JPS5830214A - 音響情報発生装置 - Google Patents
音響情報発生装置Info
- Publication number
- JPS5830214A JPS5830214A JP12970881A JP12970881A JPS5830214A JP S5830214 A JPS5830214 A JP S5830214A JP 12970881 A JP12970881 A JP 12970881A JP 12970881 A JP12970881 A JP 12970881A JP S5830214 A JPS5830214 A JP S5830214A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- output
- switch
- state
- increased
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03G—CONTROL OF AMPLIFICATION
- H03G3/00—Gain control in amplifiers or frequency changers
- H03G3/20—Automatic control
- H03G3/30—Automatic control in amplifiers having semiconductor devices
- H03G3/32—Automatic control in amplifiers having semiconductor devices the control being dependent upon ambient noise level or sound level
Landscapes
- Control Of Amplification And Gain Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は音響情報発生装置に係り、特にその音量制御
回路に関するものである。
回路に関するものである。
以下、自動車に装着され、運転者の操作ミス。
スイッチ切り忘れなどを指摘するｌｌ＠装置や、運転状
況によって運転者に適確なアドバイスを与える音声制御
装置など（これらを包括して音響情報発生装置と呼ぶ。
況によって運転者に適確なアドバイスを与える音声制御
装置など（これらを包括して音響情報発生装置と呼ぶ。
）を例にとって説明する。
これらの運転者の聴覚に訴えて情報を伝達する装置では
、従来運転者自身が音量ボリウムを一節する以外は常に
一定の出力音量となっていた。このため、自動車のドア
を開放した場合、外部の騒音などにより警報がはっきり
聞えないという不都合があった。
、従来運転者自身が音量ボリウムを一節する以外は常に
一定の出力音量となっていた。このため、自動車のドア
を開放した場合、外部の騒音などにより警報がはっきり
聞えないという不都合があった。
この発明は以上のような点に艦みてなされたもので、外
部騒音の影響を受は易い状態にした時、すなわち、ドア
や窓を開いたときなどに、それを自動的に検知して、出
力音量を増大することのできる音響情報発生装置を提供
することを目的としている。
部騒音の影響を受は易い状態にした時、すなわち、ドア
や窓を開いたときなどに、それを自動的に検知して、出
力音量を増大することのできる音響情報発生装置を提供
することを目的としている。
第１図はこの発明の一実施例を示す回路構成図で、１１
）は電源電池、（２）は警報用のブザー、＋３３はこの
ブザー（２）を駆動するトランジスタ、（４）はトラン
ジスタ（３１のペースに出力を供給するアンド（ＡＮＤ
）ゲート、（５）および（６）はＡＮＤゲート（４）の
２人力にそれぞれ信号を与えるスイッチで、（５）は自
動車の点ていないときに閉成するシートベルトスイッチ
である。＋７１はブザー（２）に直列に接続されその電
流を制限する抵抗、＋８３はドアが開放時に閉成するド
アスイッチ、（９）は抵抗（７１に並列に接続されドア
スイッチ（８」が閉成したときに導通動作をするトラン
ジスタ、叫はトランジスタ（９）のペース電流を制限す
るペース抵抗である。
）は電源電池、（２）は警報用のブザー、＋３３はこの
ブザー（２）を駆動するトランジスタ、（４）はトラン
ジスタ（３１のペースに出力を供給するアンド（ＡＮＤ
）ゲート、（５）および（６）はＡＮＤゲート（４）の
２人力にそれぞれ信号を与えるスイッチで、（５）は自
動車の点ていないときに閉成するシートベルトスイッチ
である。＋７１はブザー（２）に直列に接続されその電
流を制限する抵抗、＋８３はドアが開放時に閉成するド
アスイッチ、（９）は抵抗（７１に並列に接続されドア
スイッチ（８」が閉成したときに導通動作をするトラン
ジスタ、叫はトランジスタ（９）のペース電流を制限す
るペース抵抗である。
ッチ（５）およびドアスイッチ（８）が開放している。
これは運転者がシートベルトを締めておらず、点火キー
も差し込まれておらず、ドアが閉じている状態を示す。
も差し込まれておらず、ドアが閉じている状態を示す。
このとき、ＡＮＤゲート（４）の一方の入力は高（”Ｈ
’）レベルにあるが、他方の入力は低（“°ｒ、ＩＩ
）レベルにあるので、このＡＮＤゲート（４）の出力は
Ｌ′にあり、トランジスタ（３１はしゃ断（０１ｒＦ）
状態になのでＯＦＦ状態となっている。
’）レベルにあるが、他方の入力は低（“°ｒ、ＩＩ
）レベルにあるので、このＡＮＤゲート（４）の出力は
Ｌ′にあり、トランジスタ（３１はしゃ断（０１ｒＦ）
状態になのでＯＦＦ状態となっている。
次に、運転者がキーを差し込み、点火キースイッチ（５
）を閉成すると、 ＡＮＤゲート（４）の点火キースイ
ッチ（５）側の入力が°”Ｈ”レベルとなる。このとき
、運転者がシートベルトを締めておればシートベルトス
イッチ（６）が開放しており、これにつながるＡＮＤゲ
ート（４）の入力がＬ”レベルであり、ＡＮＤゲ−［４
１の出力は″ＩＬＩ＋レベルにあり、トランジスタ（３
１はＯＦＦ状態に保持される。従って、ブザー（２）は
吹鳴しない。しかし、運転者がシートベルトを締め忘れ
た状態で、点火キースイッチ（５）が閉成されると、シ
ートベルトスイッチ（旬も閉成しているので、ＡＮＤゲ
ート（４）の出力はＩＩ ＨＩＩとなり、トランジスタ
（３１は導通（ＯＮ）状態となり、ブザー（２）には抵
抗（７１を通して電池（１）から電流が供給され吹鳴す
る。
）を閉成すると、 ＡＮＤゲート（４）の点火キースイ
ッチ（５）側の入力が°”Ｈ”レベルとなる。このとき
、運転者がシートベルトを締めておればシートベルトス
イッチ（６）が開放しており、これにつながるＡＮＤゲ
ート（４）の入力がＬ”レベルであり、ＡＮＤゲ−［４
１の出力は″ＩＬＩ＋レベルにあり、トランジスタ（３
１はＯＦＦ状態に保持される。従って、ブザー（２）は
吹鳴しない。しかし、運転者がシートベルトを締め忘れ
た状態で、点火キースイッチ（５）が閉成されると、シ
ートベルトスイッチ（旬も閉成しているので、ＡＮＤゲ
ート（４）の出力はＩＩ ＨＩＩとなり、トランジスタ
（３１は導通（ＯＮ）状態となり、ブザー（２）には抵
抗（７１を通して電池（１）から電流が供給され吹鳴す
る。
なお、この実施例では抵抗（７）の抵抗値をブザー（２
）のそれと同一に設定してあり、ブザー（２）には電池
ｆｉ＋の電圧の１／２が印加されるようになっている。
）のそれと同一に設定してあり、ブザー（２）には電池
ｆｉ＋の電圧の１／２が印加されるようになっている。
次に、この状１ａや、運転者がドアを開けた場合、ドア
スイッチ（８１が閉成しトランジスタ（９）にはペース
抵抗叫を介してべ一名電流が供給され、ＯＮ状態となり
、抵抗（７）の両端が短絡される結果となり、ブザー（
２）には電池（１）の全電圧が印加され、前のドア閉鎖
時より大きな音量で吹鳴する。すなわち、この場合、ド
ア開放によって外米騒音の影響があっても十分明瞭に警
報をききとることができる。
スイッチ（８１が閉成しトランジスタ（９）にはペース
抵抗叫を介してべ一名電流が供給され、ＯＮ状態となり
、抵抗（７）の両端が短絡される結果となり、ブザー（
２）には電池（１）の全電圧が印加され、前のドア閉鎖
時より大きな音量で吹鳴する。すなわち、この場合、ド
ア開放によって外米騒音の影響があっても十分明瞭に警
報をききとることができる。
第２図はこの発明の他の実施例を示す回路構成図で、（
■）は電源電池、０２１はスピーカ、０１はスピーカ（
Ｉ２１を駆動する増幅器、ａ彎は後述のスイッチ群Ｑ５
）の開閉状態によって論理判断を行い、運転者に情報を
提供するための音声出力を発生する音声制御回路、州は
自動車に装着された各種スイッチ（１５ａ）。
■）は電源電池、０２１はスピーカ、０１はスピーカ（
Ｉ２１を駆動する増幅器、ａ彎は後述のスイッチ群Ｑ５
）の開閉状態によって論理判断を行い、運転者に情報を
提供するための音声出力を発生する音声制御回路、州は
自動車に装着された各種スイッチ（１５ａ）。
（’５ｂ）＊ ・＝ （１５ｎ）からなるスイ゛ンチ群
、Ｈ、ａηは音声制御回路Ｈから増幅器−への人力信号
を適当なし出力に並列に接続されドアスイッチ（＋８が
閉成したときにしゃ断して上記出力の並列インピーダン
スを上昇赫せるトランジスタ、員はトランジスタ（Ｉ＠
のペースに・接続されドアスイッチ（Ｉ搬が開放時には
トランジスタα９）を導通させるペース抵抗、Ｉ２υは
トラ／ジス、りＨのコレクタ回路抵抗である。
、Ｈ、ａηは音声制御回路Ｈから増幅器−への人力信号
を適当なし出力に並列に接続されドアスイッチ（＋８が
閉成したときにしゃ断して上記出力の並列インピーダン
スを上昇赫せるトランジスタ、員はトランジスタ（Ｉ＠
のペースに・接続されドアスイッチ（Ｉ搬が開放時には
トランジスタα９）を導通させるペース抵抗、Ｉ２υは
トラ／ジス、りＨのコレクタ回路抵抗である。
この実施例では、音声制御回路Ｈはスイッチ群（＋５）
の開閉動作に応じて論理識別を行い、その結果にもとづ
いて警報または音声情報を作り出すように構成されてい
る。そして、それらの出力は分圧抵抗Ｑ鴫、αηによっ
てレベル調整されて増幅器ａ騰に入り、増幅されてスピ
ーカ（１２１を通して運転者に通報される。例えば、ス
イッチ群（１５）の内のシートベルトスイッチが閉成（
シートベルト締め忘れ）の状態で点火中−を差し込んで
点火キースイッチが閉成すると、「シートベルトを締め
ましょう」という音声信号を出し、運転者に注怠を呼び
かけるようになっている。
の開閉動作に応じて論理識別を行い、その結果にもとづ
いて警報または音声情報を作り出すように構成されてい
る。そして、それらの出力は分圧抵抗Ｑ鴫、αηによっ
てレベル調整されて増幅器ａ騰に入り、増幅されてスピ
ーカ（１２１を通して運転者に通報される。例えば、ス
イッチ群（１５）の内のシートベルトスイッチが閉成（
シートベルト締め忘れ）の状態で点火中−を差し込んで
点火キースイッチが閉成すると、「シートベルトを締め
ましょう」という音声信号を出し、運転者に注怠を呼び
かけるようになっている。
このとき、自動車のドアが閉じら−れているときには、
ドアスイッチ（１８１が図示の孝うに開放されて訃り、
トランジスタ０１にはベース抵抗（ホ）を介してベース
を流が供給されＯＮ状態になる。したがって、抵抗日が
分圧抵抗時、（＋力に並列ｌζ接続され、増＠器Ｑ謙へ
の入力電流の一部が分流されるので、スピーカＯ乃から
の出力音量を抑制している。しかし、このような状態か
ら１転者がドアを開けると、ドアスイッチＵＦｊが閉成
し、トランジスタ四のペースは１ｌＬｌ＋レベルになる
ので、トランジスタｔ１９）は。汗状態となり、抵抗−
は切離される。従って、増幅春霞への入力は増大し、ス
ピーカＨからの音声出力も増大する。したがって、ドア
の開放Ｉこもとづく外部騒音のｆ＃−曽を相殺すること
ができる。
ドアスイッチ（１８１が図示の孝うに開放されて訃り、
トランジスタ０１にはベース抵抗（ホ）を介してベース
を流が供給されＯＮ状態になる。したがって、抵抗日が
分圧抵抗時、（＋力に並列ｌζ接続され、増＠器Ｑ謙へ
の入力電流の一部が分流されるので、スピーカＯ乃から
の出力音量を抑制している。しかし、このような状態か
ら１転者がドアを開けると、ドアスイッチＵＦｊが閉成
し、トランジスタ四のペースは１ｌＬｌ＋レベルになる
ので、トランジスタｔ１９）は。汗状態となり、抵抗−
は切離される。従って、増幅春霞への入力は増大し、ス
ピーカＨからの音声出力も増大する。したがって、ドア
の開放Ｉこもとづく外部騒音のｆ＃−曽を相殺すること
ができる。
以上各実施例ともシートベルトの締め忘れの場合を例に
挙げて説明したが、ｅ報、音声情報としてはその他に各
種のものがあり、その判断手段としても、スイッチの開
閉状態を基ｌこして判断するａ成を示したが、その他の
手段を用いてもよいことは勿論である。［ｊｔ制御もド
アの開閉の場合に限らず、窓の開閉の場合にも適用して
もよく、更に昼夜によって切換えるようにしてもよい。
挙げて説明したが、ｅ報、音声情報としてはその他に各
種のものがあり、その判断手段としても、スイッチの開
閉状態を基ｌこして判断するａ成を示したが、その他の
手段を用いてもよいことは勿論である。［ｊｔ制御もド
アの開閉の場合に限らず、窓の開閉の場合にも適用して
もよく、更に昼夜によって切換えるようにしてもよい。
また、適用対象も必ずしも自動車には限らない。
以上詳述したよう１こ、この発明になる音響情報発生装
置では外部騒音の影響を受は易い状態にしたときには、
これに連動して出力音蓋を増大するようにしたので、外
米騒音の影響を受けても音響情報を運転者に明瞭に伝達
でき、逆に低騒音時には出力ｆ蓋が小さいので、他人に
迷惑を与えることもないという効果もある。
置では外部騒音の影響を受は易い状態にしたときには、
これに連動して出力音蓋を増大するようにしたので、外
米騒音の影響を受けても音響情報を運転者に明瞭に伝達
でき、逆に低騒音時には出力ｆ蓋が小さいので、他人に
迷惑を与えることもないという効果もある。
第１図はこの発明の一実施例を示す回路構成図、第２図
はこの発明の他の実施例を示す回路構成図である。 図において、（２）はブザー、０２１はスピーカＣ（２
） 。 峻が音響出力装置に相当する）、（５）は点火キースイ
ッチ、ｔｆｌ）はシートベルトスイッチ、σ５）はスイ
ツ突２ チ群Ｃ（５）、 ｔｏ＞ 、θ５）が検声手段に相当す
る〕、（４）はアットゲート、０４）は音響制御回路（
（４１、Ｕ荀が制御回路に相当する〕、（８Ｊ 、 ０
８）はドアスイッチ、（９）。 （１９）はトランジスタ（音量調整手段）である。 代理人 葛 野 信 −（外１名）
はこの発明の他の実施例を示す回路構成図である。 図において、（２）はブザー、０２１はスピーカＣ（２
） 。 峻が音響出力装置に相当する）、（５）は点火キースイ
ッチ、ｔｆｌ）はシートベルトスイッチ、σ５）はスイ
ツ突２ チ群Ｃ（５）、 ｔｏ＞ 、θ５）が検声手段に相当す
る〕、（４）はアットゲート、０４）は音響制御回路（
（４１、Ｕ荀が制御回路に相当する〕、（８Ｊ 、 ０
８）はドアスイッチ、（９）。 （１９）はトランジスタ（音量調整手段）である。 代理人 葛 野 信 −（外１名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ＋１１ 運転者によって操作される構成体の複数の部
分の状態にそれぞれ応動する複数個の検知手段、この複
数個の検知手段の出力から論理判断を行い所要の出力を
出す制御回路、及びこの制御回路の出力に応じてそれぞ
れ所定の音響情報を出力する音響出力装置を備えたもの
において、外部騒音の影響を受は易い状態にしたときに
これに連動して上記音響出力装置の出力音量を増大する
ようにしたことを特徴とする音響情報発注装置。 （２） 構成体が自動車であり、ドアを開けたときに
これに連動するドアスイッチの作用で音響出力装置の出
力音量を増大するようにしたことを特徴とする特＃１−
ｉｔ求の範囲第１項記載の音響情報発生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12970881A JPS5830214A (ja) | 1981-08-18 | 1981-08-18 | 音響情報発生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12970881A JPS5830214A (ja) | 1981-08-18 | 1981-08-18 | 音響情報発生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5830214A true JPS5830214A (ja) | 1983-02-22 |
Family
ID=15016232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12970881A Pending JPS5830214A (ja) | 1981-08-18 | 1981-08-18 | 音響情報発生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5830214A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS533685U (ja) * | 1976-06-22 | 1978-01-13 | ||
| JPS5685417A (en) * | 1979-11-13 | 1981-07-11 | Phillips Petroleum Co | Polyolefin product and method |
-
1981
- 1981-08-18 JP JP12970881A patent/JPS5830214A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS533685U (ja) * | 1976-06-22 | 1978-01-13 | ||
| JPS5685417A (en) * | 1979-11-13 | 1981-07-11 | Phillips Petroleum Co | Polyolefin product and method |
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