JPS5830422A - 内燃機関用燃料噴射装置 - Google Patents
内燃機関用燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS5830422A JPS5830422A JP12713481A JP12713481A JPS5830422A JP S5830422 A JPS5830422 A JP S5830422A JP 12713481 A JP12713481 A JP 12713481A JP 12713481 A JP12713481 A JP 12713481A JP S5830422 A JPS5830422 A JP S5830422A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- pressure
- fuel
- injection valve
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3005—Details not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関に供給する燃料の制御装置に関する
ものである。特に、燃料噴射装置にわいて、燃料噴射圧
の変動を補正して、所定の燃料噴射量になるように制御
する装置に関するものである。
ものである。特に、燃料噴射装置にわいて、燃料噴射圧
の変動を補正して、所定の燃料噴射量になるように制御
する装置に関するものである。
図に、本発明に関する燃料噴射装置の一実施例を示す。
図中（］）はエンジンで、吸気管にわける混合器（２）
で混合された燃料と空気が供給され、燃焼工不ルキーに
よりエンジンが回転する。このとき、空気と燃料の混合
比即ち空燃比及びその量がエンジンの出力及び燃焼効率
にとって重要な因子である。
で混合された燃料と空気が供給され、燃焼工不ルキーに
よりエンジンが回転する。このとき、空気と燃料の混合
比即ち空燃比及びその量がエンジンの出力及び燃焼効率
にとって重要な因子である。
空気は、エアフィルタ（３）及び、空気流量センサ（４
）を通り、混合器（２）に導入される。空気の流量は、
吸気管に設置されたスロットルにより調節されるが、エ
ンジンの回転速度によっても違う。この空気流量は空気
流量センサ（４）によって測定される。
）を通り、混合器（２）に導入される。空気の流量は、
吸気管に設置されたスロットルにより調節されるが、エ
ンジンの回転速度によっても違う。この空気流量は空気
流量センサ（４）によって測定される。
−万、燃料は、燃料タンク（５）から燃料ポンプ（６）
７１−ロールされる。一定圧力の燃ネ９Ｉは、混合器（
２）に設けられた燃料噴射弁（９）から混合器に噴射さ
れ、空気と混合される。
７１−ロールされる。一定圧力の燃ネ９Ｉは、混合器（
２）に設けられた燃料噴射弁（９）から混合器に噴射さ
れ、空気と混合される。
燃料噴射弁（９）は、電磁ルノイドにより、コア１〜ロ
ールユニソｌ−（１０）からの信号で、電気的に駆動さ
れる。例えば、コン１〜ロ−ルユニッｌ−（１０）の信
号は、空気流量を基本として、エンンン回転数、スロッ
トル開度、エンジン冷却水温、吸気温度などにより補正
されて決められ、燃料噴射弁を駆動する出力として、適
当な幅と周期の電気パルスが供空燃比を制御することも
できる。
ールユニソｌ−（１０）からの信号で、電気的に駆動さ
れる。例えば、コン１〜ロ−ルユニッｌ−（１０）の信
号は、空気流量を基本として、エンンン回転数、スロッ
トル開度、エンジン冷却水温、吸気温度などにより補正
されて決められ、燃料噴射弁を駆動する出力として、適
当な幅と周期の電気パルスが供空燃比を制御することも
できる。
このような燃料噴射装置にわいては、吸入された空気は
、エアフィルタ（３）及び空気流量センサ（１４）の部
分で圧力損が生じ、燃ネ４噴射＊ （９）の所では大気
圧よりも圧力が低くなっている。この圧力は空気流量に
より変化する。
、エアフィルタ（３）及び空気流量センサ（１４）の部
分で圧力損が生じ、燃ネ４噴射＊ （９）の所では大気
圧よりも圧力が低くなっている。この圧力は空気流量に
より変化する。
一方燃料は、燃圧レギュレータ（８）で大気圧に対して
、レギュレータのバネ（］２及びタイヤフラム（１３）
で一定にコンＩ・ロールされている。しｔ二かって燃り
ミ 噴射弁に至るまでの間に発番する圧力損を加えたｔごけ
の圧力になる。そのために、実質的に燃料噴昏 射弁にかかる圧力は、空気の流量ととも変動するタメ、
コンＩ−ロールユニットからの所定の信号に対して、燃
料噴射量が変動することになる。
、レギュレータのバネ（］２及びタイヤフラム（１３）
で一定にコンＩ・ロールされている。しｔ二かって燃り
ミ 噴射弁に至るまでの間に発番する圧力損を加えたｔごけ
の圧力になる。そのために、実質的に燃料噴昏 射弁にかかる圧力は、空気の流量ととも変動するタメ、
コンＩ−ロールユニットからの所定の信号に対して、燃
料噴射量が変動することになる。
そこで、この変動を補償するため燃料噴射弁の近傍に圧
力セン→ノー （１４）を設け、その電気的出力信号を
コア１〜ロールユニソｌ−（１０）に入力し、他のパラ
メータとともに補正することにより、燃料噴射量と所定
の値に保つものである。
力セン→ノー （１４）を設け、その電気的出力信号を
コア１〜ロールユニソｌ−（１０）に入力し、他のパラ
メータとともに補正することにより、燃料噴射量と所定
の値に保つものである。
即ち、いま、空気の吸入口から、燃ネＳ１噴射弁のでの
圧力損がないとすれば、燃料噴射弁の入口と出口の圧力
差は、燃圧レギュレータ（８）によって決められた圧力
（ケー７左）になる。このとき所定＋７） 燃Ｆｌ 噴
射量になるように、コア１〜ロールユニソ１− （Ｉｌ
ｌから燃料噴射弁（９）に与えられる出力信号のパルス
幅と周期が決められたとする。この状態で、空気の圧力
損か生じると、燃料噴射弁の入口と出口の圧力差が大き
くなるので、所定量よりも多量の燃料が噴射されること
になる。したがって、本発明による実施例では、燃ネ？
（噴射弁近傍の大気圧との圧力差を圧力センサ（四で測
定し、その信号をコンＩ・ロールユニッｌ−（Ｉｎ）に
入力し、燃料（噴射量が、所定の値になるように、コン
トロールコルニラｌ−（１０）から、燃ネ１噴射弁（９
）に出力される一信号のパルス幅を減少補正する。
圧力損がないとすれば、燃料噴射弁の入口と出口の圧力
差は、燃圧レギュレータ（８）によって決められた圧力
（ケー７左）になる。このとき所定＋７） 燃Ｆｌ 噴
射量になるように、コア１〜ロールユニソ１− （Ｉｌ
ｌから燃料噴射弁（９）に与えられる出力信号のパルス
幅と周期が決められたとする。この状態で、空気の圧力
損か生じると、燃料噴射弁の入口と出口の圧力差が大き
くなるので、所定量よりも多量の燃料が噴射されること
になる。したがって、本発明による実施例では、燃ネ？
（噴射弁近傍の大気圧との圧力差を圧力センサ（四で測
定し、その信号をコンＩ・ロールユニッｌ−（Ｉｎ）に
入力し、燃料（噴射量が、所定の値になるように、コン
トロールコルニラｌ−（１０）から、燃ネ１噴射弁（９
）に出力される一信号のパルス幅を減少補正する。
この方法では、速やかな応答が得られ、定常状態のみな
らず、過渡状態でも常に、所定の燃料噴射量を得ること
が出来る。
らず、過渡状態でも常に、所定の燃料噴射量を得ること
が出来る。
さらに、本発明による、他の実施例について述へる。上
記圧力センサの出力をコントロールユニッ１〜（１０）
に入力し、燃料噴射弁（９）への出力に対する補正は行
なわないで、コア１〜ロールユニソ１〜からの出力は、
燃圧レギュレータのバネの力を制御するように月えられ
る。
記圧力センサの出力をコントロールユニッ１〜（１０）
に入力し、燃料噴射弁（９）への出力に対する補正は行
なわないで、コア１〜ロールユニソ１〜からの出力は、
燃圧レギュレータのバネの力を制御するように月えられ
る。
すなわち、燃料噴射弁付近と大気との圧力差が大きくな
ると、圧力センサ（￥４）の出力が太きく ｌｘす、コ
ア１〜ロールユニソｌ−（１０）に入す処理されて、燃
圧燃料噴射弁４＝ｊ近と大気との圧力差ｌこ等しくなる
ように、コントロールする。このようなコントロールに
より、燃料噴射弁の入口と出口との間の圧力は一定に保
たれ、所定の燃料噴を噴射するＣとができる。
ると、圧力センサ（￥４）の出力が太きく ｌｘす、コ
ア１〜ロールユニソｌ−（１０）に入す処理されて、燃
圧燃料噴射弁４＝ｊ近と大気との圧力差ｌこ等しくなる
ように、コントロールする。このようなコントロールに
より、燃料噴射弁の入口と出口との間の圧力は一定に保
たれ、所定の燃料噴を噴射するＣとができる。
以」二の如くこの発明は所定圧力に加圧された燃料を噴
射する噴射弁が設けられる吸気管部分の圧力を電気的に
検出してこの検出信号により燃料噴射量を補正制御する
様にしたので、燃圧１／ギユレータ（８）の調整圧力が
大気圧を基準として調整された場合に、噴射弁の実質的
な燃料圧が噴射弁付近の圧力変動によって変動すること
に起因する燃料噴射量の変動を補償して所望の適正な噴
射量に制御することができる。
射する噴射弁が設けられる吸気管部分の圧力を電気的に
検出してこの検出信号により燃料噴射量を補正制御する
様にしたので、燃圧１／ギユレータ（８）の調整圧力が
大気圧を基準として調整された場合に、噴射弁の実質的
な燃料圧が噴射弁付近の圧力変動によって変動すること
に起因する燃料噴射量の変動を補償して所望の適正な噴
射量に制御することができる。
図は、本発明による燃料噴射装置の一実施例を示す構成
図である。 図中、８は燃圧レキュレータ、９は燃料噴射弁、Ｉ２は
バネ、１３ はタイヤフラム、 Ｉ４は圧力セン→ノで
ある。
図である。 図中、８は燃圧レキュレータ、９は燃料噴射弁、Ｉ２は
バネ、１３ はタイヤフラム、 Ｉ４は圧力セン→ノで
ある。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）燃圧レギュレータによって調圧された燃料の噴射
弁の近傍に設置した圧力センサの電気信弓によ（２）圧
力センサの信号により、燃料噴射弁を駆動するパルス信
号のパルス幅を補正すること噴射装置。 （３）圧力センサの信号により、燃圧レギュレータのバ
ネの力を補正することにより、所定の
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12713481A JPS5830422A (ja) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | 内燃機関用燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12713481A JPS5830422A (ja) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | 内燃機関用燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5830422A true JPS5830422A (ja) | 1983-02-22 |
Family
ID=14952450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12713481A Pending JPS5830422A (ja) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | 内燃機関用燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5830422A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0185183A3 (de) * | 1984-12-13 | 1987-03-04 | Robert Bosch Gmbh | Elektronisch gesteuertes Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine |
| JPS6322360U (ja) * | 1986-07-29 | 1988-02-15 | ||
| JP2007125303A (ja) * | 2005-11-07 | 2007-05-24 | Seiwa Kogyo Kk | 旋回規制装置および車椅子 |
| CN104948322A (zh) * | 2014-03-28 | 2015-09-30 | 日立汽车系统株式会社 | 内燃机的控制装置 |
-
1981
- 1981-08-13 JP JP12713481A patent/JPS5830422A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0185183A3 (de) * | 1984-12-13 | 1987-03-04 | Robert Bosch Gmbh | Elektronisch gesteuertes Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine |
| JPS6322360U (ja) * | 1986-07-29 | 1988-02-15 | ||
| JP2007125303A (ja) * | 2005-11-07 | 2007-05-24 | Seiwa Kogyo Kk | 旋回規制装置および車椅子 |
| CN104948322A (zh) * | 2014-03-28 | 2015-09-30 | 日立汽车系统株式会社 | 内燃机的控制装置 |
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