、係止用のフック６をヒンジ
部９から外せば、該表示部１は第３図および第５図に示
すように、蝶番構造の連結部３の働きにより路面に対し
て垂直本向につり下げられた状態となる。

したがって、車両の停止表示は単に係止用のフック６を
はずすだけで極めて簡単な操作でワンタッチで行うこと
ができる。

第６図は本考案による車載用停止表示器をトラックに適
用した例を示し、この実施例では停止表示器は荷台の下
に取付部２により取付けられ、係止用のフック６はトラ
ックの同じく荷台の下面に設けられたフック受け１０に
係止されるようになっている。

すなわち、第６図の実施例ではトラックの左右両側に２
個の停止表示器を取付けるもので、図の左側の実線は停
止表示をしていない状態を示し、同じく右側の二点鎖線
および右側の実線で示すものは停止表示状態にある停止
表示器を示すものである。

この場合において停止表示を行う場合には、前記実施例
の場合と同様に停止表示器の表示部１を撓ませてそのフ
ック６をフック受け１０から外せば該表示部１は取付部
２から路面に対し９０度の角度で吊り下げられた状態と
なり、ワンタッチで簡単な停止表示を行うことが可能で
ある。

第７図は本考案による車載用停止表示器の第２の実施例
を示し、この実施例では表示部１と取付部２は例えばプ
ラスチックにより一体成形されたものであり、両者は連
結部３ａにおいて屈曲可能に相互連結されている。

また本実施例においては、係止用のフック６は表示部１
の正三角形状の穴の一辺の中央裏側に一個だけ設けられ
ている。

この実施例の場合、停止表示器が全体的に一体構造であ
るため、その製造が極めて簡単に行なわれ、コスト的に
も非常に有利なものである。

第８図は本考案の停止表示器に用いられるフック受け１
０の一実施例を示すもので、ラッゲージコンパートメン
トドア４のヒンジ部９が利用できない乗用車やトラック
などに使用されるものである。

この実施例ではフック受け１０はほぼＬ形に形成され、
スポンジ粘着テープ５ａを貼り付けた面とは逆方向の端
部に、フック６の先端に設けられたゴム７と係合可能な
係合凹部１０ａが形成されている。

以上説明したように、本考案によれば車両の停止状態を
ワンタッチで極めて簡単に表示することができ、しかも
停止表示器自体が車両に取付けられているため、故障の
修理などが終わって再び発車する場合に簡単に格納でき
、停止表示器を路上に放置するような危険性は全くなく
、また表示中に強風に飛ばされて紛失するような恐れも
ない上に、トランクルームの空間を占領するようなこと
もなくその有効利用が可能である。

また、本考案の車載用停止表示器は、取付部を車両に貼
着させるだけで車両に取り付けられるので、停止表示器
を車両に取り付けるために、車両を改造する必要がない
。

そのため、本考案の車載用停止表示器は、停止表示器を
車両に取り付けるようにする場合でも、車両の製造コス
トを低コストに抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による車載用停止表示器の一実施例を示
す斜視図、第２図は本考案の停止表示器を乗用車に適用
した場合の格納状態を示す斜視図、第３図は停止表示状
態を示す斜視図、第４図は停止表示器を格納状態から停
止表示状態にする操作を示す説明図、第５図は停止表示
状態を示す側面図、第６図は本考案の停止表示器をトラ
ックに適用した場合を示す斜視図、第７図は本考案によ
る車載用停止器の第２の実施例を示す斜視図、第８図は
本考案の車載用停止表示器に用いることのできるフック
受けの一実施例を示す斜視図である。 １・・・・・・表示部、２・・・・・・取付部、３・・
・・・・連結部、３ａ・・・・・・連結部、６・・・・
・・係止用のフック。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の停止表示を行うための表示部と、表示部を車両に
   着脱自在に取り付けるための取付部とを含み、前記表示
   部と取付部とは屈曲可能な連結部で互いに連結され、前
   記表示部は、前記連結部とは反対端側を車両に係止する
   ための係止部を備えていることを特徴とする車載用停止
   表示器。