JPS5826676A - 車輌用包囲 - Google Patents
車輌用包囲Info
- Publication number
- JPS5826676A JPS5826676A JP57129113A JP12911382A JPS5826676A JP S5826676 A JPS5826676 A JP S5826676A JP 57129113 A JP57129113 A JP 57129113A JP 12911382 A JP12911382 A JP 12911382A JP S5826676 A JPS5826676 A JP S5826676A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- panel
- holes
- enclosure
- mounting
- Prior art date
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- Granted
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 7
- 241000785736 Pholis crassispina Species 0.000 claims 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 6
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 101100443249 Caenorhabditis elegans dig-1 gene Proteins 0.000 description 1
- 235000002595 Solanum tuberosum Nutrition 0.000 description 1
- 244000061456 Solanum tuberosum Species 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 210000001217 buttock Anatomy 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/02—Motor vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
通常、油圧掘ｈ＋」機のエンジン、油圧ポンプ、弁及び
その他の作動袈素は、包囲に積われて保禮されている。
その他の作動袈素は、包囲に積われて保禮されている。
エンジンは、−削４燻の回転可能な上部ユニットの後部
に設置され、上部ユニットの前部に設置されているブー
ム及びこれＫｍ付けられ九作業装置と釣合わせられてい
る。また、上部フレームの後ｇ忙は、しばしば釣合１カ
が着脱自在に取付けられ、掘１’ｊｌｊ ＋ｆＭ作動中
の釣合いを助成している。
に設置され、上部ユニットの前部に設置されているブー
ム及びこれＫｍ付けられ九作業装置と釣合わせられてい
る。また、上部フレームの後ｇ忙は、しばしば釣合１カ
が着脱自在に取付けられ、掘１’ｊｌｊ ＋ｆＭ作動中
の釣合いを助成している。
例えば本出願人に譲渡されたスタンレー・エイーソヨー
ソｘン−ｋｙ （Ｓｔａｎｌａｙ Ａ、 Ｊｏｒｇｇｎ
ｓｇｎ）等の米国特許第４７９へ３３０号（１９７２年
５月１８日出願１名称！釣合重シ懸架装［）Ｋ記載され
ている釣合重り層脱装置は、エンジン包囲に取付けられ
、釣合重シを取付けたり取説したシし得るようにしてい
る。釣合室りによって包囲に加えられる重負荷を受容す
るために、通常包囲の後部には重構造支持体（Ａｇａｖ
ｙ ａｔｒｕｏｔｕａＬ ５ｕｐｐｏｒｔ）が必要とさ
れる。この支持体は、かさ高であって包囲の複雑さと全
長を過度に増大させる。
ソｘン−ｋｙ （Ｓｔａｎｌａｙ Ａ、 Ｊｏｒｇｇｎ
ｓｇｎ）等の米国特許第４７９へ３３０号（１９７２年
５月１８日出願１名称！釣合重シ懸架装［）Ｋ記載され
ている釣合重り層脱装置は、エンジン包囲に取付けられ
、釣合重シを取付けたり取説したシし得るようにしてい
る。釣合室りによって包囲に加えられる重負荷を受容す
るために、通常包囲の後部には重構造支持体（Ａｇａｖ
ｙ ａｔｒｕｏｔｕａＬ ５ｕｐｐｏｒｔ）が必要とさ
れる。この支持体は、かさ高であって包囲の複雑さと全
長を過度に増大させる。
通常、標準の包囲はフレーム構造体を有し、そしてこの
フレーム構造体に複数個のパネルが嵩脱自在に取付けら
れ、内部に配置される上記の作動安累に接近し侍るよう
に六っている。製造公差と組立公差が電なって、パネル
に形成された取付は孔とパネルの下側に々るフレーム構
造体に形成された取付は孔が壷金しないことがしばしば
生ずる。
フレーム構造体に複数個のパネルが嵩脱自在に取付けら
れ、内部に配置される上記の作動安累に接近し侍るよう
に六っている。製造公差と組立公差が電なって、パネル
に形成された取付は孔とパネルの下側に々るフレーム構
造体に形成された取付は孔が壷金しないことがしばしば
生ずる。
従って、包囲組立の除に、この不整合を補償する新たな
孔をノソネル或いはフレーム構造体に形成しなければな
らない。
孔をノソネル或いはフレーム構造体に形成しなければな
らない。
本発明の目的は、物に車輌の作動景累を保−するのに用
いられて、保禮性比及び構造の女全性が−くかつ迅速に
組立てることができる。汲雑でなく管側な包囲１に提供
することによって、先に聞単に述べた問題を解決するこ
とである。この包囲は。
いられて、保禮性比及び構造の女全性が−くかつ迅速に
組立てることができる。汲雑でなく管側な包囲１に提供
することによって、先に聞単に述べた問題を解決するこ
とである。この包囲は。
例えば釣合室りが車輌の僕部に取付けられた時に加えら
れる重負荷を受容するようフレーム構造体を含む。フレ
ーム構造体は投手方向に螢合された対の中央及び後部支
柱を含み、そしてこれらの中央及び後部支柱は車輌のフ
レームに固定され且つ力云達手ｊＭＫよって相互に連結
された負荷を中央支柱及びフレームに直接伝達する。
れる重負荷を受容するようフレーム構造体を含む。フレ
ーム構造体は投手方向に螢合された対の中央及び後部支
柱を含み、そしてこれらの中央及び後部支柱は車輌のフ
レームに固定され且つ力云達手ｊＭＫよって相互に連結
された負荷を中央支柱及びフレームに直接伝達する。
中央支柱は、それぞれ、支柱に固定された相当大きい基
部を有し、上記の負荷伝達賛求を助成することが好まし
い。
部を有し、上記の負荷伝達賛求を助成することが好まし
い。
更に、谷中央支柱は、フレーム構造体に形成された取付
は孔とこれに取付けられる頂部パネルに形成されｆｅ、
貫通設置孔の不整合を補償するために、支柱に調節自在
に設置−された設置板を有することが好ましい。少なく
とも一つの直立側部ノ母ネルは。
は孔とこれに取付けられる頂部パネルに形成されｆｅ、
貫通設置孔の不整合を補償するために、支柱に調節自在
に設置−された設置板を有することが好ましい。少なく
とも一つの直立側部ノ母ネルは。
包囲に調節ｃＪｊ能に取付けられ、直立側部・中ネルの
上端とこれに連結される頂部パネルとの間の不整合を補
償するようになっているのが好ましい。
上端とこれに連結される頂部パネルとの間の不整合を補
償するようになっているのが好ましい。
本発明のその他の目的は、以下の記載と離村図面から明
らかになるであろう。
らかになるであろう。
第１１Ｗは、油圧掘削愼（全体は示していない）の回転
口」能な上部ユニット１２上に設置されたエンジン包囲
１０と運転手室１１を示す、第２図に示されている如く
、エンジン１３は、上部ユニットの前面端に従来の方法
によって可動に設置されるブーム及びこ扛ら取付けられ
た作業装置（図示していない）と釣合うように、包囲内
に配置されている。上部ユニットはフレーム１４を含み
、このフレー゛ム１４は角に配−されたボルト２２の如
き絵付は手段によってこれに固定される複数個の矩形頂
部パネル１５〜２１を有する。第１図に見ξ られるように、頂部パネル１５〜２１は各々コーナーに
夫々４個の貫通設置孔を有する。
口」能な上部ユニット１２上に設置されたエンジン包囲
１０と運転手室１１を示す、第２図に示されている如く
、エンジン１３は、上部ユニットの前面端に従来の方法
によって可動に設置されるブーム及びこ扛ら取付けられ
た作業装置（図示していない）と釣合うように、包囲内
に配置されている。上部ユニットはフレーム１４を含み
、このフレー゛ム１４は角に配−されたボルト２２の如
き絵付は手段によってこれに固定される複数個の矩形頂
部パネル１５〜２１を有する。第１図に見ξ られるように、頂部パネル１５〜２１は各々コーナーに
夫々４個の貫通設置孔を有する。
包囲の前面角部に設置された燃料タンク２３はフレーム
に一体固定されている。フレームに形成された複数個の
ネジ切り取付は孔２４（第２図）は、がルト２２のネジ
切り端部を受入れる。横方向に間隔をおいて配置され且
つ直立している一対の後部支柱２５及び２６の各々は、
その上端が。
に一体固定されている。フレームに形成された複数個の
ネジ切り取付は孔２４（第２図）は、がルト２２のネジ
切り端部を受入れる。横方向に間隔をおいて配置され且
つ直立している一対の後部支柱２５及び２６の各々は、
その上端が。
フレームの幅全体に渡って横方向に延びているＬ型横棒
２８に固定されているＵ型みぞ形部材２７から成るのが
好ましい（第３１参照）。
２８に固定されているＵ型みぞ形部材２７から成るのが
好ましい（第３１参照）。
上記の米Ｉｆ１１特許Ｍ＆７９５，３３０号に示された
型の如き釣合室）設直装［１２９は、後部支柱の外側に
固定され、１つ或いはそれ以上の釣合重シ３０を移動Ｃ
」能に設置する。後部支柱＃ｉ、更に。
型の如き釣合室）設直装［１２９は、後部支柱の外側に
固定され、１つ或いはそれ以上の釣合重シ３０を移動Ｃ
」能に設置する。後部支柱＃ｉ、更に。
その下側＃１部が、長手方向に配置されたフレーム部材
３１の後鄭端にボルト３２によって固定されている。横
方向に間隔を置いて配置され且つぽ立している一対の中
央支柱３３の各々は、その下端部に固定され且つボルト
３４及び３５によってフレーム部材３１に取付けられて
いる相当大きな基部即ち柱脚（ｐｅｄｅｓｔａＬ）を有
する。
３１の後鄭端にボルト３２によって固定されている。横
方向に間隔を置いて配置され且つぽ立している一対の中
央支柱３３の各々は、その下端部に固定され且つボルト
３４及び３５によってフレーム部材３１に取付けられて
いる相当大きな基部即ち柱脚（ｐｅｄｅｓｔａＬ）を有
する。
中央支柱の谷々は適切にｆＦｒ接して結合され、長芋方
面に振合された後部支柱よりも相当烏い構造關匿及び強
度を示す箱状部分を形成する複数個の板から構成するこ
とができる。タイロッド３６の如き力伝達手段が、中央
支柱と後部支柱の上端を相互に連結する。このような構
造は、後部支柱の構造剛度を増大し、釣合′にシ３０に
よって後部支柱に加えられる負荷を受容する。
面に振合された後部支柱よりも相当烏い構造關匿及び強
度を示す箱状部分を形成する複数個の板から構成するこ
とができる。タイロッド３６の如き力伝達手段が、中央
支柱と後部支柱の上端を相互に連結する。このような構
造は、後部支柱の構造剛度を増大し、釣合′にシ３０に
よって後部支柱に加えられる負荷を受容する。
第３−乃至第５図を参照して説明すると、各中央支柱は
、横方向に延びた一対の耳状設置１ラケツ）３８′ｔｌ
−４’するｉｌ」方に延び片持ちされた部分３７をも含
む、各１ラケツトは、第４図及び第５図に明確に示され
ている如く、これを貫通する垂直孔３９を有する。設置
板４０は、ブラケットの下に配置された保持板４２を貫
通して延びる一対のｌルト４１によって、ブラケット上
に着脱自在に取付けられている。各がルトに取付けられ
且つ支持板と設置板との間に配置されたスペイサ・ブッ
シング４３は、孔３９の直径よりも相当小さい直径を有
し、ブラケット上の設置板の限定された水平方向のｖ４
ｍを＋＝Ｊ能にしている。設置板は、ポルト２２のネジ
切り端を受入れる複数個のネジ切り取付は孔４４を有す
る。
、横方向に延びた一対の耳状設置１ラケツ）３８′ｔｌ
−４’するｉｌ」方に延び片持ちされた部分３７をも含
む、各１ラケツトは、第４図及び第５図に明確に示され
ている如く、これを貫通する垂直孔３９を有する。設置
板４０は、ブラケットの下に配置された保持板４２を貫
通して延びる一対のｌルト４１によって、ブラケット上
に着脱自在に取付けられている。各がルトに取付けられ
且つ支持板と設置板との間に配置されたスペイサ・ブッ
シング４３は、孔３９の直径よりも相当小さい直径を有
し、ブラケット上の設置板の限定された水平方向のｖ４
ｍを＋＝Ｊ能にしている。設置板は、ポルト２２のネジ
切り端を受入れる複数個のネジ切り取付は孔４４を有す
る。
第６図及び第７図を参照して説明すると、包囲ｌＯは、
その前面中央に配置された実質的に鉛直な前面パネル４
５を有する。パネルの一方の側部は燃料タンク２３（第
１図）Ｋ隣接した位置にあり、そしてその下端の一方の
角はポルト４６の如き締付は手段によって燃料タンクか
ら横方−１内側に延びた支持ブラケット４丁に固定され
ている。
その前面中央に配置された実質的に鉛直な前面パネル４
５を有する。パネルの一方の側部は燃料タンク２３（第
１図）Ｋ隣接した位置にあり、そしてその下端の一方の
角はポルト４６の如き締付は手段によって燃料タンクか
ら横方−１内側に延びた支持ブラケット４丁に固定され
ている。
Ｉ９ネルの反対側は、その上端と下端の中間にて、がル
ト４８によって主フレームから横方向内側に延びた支持
ブラケット４９に固定されている。
ト４８によって主フレームから横方向内側に延びた支持
ブラケット４９に固定されている。
横方向に配置されたブラケット５０は、 −Ａｉ１面ノ
９ネル４５の上Ｓ後縁に固定され、そして一対のネジ切
り取付は孔５１と／＃ネルの各一方［句に突出した円筒
状ピン即ちロッド５２とを有する。＃！１部材５３は燃
料タンクから横方向内１ＵｔｌＫ延び、そして第２部材
５４は支持フレーム力λら横方向内執りに延びている。
９ネル４５の上Ｓ後縁に固定され、そして一対のネジ切
り取付は孔５１と／＃ネルの各一方［句に突出した円筒
状ピン即ちロッド５２とを有する。＃！１部材５３は燃
料タンクから横方向内１ＵｔｌＫ延び、そして第２部材
５４は支持フレーム力λら横方向内執りに延びている。
これらの部材は、１ラケツ）５Ｇと笑實上整合しておシ
、そして各々水平に配置され且つ前向きに開いていてロ
ッドま九はビン５２を受入れビンとス四ットの連結を形
成するＵ型孔５５を有する。包囲組立の際、がルト４６
及び４８をゆるめ、前面・ゼネル４５及びブラケット５
０の前部及び後部を一節して、・ぐネル１９に形成され
た設置孔とその下側の１ラケツ）５Ｇのネジ切り取付は
孔５１とをがルト２２を受入れるように正確に整合せし
めること、ができる。
、そして各々水平に配置され且つ前向きに開いていてロ
ッドま九はビン５２を受入れビンとス四ットの連結を形
成するＵ型孔５５を有する。包囲組立の際、がルト４６
及び４８をゆるめ、前面・ゼネル４５及びブラケット５
０の前部及び後部を一節して、・ぐネル１９に形成され
た設置孔とその下側の１ラケツ）５Ｇのネジ切り取付は
孔５１とをがルト２２を受入れるように正確に整合せし
めること、ができる。
即ち前面細部パネル４５はｇｉ図及び第６図に見られる
ように、がルト４６．ボルト４８、ビン５２及びがルト
２２によって拘束される。がルト４６はパネル４５の下
端の一方の角において該パネルを貫通しそして燃料タン
ク２３に近接に取付けられている支持ブラケット４７に
ねじで係合している。（第２図）ポルト４８はポルト４
６の反対１１１−ｔ’ハネル４５の上端と下端の中間に
おいて咳ツクネルを貞通しそして第２図に示すようにフ
レームから燃料タンク２３の方へ突出している支持ブラ
ケット４９にねじで係合している。
ように、がルト４６．ボルト４８、ビン５２及びがルト
２２によって拘束される。がルト４６はパネル４５の下
端の一方の角において該パネルを貫通しそして燃料タン
ク２３に近接に取付けられている支持ブラケット４７に
ねじで係合している。（第２図）ポルト４８はポルト４
６の反対１１１−ｔ’ハネル４５の上端と下端の中間に
おいて咳ツクネルを貞通しそして第２図に示すようにフ
レームから燃料タンク２３の方へ突出している支持ブラ
ケット４９にねじで係合している。
ビン５２．５２は第７図に示すように前面側部ノ臂ネル
４５の上部後縁に固層されたブラケット５０から夫々反
対の方向に突出しておシ、そしてその各々は第１部材５
３及び第２部材５４に形成されたＵ型スロツ）５５，５
５に挿入可能になっている。
４５の上部後縁に固層されたブラケット５０から夫々反
対の方向に突出しておシ、そしてその各々は第１部材５
３及び第２部材５４に形成されたＵ型スロツ）５５，５
５に挿入可能になっている。
ボルト４６及び４８を適当に締付けると共にビン５２．
５２をスロット５５．５５内で逼幽に前後にスライドさ
せることによってネジ切シ取付は孔５１と頂部ノソネル
１９の貫通設置孔とをボルト２２を受は入れるように竪
合せしめることができる。
５２をスロット５５．５５内で逼幽に前後にスライドさ
せることによってネジ切シ取付は孔５１と頂部ノソネル
１９の貫通設置孔とをボルト２２を受は入れるように竪
合せしめることができる。
第１図は油圧掘１＝１１」戦の上部ユニット用：ｉ−シ
ヅン包囲の等周回である。 第２図は包囲に用いられたフレーム構造体の平向図であ
る。 第３図は第２図の矢印１−Ｉｔに於けるフレーム構造体
の一鄭の拡大側面図である。 第４１８１は包囲の頂部ノ臂ネルをフレーム構造体に設
置するだめの設置パッドの拡大平面図である。 第５図＃−ｉ鯖４１の矢印Ｖ−Ｖに於ける設置ａ：パッ
ドの断面図である。 １＝４６１ｉＱはｉ１図の矢印Ｗ−Ｗに於ける包囲の拡
大断面図である。 第７１９は第６図の矢印■−■を９０°（９）転した平
面図である。 １０！包囲、１３！エンジン、１４ｇフレーム。 １５〜２１１頂部ノやネル、２４！取付は孔、２５及び
２６に後部支柱、３０露釣合°重り、３１！フレ一ム部
材、３３！中央支柱、３６富タイジツド、３８！設置ブ
ラケツト、４０：設置板、４４：取付は孔％４５８前面
側部パネル、５０Ｉブラケツト、５１！取付は孔、５２
！ビン、５５婁ス四ツト。
ヅン包囲の等周回である。 第２図は包囲に用いられたフレーム構造体の平向図であ
る。 第３図は第２図の矢印１−Ｉｔに於けるフレーム構造体
の一鄭の拡大側面図である。 第４１８１は包囲の頂部ノ臂ネルをフレーム構造体に設
置するだめの設置パッドの拡大平面図である。 第５図＃−ｉ鯖４１の矢印Ｖ−Ｖに於ける設置ａ：パッ
ドの断面図である。 １＝４６１ｉＱはｉ１図の矢印Ｗ−Ｗに於ける包囲の拡
大断面図である。 第７１９は第６図の矢印■−■を９０°（９）転した平
面図である。 １０！包囲、１３！エンジン、１４ｇフレーム。 １５〜２１１頂部ノやネル、２４！取付は孔、２５及び
２６に後部支柱、３０露釣合°重り、３１！フレ一ム部
材、３３！中央支柱、３６富タイジツド、３８！設置ブ
ラケツト、４０：設置板、４４：取付は孔％４５８前面
側部パネル、５０Ｉブラケツト、５１！取付は孔、５２
！ビン、５５婁ス四ツト。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 フレーム。 貫通設置孔を有する少なくとも一つの頂部パネル、 上端く形成された取付は孔を有する少なくとも一つの直
立側部パネル。 該直立側部パネルを選択的に動かして該取付は孔を該貫
通設置孔のそれぞれと唖合させる１ｙＩｌｌＪ手段、及
び 該貫通設置孔の各々を急りて英き出し該側部パネルの上
端に形成された取付は孔のそれぞれと取り脱しｕＪ能に
係合している締付は手段から成り。 該ｐｌｊ１１手段が核鉤部／ぐネルの両側近傍に位置し
かつ該ｉ４部パネルと該フレームの闇にあるピン−スロ
ット連結から成ることを％徴とする車輌用包囲。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US326996A US3869018A (en) | 1973-01-26 | 1973-01-26 | Engine enclosure for hydraulic excavators |
| US326996 | 1973-01-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5826676A true JPS5826676A (ja) | 1983-02-17 |
| JPS6152029B2 JPS6152029B2 (ja) | 1986-11-11 |
Family
ID=23274682
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP49009793A Expired JPS5761853B2 (ja) | 1973-01-26 | 1974-01-24 | |
| JP57129113A Granted JPS5826676A (ja) | 1973-01-26 | 1982-07-26 | 車輌用包囲 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP49009793A Expired JPS5761853B2 (ja) | 1973-01-26 | 1974-01-24 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3869018A (ja) |
| JP (2) | JPS5761853B2 (ja) |
| BE (1) | BE810167A (ja) |
| BR (1) | BR7400050D0 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3963131A (en) * | 1975-01-06 | 1976-06-15 | Hydra-Mac, Inc. | Front-end skid steer loader |
| US4388976A (en) * | 1980-07-14 | 1983-06-21 | Caterpillar Tractor Co. | Resilient mounting for engine enclosures |
| USD271396S (en) | 1981-01-23 | 1983-11-15 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Loading shovel |
| USD274621S (en) | 1981-04-24 | 1984-07-10 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Bulldozer |
| USD287499S (en) | 1984-11-09 | 1986-12-30 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Body of excavator |
| JPS6362537U (ja) * | 1986-10-14 | 1988-04-25 | ||
| JPH01122134U (ja) * | 1988-02-13 | 1989-08-18 | ||
| US7214026B2 (en) * | 2002-03-15 | 2007-05-08 | Unverferth Manufacturing Company, Inc. | Easy maintenance and/or service utility vehicle with extendable utility boom |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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