JPS5832061B2 - コンベア装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、動力兼自由コンベヤ装置に関する。

物品を処理する場合、室等の横棒上にモジュールを吊架
できるようにこのモジュールの後部壁に鉤一部を有する
ほぼ矩形状のモジュールを使用するのが常であり、従来
は、手押車等によって上述のようなモジュールを輸送し
ている。

この発明の目的は、第１場所から第２場所にこのような
モジュールを輸送する新規なキャリヤを利用する動力兼
自由コンベヤ装置を提供することであり、上記キャリヤ
は、モジュールの運動を安定化する安定化装置を含み、
またこのキャリヤは、モジュールが傾斜した部分を移動
するとき安定化を保証する装置を具えている。

この発明による動力兼自由コンベヤ装置は、大概自由軌
道と垂直に整合して隔置した側方部分を含む下方に延長
するほぼ垂直な中央フレームを具えたキャリヤを含んで
いる。

上方の一対の腕は、中央フレームから横方向に延長し横
棒が上記腕を連結している。

モジュールは、中央フレームの側方部分間に延長しその
上の鉤部を横棒に係合する。

一対の下方腕は、中央フレームから横方向に延長し、か
つその端部上にモジュールを安定化するため上記鉤装置
を具えた上記モジュールの後部壁に係合する接触装置を
具えている。

第１図を参照して、この発明は、側壁１０、頂部および
底部壁１１．１２および後部壁１３を有するモジュール
Ｍを輸送するのにとくに適した動力兼自由コンベア装置
に関する。

更にこのモジュールに調節式棚を包含させてもよい。

加得るにこのモジュールには後部壁１３上に一体の鉤部
１５を有し、それら鉤部は、通常このモジュールを室の
壁にある横棒と係合させるのに使用し、上記室内では、
各種の物品を貯蔵するのにこのモジュールを使用する。

この発明を実施する動力兼自由コンベヤ装置は、動力軌
道１６から成り、この軌道内でチェーン・コンベヤ１７
が働らく。

上記動力軌道１６は、大軌道１８内に嵌装され、上記大
軌道の下方部分は、キャリヤ即ち多数のキャリヤ２０用
の自由軌道を形成している。

各キャリヤ２０は、軌道１８と係合する車輪を有する前
方トロリ２１および同様に車輪を具えた後方トロリ２２
を含んでいる。

公知の設計に従ってコンベヤ・チェーンおよび後方トロ
リ２２の間に設けた係合装置は、例えば、米国特許第３
，０８１，７１２号明細書に示されたような通常の設計
に従って押送ドッグ２４および抑制ドッグ２５間に捕捉
させるブツシャ２３を含んでいる。

各キャリヤ２０は、さらにトロ１Ｊ２Ｌ２２間に延長す
る連結棒２５ａを含んでいる。

また、キャリヤ２０は、連結棒２５ａ上の縦方向に隔置
した点からそれらの軸線が水平にかつキャリヤの移動通
路の横方向に延長する支持ローラ２７まで下方に延長す
るブラケット２６を含んでいる。

各キャリヤはまた溝型断面を有し、かつ水平中央部分３
０によって連結させた垂直側方部分を含む単一金属片か
ら作られた中央フレーム２８を含んでいる。

側方部分２９および水平部分３０の接合点３１の区域に
おいて、フレーム２８は、ローラ２７との係合のため彎
曲させである。

第３図を参照すると、キャリヤ２０は、さらに中央フレ
ーム２８の側方部分２９から延長しかつそれらの自由端
間に延長する円形断面を有する横棒３３を具えた上方横
方向腕３２を含んでいる。

山形材３４は横棒３３を補強し、それは、モジュールＭ
上の鉤部１５が横棒に係合するとき負荷を支持するであ
ろう。

中央フレーム２８はさらに上方腕３２と同じ方向に延長
しかつそれらの自由端がモジュールＭの後部壁１３の中
間部分に対する接触装置を形成する棒３６によって連結
された下部横方向腕３５を含んでいる。

フレーム２８の強さをさらに増大するため、支柱３７．
３８が側方腕３２．３５および側方部分２９間に単一の
棒を各腕および部分間に彎曲しかつ溶接することによっ
て形成されている。

また、矩形のハンドル３９がモジュールＭをキャリヤ２
０に着脱することを促進するため、側方部分２９上に設
置されかつ側方腕３２．３５と反対方向に横方向に延長
している。

キャリヤはさらに通常の構造に従って行先コード装置４
０を含んでいる。

作用において、モジュールＭは、手動または昇降台車に
より鉤１５を横棒３３と係合する位置に至らしめるため
側方部分２９間の位置まで上昇される。

モジュールＭが吊架されると、後部壁１３の中間部分は
、棒３６と係合し、モジュールＭをキャリヤ内において
安定化する。

横棒３３および棒３６の相互作用は、負荷を安定化しか
つその軌道に沿う垂直運動を確実にする力の組合せを形
成する。

軌道の一部が傾斜すると、重力は、第２図に破線で示す
ように、フレーム２８を、上昇させ、負荷は、ローラ２
７および棒２５ａ間の間隙の制限内において垂直に維持
させる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明を実施する動力兼自由コンベア装置
の破断面図、第２図はモジュールを除去して拡大した第
１図と同様の破断面図、第３図は第２図の３−３線に沿
う断面図、第４図は第３図の矢印４の方向に見た側面、
第５図は第３図の５５線に沿う拡大断面図。 第６図は第３図の６６線に沿って見た上面図。 第７図は第２図の７７線に沿う拡大した破断面図、第８
図は第２図Ｃ８−８線に沿う拡大した破断面図、第９図
は第１図の９−９線に沿う拡大した破断面図である。 Ｍ・・・・・・モジュール、１０・・・・・・側壁、１
１・・・・・・■部壁、１２・・・・・・底部壁、１３
・・・・・・後部壁、１４・・・・・可調節棚、１５・
・・・・・鉤、１６・・・・・・動力軌道、１７・・・
・・・チェーン・コンベヤ、１８・・・・・・大軌道、
２０・・・・・・キャリヤ、２１・・・・・・前方トロ
リ、２２・・・・・・後方トロリ、２３・・・・・・ブ
ツシャ、２４・・・・・・押送ドッグ、２５・・・・・
・抑制ドッグ、２５ａ・・・・・・連結棒、２６・・・
・・・ブラケット、２７・・・・・・支持ローラ、２８
・・・・・・中央フレーム、２９・・・・・・フレーム
の側方部分、３０・・・・・・フレームの水平部分、３
１・・・・・・接合点（フレームの彎曲部分）、３２・
・・・・・横方向腕、３３・・・・・・横棒、３４・・
・・・・山形材、３５・・・・・・フレームの側方腕、
３６・・・・・・棒、３７．３８・・・・・・支柱、３
９・・・・・・ハンドル、４０・・・・・・行先コード
装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 動力軌道と、上記動力軌道に沿って移動可能なコン
   ベアと、自由軌道と、上記自由軌道に沿って移動するよ
   うに装着され、かつ上記コンベアに相互係合するように
   装置される装置を具えたキャリヤとを含み、上記キャリ
   ヤが隔置された側方部分を含む下方に延長する大概垂直
   な中央フレームを形成し、上記側方部分が上記自由軌道
   と大概垂直に整合しており、上記中央フレームから横方
   向に延長する上方の一対の腕と、上記腕に結合する横棒
   と、上記フレームの上記側方部分間に延在可能なモジュ
   ールとを有し、上記モジュールは該モジュール上に鉤装
   置を有して上記横棒に係合するようになし、上記フレー
   ムから水平方向に延長し、かつ、その両端部上にモジュ
   ールを安定化するため上記鉤装置を具えた上記モジュー
   ルの壁に係合するようにその両端に装着された接触装置
   を有する一対の下方腕とからなるコンベヤ装置。 ２ 上記フレームが上記側方部分の上端を連結する中央
   部分を含む特許請求の範囲第１項記載のコンベヤ装置。 ３ 上記側方部分および中央部分の接合点の区域が彎曲
   し、上記キャリヤは接合点の上に彎曲区域にあって、上
   記フレームに係合するようにそれに隔置されたローラを
   有し、該フレームが上記接合点の区域にあって該キャリ
   ヤの残余部に対して垂直運動が制限される特許請求の範
   囲第１項記載のコンベヤ装置。 ４ 上記下方の側方腕上の上記接触装置が棒を含む特許
   請求の範囲第１項記載のコンベヤ装置。 ５ 上記横棒が円形断面を具えた特許請求の範囲第１項
   記載のコンベヤ装置。 ６ 上記上方および下方の側方腕の方向と反対方向に上
   記フレームから水平方向に延長するハンドルを含む特許
   請求の範囲第１項記載のコンベヤ装置。