JPS5826814Y2

JPS5826814Y2 - 開閉式屋根装置

Info

Publication number: JPS5826814Y2
Application number: JP1979007046U
Authority: JP
Inventors: 秀夫棚岡
Original assignee: 日本自動車エンジニアリング株式会社
Priority date: 1979-01-22
Filing date: 1979-01-22
Publication date: 1983-06-10
Also published as: JPS55106113U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、自動車車体の屋根部分を構成する開閉式屋
根装置に関するものである。

自動車の車体構造では、車室の採光性や通風性を調節し
て乗心地を快適化する目的から、開閉式屋根装置が実用
されていて、具体的には、例えば第１図に示すように、
屋根Ｒの一部分Ａをヒンジ開閉可能に形成し、その後端
を上向きに開いて屋根開口ａを開放させるようにした構
造のものが知られて釦り、また、第２図に示すように、
屋根Ｒの一部分Ｂを摺動可能に形成し、同部分Ｂを後方
の棚状空間に引込捷せて屋根開口ａを開放させるように
した構造等が知られている。

なむ、前者の構造（第１図）の中では、開閉部分Ａを着
脱し得るように形成したものがあり、また、後者の構造
（第２図）の中では、開閉部分Ｂの駆動を電動式にした
ものがある。

ところで、これらの従来構造の開閉式屋根装置では、雨
天の際には開閉部分Ａ、Ｂを閉めておかねばならず、そ
のため、降雨時には車室内に紫外線を導入し得ない欠点
があり、そのほか、固定式屋根装置の場合と開閉式屋根
装置の場合では、ルーフパネルの構造が全く異っている
ことから、車体組立の標準化が困難であると共に、固定
式から開閉式への改造が不可能であるという欠点があっ
た。

本考案は、上記欠点を解消するためになされたものであ
って、すなわち、本考案の目的は、降雨時においても紫
外線の導入が可能であり、かつ、車体組立の標準化を容
易にした開閉式屋根装置を提供することにある。

以下、図示の→実施例に基づいて本考案を説明する。

実施例の屋根装置では、第３図に示すように、ルーフパ
ネル１の上面に、皿形のアッパパネル２が２重に取付け
られると共に、両パネル１，２に連通して各パネル１，
２にほぼ等形の屋根開口３が切抜かれている。

しかして、ルーフパネル１とアッパパネル２の対接空間
には、引戸型の鉄板製屋根群４が前後摺動可能に水平に
挿置されていて、屋根開口３は、扉４の移動によって開
閉されるが、扉４自体には、防眩用半透明窓（以下、サ
ンバイザ窓と言う）５が嵌め込１れていて、前部寄りを
除いた扉４面の大部分は、サンバイザ窓５で占められて
いる。

なお、屋根群４の下面至近には、紫外線遮光用カーテン
としての固形遮光板（第３図では隠れて見えない）が摺
動自在に挿置されて耘り、以下、第４図ないし第１１図
によって、装置各部の形成態様につき説明する。

先ず、ルーフパネル１の開口３縁には、内張６端部の目
塞ぎ用のゴム帝Ｉが嵌着されていると共に、同開口３縁
の至近と、パネル１後部の開口３縁と対称箇所との日の
字形の列線上には、適当な間隔で多数のボルト通し孔１
ａが穿設されている。

この通し孔１ａ穿設箇所のルーフパネル１上面には、日
の字形の枠板８（第８図、第９図、第１０図に断面表記
）が取付ボルト９（第８図、第９図）により展着されて
むり、かつ、要所の取付ボルト１０（第１０図）は、内
張６の取付ボルトを兼ねている。

次に、枠板８の周辺部分の要所には、アッパパネル２の
浮上り面の４周の下面に固設された多数リテーナ１１の
各リテーナ１１（第９図）が、ボルト１２で締着されて
釦り、これにより、アッパパネル２の裾縁のウェザスト
リップ１３は、ルーフパネル１の上面に密接している。

捷た、枠板８の左、右側辺部分には、前、後者１対の扉
レール１４，１５がリテーナ１６（第１０図）により要
所で締着されていて、前、後の各レール１４，１５には
、屋根群４の下板４ａの４隅から前、後に張出した各プ
ラタン）４ｂ、４ｃが案内されてトリ、詳しくハ、各
プラタン）４ｂ。

４ｃに軸支された１対のローラ１７が、レール１４．１
５の溝を滑動するもので、１対のローラ１７の中１方の
ローラは、固定軸に軸支されると共に、他方のローラは
、緩くブラケットに保持された可動軸に軸支されており
、かつ、可動軸は、俸バネ１８（第７図、第１１図）で
押上付勢されていて、これにより、ブラケット４ｂ、
４ｃのガタ止め作用を行っている。

次に、枠板８の左、右側辺部分には、パネル１上を全通
するカーテンレール１９（第４図、第９図）が、扉レー
ル１４，１５の内側下方に平行して一体に固設されてお
り、このレール１９には、遮光板２０の４隅に張出した
耳片２０ａが案内されている。

このように、屋根群４と遮光板２０／／′ｉ、夫々別個
に扉レール１４，１５とカーテンレール１９に案内され
て、アッパパネル２の下面に沿って前後方向に摺動し得
るが、屋根群４の前部中央と、遮光板２０の前縁中央に
は、夫々ハンドル２１と取手２２が設けられていて、車
室内からの手操作により、適時、扉４を前進（筐たは後
退）させて開口３を閉成（または、開成）シ、釦よび、
遮光板２０を前進（または、後退）させてサンバイザ窓
５を閉成（渣たは、開成）することができる。

ところで、扉４を一杯前進させた場合には、扉４のウェ
ザストリップ２３がアッパパネル２の開口３縁に当って
衝止され、一方、扉４を後退させた場合には、第５図に
示すように、□４の後端のウェザストリップ２３は、ア
ッパパネル２の下面に潜入して、扉４は両パネル１，２
間の空隙に格納される。

また、遮光板２０を一杯前進させた場合には、遮光板２
０の前端の左右が屋根群４前部下板４ａの左、右２箇所
の下面にボルト２４（第８図）で締着されたストッパ２
５に当ることから、遮光板２０は、サンバイザ窓５の下
面に対接する図示（第４図）位置で止められる。

なお、遮光板２０の後退は自由である。

ここで、ハンドル２１は、第１０図および第１１図に示
すように、扉４の下板４ａに枢着されているが、扉４内
の枢軸には、ロックレバ−２６が軸着されると共に、レ
バー２６の両移動端は、下板４ａのガイド２７に挿通さ
れた左、右のロックパー２８にロッド２９で接続されて
おり、更に、このロッド２９はバネ３０で側方に突出付
勢されている。

一方、前部の扉レール１４には、最前部のキ一孔１４ａ
と、中間部より後方に複膜（図示では４箇所）のキ一孔
１４ｂが穿設されていて、扉４が全閉した状態では、バ
ー２８がキ一孔１４ａＦＣ嵌入することにより、扉４は
全閉位置にロックされてむり、従って、扉４を開くには
、ハンドル２１を回した状態で後方に引くことが必要で
ある。

更に、半開状態から全開状態１での間は、バー２８が倒
れかのキ一孔１４ｂに嵌入する開度で自動的にロックさ
れる。

以上のように構成された実施例の屋根装置では、（ａ）
、太陽の入射光線が強い場合には、屋根界４と遮光板２
０を共に閉める、（ｂ）、入射光線が中程度の場合には
、屋根界４を閉めて遮光板２０を開ける、（ｃ）、入射
光線が弱い場合には、屋根界４を開ける（この時、遮光
窓２０は追従して開＜）、（ｄ）、降雨時には、上述（
ｂ）項に同じ、等の調節操作により、常に適量の紫外線
を車室内に導入することが可能である。

そのほか、車体組立時には、扉開口３とボルト通し孔１
ａのないルーフパネルと、開口３と孔１ａのあるルーフ
パネル１を選択的に使い別けるだけで、固定式あるいは
開閉式の屋根装置が得られ、すなわち、開閉屋根部材は
すべてアッパパネルにサブアセンブリすることが可能で
ある。

更には、固定式を開閉式に改造するには、ルーフパネル
に開口３と孔１ａを穿設するだけで良く、また、開閉式
を固定式に改造するには、通し孔１ａを利用して盲蓋を
するだけで良く、その改造は極めて容易である。

なお、紫外線除けのカーテンの形成態様は、上述した遮
光板２０に替え、普通の薄地生地を用いた伸縮カーテン
にしても同様の効果が得られることは言う１でもない。

以上述べたように、本考案に係る開閉式屋根装置によれ
ば、ルーフパネルにアッパパネルを重設すると共に、摺
動式屋根界と遮光用カーテンを、共にアッパパネルにサ
ブアセンブリするように形成し、かつ、屋根界に防舷窓
を設けたので、自動車走行時の気象条件に対応して適良
な車室採光が可能となり、しかも、扉の開閉位置を所望
の位置に設定した状態で、その状態を保持することが可
能となるほか、車体組立の標準化を容易にするなど、自
動車車体の使用性と製作性を向上させる実用的効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の開閉式屋根装置の１例を示す模型図、
第２図は、同性例を示す模型図、第３図は、本考案の一
実施例を示す開閉式屋根装置の斜視図、第４図は、同装
置の平面図、第５図は、第４図の■−■線における端面
図、第６図は、第４図のＶＩ−■線にむける端面図、第
７図は、第６図の左半部の拡大図、第８図は、第４図の
■−■線に釦ける端面図、第９図は、第４図のＩＸ−Ｉ
Ｘ線における端面図、第１０図は、第４図のＸ−Ｘ線に
おける端面図、第１１図は、第１０図の要部平面図であ
って、アッパパネルと屋根界の上板とを除去して示す図
である。１・・・・・・ルーフパネル、２・・・・・・アッパパ
ネル、３・・・・・・屋根開口、４・・・・・・屋根界
、５・・・・・・半透明窓としてのサンバイザ窓、８・
・・・・・枠板、１４，１５・・・・・・扉レール、２
０・・・・・・カーテンとしての遮光板。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】自動車車体の屋根部分を構成する屋根装置にトいて、ル
ーフパネル上面の少くとも左右の各側部に取付けられた
枠板と、下面の縁線寄り箇所で上記枠板に支持されたアッパパネ
ルであって、ルーフパネルに平行して浮上り重合すると
共に、４周の裾縁をルーフパネルに密接させているアッ
パパネルと、ルーフパネルとアッパパネルの夫々に連通して切抜かれ
た屋根開口と、上記枠板に固設されていて所定位置にキ一孔を有する左
右１対の扉レールと、該扉レール上を摺動して上記屋根
開口を開閉作動する屋根扉であって、該レールのキ一孔
に係脱自在のバーむよび防眩用半透明窓を備えた屋根扉
と、上記半透明窓の下面に対接して開閉摺動可能の遮光用カ
ーテンとが設けられて成り、屋根扉のバーを扉レールの
キ一孔に係合させることによって屋根扉を所定位置で固
定するようにしたことを特徴とする開閉式屋根装置。