JPS5828456B2 - バランサ軸の軸受部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はバランサ軸の軸受部構造に関する。

従来のバランサ軸の構造の１例として、４サイクル直列
４気筒機関の２次バランサ軸について示すと第４図のよ
うになる。

０１ａ、Ｏｌｂはバランサ軸、０２はクランク軸、０３
ａ、０３ｂはバランスウェイトであり、０４ａ、０４ｂ
は給油側軸受、０５ａ 、Ｑ５ｂは負荷側軸受であり、
２次慣性力を平衡させるためバランサ軸０１ａ、０１ｂ
はクランク軸０２の回転速度ωの２倍の速度２ωで相互
に反対方向に回動する。

第１図は上記バランサ軸の軸受部構造を拡大して示す断
面図であり、給油側軸受０４側のバランサ軸の軸受部径
は負荷側軸受０５の軸受部径よりやや大きく、抽出可能
の形状とされている。

また軸心に沿う油孔０９よりそれぞれ半径方向にのびる
油孔０６および０１０が形成されていて、矢印０７にて
示す給油は上記油孔０６，０９，０１０により負荷側軸
受面に達する。

この構成では軸受部径が給油側でやや大きく、しかも回
転はクランク軸の２倍となるので、高速時の遠心力が給
油圧力よりも大きくなり、給油困難となって焼損を起こ
す恐れがある。

本発明の目的は上記の点に着目し、高速時においても確
実に給油可能な軸受部構造を提供することであり、その
特徴とするところは、給油側軸受部の半径方向にのびる
油孔の長さを負荷側軸受部のそれよりも短かくする手段
を備えたことである。

これによって、給油側の油孔に発生する遠心力が小さく
なり、確実な給油が実現される。

以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。

第２図および第３図は本発明による１実施例を示し、第
２図はバランサ軸の給油側軸受部を示す断面図、第３図
は第２図のＸ−Ｙ線に沿う断面図である。

従来例と異なる点は給油側軸受部の構造である。

図において、バランサ軸の給油側軸受部の径すは第１図
のものと同様に負荷側軸受部の径より大きく、軸体はク
ランクケースより抽出可能である。

１２はバランサ軸の給油側軸受部に形成された凹状溝、
即ち油溝である。

６は、給油側軸受部においてバランサ軸の軸心に沿って
設けられている油孔より半径方向にのびる油孔で、上記
凹状溝１２に連通している。

同油孔６の長さａは適当に調整可能であり、負荷側軸受
部の半径方向にのびる油孔（第１図の０１０）より短か
くしである。

上記構成の場合には、給油は矢印０７（第１図参照）の
ように流れ、油孔６．軸心に沿って設けられた油孔及び
負荷側軸受部の油孔０１０を経て、負荷側軸受（第１図
の０５）に達する。

この場合、給油側軸受部の油孔６の長さａは負荷側軸受
部の油孔０１０の長さより短かいので、高速の遠心力も
小さく確実に給油することができる。

上述のように本発明による場合は次の効果がある。

（１）バランサ軸の給油側軸受部の油孔の長さを負荷側
軸受部の油孔の長さより短かくすることにより、高速時
にも確実に給油することができる。

（２）負荷側軸受部には、給油圧力より、油孔長さの差
により、遠心油圧の分だけ高い油圧が得られ、特に高速
回転時に有効である。

以上の説明は２次バランサ軸について説明したが、１次
バランサ軸についても勿論適用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のバランサ軸の軸受部構造を示す断面図、
第２図は本発明による１実施例のバランサ軸の給油側軸
受部構造を示す断面図、第３図は第２図のＸ−Ｘ線に沿
う断面図、第４図はバランサ軸の構造を示すクランクケ
ースの断面図である。 ０１・・・バランサ軸、０３・・・バランスウェイト、
０４・・・給油側軸受、０５・・・負荷側軸受、０６，
６゜ｏｓ、ｏｉｏ・・・油孔、１２・・・凹状溝。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 給油側軸受部と負荷側軸受部とにそれぞれ軸心に沿
   って設けられた油孔より半径方向にのびる油孔を有する
   バランサ軸において、給油側軸受部を負荷側軸受部より
   大径とすると共に負荷側軸受部より小径の凹状溝を設け
   、上記給油側軸受部の半径方向にのびる油孔を上記凹状
   溝に連通ずることによって該油孔の長さを上記負荷側軸
   受部の半径方向にのびる油孔の長さより短かくするよう
   に構成したことを特徴とするバランサ軸の軸受部構造。