JPS5827063Y2 - チエンソ−用ロ−タリ−エンジン - Google Patents
チエンソ−用ロ−タリ−エンジンInfo
- Publication number
- JPS5827063Y2 JPS5827063Y2 JP1974080148U JP8014874U JPS5827063Y2 JP S5827063 Y2 JPS5827063 Y2 JP S5827063Y2 JP 1974080148 U JP1974080148 U JP 1974080148U JP 8014874 U JP8014874 U JP 8014874U JP S5827063 Y2 JPS5827063 Y2 JP S5827063Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air supply
- rotary engine
- supply passage
- lubricating oil
- side cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はチェンソーの原動機として使用されるロータ
リーエンジンに関し、さらに詳しくはサイドハウジング
内に形成される給気通路を改善したロータリーエンジン
に関するものである。
リーエンジンに関し、さらに詳しくはサイドハウジング
内に形成される給気通路を改善したロータリーエンジン
に関するものである。
チェンソー用原動機は単にソーチェン駆動のための動力
源となるばかりでなく、ソーチェン潤滑用の補助潤滑油
ポンプを駆動してソーチェンガイドバーへ潤滑油を供給
する作用をする。
源となるばかりでなく、ソーチェン潤滑用の補助潤滑油
ポンプを駆動してソーチェンガイドバーへ潤滑油を供給
する作用をする。
本出願人が既に開発したチェンソー用ロータリーエンジ
ンにおいては、上述の補助潤滑油ポンプをサイドハウジ
ングに形成した給気通路と並設し、全体構造をコンパク
トにしたものがあるが、このロータリーエンジンにおい
ては給気が低温の補助ポンプおよび該補助ポンプを増付
けたサイドカバーと接触して給気中の気化ガソリンが凝
結したり、あるいは補助ポンプ表面の複雑な形状によっ
て給気の流通抵抗が増大するという問題点が未解決であ
った。
ンにおいては、上述の補助潤滑油ポンプをサイドハウジ
ングに形成した給気通路と並設し、全体構造をコンパク
トにしたものがあるが、このロータリーエンジンにおい
ては給気が低温の補助ポンプおよび該補助ポンプを増付
けたサイドカバーと接触して給気中の気化ガソリンが凝
結したり、あるいは補助ポンプ表面の複雑な形状によっ
て給気の流通抵抗が増大するという問題点が未解決であ
った。
又、チェンソーでは補助潤滑油ポンプの吐出圧力を調整
するためのロッドがサイドカバーに形成した穴を貫通し
て外部に露出しているが、チェンソーの使用中にこのロ
ッド貫通穴から凝結ガソリンが漏出すると火災（特に山
火事）をおこす原因になる。
するためのロッドがサイドカバーに形成した穴を貫通し
て外部に露出しているが、チェンソーの使用中にこのロ
ッド貫通穴から凝結ガソリンが漏出すると火災（特に山
火事）をおこす原因になる。
この考案は、上述のようにサイドハウジング内給気通路
と補助潤滑油ポンプを並設したものにおいて、両者の間
に仕切部材を配設して給気中のガソリンの凝結とその漏
出および該給気の流通抵抗の増大という問題点を軽減す
ることを目的とするものである。
と補助潤滑油ポンプを並設したものにおいて、両者の間
に仕切部材を配設して給気中のガソリンの凝結とその漏
出および該給気の流通抵抗の増大という問題点を軽減す
ることを目的とするものである。
以下、添付の図面に示すロータリーエンジン駆動チェン
ソーを実施例としてこの考案のロータリーエンジンを説
明すると、第１図において符号１はロータリーエンジン
、２はロータ軸、３はロータ、４はセンタハウジング、
５および６はサイドハウジング、７は混合給気形成用の
キャブレターである。
ソーを実施例としてこの考案のロータリーエンジンを説
明すると、第１図において符号１はロータリーエンジン
、２はロータ軸、３はロータ、４はセンタハウジング、
５および６はサイドハウジング、７は混合給気形成用の
キャブレターである。
サイドハウジング５には外方に開放された給気通路９（
第３図参照）が形成され、キャブレター７から供給され
る給気ｇは該給気通路９、ロータ３内の給気通路１１お
よび他方のサイドハウジング６に形成された給気通路１
２を通ってセンタハウジング４の給気ポート１４からエ
ンジン作動室Ｒ内に吸入される。
第３図参照）が形成され、キャブレター７から供給され
る給気ｇは該給気通路９、ロータ３内の給気通路１１お
よび他方のサイドハウジング６に形成された給気通路１
２を通ってセンタハウジング４の給気ポート１４からエ
ンジン作動室Ｒ内に吸入される。
また、第１図において符号１５は給気通路９の外方をカ
バーする面積をもつサイドカバーで、その内面に形成さ
れた凹陥状の空室３９内には補助潤滑油ポンプ１６が設
けられている。
バーする面積をもつサイドカバーで、その内面に形成さ
れた凹陥状の空室３９内には補助潤滑油ポンプ１６が設
けられている。
この実施例の補助ポンプ１６はロータ軸２の一部に形成
されたカム２４によって揺動せしめられる揺腕２２（第
２図参照）によってプランジャ２１を往復動させること
によって駆動される。
されたカム２４によって揺動せしめられる揺腕２２（第
２図参照）によってプランジャ２１を往復動させること
によって駆動される。
プランジャ２１は給油管２６からポンプシリンダ１７内
に吸入される潤滑油をボール弁１９を圧開いて吐油管２
７側へ圧送し、該潤滑油はチェンソーのソーチェン駆動
用スプロケット３０等を潤滑する。
に吸入される潤滑油をボール弁１９を圧開いて吐油管２
７側へ圧送し、該潤滑油はチェンソーのソーチェン駆動
用スプロケット３０等を潤滑する。
なお、図中符号１８はボール弁１９の開弁圧力調整用ス
プリング２０は圧力調整用ロッド、２３は揺腕軸。
プリング２０は圧力調整用ロッド、２３は揺腕軸。
２５はプランジャ復帰スプリング、２９はロータリーエ
ンジン用バランサー、３１はソーチェン、３２は遠心ク
ラッチ、３３はスプロケット用ベアリング、３４は主軸
受、３５は冷却フィン、３６は主軸受穴、３８は仕切板
３７のロータ軸穴である。
ンジン用バランサー、３１はソーチェン、３２は遠心ク
ラッチ、３３はスプロケット用ベアリング、３４は主軸
受、３５は冷却フィン、３６は主軸受穴、３８は仕切板
３７のロータ軸穴である。
圧力調整用ロッド２０はサイドカバー１５に形成した貫
通穴４１を通して外部に露出している。
通穴４１を通して外部に露出している。
第１図の実施例においてはこの考案にしたがって、サイ
ドハウジング５の給気通路９とサイドカバー１５との間
に平板状の仕切板３７を挟着して該仕切板３７で給気通
路９とサイドカバー１５の空室３９とを気密的に区画し
ている。
ドハウジング５の給気通路９とサイドカバー１５との間
に平板状の仕切板３７を挟着して該仕切板３７で給気通
路９とサイドカバー１５の空室３９とを気密的に区画し
ている。
この考案のロータリーエンジンはこの仕切板３７を設け
たことによって給気ｇがサイドカバー１５の空室３９内
に流入してその内面と接触するのを防止している。
たことによって給気ｇがサイドカバー１５の空室３９内
に流入してその内面と接触するのを防止している。
続いて上述のような構成を有するこの考案のロータリー
エンジンの効果を説明すればサイドハウジング５の給気
通路９を通る給気ｇは低温のサイ篩バー内面と接触しな
いから該通路９内で給気ｇ中の気化ガソリンが凝結する
ことが抑制され、給気通路９内での液化ガソリンの貯溜
をほとんどなくすることができる。
エンジンの効果を説明すればサイドハウジング５の給気
通路９を通る給気ｇは低温のサイ篩バー内面と接触しな
いから該通路９内で給気ｇ中の気化ガソリンが凝結する
ことが抑制され、給気通路９内での液化ガソリンの貯溜
をほとんどなくすることができる。
また、仮りに気化ガソリンが凝結したとしてもその凝結
ガソリンが潤滑油圧力調整用ロッド貫通穴４１から外部
へ漏出することはなく、このような凝結ガソリンの漏出
による火災の危険を解消することができる。
ガソリンが潤滑油圧力調整用ロッド貫通穴４１から外部
へ漏出することはなく、このような凝結ガソリンの漏出
による火災の危険を解消することができる。
また、考案の詳細な説明の項の昌頭部分で説明した仕切
板３７を設けないロータリーエンジンの場合は給気ｇの
流れがサイドカバ−１５内面の複雑な形状によって乱流
化せしめられ、その流通抵抗の増大によって吸入効率が
低下するが、この考案のように平滑な表面を有する仕切
板３７をもって給気通路９の外壁とすれば給気ｇの流通
抵抗を小さくしてエンジンの吸入効率を向上させ、出力
を増大させることができる等この考案はチェンソー用ロ
ータリーエンジンの性能の向上とチェンソー使用時の火
災防止に顕著な効果を示すものである。
板３７を設けないロータリーエンジンの場合は給気ｇの
流れがサイドカバ−１５内面の複雑な形状によって乱流
化せしめられ、その流通抵抗の増大によって吸入効率が
低下するが、この考案のように平滑な表面を有する仕切
板３７をもって給気通路９の外壁とすれば給気ｇの流通
抵抗を小さくしてエンジンの吸入効率を向上させ、出力
を増大させることができる等この考案はチェンソー用ロ
ータリーエンジンの性能の向上とチェンソー使用時の火
災防止に顕著な効果を示すものである。
さらに、サイドハウジング５側に形成された給気通路９
とサイドカバー１５側に形成された空室３９とを区画す
る仕切部材３７を給気通路９の側壁と空室３９の側壁に
兼用するようにしているため、それだけ部品点数が少な
くてよく製造コストの低兼化を促進せしめ得るとともに
構造の簡略化を図ることができるという実用的効果もあ
る。
とサイドカバー１５側に形成された空室３９とを区画す
る仕切部材３７を給気通路９の側壁と空室３９の側壁に
兼用するようにしているため、それだけ部品点数が少な
くてよく製造コストの低兼化を促進せしめ得るとともに
構造の簡略化を図ることができるという実用的効果もあ
る。
第１図はこの考案の実施例にかかるロータリーエンジン
の要部断面図、第２図は第１図のロータリーエンジンに
おける潤滑油ポンプの駆動方法説明図、第３図は第１図
のロータリーエンジンにおけるサイドハウジングと仕切
板の斜視図である。 １・・・・・・ロータリーエンジン、２・・・・・・ロ
ータ軸。 ３・・・・・・ロータ、４・−・・・・センタハウジン
ク、５，６・・・・・・サイドハウジング、７・・・・
・・キャブレター ９・・・・・・給気通路、１６・・
・・・・補助潤滑油ポンプ、３７・・・・・・仕切部材
、３９・・・・・・空室。
の要部断面図、第２図は第１図のロータリーエンジンに
おける潤滑油ポンプの駆動方法説明図、第３図は第１図
のロータリーエンジンにおけるサイドハウジングと仕切
板の斜視図である。 １・・・・・・ロータリーエンジン、２・・・・・・ロ
ータ軸。 ３・・・・・・ロータ、４・−・・・・センタハウジン
ク、５，６・・・・・・サイドハウジング、７・・・・
・・キャブレター ９・・・・・・給気通路、１６・・
・・・・補助潤滑油ポンプ、３７・・・・・・仕切部材
、３９・・・・・・空室。
Claims (1)
- 一方のサイドハウジング５に形成した給気通路９の外側
に、内面側に形成した空室３９内にソーチェン潤滑用補
助潤滑油ポンプ１６を装着したサイドカバー１５を取付
け、さらに前記補助潤滑油ポンプ１６の圧力調整用ロッ
ド２０を前記サイドカバー１５に形成した貫通穴４１を
通して外部に露出せしめるとともに、前記サイドハウジ
ング５と前記サイドカバー１５との間に前記給気通路９
の側壁の一部と前記空室３９の側壁の一部を兼用する仕
切部材３７を配設し該仕切部材３７によって前記吸気通
路９と前記空室３９を気密的に区画したことを特徴とす
るチェンソー用ロータリーエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1974080148U JPS5827063Y2 (ja) | 1974-07-05 | 1974-07-05 | チエンソ−用ロ−タリ−エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1974080148U JPS5827063Y2 (ja) | 1974-07-05 | 1974-07-05 | チエンソ−用ロ−タリ−エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS517503U JPS517503U (ja) | 1976-01-20 |
| JPS5827063Y2 true JPS5827063Y2 (ja) | 1983-06-11 |
Family
ID=28257443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1974080148U Expired JPS5827063Y2 (ja) | 1974-07-05 | 1974-07-05 | チエンソ−用ロ−タリ−エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5827063Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3779214A (en) * | 1972-10-13 | 1973-12-18 | Outboard Marine Corp | Rotary combustion engine having a charge-cooled rotor and side and peripheral wall intake ports |
-
1974
- 1974-07-05 JP JP1974080148U patent/JPS5827063Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS517503U (ja) | 1976-01-20 |
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