JPS582686Y2 - 車両の気吹清掃用除塵装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は鉄道車両等における床下機器、天井換気口周
辺及び車両内部等の気吹清掃用除塵装置に関する。

以下鉄道車両を例示して説明する。

床下機器、天井換気口周辺及び車両内部を気吹清掃する
際には多量の塵埃が発生するため、従来車両を工場の建
家内に固定設置した気密ブース内に納めたり、車両下部
を固定ブースで囲ったりして、塵埃の四方への発散を防
止した状態で気吹作業を行なっていた。

しかし、前者の場合車両全体を格納する関係上装置が大
規模となり設備費がかさみ、また後者の場合には建家は
気吹作業のためにしか使用できないので広い建家を普段
は遊ばせておくこととなり企業活動上好ましくないとい
う欠点があった。

この考案は上記にかんがみ、建家の有効利用を図るとと
もに、小規模で設備費低置な車両の気吹清掃用除塵装置
を提供することを目的とする。

以下この考案の構成について第１図〜第９図に示す実施
例に基づき説明する。

ここで、前方とは第１図におけるＡ方向、後方とは同Ｂ
方向を示すものとする。

第１図において、１は清掃される鉄道車両（以下車両と
称す）であり、図示されない手段にて、工場内に敷設さ
れたレール２上を前方に移動され、建家内の所定の位置
で停止するようになっている。

車両１の停止位置におけるレール２の真下には、車両１
にほぼ等しい横幅をもつピット３がレール２に沿って堀
られている。

ピッド３は車両１の全長よりも長い状態に堀られており
、その先端部分３ａには集塵機５に連通する第一吸引ダ
クト４が設置され、また、後端部分３ｂには送風機６が
設置されている。

すなわち、送風機６から排出された空気の一部が、車両
１にである程度蓋をされた状態のピッド３と第一吸引ダ
クト４を経て集塵機５に至るようになっている。

また、第３図〜第５図に示すように、ピット３を堀った
建家の両側には、相対向して支柱１が立設されている。

各支柱γ、γ間の上部位置には上下に所定間隔をあけて
横フレーム８，９が架設されている。

この横フレーム８．，９はピット３と平行に、かつ水平
状に相対向して設置されている。

各横フレーム８，９には所定間隔をあけて複数のガイド
フレーム１０が設置されている。

ガイドフレーム１０の下端は作業員や車両１の通行に支
障ない位置にあることはもちろんである。

カイトフレーム１０には上下動自在に枠型の昇降フレー
ム１１が配置されている。

昇降フレーム１１の上部両側縁にはローラ１２が取付け
られ、このローラ１２にてガイドフレーム１０と係合さ
れている。

昇降フレーム１１の下部には内側に突出した支持フレー
ム１３が形成され、支持フレーム１３には枠状の固定フ
レーム１４が立設されている。

その上端には固定フレーム１４とほぼ等しい形状をなす
回動フレーム１５が、左右に揺動自在にヒンジ１８にて
連結されている。

この固定フレーム１４及び回動フレーム１５の全面には
、例えばアクリル板１６等の透明体が張着けられて非通
気性の側方遮蔽板１γを形成している。

前述の支持フレーム１３の中央付近には、上向きのシリ
ンダ１９が左右に揺動自在に設置されている。

シリンダ１９のピストンロッド２０先端はリンク機構２
１を介して回動フレーム１５と連結され、シリンダ１９
の作動にて回動フレーム１５がヒンジ１８を中心として
揺動自在な構成とされている。

また、回動フレーム１５上端には長手方向全長にわたり
ゴム等の弾性材料からなるシール体２２が固定されてい
る。

シール体２２は二つ折り状の部材であり、その折り目を
上にして固定されている。

このシール体２２は側方遮蔽板１１の下降時に、シリン
ダ１９の作動による回動フレーム１５の車両１側への傾
斜にてその側面に当接し、車両１の両側面下方を作業可
能な空間を有して密封自在な構成となっている。

なお１カイトフレーム１０、昇降フレーム１１及び側方
遮蔽板１１等は、車両１の長さに応じて適宜配置すれば
よい。

また、横フレーム８の上面には、各昇降フレーム１１に
対応して巻上装置２３が設置され、チェノ２４等の伝達
部材を介して昇降フレーム１１に接続されている。

すなわち、昇降フレーム１１はチェノ２４を介して奏上
装置２３にて吊設されている。

前述の横フレーム９の上面には、ガイドフレーム１０間
の中央付近に、昇降フレーム１１の下降防止用ストッパ
２５が設けられている。

ストッパ２５は横フレーム９に別途支持された横向きの
シリンダ２６に、水平移動自在に支えられている０ 第６図及び第７図に示すように、車両１の前方に位置す
る支柱１ａは、車両１の前面と対向する門型フレーム２
γを支持している。

門型フレーム２γは部材２８を介して支柱γａにて支え
られている。

門型フレーム２γには上下動自在に昇降フレーム２９が
設けられている。

昇降フレーム２９の両側にはローラ３０が設けられ、こ
のローラ３０は門型フレーム２γと接触状態にある。

門型フレーム２１の上部間には横フレーム３１が加設さ
れ、横フレーム３１の中央付近にはワイヤロープ３３を
介して昇降フレーム２９を吊設する奏上装置３２が設置
されている。

昇降フレーム２９は巻上装置３２の作動にて門型フレー
ム２γに沿って上下動する構成とされている。

車両１と昇降フレーム２９との間には、対向した固定フ
レーム１４．１４間の間隔よりも幅広な端部遮蔽板３４
が配置されている。

端部遮蔽板３４の下部には走行用の車輪３５が形成され
、この車輪３５を介してレール２上に載置されている。

端部遮蔽板３４の前面には接手プン挿入用の小孔３６が
形成され、一方、昇降フレーム２９背面にも小孔３６に
対応して接手ピン挿入用の小孔３γが形成されている。

端部遮蔽板３４は昇降フレーム２９との当接時に、小孔
３６及び３１に接手ピン４５を挿入することにより、昇
降フレーム２９と連結可能である。

また、前述の横フレーム３１の中央付近には、昇降フレ
ーム２９下降防止用のストッパ３８が設けられている。

ストッパ３８は横フレーム３１に別途支持した横向きの
シリンダ３９にて水平移動自在に支えられている。

更に遮蔽板３４上には、端部遮蔽板３４に連通するとと
もに車両１の通路口を覆う開口を備えた側面４１を有す
る吸引カバー４０が立設されている。

吸引カバー４０は横断面が凹形状をしており、その開口
側を車両１に向けて設置されている。

吸引カバー４０の開口を有する側面４１には、適宜永久
磁石４２が取付けられ、吸引カバー４０が車両１に密着
した時点で側面４１も車両１に密着可能な構成である。

更に吸引カバー４０の中央部にはコ字型の吸引ダクト４
３が内装されている。

この吸引ダクト４３の背後は吸引カバー４０を貫通して
可撓性のダクト４４に接続され、この第二ダクト４４は
前述の集塵機５に連通されている。

また、第８図及び第９図に示すように、車両１の後方に
位置する支柱γｂには、車両１の後面に対向して立設し
た門型フレーム４６が水平状の部材４１を介して固定さ
れている。

門型フレーム４６には枠型の昇降フレーム４８が上下動
自在に配置されている。

昇降フレーム４８の両側にはローラ４９が取付けられて
おり、ローラ４９は門型フレーム４６と接触状態にある
。

門型フレーム４６上部間には横フレーム５０が架設され
、横フレーム５０の中央付近には巻上装置５１が設置さ
れている。

前述の昇降フレーム４８は巻上装置５１から吊下したワ
イヤロープ５２にて支えうしている。

また、車両１と昇降フレーム４８との間には、前述の相
対向した固定フレーム１４間の間隔よりも幅広な端部遮
蔽板５３が配置されている。

遮蔽板５３は下部に設置した車輪５４にてレール２上に
走行自在に載置されている。

端部遮蔽板５３前面には、昇降フレーム４８背面の接手
ピン挿入用の小孔５６に対応して、同様の小孔５５が形
成され、小孔５５．５６に接手ピン５γを挿入すること
により、両者を連結可能な構成である。

また、横フレーム５０中央部には昇降フレーム４８の下
降防止用ストッパ５８が配置され、このストッパ５８は
横フレーム５０に別途支持した横向きのシリンダ５９に
て水平移動自在に設置されている。

次にこの考案の使用態様について説明する。

気吹作業を行なうに際し、まず車両１を所定位置まで移
動させた後、シリンダ３９の作動にてストッパ３８を水
平移動させ昇降フレーム２９の下端から抜くとともに、
巻上装置３２の作動にて昇降フレーム２９を下降させる
。

ここで昇降フレーム２９は接手ピン４５にて端部遮蔽板
３４に連結されているので、この時同時に端部遮蔽板３
４も下降する。

昇降フレーム２９は端部遮蔽板３４の走行車輪３５がレ
ール２上に載置されるまで続く。

次いで接手ピン４５を外して端部遮蔽板３，４と昇降フ
レーム２９間の連結を解き、人力にて端部遮蔽板３４を
押し、その上部に設置した吸引カバー４０を車両１前面
に接触させ、車両１の一方の通行口を密封し、車両１の
通路と端部遮蔽板３４とを連通ずる。

また、同様にシリンダ５９を作動させてストッパ５８を
昇降フレーム４８下端から抜き、巻上装置５１の駆動に
て昇降フレーム４Ｂとともに端部遮蔽板５３を下降させ
、端部遮蔽板５３をレール２上に載置する。

次いで接手ピン５１を外して昇降フレーム４８、端部遮
蔽板５３間の連結を解き、人力にて遮蔽板５３を押して
車両１の後面に当接させる。

次にシリンダ２６を作動させてストッパ２５を横フレー
ム９の下端から抜き、巻上装置２３の駆動にて昇降フレ
ーム１１を下端まで下降させる。

この時車両１は前後面が端部遮蔽板３４及び５３にて、
−万両側面が昇降フレーム１１にて包囲された状態にあ
る。

次にシリンダ１９を作動させ、回動フレーム１５をヒン
ジ１８を中心として相互に内側に回動させ、側方遮蔽板
１Ｔ上端を車両１側面に当接させる。

ここで側方遮蔽板１１上端にはシール体２２が増付けら
れているので、シール体２２が車両１両側面に密着し、
その結果車両１の下部は完全に密閉状態となる。

このような状態において、集塵機５及び送風機６を駆動
させなから気吹作業を行なうと、発生する粉塵のうち大
部分は車両１の通路から吸引ダクト４３、第二ダクト４
４を経て集塵機５内に導かれ、ごく一部の粉塵は、吸引
カバー４０及び端部遮蔽板３４内壁に沿ってピット３内
に導かれた後第−ダクト４を通って集塵機５に吸引され
る。

ここで、車両の前後及び両側面は、それぞれ端部遮蔽板
３４，５３及び側方遮蔽板１１にて密閉されティるので
、粉塵が外部に飛散することはなく、したがって作業員
は粉塵に悩まされることなく車両１内外の気吹清掃可能
である。

気吹作業員が終了すると、送風機６に続いて集塵機５を
停止する。

次にシリンダ１９を縮引して回動フレーム１５を外側に
回動させた後、巻上装置２３にて昇降フレーム１１を上
昇させる。

昇降フレーム１１は所定位置まで上昇した時点で停止し
、その下端にシリンダ２６の伸長によりストッパ２５が
導かれ、ストッパ２５にて支持される。

また、車両１後面を覆う端部遮蔽板５３は昇降フレーム
４８に当接するまで人力にてレール２上を後方に押しも
どされ、両者は対向する小孔５５及び５６に接手ピン５
γを挿入して連結される。

その後巻上装置５１にて端部遮蔽板５３は昇降フレーム
４８とともに所定位置まで上昇する。

この時点でシリンダ５９を伸長してストッパ５８を昇降
フレーム４８下端下に導ひき、昇降フレーム４８を支持
する。

更に車両１前面を覆う端部遮蔽板３４も同様にして昇降
フレーム２９に当接するまでレール２上を前方に押しも
どされる。

昇降フレーム２９と端部遮蔽板３４は対向する小孔３５
、３６に接手ピン４５を挿入し一体化される。

次に巻上装置３２を作動させ昇降フレーム２９とともに
端部遮蔽板３４を所定位置まで上昇させる。

この時点で、シリンダ３９を伸長して昇降フレーム２９
下端下にストッパ３３を導ひき、昇降フレーム２９を支
持する。

このようにして、気吹清掃時には車両１下部を密封する
ために床面上に配置した側方遮蔽板１γ、端部遮蔽板３
４及び５３等は、すべて床面上から摩り除くことが可能
となる。

上述の実施例では、各遮蔽板等の昇降はチェノ又はワイ
ヤロープ等のけん引によって垂直面内で行なうようにし
たが、低い建家の場合には各遮蔽板の上端もしくは下端
を回動自在に枢支し、他端にワイヤロープ等を接続し、
このワイヤロープ等をけん引して昇降させてもよい。

また、ピット３を設置しない場合には、送風機６を端部
遮蔽板５３に着脱自在に連結するとともに、端部遮蔽板
３４を吸引ダクト４に着脱自在に連結するようにしても
よい。

更に上述のように車両下部を作業員が固定フレーム１４
の内側に位置して気吹作業を行なう構成とせず、固定フ
レーム１４に適宜気吹管挿入用の長孔等を形成し、外部
から目視しなから気吹作業を行なう構成としてもよい。

との考案によれば、車両下部を昇降自在な側方遮蔽板及
び端部遮蔽板にて密封するので塵埃を飛散させることな
く気吹作業ができ、また、建家は各遮蔽板を上昇させて
おくことにより修理工場としても利用でき、更に、車両
前後面の端部遮蔽板を前後方向に走行自在としたので車
両の長さに応じて汎用性をもたせることができ、かつ車
両の停止位置も融通性をもたせることができる。

更に、送風機をピットの一端に、一方集塵機に連通ずる
第一ダクトをピットの他端に配置し、さらに第一ダクト
側に位置する端部遮蔽板上で、集塵機に連通ずる可撓性
の第二ダクトを取付けた吸引カバーが車両端面を覆える
ようにしたので、気吹作業時に発生する塵埃が車両下部
及び車両内に充満することがなく、作業が簡単となり、
作業能率が向上できる等の優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の概要を示す斜視図、第２図は同要部
を示す一部切欠側面図、第３図は第２図におけるｍ部詳
細図、第４図は第３図における■−■線矢視図、第５図
は第３図における■−Ｖ線矢視図、第′６図は第２図に
おける■部詳細図、第７図は第６図における■−■線矢
視図、第８図は第２図における■−■線矢視図、第９図
は第８図における■−■線矢視図である。 １・・・・・・車両、２・・・・・・レール、３・・・
・・・ピット、４・・・・・・第一ダクト、４４・・・
・・・第二ダクト、５・・・・・・集塵機、６・・・・
・・送風機、１１・・・・・・側方遮蔽板、３４゜５３
・・・・・・端部遮蔽板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 下記構成ＫＬ（ＯＬ（ハ）、に）からなる車両の気吹清
   掃用除塵装置。 （イ）車両搬入用のレールが敷設されるとともに、一端
   に送風機、他端に集塵機に連通ずる第一ダクトがそれぞ
   れ配置されたピット。 （ロ）該ピットの両側にそれぞれ該ピットと平行に配置
   され、昇降自在でかつ前記車両の側面に密着自在な側方
   遮蔽板。 （ハ）前記ピットの両端上方にそれぞれ配置された昇降
   フレームに係脱可能であるとともに、前記レール上に係
   合可能な車輪を備え、前記車両の両端下部をそれぞれ覆
   い得るよう形成された端部遮蔽板。 に）前記第一ダクト側に設けられる前記一方の端部遮蔽
   板上部に備えられ、前記車両の他端面を覆い得るよう形
   成されるとともに前記集塵機に連通する可撓性の第二ダ
   クトが取付けられた吸引カバー。