JPS5829454B2 - 圧密試験用負荷装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、土の圧密試験などに用いる圧密試験用負荷装
置に関する。

土の圧密試験は土質工学上において、構造物の沈下、地
盤沈下、地すべりなどをもたらす現象を実験的に試験す
る方法として非常に重要であって日本工業規格（ＪＩＳ
）の土の圧密試験方法゛ぐ定められた方法により圧密試
験機を用いて試験されている。

従来一般に普及されている圧密試験機は、懸垂式レバー
載荷機構により分銅荷重な圧密容器内の供試体の上に負
荷するもので、この方式はともすると分銅の載荷に際し
て衝撃荷重を供試体に印加し易い、圧密に伴ってレバー
が傾斜してゆくから圧密荷重に誤差が生じる、大荷重と
小荷重とを同じ精度で供試体に負荷することが困難であ
る、大荷重の負荷には重い分銅を操作しなげればならず
又多連の試験機では分銅の載荷、除荷に時間と手数がか
かる、装置は懸垂式である為揺動が発生し易く試験精度
に影響する、多数ある１ツバ−の支点を常に摩擦抵抗の
少ない最良の状態に保っておかなければならない、など
の欠点がある。

これらの欠点を改良するものとして、空気圧力を圧力源
としてエアシリンダーを用いて圧密荷重を与える空気式
圧密試験機があるが、空気式におＬ・ても尚、通常の１
０ ｋｇ／ｃｒＡ圧力コンプレッサーを用いて大荷重の
載荷を与えるにはエアシリンダーの断面積を犬にしなけ
ればならず、載荷装置が大型化する、多連の試験機では
消費空気量が多く、大容量のコンプレッサーが必要とな
る、空圧の性質上圧力が不安定で長時間一定荷重の負荷
が困難である（ＪＩＳによる試験法では各段階の荷重に
ついて載荷時間は２４時間と規定されている）などの欠
点が存する。

本発明は上記従来圧密試験用負荷装置の欠点をすべて解
消するべくなされたもので、通常の１０ｋｇ／ｃｙｓｔ
圧力コンプレッサーによる空気圧力を圧力源として、こ
れを精密に各段階の試験載荷圧力に調圧した上、電油置
換装置により夫々油圧力に置換し、この油圧力を圧密載
荷装置のピストンに加えるようにすることにより、ＪＩ
Ｓ規定の各圧力段階で供試体に精密かつ安定した規定荷
重を負荷でき、更に増圧装置を組込むことによりコンプ
レッサーの圧力を増大せずに一般規定荷重以上の高圧圧
密荷重の負荷を可能とし、しかもこれらの負荷は多連の
圧密載荷装置に任意かつワンタッチで切替しうるように
したコンパクトな圧密試験用負荷装置を提供することを
目的としたものである。

以下本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図は本発明装置の構成の概要を示すブロック図で、
図に示す如く本装置は、圧力空気を発生させるコンプレ
ッサー、発生された圧力空気を清冷、除湿、除塵する空
気浄化装置、及び圧力空気を所定圧力に調圧し安定化し
て蓄圧する一次調圧機及び−次整流槽、−次整流槽の空
気圧力をＪＩＳ規定の各段階の圧密荷重（普通、０．０
５．０．１．０．２．０．４．０．８、■、６．３．２
．６，４．１２．８ｋｇ／ｃｉの９段階）に対応する空
気圧力に調圧し蓄圧する二次調圧機及び二次整流槽、並
び二次整流槽の圧力空気を次の圧力源装置へ供給する為
の空気圧供給口で構成される制御装置、及び空気供給口
に接続され、該空気圧力を油圧力に置換する全油置換装
置、置換された油圧力を各圧密載荷装置に供給する油圧
供給口、上記二次整流槽の空気圧力を用いてＪＩＳ規定
の普通の圧密荷重以上の高圧圧密荷重に対応する油圧力
に置換増圧する増圧装置、全油置換装置並びに増圧装置
に油を補給する給油装置で構成される圧力源装置により
全体が構成される。

上記増圧装置は高圧用全油置換装置及び増圧機でなり、
又給油装置は油タンク及びスクリューポンプでなり、以
上の装置類は空圧及び油圧回路で結ばれ、回路の必要個
所には適宜操作弁が設けられている。

圧力源装置の油圧供給口は圧密載荷装置に接続され前記
０．０５〜１２．８ｋｙ／ｃａの規定荷重及び増圧機に
より増圧された高圧荷重が任意に圧密載荷装置に負荷さ
れる。

尚第１図中の一線は空圧回路、−線は規定圧油圧回路、
−線は高圧油圧回路、〜＝線は給油回路を示すものであ
る。

第２図は上記ＪＩＳ規定による９段階及びこれを超える
２５，６及び５１．２ ｋｇ／ｃｒｒＬの高圧圧密荷重
を負荷する本発明装置の全体構成及び回路図を示し、通
常上の圧密試験は同一供試体３個について同一圧密試験
を行ってその平均値をとるものであって、この図示例で
は圧力源装置は３連通列のものを示したが、全油置換装
置、切換弁を追加して多連並列することも可能である。

図中１はコンプレッサーで、この容量は一般に用いられ
る最大圧力１０ ｋｇ／ｃｒＡ、常用圧力８ｋｇ／ｃｒ
Ａのものである。

２は空気浄化装置で、冷凍式のエアドライヤー２１、ド
レイン付フィルター２２、ミクロフィルター２３、圧力
計２４ で構成され、コンプレッサー１により圧縮され
た圧力空気を冷却、除湿、除塵する。

浄化された圧力空気は制御装置３に導かれ、−次調圧機
３、で６ｋｇ／ｃ４に調圧されて、−次整流槽３□に蓄
圧される。

３３は一次整流槽のモニター圧力計である。

−次整流槽３２に蓄圧された圧力空気は並列９回路によ
り取出され、夫々、９個の二次調圧機３４Ａ、３４Ｂ。

３４Ｃ、３４Ｄ 、 ３４Ｅ 、 ３４Ｆ 、 ３４Ｇ
、 ３．Ｈ。

３４■ でＪＩＳ規定の９段階の圧密荷重に対応する空
気圧力、即ち０．０５．０．１．０．２．０．４．０．
８、■、６．３．２１．６．４．１２．８ ｋｇ／ｃｔ
ｒｌに調圧されて二次整流槽３５Ａ 、 ３５Ｂ 、３
５Ｃ、３５Ｄ 。

３５Ｅ 、 ３５Ｆ 、 ３５Ｇ 、３５Ｈ，３５■
に分割蓄圧される。

３６Ａ 、３６Ｂ 、３６Ｃ，３６Ｄ 、３６Ｅ 。３
６Ｆ 、 ３６Ｇ 、 ３６Ｈ、３，Ｉは各二次整流槽
３５Ａ・・・・−・３５Ｉに連結されるモニター圧力計
で、その内３６Ａ、３６Ｂ、３６Ｃは０．０５．０．１
．０、２ ｋｇ／ｃｒｒｔの低圧領域をモニターする為
微圧計が用いられる。

３７Ａ、３□Ｂ、３□Ｃ、３，Ｄ 、３□Ｅ。３□Ｆ、
３□Ｇ、３□Ｈ，３７Ｉは同じく二次整流槽３５Ａ・・
・・・・３ｄに連結され、二次調圧機３４Ａ・・・・・
・３４■により二次整流槽３５Ａ・・・・・・３５■の
圧力を規定圧力に精密に設定する際その圧力の検出及び
確認を行う為のモニターゲージで、３□Ａ。

３７Ｂ、３□Ｃは油、３□Ｄ、３□Ｅ 、３７Ｆは水銀
によるマノメーターが用いられ、高圧領域の３□Ｇ、３
□Ｈ，３□■はベロ一式換圧装置３８Ｇ。

３８Ｈ２３８■が油と水銀によるマノメーター回路に直
列に介装されてマノメーターの管長の短縮が画られてい
る。

３９Ａ、３９Ｂ 、３．Ｃ，３，Ｄ 。３９Ｅ 、３９
Ｆ 、３９Ｇ 、３９Ｈ，３９Ｉ は各二次整流槽３５
Ａ・・・・・・３５Ｉに連通する空気圧供給口でワンタ
ッチカップラーの一方が取付けられている。

３＋ｏＡ 、 ３ｔｏＢ 、 ３ｔｏＣ，３＋ｏＤ 、
３ｔｏＥ 。

３、。

Ｆ、３１ｏＧ、３、。Ｈ２３□。■は各空気圧供給口３
９Ａ・・・・・・３９■に夫々対応して導通されている
マスターゲージ取付口で、やはりワンタッチカツプラー
の一方が取付けられ、ワンタッチカップラーの他方が取
付けられているマスターゲージな任意のマスターゲージ
取付口に接続して所定圧力の精度の検出を行うことがで
きる。

４１’、４、／／、 ４１／／／は圧力源装置４内に設
けられた全油置換装置で、内部に油が封入されて空圧部
と油圧部に上下二層されている。

この上部空圧部には空圧回路４２′、４２／／ 、 ４
□″′が接続され、空圧回路４２１，４□′、４□″の
他端は三方コックでなる空圧切換弁４３／ 、 ４３／
／ 、 ４３／／／の一接続口に夫々接続され、この空
圧切替弁４３ｚ ４３／／ 、 ４３１ｔｌの他の二接
読口は先端にワンタッチカップラーが取付けられた空圧
回路４４，４５に接続されている。

゛従って制御装置３の空気圧供給口３．Ａ・・・・・・
３．Ｉの任意２個所と空圧回路４４．４５とをワンタッ
チカップラーで接続し、空圧切替弁４３／、 ４３ｔｔ
、 ４３′ｔｔを空圧回路４４又は４５の何れか一方へ
切替えることにより、規定圧密荷重９段階の内の２段階
を任意に選び出し、更にその内の１段階の空気圧力を全
油置換装置４１’、４１／／、 ４、／／／内の油面に
任意に作用させ該空気圧力を油圧力に置換することがで
きる。

４６／ 、 ４６ｔｔ 、 ４６ｔｔｔは前記全油置換
装置４１′。４、ｔｔ 、 ４ 、ｔｔｔの下部油圧部
に接続され、中間に油圧切替弁４７’、４□′、４□″
′が介装されて油圧供給口４、／、 ４８１／、 ４８
１／／へ接続される油圧回路で、油圧供給口４８’ 、
４ Ｂ’ 、 ４８／／／にはワンタッチカップラーの
一方が夫々取付けられている。

５、は高圧用全油置換装置で、前記全油置換装置４．／
、 ４．／／、 ４□″′と同様内部に油が封入されて
空圧部と油圧部に上下二層をなし、上部の空圧部は１２
．８ ｋｇ／ｃｒＡの圧力に設定されている制御装置３
の二次整流槽３５■と空圧回路５□で接続され、その油
面に１２．８ ｋｇ／ｃｒｒｉの圧力が付加される。

５３は２５．６ ｋｇ／ｃｍ増圧機で、この入力側は高
圧用全油置換装置５□下部の油圧部と油圧回路５４で接
続され、高圧用全油置換装置５、の油圧力１２．８ｋｇ
／ｃｒＩｌを出力側において２倍の２５．６ ｋｇ ／
ｃｒＡに増圧する。

この出力側は２５．６ ｋｇ／ｃｒＡ高圧弁５５が介装
された２ ５．６ ｋｇ／ｃｒｔ’を高圧油圧回路５６
により三方コックでなる高圧油圧切替弁５□′、５□
′、５□′〃の一接続口に並列に接続されている。

５８は５１．２に９１ｃｎｔ増圧機で、入力側は上記２
５．６ ｋｇｌｃｒＡ増圧機５３の出力側に回路５９で
接続され２５．６ ｋｇ／ｃｒｔｉの油圧力が入力され
、出力側において２倍の５１、２ ｋｇ／ｃｒＡに増圧
し、その出力側は５１．２ｋｇ／ｃｎｌ高圧弁５、。

が介装された５ １．２ ｋｇ／ｃｙｓｔ高圧油圧回路
５．１により上記高圧油圧切替弁５□／、５□〃。

５□／／／の他の一接続口に並列に接続される。

又この高圧油圧切替弁５７′、５□′、５□″の別の一
接続口は前記油圧切替弁４□′、４□′、４□″に高圧
油圧回路５□２’ｊ ５１２”ｔ ５□２″により夫々
接続され、２５．６ｋｇ／ｃｒ７を増圧機５３及び５１
．２ ｋｇｌｃｒＡ増圧機５８の出力は高圧油圧切替弁
５□／、５７／／、５□ｌ〃及び油圧切替弁４□／、４
□／／、４７／／ｌを切替操作することにより油圧供給
口４８／ 、 ４８／／ 、 ４８１／／に何れか任意
に供給することができる。

６、は油タンクで、内部は油が一部封入されて全油２層
をなし、上部には空気浄化装置２の出口が接続された空
圧回路６□及び一端が大気に開放された空気吐出回路６
３が接続され、これらの回路６２及び６３には夫々空気
弁６４及びエアブリーザ−弁６５が介装されている。

又油圧タンク６、の下部は給油弁６６が介装された給油
回路６７によりスクリュ−ポンプ６８０入口に接続され
、又この回路６．の給油弁６６とスクリューポンプ６８
０間と前記高圧用全油置換装置５、の下部とは高圧用全
油置換装置５．の給油弁６９が介装された給油回路６、
ｏにより接続されている。

一方スクリユーポンプ６８の出口は給油回路６１１によ
り前記全油置換装置４．／、 ４１／／、 ４１／／／
の下部に、夫々中間に給油弁６１□′、６．２′、６．
２″′ が介装されて並列接続されている。

又上記スクリューポンプ６８の出口は給油弁６．３が介
装された給油回路６１４により２５．６ ｋｇｌｃｒＡ
増圧機５３の出力側及び５１．２ｋｇ／ｃｒＡ増圧機５
８０入力側回路５９に接続されると共に、給油弁６１５
が介装された給油回路６１６により５１．２ ｋｇ／ｃ
ｍ増圧機５８の出力側に接続されている。

７１／、 ７．／／、 ７□ｌｌｌは圧密載荷装置、７
□ｚ７２ｔｔ。

７□″′ はその負荷油圧回路で、この先端に取付けら
れたワンタッチカップラーを前記制御装置４の油圧供給
口４．／、 ４８／／、 ４．／／／に取付げられた一
方のワンタッチカップラーに接続することにより、圧密
作動部７３／、 ７３ｐ 、 ７３ｔｎ内の供試体に７
４１゜７４／／ 、 ７４／／／に圧密荷重を負荷する
ことができる。

尚本発明装置は前記したように空気圧力を油圧力を置換
して圧密載荷装置に負荷するものであるから、載荷に際
して殆んど空気の消費を伴わず、従って空気圧力源は本
実施例の如きコンプレッサーに限らずエアボンベでも差
支えないものである。

上記構成になる本発明装置の操作について次に説明スる
と、コンプレッサー１で発生された圧力空気は空気浄化
装置２の冷凍式のエアドライヤー２１、ドレイン付フィ
ルター２２、ミクロフィルター２３ で清冷、気乾、除
湿、除塵された後、制御装置３に導かれ、−次調圧機３
、を操作することにより６ ｋｇ／ ｃｒＡに調圧され
、−次整流槽３□に蓄圧される。

この圧力の検出及び確認はモニター圧力計３３で行われ
る。

−次整流槽３２に蓄圧された圧力空気は並列９回路で取
出され、夫々、９個の二次調圧機３４Ａ・・・・−・３
４Ｉを操作することによりＪＩＳ規定の９段階の圧密荷
重に対応する空気圧力、即ち０．０５．０．１．０．２
．０．４．０．８．１．６．３．２．６．４．１２．８
ｋｇ Ａｔ；ｔに調圧されて二次整流槽３５Ａ・・・
・・・３．■に分割蓄圧される。

この圧力の調整はモニター圧力計３６Ａ・−・・・・３
ａＩで設定され、その圧力の微調整はモニターゲージ３
□Ａ・・・・・・７□■ を監視して行われる。

尚マスターゲージ取付［」３、。

Ａ・・・・・・３１ｏ■の任意の口にマスターゲージを
接続することによってこれら規定圧力の精度の検出を行
うことができる。

以上の如くして制御装置３の空気圧供給口３．Ａ・・・
・・・３９Ｉには夫々精密な規定空気圧力が負荷される
。

一方供試体？、′、 ７４ｔｔ 、 ７４′ｕをセット
した圧密試験装置７１／、 ７．／／ 、 ７．／／／
の負荷油圧回路７２′。

７゜′、１□″′先端のワンタッチカップラーを制御装
置４の油圧供給口４８／ 、 ４８ｔｔ 、 ４８ｔｒ
ｙのワンタッチカップラーの一方に接続し、次に圧力源
装置４の全油置換装置４． ｔ 、 ４１／／ 、 ４
１ｔｔ／に給油を行なう。

この給油はエアブリーザ弁６５及び給油弁６６を開にし
、その他の弁すべてを閉にしてスクリューポンプ６８を
油吸入方向に操作してポンプ内に油を入れ、然る後給油
弁６６を閉、６，２′を開にし、スクリューポンプ６８
を油吐出方向に操作し油を適宜全油置換装置４１′に供
給する。

次いで給油弁６．２Ｉを閉にし、順次全油置換装置４□
／１，４、／／／について同様の給油操作を行う。

次に空圧回路４４及び４．のワンタッチカップラーを制
御装置３００．０５ｋｇ／ｃ７７ｆ及び０．１ ｋｙ
／ｃａｔ空気圧供給ロ３９Ａ、３９Ｂのワンタッチカッ
プラーの一方に夫々接続し、給油弁６１２ ＞ ６．２
／／、 ６１２”を閉にし、空圧切替弁４３／、 ４３
／／ 、 ４３／／ｌを空圧回路４４側に、油圧切替弁
４□／、 ４７／／ 、 ４７／／／を油圧供給口側に
切替えれば０．０５ ｋｇ／ｃｍに設定された空気圧は
油圧に置換されて圧密作動部７３／、７．／／。

７３／ｌｌ に油圧力を及ぼしこれを上昇させる。

圧密作動部７．／ 、 ７３／ｌ 、 ７３／ＩＩが上
昇し、加圧板７５′。

７、／／ 、 ７５／／／がヨーク７６／、 ７６／／
、 ７６／／／に丁度当接するまでは加圧板？５１．７
．ｎ、 −”ｌｔｎは供試体７４１゜７４／／、 ７４
／／／に負荷荷重を与えず、この状態において圧密作動
部７３／ 、 ７３ｔｔ 、 ７３ｔｔｔの重量は、全
油置換装置’１’＞ ４１” 、 ４１／／／内の油面
と圧密載荷装置７１’、 ７□′、１□″′との高低差
による油頭圧で自動的に補償、即ちＯバランスされ、爾
後は加圧板７、／・、 ７５／／、 ７．／ｌ／はヨー
ク７６／ 、 ７６／／ 、 ７６／／／で上昇が制止
されるから供試体７４／ 、 ７４１１ 、７．／／Ｉ
に０、０５ ｋｇ／ｃｒｔｆの設定圧力が負荷される。

一定時間の負荷を行って供試体７．／ 、 ７４／／
、 ７．／Ｉ／の変形量の測定が終ったら空圧切替弁４
３／ 、 ４３／／ 、 ４３／Ｉ／を空圧回路４５側
に切替えて次段のＯ，ｌ ｋｇ／ｃｒｉの負荷を行う。

このようにして空圧回路４４．４．のワンタッチカップ
ラーを空気圧供給口３９Ｃ・・・・・・３、Ｉ に遂次
接続し替えてゆくと共に、空圧切替弁４３′、４３′、
４３″′を４４方向と、４．方向に交互に切替えること
により、０．０５から１２．８ ｋｇ／ｃｒｒｔまでの
圧密試験が簡便に行われる。

１２．８ｋｇ／１ｙｒｔ以上の圧密試験については、ま
ず油タンク６１の空気弁６４、給油弁６６及び高圧用全
油置換装置５、の給油弁６９を開にし、その他の弁すべ
てを閉にすればコンプレッサ１の空気圧は油タンクに作
用し、油は高圧用全油置換装置５１に供給される。

又この油は油圧回路５４ を介して２５、６ ｋｇｌｃ
ｒａ増圧機５３の入力側にも供給される。

この時制御装置３０１２．８ ｋｇ／ｃ４調圧機３４■
を操作して１２．８ｋｇ／ｃａ二次整流槽３５■の圧力
をＯにすればこの供給を容易に行うことができる。

次にエアブリーザ−弁６５、給油弁６６を開にし、他の
弁すべてを閉にしてスクリューポンゾロ８を油吸入方法
に操作してポンプ内に油を入れ、然る後増圧機の給油弁
６１３，６１５を開にし、他のすべての弁を閉にしてス
クリューポンプ６８ を油吐出方向に操作すれば油は２
５．６ ｋｇ／ｃｒＡ増圧機５３の出力側及び５１．２
ｋｇ／ｃｒｒｉ増圧機の人、出力側に供給され、高圧
用全油置換装置５１及び増圧機５３゜５８への油供給が
行われる。

この状態において２５、６ ｋｇ ／ｃｗｔ高圧弁５５
を開にし、油圧回路が５６−５．２’ 、 ５□ｌ、
５１□ｗｔ ４６／ 、 ４６ｔｔ 、 ４６ｔｒｙ
と通じるように高圧油圧切替弁５７’、５□〃、５□Ｉ
ｆ／及び油圧切替弁４７ｚ ４７／／、 ４□″を夫々
切替え、他の弁をすべて閉にすれば２５．６ ｋｇ／ｃ
ｒｒｔ増圧機５３の出力は油圧供給口４８′、４８′、
４８″′から圧密載荷装置７１ｚ ７１／／ 、 ７１
／／／に並列に負荷され、又５１、２ ｋｇ／ｃｒＡ高
圧弁５□。

を開にし、油圧回路が５１１ ５１２’、５□２／／、
５，２／／／ ４６／、 ４６“、４６″′と通じ
るように高圧油圧切替弁５□ｊ ５７” 、 ５７／／
／及び油圧切替弁４□′、４□′、４□″′を夫々切替
え、他の弁をすべて閉にすれば、５１．２ｋｇ／ｃｍ増
圧機５８の出力は上記同様圧密載荷装置７ｔ’、７．／
／。

７１″′ に並列に負荷される。

この時制御装置３０１２、８ ｋｇ／ｃｎ’を整流槽３
５■の空気圧が１２．８ｋｇ／ｃａに正しく設定されて
いれば、この空気圧は高圧用全油置換装置５□で油圧に
置換され、２５．６に９／ｃｆＬ増圧機５３で２倍に、
更に５１．２ ｋｇｌｃｒＡ増圧機５８で２倍に増圧さ
れ、自動的に両高圧の圧密荷重が得られる。

本発明装置は以上の構成と作用をもつもので以下の如き
諸効果を奏するものである。

即ち、イ 全油置換式で負荷は油圧力で行われるから供
試体に衝撃荷重を与えず、小荷重から大荷重まで同一精
度で、しかも長時間安定した負荷が与えられる。

口 装置には機械部分がなく、各部分は空圧、油圧回路
の接続だけでなされるので全体装置のコンパクトにまと
められ、かつ装置の接続部にフンタッチカップラーを用
いれば多数の圧密載荷装置に任意にしかも瞬間的に負荷
しうる。

・・ 全油置換式で空気消費量が少いから、通常のコン
プレッサーを圧力空気源として全油置換装置、切替弁、
圧密載荷装置を追加するだけで何連式にもすることが可
能である。

二 圧密作動部のＯバランスは全油置換装置の油頭圧で
自動的に行われる。

ホ 増圧機回路をもつものはコンプレッサーなどの圧力
空気源の容量や圧密載荷装置を大型化することなく規定
圧力以上の高圧圧密荷重が得られ、規定圧力との切替え
は切替弁を操作して任意即座に行うことができる。

へ 圧密載荷装置は油圧回路で接続されるから、油圧回
路を延長して別の部屋で試験をすることもできるし、又
取外して別の場所に格納することもできる。

尚、本装置は制御部に自動切替装置を付設し、ダイヤル
式センサー、ＸＹレコーダー、プリンターを使用し自動
自記化することも容易である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は構成の概要を
示すブロック図、第２図はＪＩＳ規定による９段階及び
これを超える２５．６及び５１．２に９／ｃｗｔの高圧
圧密荷重を負荷する本装置の全体構成及び回路図である
。 ３４Ａ・・・・・・３４Ｉ・・・・・・二次調圧機、３
５Ａ・・・・・・３５■・・・・・・二次整流槽、４．
／ 、 ４１ｔｔ 、 ４ 、ｌｔｔ・・・・・・全油
置換装置、５１・・・・・・高圧用全油置換装置、５３
−２５．６ ｋｇｌｃｒｔｉ増圧機、５Ｂ ・・・・・
・５ Ｌ２ｋｇｌｃＡ増圧機、７□／、７、／／、７□
／／／・・・・・・圧密載荷装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 圧密載荷装置より高所に配し、内部が全油二層をな
   す電油置換装置の油頭圧で圧密載荷装置の圧密作動部の
   重量を補償する如くなし、この油面に、所定圧力に調圧
   し整流槽に蓄圧し、安定化した圧力空気を作用させて油
   圧力に置換し、この油圧力を圧密載荷装置に負荷するべ
   く構成したことを特徴とする圧密試験用負荷装置。 ２ 圧密載荷装置より高所に配し、内部が全油二層をな
   す電油置換装置の油頭圧で圧密載荷装置の圧密作動部の
   重量を補償する如くなし、この油面に、所定圧力に調圧
   し、整流槽に蓄圧し、安定化した圧力空気を作用させて
   油圧力に置換し、この油圧力を圧密載荷装置に負荷する
   べく構成すると共に、また上記整流槽、又は所定圧力に
   調圧した別個の整流槽の圧力空気を、上記と別個に設け
   た高圧用全油置換装置により油圧力に置換し、この油圧
   力を増圧機に入力し、増圧した油圧力を前記油圧力と切
   替自在に圧密載荷装置に負荷するべく構成したことを特
   徴とする圧密試験用負荷装置。