JPS5830839A - 粉粒体運搬車の粉粒体排出装置 - Google Patents
粉粒体運搬車の粉粒体排出装置Info
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- JPS5830839A JPS5830839A JP8197781A JP8197781A JPS5830839A JP S5830839 A JPS5830839 A JP S5830839A JP 8197781 A JP8197781 A JP 8197781A JP 8197781 A JP8197781 A JP 8197781A JP S5830839 A JPS5830839 A JP S5830839A
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- pulverized coal
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- 239000012634 fragment Substances 0.000 title 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/60—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using fluids, e.g. having direct contact between fluid and load
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Transport Of Granular Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は微粉炭などの危険性粉粒体をエンジン排気ガ
スを利用して排出する粉粒体運搬車に関するものである
。
スを利用して排出する粉粒体運搬車に関するものである
。
粉じん爆発においては一般に酸素濃度が低くなれば爆発
圧力や圧力上昇速度は小さくなり、遂に度は１６襲以下
といわれている。
圧力や圧力上昇速度は小さくなり、遂に度は１６襲以下
といわれている。
この意味から車両のエンジン排ガスを利用するのが有効
である。
である。
ところがエンジン排ガスの酸素濃度は運転条件によって
興なり、特に軽負荷運転を行なうと空気過剰どなり排ガ
ス中の酸素濃度は高くなる（１７襲前後）。逆に高負荷
運転を行なうと燃料す、チになり空気中の酸素が多量に
消費されるため、排ガス中の酸素濃度は低くなる０ （
７％前後）−万機粉炭などの危険性粉粒体をエンジン排
ガスで排出する時の動力は車両エンジンの出力からみれ
ば小さく、シたがって空気過剰となり排ガスの酸素濃度
は高くて、そのままでは粉じん爆発を起す可能性がある
。
興なり、特に軽負荷運転を行なうと空気過剰どなり排ガ
ス中の酸素濃度は高くなる（１７襲前後）。逆に高負荷
運転を行なうと燃料す、チになり空気中の酸素が多量に
消費されるため、排ガス中の酸素濃度は低くなる０ （
７％前後）−万機粉炭などの危険性粉粒体をエンジン排
ガスで排出する時の動力は車両エンジンの出力からみれ
ば小さく、シたがって空気過剰となり排ガスの酸素濃度
は高くて、そのままでは粉じん爆発を起す可能性がある
。
このことに鑑み本発明は計画的にエンジンを高負荷で運
転させることにより排ガス中の酸素濃度を低下せしめて
安全に微粉炭などの危険性粉粒体を排出できるようにし
たものである。
転させることにより排ガス中の酸素濃度を低下せしめて
安全に微粉炭などの危険性粉粒体を排出できるようにし
たものである。
以下本発明の実施例を図面により説明する。
第１図には本発明の第一実施例が示されており、Ｖは粉
粒体運搬車で、車体１上に粉粒体収容タンク２が搭載さ
れ、該粉粒体収容タンク２の前部と車体１間にはダンプ
シリンダ３が介装されている。
粒体運搬車で、車体１上に粉粒体収容タンク２が搭載さ
れ、該粉粒体収容タンク２の前部と車体１間にはダンプ
シリンダ３が介装されている。
４は前記粉粒体収容タンク２の後端下部に形成された吐
出部である０５は前記粉粒体運搬車Ｖのエンジンで、こ
のエンジン５の排気管６の途中には導入管７の一端が連
結され、この導入管７の他端は一次空気供給管８及び二
次空気供給管９を介して前記吐出部４に連結されている
。１０は可変絞り弁で前記導入管７の途中に介装され、
導入管７の途中を適宜絞ることによりエンジン５より絞
り弁１０までの配管内を高圧することができるようにな
っている。１１はチッソガスなどの不活性ガス収容タン
クで配管１２を介して粉粒体収容タンク２の上部に連結
され、配管１２の途中には開閉弁１３が弁装置されてい
る。
出部である０５は前記粉粒体運搬車Ｖのエンジンで、こ
のエンジン５の排気管６の途中には導入管７の一端が連
結され、この導入管７の他端は一次空気供給管８及び二
次空気供給管９を介して前記吐出部４に連結されている
。１０は可変絞り弁で前記導入管７の途中に介装され、
導入管７の途中を適宜絞ることによりエンジン５より絞
り弁１０までの配管内を高圧することができるようにな
っている。１１はチッソガスなどの不活性ガス収容タン
クで配管１２を介して粉粒体収容タンク２の上部に連結
され、配管１２の途中には開閉弁１３が弁装置されてい
る。
１４は前記吐出部４と不活性ガス収容タンク１１を連通
する連通管で、該連通管１４の途中には開閉弁１５及び
チェ、り弁１６がそれぞれ介装されている。
する連通管で、該連通管１４の途中には開閉弁１５及び
チェ、り弁１６がそれぞれ介装されている。
１７は背圧空気供給管で、一端を前記導入管７に、他端
を前記配管１２に連結され、その途中には開閉弁１８及
びチェック弁１９がそれぞれ介装されている。
を前記配管１２に連結され、その途中には開閉弁１８及
びチェック弁１９がそれぞれ介装されている。
なお２０は前記導入管７の途中に介装されたクーラー、
２１，２２はフィルター、２５，２４，２５．２６はＭ
閉弁、２７．２８はチェツタ弁、２９はマンホールであ
る・ 第２図は本発明の第二実施例で、第一実施例と同一部分
は同一符号で示されており、エンジン５にハコンプレ、
サーＯｐが連結され、このコンブレプレッサーＯｐによ
り加圧可能になっている。
２１，２２はフィルター、２５，２４，２５．２６はＭ
閉弁、２７．２８はチェツタ弁、２９はマンホールであ
る・ 第２図は本発明の第二実施例で、第一実施例と同一部分
は同一符号で示されており、エンジン５にハコンプレ、
サーＯｐが連結され、このコンブレプレッサーＯｐによ
り加圧可能になっている。
なお６０は分妓管、３１はサクシ、ンフィルター、５２
，５５．５４は開閉弁である。
，５５．５４は開閉弁である。
次に本発明の作用について説明すると、まず第１図に示
す第一実施例においては微粉炭をマンホール２９より粉
粒体収容タンク２内に投入した後、開閉弁１３を開いて
不活性ガス収容タンク１１より不活性ガスを粉粒体収容
タンク２内へ流入させて、輸送時における微粉炭の爆発
を防止する。次に１１５体収容タンク２より微粉炭を排
出する場合においては、ダンプシリンダ６を伸長して、
粉粒体収容タンク２を傾倒し、しかる後に開閉弁７！６
゜２５を開き、一方間閉弁２４を閉じてエンジン５より
の排気ガスを排気管６、導入管７、−次空気供給管８を
介して吐出部４内へ流入させ、微粉炭を排気ガス内に混
入させて外部に排出する。この時導入管７の途中には可
変絞り弁１０がを装されていてこの可変絞り弁１０によ
り導入管７が絞られるため、可変絞り弁１０を境にして
エンジン５傭の導入管内は高圧に、粉粒体収容タンク２
ｆｓの導入管内は所定圧（低圧）となるため、エンジン
５は常に高負荷で運転されることになり、排気ガス中の
酸素濃度は低下して、微粉炭の排出を安全に行うことが
できる。なおエンジン５よりの排気ガスはフィルター２
１及び２２により不純物が除去され、さらにクーラー２
０により排気ガスの温度が低下されて吐出部４に供給可
能となっている。
す第一実施例においては微粉炭をマンホール２９より粉
粒体収容タンク２内に投入した後、開閉弁１３を開いて
不活性ガス収容タンク１１より不活性ガスを粉粒体収容
タンク２内へ流入させて、輸送時における微粉炭の爆発
を防止する。次に１１５体収容タンク２より微粉炭を排
出する場合においては、ダンプシリンダ６を伸長して、
粉粒体収容タンク２を傾倒し、しかる後に開閉弁７！６
゜２５を開き、一方間閉弁２４を閉じてエンジン５より
の排気ガスを排気管６、導入管７、−次空気供給管８を
介して吐出部４内へ流入させ、微粉炭を排気ガス内に混
入させて外部に排出する。この時導入管７の途中には可
変絞り弁１０がを装されていてこの可変絞り弁１０によ
り導入管７が絞られるため、可変絞り弁１０を境にして
エンジン５傭の導入管内は高圧に、粉粒体収容タンク２
ｆｓの導入管内は所定圧（低圧）となるため、エンジン
５は常に高負荷で運転されることになり、排気ガス中の
酸素濃度は低下して、微粉炭の排出を安全に行うことが
できる。なおエンジン５よりの排気ガスはフィルター２
１及び２２により不純物が除去され、さらにクーラー２
０により排気ガスの温度が低下されて吐出部４に供給可
能となっている。
また微粉巌粒゛子が大きく排気ガスの風量だけでは排出
内−な場合は開閉弁１５を開いて不活性ガスを防止でき
る。
内−な場合は開閉弁１５を開いて不活性ガスを防止でき
る。
次に第２ｖＡに示す第二実施例において、排気ガスの圧
力が低く、微粉炭の排出が困難な場合は開閉弁３２．３
４を閉め、開閉弁３３を開いた後、エンジン５によりコ
ンプレ、サーＯｐを駆動すればエンジン５よりの排気ガ
スはコンプレ、サーＯ１１により加圧されて吐出部４に
供給することができる。
力が低く、微粉炭の排出が困難な場合は開閉弁３２．３
４を閉め、開閉弁３３を開いた後、エンジン５によりコ
ンプレ、サーＯｐを駆動すればエンジン５よりの排気ガ
スはコンプレ、サーＯ１１により加圧されて吐出部４に
供給することができる。
さらに排気ガスの風量が不足する場合は開閉弁３２．３
４を開き、開閉弁３３を閉じれば、排気ガスとコンプレ
、サーＯｐよりの空気が導入管７内で合流して十分な風
量を吐出部４に供給することができる。なおこの場合は
排気ガスと空気を混合した状態での酸素濃度が限界酸素
濃度以下になるよう可変絞り弁１０及び開閉弁６４を調
整することが必要である。
４を開き、開閉弁３３を閉じれば、排気ガスとコンプレ
、サーＯｐよりの空気が導入管７内で合流して十分な風
量を吐出部４に供給することができる。なおこの場合は
排気ガスと空気を混合した状態での酸素濃度が限界酸素
濃度以下になるよう可変絞り弁１０及び開閉弁６４を調
整することが必要である。
以上説明した様に本発明によれば微粉炭などの危険性粉
粒体の排出時において車両のエンジンを常に高負荷状態
で運転させることにより排気ガス中の酸素濃度を低下さ
せることができ、排気ガスを利用して危険性粉粒体を安
全に排出することができる。
粒体の排出時において車両のエンジンを常に高負荷状態
で運転させることにより排気ガス中の酸素濃度を低下さ
せることができ、排気ガスを利用して危険性粉粒体を安
全に排出することができる。
第１ｗＪは本発明の嬉−実施例を示す構成図、第２図は
本発明の第二実施例を示す構成図である。 １・・・・車体、２・・・・粉粒体収容タンク、４・・
・・吐出部、５・・・・エンジン、６・・・・排気管、
７・・・・導入管、８・・・・−次空気供給管、１０・
・・・可変絞り弁、１１・・・・不活性ガス収容タンク
、■・・・・粉出願人 ｒｒ明和下業株式会社 ′（゛“（６・穎・３ Ｅ、７．三１〒！り第１図 第 図 手続補正書 ／ 昭和５６年特 許 願第 ８１９７７号２、発明の
名称 粉粒体運搬車の粉粒体排出装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 西宮市小曽根町１丁目５番２５号 （２３５）新明和工業株式会社 代麩 玉河習次 ４、代理人 ’６７６４品Ｄ♀１″株式会社 Ｅ７ｉ２！％−ター
サービス高４６、補正の内容 別紙の通り。 補正の内容 １、明細書中「特許請求の範囲」を別紙の通り訂正する
。 ２、明細書第７ページ第７行目の後に改行して下記を加
入する。 記 「なお、第１、第２実施例においては導入管の途中に絞
り弁を介装したものを示したが、導入管を小径の管に構
成することにより同様の効果を奏することができるもの
である。」 （１）粉粒体収容タンクの吐出部に導入管の一端を連結
し、該導入管の他端をエンジンからの排気管に連結して
なる粉粒体運搬車において、前記導入管に絞り機構を介
装してなる粉粒体運搬車の粉粒体排出装置。 ＵΣ前記粉粒体運搬車には不活性ガス収容タンクが搭載
され、該不活性ガス収容タンクと前記粉粒体収容タンク
の上部とが開閉弁を介して連結されてなる特許請求の範
囲第１項記載の粉粒体運搬車の粉粒体排出装置。 （４）前記エンジンにはコンプレッサーが駆動可能に連
結され、該コンプレッサーを前記導入管の途中に介装し
てなる特許請求の範囲第１項記載の粉粒体運搬車の粉粒
体排出装置。 手続補正書 １、事件の表示 昭和５６年特 許 願第８１９７７号２、発明の名
称 粉粒体運搬車の粉粒体排出装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 西宮市小曽根町１丁目５番２５号 （２３５）新明和工業株式会社 代硅 玉河皆次 ゛ ４、代理人 ６、補正の内容 補正の内容 昭和５７年３月２７日付は提出の手続補正書を撤回し、
明細書を下記のように訂正する。 １、明細書中「特許請求の範囲ｊを別紙の通り訂正する
。 ２、明細書第３ページ第１行目〜同ページ第４台目ｒこ
のことに・・・・ものである、」とあるのを下記のよう
に訂正する。 記 「このことに鑑み本発明はエンムンからの排気ガスに背
圧を作用させることにより計画的にエンジンを高負荷で
運転させ、排気ガス中の酸素濃度を低下せしめて安全に
微粉炭などの危険性粉粒体を排出できるようにしたもの
である。１ ３、明細書第３ページ第１５行目ｒ１ｏは１の後にｒ背
圧発生手段としての１を加入する。 ４、＃４細書第７ページ第７行目の後に改行して下記を
加入する。 記 ｒなお、第１、第２゛実施例においては背圧発生手段と
して導入管の途中に絞り弁を介装したものを示したが、
その他導入管を小径の管に構成することにより同様の効
果を奏することができるものである。Ｊ （１）粉粒体収容タンクの吐出部に導入管の一端を連結
し、該導入管の他端をエンジンからの排気管に連結して
なる粉粒体運搬車において、前記導入管にＩ反又土工且
を介装してなる粉粒体運搬車の粉粒体排出装置。 （１）前記粉粒体運搬車には不活性ガス収容タンクが搭
載され、該不活性ガス収容タンクと前記粉粒体収容タン
クの上部とが開閉弁を介して連結されてなる特許請求の
範囲第１項記載の粉粒体運搬車の粉粒体排出装置。 す）前記エンジンにはコンプレッサーが駆動可能に連結
され、該コンプレッサーを前記導入管の途中に介装して
なる特許請求の範囲第１項記載の粉粒体運搬車の粉粒体
排出装置。
本発明の第二実施例を示す構成図である。 １・・・・車体、２・・・・粉粒体収容タンク、４・・
・・吐出部、５・・・・エンジン、６・・・・排気管、
７・・・・導入管、８・・・・−次空気供給管、１０・
・・・可変絞り弁、１１・・・・不活性ガス収容タンク
、■・・・・粉出願人 ｒｒ明和下業株式会社 ′（゛“（６・穎・３ Ｅ、７．三１〒！り第１図 第 図 手続補正書 ／ 昭和５６年特 許 願第 ８１９７７号２、発明の
名称 粉粒体運搬車の粉粒体排出装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 西宮市小曽根町１丁目５番２５号 （２３５）新明和工業株式会社 代麩 玉河習次 ４、代理人 ’６７６４品Ｄ♀１″株式会社 Ｅ７ｉ２！％−ター
サービス高４６、補正の内容 別紙の通り。 補正の内容 １、明細書中「特許請求の範囲」を別紙の通り訂正する
。 ２、明細書第７ページ第７行目の後に改行して下記を加
入する。 記 「なお、第１、第２実施例においては導入管の途中に絞
り弁を介装したものを示したが、導入管を小径の管に構
成することにより同様の効果を奏することができるもの
である。」 （１）粉粒体収容タンクの吐出部に導入管の一端を連結
し、該導入管の他端をエンジンからの排気管に連結して
なる粉粒体運搬車において、前記導入管に絞り機構を介
装してなる粉粒体運搬車の粉粒体排出装置。 ＵΣ前記粉粒体運搬車には不活性ガス収容タンクが搭載
され、該不活性ガス収容タンクと前記粉粒体収容タンク
の上部とが開閉弁を介して連結されてなる特許請求の範
囲第１項記載の粉粒体運搬車の粉粒体排出装置。 （４）前記エンジンにはコンプレッサーが駆動可能に連
結され、該コンプレッサーを前記導入管の途中に介装し
てなる特許請求の範囲第１項記載の粉粒体運搬車の粉粒
体排出装置。 手続補正書 １、事件の表示 昭和５６年特 許 願第８１９７７号２、発明の名
称 粉粒体運搬車の粉粒体排出装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 西宮市小曽根町１丁目５番２５号 （２３５）新明和工業株式会社 代硅 玉河皆次 ゛ ４、代理人 ６、補正の内容 補正の内容 昭和５７年３月２７日付は提出の手続補正書を撤回し、
明細書を下記のように訂正する。 １、明細書中「特許請求の範囲ｊを別紙の通り訂正する
。 ２、明細書第３ページ第１行目〜同ページ第４台目ｒこ
のことに・・・・ものである、」とあるのを下記のよう
に訂正する。 記 「このことに鑑み本発明はエンムンからの排気ガスに背
圧を作用させることにより計画的にエンジンを高負荷で
運転させ、排気ガス中の酸素濃度を低下せしめて安全に
微粉炭などの危険性粉粒体を排出できるようにしたもの
である。１ ３、明細書第３ページ第１５行目ｒ１ｏは１の後にｒ背
圧発生手段としての１を加入する。 ４、＃４細書第７ページ第７行目の後に改行して下記を
加入する。 記 ｒなお、第１、第２゛実施例においては背圧発生手段と
して導入管の途中に絞り弁を介装したものを示したが、
その他導入管を小径の管に構成することにより同様の効
果を奏することができるものである。Ｊ （１）粉粒体収容タンクの吐出部に導入管の一端を連結
し、該導入管の他端をエンジンからの排気管に連結して
なる粉粒体運搬車において、前記導入管にＩ反又土工且
を介装してなる粉粒体運搬車の粉粒体排出装置。 （１）前記粉粒体運搬車には不活性ガス収容タンクが搭
載され、該不活性ガス収容タンクと前記粉粒体収容タン
クの上部とが開閉弁を介して連結されてなる特許請求の
範囲第１項記載の粉粒体運搬車の粉粒体排出装置。 す）前記エンジンにはコンプレッサーが駆動可能に連結
され、該コンプレッサーを前記導入管の途中に介装して
なる特許請求の範囲第１項記載の粉粒体運搬車の粉粒体
排出装置。
Claims (3)
- （１）粉粒体収容タンクの吐出部に導入管の一端を連結
し、該導入管の他端をエンジンからの排気管に連結して
なる粉粒体運搬車において、前記導入管の途中に絞り弁
を介装してなる粉粒体運搬車の粉粒体排出装置。 - （２）前記粉粒体運搬車には不活性ガス収容タンクが搭
載され、該不活性ガス収容タンクと前記粉粒体収容タン
タの上部とが開閉舟を介して連結されてなる特許請求の
範囲第１項記載の粉粒体運搬車の粉粒体排出装置。 - （３）前記エンジンにはコンプレッサーが駆動可能に連
結され、該コンプレ、サーを前記導入管の途中に介装し
てなる特許請求の範囲第１項又は第２項記戦の粉粒体運
搬車の粉粒体排出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8197781A JPS5830839A (ja) | 1981-05-28 | 1981-05-28 | 粉粒体運搬車の粉粒体排出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8197781A JPS5830839A (ja) | 1981-05-28 | 1981-05-28 | 粉粒体運搬車の粉粒体排出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5830839A true JPS5830839A (ja) | 1983-02-23 |
| JPS6142651B2 JPS6142651B2 (ja) | 1986-09-22 |
Family
ID=13761543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8197781A Granted JPS5830839A (ja) | 1981-05-28 | 1981-05-28 | 粉粒体運搬車の粉粒体排出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5830839A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6287354A (ja) * | 1985-10-15 | 1987-04-21 | Sanyo Electric Co Ltd | インクジエツトプリンタの温度制御装置 |
-
1981
- 1981-05-28 JP JP8197781A patent/JPS5830839A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6287354A (ja) * | 1985-10-15 | 1987-04-21 | Sanyo Electric Co Ltd | インクジエツトプリンタの温度制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6142651B2 (ja) | 1986-09-22 |
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