JPS5832754B2 - 多線式縦型トロリ−バスダクトの集電装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 生産工場内の製造ライン、範送ライン等の自動制御群が
複雑高度化すると被制御移動機器への給電訟よび制御伝
達のために電線数が増大し、また集電部の電流耐量も増
大するから、トロリー給電線の張設数が増大する以外に
集電刷子にも対応した変化が求められてきている。

この為にまづ、従来の水平面上に離隔並設されていた給
電線の張設様式は垂直面に張設される様式即ち多線式縦
型トロリーバスダクトに変株するに至った。

水平型バスダクトが縦型バスダクト変る必然性は、トロ
リー線数が増大すると走行の曲り部分で内側線と外側線
との周辺速度に著しい差が生ずるための諸障害に基因し
てかり、さらに占有面展開の不都合にも回出する。

かくのごとくして多線式縦型トロリーバスダクトは時代
の要請に副うものであるが、このものにおいても良好な
集電の為に摺動集電体が走行方向の巾寸法を増して行く
にしたがって、曲り部分の通過に難渋をきたして不安定
集電に陥いる不備がある。

この点に鑑みて本出願人は先に「トロリーバスダクト用
トロリー」として、「トロリ一台車を、車輪が装着して
いる部分とブラシが装着している部分とに分割し、ヒン
ジ結合して構成したｊものを提案した。

かかるトロリー即ち摺動集電体によれば集電ブラシの装
着部分をぎりぎりの巾に縮少することができて極めて有
効なものとなる。

由来、多線式縦型トロリー集電方式にち−いては、カー
ブ通過時にトロリー線の各導体の曲率半径が同一である
ことからカーブ個所での集電が安定しているが、さらに
上記提案によれば、カーブ個所が多く且つ曲率半径の小
ｉるルートを走行する場合と靴も、集電用ブラシ部と車
輪部とがヒンジ結合と女っていて、自由な首振り連行の
柔軟性を発揮するので、さらに一層の安定集電を具現す
るものである。

本発明はかかる現実の確認に基づき、多線式縦型トロリ
ーバスダクトの集電装置に釦いて必ず当面する集電容量
不足の事態を予測して、それに対する問題解決を行った
ものである。

即ち一線対一個のブラシでは集電容量不足の場合にコ固
以上同相で集電することを可能とし、これを二台以上の
トロリ一台車の連行様式により達成し、そして各台車の
連結の十分な柔軟性によりカーブ個所のきびしい条件を
こなして集電の安定の確保し、いやしくも集電の断続な
く接触の不平等を克服するものである。

以下実施例を示す図を参照して本発明を具体的に詳述す
る。

まづ、第１図は多線式縦型トロリーバスダクトの集電装
置の側面図、第２図はその集電器の正面図、第３図は第
１図の下面図で、これらは前述した本出願人の先の提案
に係るものの一例で、これらの図において１はバスダク
ト取付枠、２はコ字状に曲成されたバスダクト、３は２
の背面部の絶縁支持物、４はトロリー線となる数条の導
電体、５は集電用摺動ブラシ、６はブラシホルダー、７
はブラシユニット台盤でＷ、、Ｗ２は車輪である。

Ｗ、、Ｗ２は上、下の車輪として車輪ユニット台盤９に
装着され、ユニット台盤７と９とはヒンジ枢着部Ｈ，、
Ｈ２に釦いて互いに関節的に連結されている。

８はトロリー枠材、１０はバスダクト保護カバー、１１
は接続ボックス、１２はリード線である。

ボックス１１には別に曳行縁（図示せず）が取付けられ
ている。

第３図から解るように、この構成ではレールＲ２（Ｒｔ
） （７）カーブ個所で車輪Ｗ２に伴って車輪ユニッ
ト台盤９は、首を傾けながらブラシユニット５〜７に対
し柔軟性を発揮して移行することになる。

第４図は以上のごとき集電装置を一単位として、二台連
結して索引曳行する態様（図中Ｃ１ｅ Ｃ２ｐ Ｃ３曳
き紐）を示してトリ、本発明の発想の原形に相当してい
る。

ところでこの形式では一応の目的は達成するものの実用
の上からは、トロリー全体の寸法が長大となり、車輪数
も多くなって走行騒音が犬となり、安定性においても欠
ける結果とｉす、価格高となる等の諸欠点がある。

第５図以下は本発明の趣旨にもとづく具体例に相当する
。

ここで第１図乃至第４図に用いた符号を該当部分に流用
しである。

ヒンジ枢着部Ｈ１＄−よびＨ２は盤９から突出した耳片
Ｐ１ と盤７から突出した耳片Ｐ２を合せて軸Ｓを第７
図示の様に嵌挿してなり、この軸Ｓは車輪Ｗ□、Ｗ２の
中心線に一致させである。

とくに第５図むよび第６図で見て解るように、プラッシ
ュニット台盤Ｉ、Ｉ［、ｍは車輪ユニット台盤■′。

ｎ’、 ｍ’、 ｒｖ’の間にあって関節的に連結され
て連行体形をなして曳行される。

この状態でカーブ個所に差しかかると先頭の車輪ユニッ
ト台盤■がカーブに応じて首を傾け、ついでブラシユニ
ット台盤Ｉがそれに順応し、つづいてｎ’−ｎ−ｍ’−
ｍと呼応する形となり、曲率半径小なるカーブと靴も無
理なく通過する。

この際相互の関節連結の位置がたとえば第２図において
見るごとく車輪ｗ１ とＷ２との中心線より左、右にづ
れている場合は、そのずれ寸法に応する梃子作用でブラ
シユニットの片側をこじ上げる作用が生ずる。

ブラシはブラシホルダ内でバネ押出し作用をうけている
が、上記のコシ上げ作用はブラシの接触圧力を不均衡と
なすのみならず、甚だしい場合にはブラシと配線との接
触離間によって通電を断つ惧れがあり、給電、制御に不
都合を生ずることが体験され、その結果、第５図、第７
図のごとくすることが理想的であることが知られた。

本発明の目的の一つとして第５図、第７図のごとくにす
ること及びそれに近からしめることを挙げた所以である
。

曳行コースのもつカーブの度合いや取り扱う通電々流量
に応じて連結台数を勘案し、ユニット台盤の大小選択を
行って組立てるときは、本発明の他の目的はすべて達成
することを知ることができる。

以上においてはトレーンの構成に特にジヨイントとして
車輪ユニットを使用したが、本発明はこれに限ることな
く、第９囲動よび第１０図に示したように、ブラシユニ
ット台盤７の中心上、下に車輪Ｗ１゜Ｗ２を設けて自走
型とし、突耳Ｐ２を相互に合せて軸支し枢着Ｈ，、Ｈ２
とする関節連結様式をとることも可能であり、曳行コー
スの如何により選択採用任意である。

第１０図の場合は車輪Ｗ１゜Ｗ２が台盤７の対角線上に
上、下に設けられであるか等効である。

【図面の簡単な説明】

図は本発明実施の一例を示し、第１図乃至第３図は多線
式縦型トロリーバスダクト集電器を示し夫々側面図、正
面図、下面図、第４図は連結集電装置の原形を行す正面
図、第５図は本発明装置の正面図、第６図は同下面図、
第７図は連結部の詳細を示す正面図、第８図は同分解斜
視図、第９図及第１０図は他の例を示す概説図である。 ４ニトロリ−線、５：ブラシ、７：ブラシユニット台盤
、９：車輪ユニット台盤、Ｗ工、Ｗ２：車輪、Ｈ，、Ｈ
２：ヒンジ枢着部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ コ字状に曲成された本体の上下に案内軌道縁が対向
   し、背面装部の内面には多条の給電線が上下に離隔して
   張設されているバスダクトを集電するものにかいて、上
   記給電線に見合う多数の摺触ブラシを縦型に配列にして
   担持し、上記案内軌道縁に掛合して移動する車輪の助け
   によって走行しうる集電体を構成してなり、かかる集電
   体の任意複数個が関節的連結となって連行されるよう構
   成されたことを特徴とする多線式縦型トロリーバスダク
   トの集電装置。 ２ 請求範囲第１項記載の複数の集電体は相互間に夫れ
   自身上下に車輪を装架した車輪ユニットを介在し、相互
   の連結は車輪ユニットに枢着されることによって関節的
   連結が遂げられていることを特徴とする多線式縦型トロ
   リーバスダクトの集電装置。 ３ 請求範囲第１項記載の複数集電体の関節的連結にお
   いて各集電体は車輪ユニットの上下車輪の心を結ぶ線上
   に一致するかまたはそれに可及的接近した位置で枢着さ
   れていることを特徴とする多線式縦型トロリーバスダク
   トの集電装置。 ４ 請求範囲第１項記載の複数の集電体は、各個にその
   上下に車輪を有する自走型とし、相互連結はとくに車輪
   ユニットを介することなく直接相互枢着により遂げられ
   ることを特徴とする多線式縦型トロリーバスダクトの集
   電装置。