JPS582710Y2 - 自転車用ハンドル引上げボルト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は自転車のハンドルに用いられる六角又は六角穴付
の引上げボルトに関するものである。

従来の此種ボルトは、直径約７１１ｇｌ１の鋼材を材料
として下端側胴部に螺子部を形成すると共に上端に係止
頭部を設けたものであるが、下記の如き不利益がある。

第１に上記螺子部は、螺条を転造手段により形成するた
め直径が８Ｍになり、従ってハンドルに設けるボルト挿
通孔の口径が８．５藺程度になるからボルトの頚部直径
７双に対して大きすぎ、その結果として挿通したボルト
の固定状態が良くないと共にボルトのガタによって頭部
の付根部分に過大な力が加はり易く、この現象が頭部欠
落の一因となる。

第２に上記係止頭部は鋼材の端部を圧潰して形成するも
のであるが、直径７１１Ｉ！Ｉｌの鋼材の端部を軸方向
に押潰しながら厚さ５．５頭、直径１３ｍ程度の頭部を
形成すると、鋼材が弱体化する・事を避けられないから
、これによって頭部の欠落が発生する。

而して上記の如きボルトの頭部欠落は往々にして自転車
の走行中に発生するから、使用者にとって極めて危険な
ものである。

本案は上述不利益を一掃し得る自転車用引上げボルトを
提供せんとするものである。

以下に本案ボルトを添付図面につき説明すると、図中１
はボルト本体で、下端部に螺子部２を一体的に形成する
と共に、上端には頭部３を一体的に形設して構成される
。

上記ボルト本体１の螺子部２は転造手段で作られており
、従ってボルト本体１の中央胴部４より直径ｄ１が大き
くなっている。

上記頭部３は上面に六角穴３１を凹設すると共に下部に
は頭部３と連続した拡大頚部５が一体的に形成されてお
り、この拡大頚部５はその直径ｄ２が上記螺子部２の直
径ｄ１と略同寸である。

上記頚部５は通常ボルト製作に使用される鋼材の非加工
部で形成されるが、場合によっては大径の棒材を加工し
て成形しても良く、例えば直径９屈の棒鋼を延伸して作
っても良い。

これに反し上記胴部４は鋼材を伸延して小径の棒体にす
る事により作られており、これには後述の如き方法が使
用される。

又上記螺子部２は上記の如く伸延された棒体の下端部に
転造成形されており、この転造によって直径ｄ１が略鋼
材の直径即ち頚部５の直径ｄ２と等しくなる。

上記頭部３は上記頚部５の上方部分を圧潰して形成され
ており、従って鋼材の端末部を軸方向に押潰する事によ
って成形される。

上記螺子部２の直径ｄ１はＪＩＳ規格で約８７ｔａであ
るから、頚部５を鋼材未加工部で作る場合には、本案ボ
ルトの原材料としての鋼材に８７Ｉｇｌの直径を有する
棒鋼を使用すれば良く、又上記螺子部２は転造ねじであ
り、このねじは直径において１藺程度太くなるから、伸
延された棒体の直径即ち胴部４の直径ｄ３は約７敲であ
る。

更に又上記頚部３の直径ｄ４は通常１３Ｍであるから、
直径８７１ｇ１の棒鋼の端部を５Ｍ拡大する事になる。

本案ボルトの製造方法は、前述の如く、頚部５を材料の
未加工部で形成するか又は材料を加工して作るかによっ
て異る。

まず前者の場合には、第３図に示す如く、直径約・８１
Ｎ１の鋼材１′を必要長さに切断する第１工程Ａと、こ
の鋼材を冷間絞り加工によって延伸し、直径約７Ｍの胴
部４と螺子部予定部分２′とを作ると共に頚部５と頭部
３との該当部分を残存せしめる第２工程Ｂと、この頭部
該当部分を冷間据込加工によって圧潰する第３工程Ｃと
、この圧潰された頭部３′を整形してこれを六角又は六
角穴付の頭部３に仕上げる第４工程り、 Ｅと、この鋼
材１′の螺子部予定部分２′にねじ切りすると共に所要
に応じて熱処理を施す最終工程Ｆとからなる方法を用い
て製作する。

これに対し後者の場合には、第４図に示す如く、太い直
径例えば直径９１１ＩＩＩｌの鋼材１′を必要長さに切
断する第１工程Ａと、この鋼材の頭部該当部分３′を残
して、他を冷間絞り加工により直径約８双棒体部１ａに
延伸する第２工程Ｂと、上記鋼材の頭部該当部分３′を
冷間据込加工によって圧潰すると共に、冷間絞り加工に
より棒体部１ａの先端側を略半分延伸して螺子部予定部
分２′を形成する第３工程Ｃと、上記頚部該当部分３′
を整形してこれを六角又は六角穴付の頚部３に仕上げる
と共に、棒体部１ａの残部分を更に冷間絞り加工により
延伸して頚部５を形成する第４工程り、Ｅと、上記螺子
部予定部分２′にねじ切りをすると共に必要に応じて熱
処理を施す最終工程Ｆとからなる製造方法が用いられる
。

この方法においては、第４工程で棒体部１ａが延伸され
、一方で頚部３が圧潰されるに伴って頚部該当部分が若
干拡大するから頚部該当部分５′の直径を予定の直径よ
り小さく採っておく事が望ましい。

実験によれば直径９１１ｍの鋼材１′を第２工程で直径
７．８７１ａの棒体部１ａに延伸した時、第４工程りに
おける頚部該当部分５′の直径は７．８５双となり第４
工程Ｅで完成する頚部５の直径はｚ９ｗＩｌ〜８１１ｇ
１１であった。

以上いづれの方法においても、頚部５の長さｌは胴部４
の直径、即ち約７７１ｇｌ１より大きい事、好ましくは
１０〜１５１１ｇ１程度採る事が要望される。

本案引上げボルトは上述の如きものであるから、これを
使用する時は下記効果を期待出来る。

頚部５の直径が螺子部２と略等しいから、ハンドルの挿
通孔内におけるガタが少く、引上げボルトの固定が良好
になる。

頭部３が太い頚部５と一体的に連続するからこの部分の
強度が増大し、欠落事故を防止出来る。

頚部５を作るため従来より太い鋼材を使用するから、頭
部３の形成時における金属疲労が少く、従って頭部３の
材料的強度の劣下による欠落事故を有効に防止出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案ボルトの側面図、第２図は同上面図、第３
図、第４図は夫々本案ボルトの製造工程を示す略解図で
ある。 図中１はボルト本体、２は螺子部、３は頭部、４は胴部
、５は頚部を夫々示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １．ボルト本体の下端部に螺子部２を転造手段により設
   けると共に上端には頭部３を圧潰形成し、且つ上記頭部
   ３と螺子部２との間には螺子部より直径が小さい胴部４
   を介在せしめたハンドル引上げボルトにおいて、上記頭
   部３の下方に頭部３と連続する拡大頚部５を形成すると
   共に、この頚部５の直径ｄ２と上記螺子部２の直径ｄ１
   とが略等しくなる様に構成した自転車用引上げボルト。 ２、頚部５が鋼材の未加工部で作られると共に胴部４が
   鋼材を延伸する事で作られた実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の自転車用ハンドル引上げボルト。