JPS5833421B2 - ドラムブレ−キ装置の自動間隙調整装置 - Google Patents
ドラムブレ−キ装置の自動間隙調整装置Info
- Publication number
- JPS5833421B2 JPS5833421B2 JP9241479A JP9241479A JPS5833421B2 JP S5833421 B2 JPS5833421 B2 JP S5833421B2 JP 9241479 A JP9241479 A JP 9241479A JP 9241479 A JP9241479 A JP 9241479A JP S5833421 B2 JPS5833421 B2 JP S5833421B2
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- JP
- Japan
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- brake
- feed pawl
- ratchet wheel
- concave
- engagement
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、操作レバーの作動によりブレーキ・ζネルに
設けられた左右一対のブレーキシューをブレーキドラム
に押圧して制動作用を行うようにした、主として自動車
用のドラムブレーキ装置において、ブレーキシューに接
合されたライニングの摩耗を自動的に補償して、プレー
キネ作動時のライニングとブレーキドラム間の間隙を一
定に保持し、常に操作レバーの適正な作動角により制動
作用が得られるようにした自動間隙調整装置に関する。
設けられた左右一対のブレーキシューをブレーキドラム
に押圧して制動作用を行うようにした、主として自動車
用のドラムブレーキ装置において、ブレーキシューに接
合されたライニングの摩耗を自動的に補償して、プレー
キネ作動時のライニングとブレーキドラム間の間隙を一
定に保持し、常に操作レバーの適正な作動角により制動
作用が得られるようにした自動間隙調整装置に関する。
一般にドラムブレーキ装置においては、制動時にブレー
キシューがブレーキドラムに押圧されると、ブレーキシ
ュー、ライニングおよびブレーキドラムが多少とも弾性
変形を生じるが、これらは見掛は上ライニングの摩耗と
なり、これに自動間隙調整装置が応動すると、過剰調整
（オーバーアジャスト）を来たし、その結果制動解除時
にはブレーキシュー、ライニングおよびブレーキドラム
の弾性復元によりライニングとブレーキドラム間の間隙
がなくなってライニングが強い引摺り現象を惹起し、こ
の現象はライニングの異常摩耗および車両の動力損失等
の不都合を招く。
キシューがブレーキドラムに押圧されると、ブレーキシ
ュー、ライニングおよびブレーキドラムが多少とも弾性
変形を生じるが、これらは見掛は上ライニングの摩耗と
なり、これに自動間隙調整装置が応動すると、過剰調整
（オーバーアジャスト）を来たし、その結果制動解除時
にはブレーキシュー、ライニングおよびブレーキドラム
の弾性復元によりライニングとブレーキドラム間の間隙
がなくなってライニングが強い引摺り現象を惹起し、こ
の現象はライニングの異常摩耗および車両の動力損失等
の不都合を招く。
本発明はそのような不都合を解消ｊ−べく、過剰調整防
止機能を備えた簡単有効な前記自動間隙調整装置を提供
することを目的とする。
止機能を備えた簡単有効な前記自動間隙調整装置を提供
することを目的とする。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、１は車体の静止部に固定されたブレーキパネルで、そ
の内側に左右一対の弓形ブレーキシュー２ ａ ｚ ２
ｂが配設され、それらの外周には、それらを囲繞して
車輪と共に回転するブレーキドラム（図示せず）の内周
面に摺擦させるライニング３ａ、３ｂが接合されている
。
、１は車体の静止部に固定されたブレーキパネルで、そ
の内側に左右一対の弓形ブレーキシュー２ ａ ｚ ２
ｂが配設され、それらの外周には、それらを囲繞して
車輪と共に回転するブレーキドラム（図示せず）の内周
面に摺擦させるライニング３ａ、３ｂが接合されている
。
更にブレーキパネル１の内側上部には、後述する操作レ
バー４を有するブレーキシュー押圧装置Ｐおよび自動間
隙調整装置Ａが設けられ、またプレーパネル１の内側下
部には、ブレーキシュー２ａ、２ｂの下端を支承してそ
れらの拡張、収縮時の支点となるアンカブロック５が固
設されている。
バー４を有するブレーキシュー押圧装置Ｐおよび自動間
隙調整装置Ａが設けられ、またプレーパネル１の内側下
部には、ブレーキシュー２ａ、２ｂの下端を支承してそ
れらの拡張、収縮時の支点となるアンカブロック５が固
設されている。
両ブレーキシュー２ａ 、２ｂ間にはそれらを常時収縮
方向に付勢する上下一対の戻しばね６ａ。
方向に付勢する上下一対の戻しばね６ａ。
６ｂが張設されている。
ブレーキシュー押圧装置Ｐは図示しないブレーキペダル
（またはパーキングレバー）によって操作される前記操
作レバー４と、その操作レバー４に固定したピン７と係
合する切欠き溝８を有するブレーキシュー押圧部材９と
を備え、そのブレーキシュー押圧部材９のコ字形片１０
の開口部に設けた切欠き溝１１に左方のブレーキシュー
２ａの上端部が係合し、同時にその上端部は操作レバー
４の側面に当接する。
（またはパーキングレバー）によって操作される前記操
作レバー４と、その操作レバー４に固定したピン７と係
合する切欠き溝８を有するブレーキシュー押圧部材９と
を備え、そのブレーキシュー押圧部材９のコ字形片１０
の開口部に設けた切欠き溝１１に左方のブレーキシュー
２ａの上端部が係合し、同時にその上端部は操作レバー
４の側面に当接する。
またブレーキシュー押圧部材９のコ字形片１０の底部に
設けた自動間隙調整装置Ａの構成要素である調節ねじ１
２の頭部には右方のブレーキシュー２ｂの上端部が係合
する。
設けた自動間隙調整装置Ａの構成要素である調節ねじ１
２の頭部には右方のブレーキシュー２ｂの上端部が係合
する。
上記ブレーキシュー抑圧部材９は、その上下底板１３ａ
、１３ｂによりブレーキパネル１を挾み、左右方向に摺
動するようになっている。
、１３ｂによりブレーキパネル１を挾み、左右方向に摺
動するようになっている。
その摺動を円滑に行わせるために、上下底板１３ａ。
１３ｂとブレーキパネル１との間にはステンレス板１４
ａ＞１４ｂが介在させである。
ａ＞１４ｂが介在させである。
自動間隙調整装置Ａは、前記ブレーキシュー押圧部材９
のコ字形片１０に形成した切欠き溝１５に、底部外面か
ら嵌込まれ、上下底板１３ａ。
のコ字形片１０に形成した切欠き溝１５に、底部外面か
ら嵌込まれ、上下底板１３ａ。
１３ｂを貫通するボルト１６により固定されて後述の送
り爪２１の戻し位置を規制するストッパ１７と、そのス
トッパ１７に回転可能に支持され、前記調節ねじ１２を
螺合させたラチェツト車１８と、先端の爪部１９をラチ
ェツト車１８に係合させ、基端を前記ピン７に回転可能
に支持させ側面に半球状凸部２０を有する送り爪２１と
、ピンＩに固定され、先端折曲げ部２２を操作レバー４
の先端側面に当接させると共に上記送り爪２１の凸部２
０と係合する皿形凹部２３を側面に有する作動板２４と
、上記ピン７に遊挿支持され、送り爪２１と作動板２４
の凹、凸部２０，２３の係合を保持すると共に送り爪２
１の爪部１９とラチェツト車１８との係合を保持するコ
イルばね２５と、送り爪２１とステンレス板１４ａとの
間に張設した送り爪戻し用コイルばね２６とを備えてい
る。
り爪２１の戻し位置を規制するストッパ１７と、そのス
トッパ１７に回転可能に支持され、前記調節ねじ１２を
螺合させたラチェツト車１８と、先端の爪部１９をラチ
ェツト車１８に係合させ、基端を前記ピン７に回転可能
に支持させ側面に半球状凸部２０を有する送り爪２１と
、ピンＩに固定され、先端折曲げ部２２を操作レバー４
の先端側面に当接させると共に上記送り爪２１の凸部２
０と係合する皿形凹部２３を側面に有する作動板２４と
、上記ピン７に遊挿支持され、送り爪２１と作動板２４
の凹、凸部２０，２３の係合を保持すると共に送り爪２
１の爪部１９とラチェツト車１８との係合を保持するコ
イルばね２５と、送り爪２１とステンレス板１４ａとの
間に張設した送り爪戻し用コイルばね２６とを備えてい
る。
上記ストッパ１Ｔは第１，２図に示すように送り爪２１
の下面を受ける位置に突出部２７を有し、またコイルば
ね２５は一端を延長して凹凸係合部２０．２３０上面を
横切らせて端部を送り爪２１に係止させである。
の下面を受ける位置に突出部２７を有し、またコイルば
ね２５は一端を延長して凹凸係合部２０．２３０上面を
横切らせて端部を送り爪２１に係止させである。
２８は防塵ブーツ、２９は上、下底板１３ａ。
１３ｂの挾持力を調整するための皿ばね、３０はコイル
ばね２５の抜止め環である。
ばね２５の抜止め環である。
次にこの実施例の作用を説明すると、ブレーキペダルの
操作により操作レバー４を矢印ａ方向に牽引すると、操
作レバー４はピン７を中心として第２，３図において反
時計方向すに回動し、同時にピン７を介してブレーキシ
ュー抑圧部材９を右方へ摺動させる。
操作により操作レバー４を矢印ａ方向に牽引すると、操
作レバー４はピン７を中心として第２，３図において反
時計方向すに回動し、同時にピン７を介してブレーキシ
ュー抑圧部材９を右方へ摺動させる。
これにより左方のブレーキシュー ２ ａは操作レバー
４に押されてアンカー５を支点にして左方へ開き、また
右方のブレーキシュー２ｂは調節ねじ１２を介してアン
カー５を支点として右方へ開き、同時に操作レバー４に
よって作動板２４および送り爪２１がピン７周りで反時
計方向すに回動するのでラチェツト車１８が回転して調
節ねじ１２を右方（前方）へ送り出し、両ブレーキシュ
ー２ａ、２ｂのライニング３ａ、３ｂをそれぞれブレー
キドラムに押圧して車輪に制動がかげられる。
４に押されてアンカー５を支点にして左方へ開き、また
右方のブレーキシュー２ｂは調節ねじ１２を介してアン
カー５を支点として右方へ開き、同時に操作レバー４に
よって作動板２４および送り爪２１がピン７周りで反時
計方向すに回動するのでラチェツト車１８が回転して調
節ねじ１２を右方（前方）へ送り出し、両ブレーキシュ
ー２ａ、２ｂのライニング３ａ、３ｂをそれぞれブレー
キドラムに押圧して車輪に制動がかげられる。
この制動過程において、両ライニング３ａ。
３ｂがブレーキドラムに接触して送り爪２１に一定値以
上の負荷トルクが加わると、コイルばね２５の弾発力で
は作動板２４と送り爪２１の凹凸係合を保持し得なくな
るので、両者２１．２４間の凹、凸像合部２０，２３に
滑りを生じ、送り爪２１を第２図において手前側に移動
させて爪部１９をラチェツト車１８から外し、送り爪２
１のラチェツト車１８に対する送り機能を停止させる。
上の負荷トルクが加わると、コイルばね２５の弾発力で
は作動板２４と送り爪２１の凹凸係合を保持し得なくな
るので、両者２１．２４間の凹、凸像合部２０，２３に
滑りを生じ、送り爪２１を第２図において手前側に移動
させて爪部１９をラチェツト車１８から外し、送り爪２
１のラチェツト車１８に対する送り機能を停止させる。
したがって両ブレーキシュー２ａ 、２ｂのブレーキド
ラムに対する押圧作用に伴いブレーキシュー２ａ、２ｂ
、ライニング３ａ、３ｂおよびブレーキドラムが弾性変
形を生じても、自動間隙調整装置Ａがそれに応動するこ
とはない。
ラムに対する押圧作用に伴いブレーキシュー２ａ、２ｂ
、ライニング３ａ、３ｂおよびブレーキドラムが弾性変
形を生じても、自動間隙調整装置Ａがそれに応動するこ
とはない。
この制動を解除すべく、ブレーキペダルを解放すれば、
戻しばね６ａ 、６ｂにより両ブレーキシュー２ａ、２
ｂが操作レバー４を時計方向Ｃに回動させると同時にブ
レーキシュー押圧部材９を左方に摺動させながら収縮す
る。
戻しばね６ａ 、６ｂにより両ブレーキシュー２ａ、２
ｂが操作レバー４を時計方向Ｃに回動させると同時にブ
レーキシュー押圧部材９を左方に摺動させながら収縮す
る。
作動板２４も時計方向Ｃに回動し、また送り爪２１は戻
し用コイルばね２６に引かれて爪部１９をラチェツト車
１８に対して滑らせながらストッパ１７の突出部２７に
当接するまで戻り、作動板２４と送り爪２１の凹、凸部
２３，２０が深く係合する。
し用コイルばね２６に引かれて爪部１９をラチェツト車
１８に対して滑らせながらストッパ１７の突出部２７に
当接するまで戻り、作動板２４と送り爪２１の凹、凸部
２３，２０が深く係合する。
したがって前記制動過程での調節ねじ１２の送出し量は
、そのまま保持され、制動解除後の左右のブレーキシュ
ー２ ａ 、２ ｂの位置は、制動前ノ位置を基準にす
ればそれぞれ上記調節ねじ１２の送出し量の２分の１だ
けブレーキドラムに最寄つ′たことになり、この両ブレ
ーキシュー２ａ 、 ２ｂの変位が前記制動による両ラ
イニング３ａ、３ｂの摩耗に対する補償量となる。
、そのまま保持され、制動解除後の左右のブレーキシュ
ー２ ａ 、２ ｂの位置は、制動前ノ位置を基準にす
ればそれぞれ上記調節ねじ１２の送出し量の２分の１だ
けブレーキドラムに最寄つ′たことになり、この両ブレ
ーキシュー２ａ 、 ２ｂの変位が前記制動による両ラ
イニング３ａ、３ｂの摩耗に対する補償量となる。
かくして、非制動状態でのブレーキドラムと各ライニン
グ３ａ、３ｂ間の間隙は制動前と略同様に自動調整され
、次の制動時にも、操作レバー４の適正な作動角により
良好な制動作用を得ることができる。
グ３ａ、３ｂ間の間隙は制動前と略同様に自動調整され
、次の制動時にも、操作レバー４の適正な作動角により
良好な制動作用を得ることができる。
なお作動板２４と送り爪２１とカ凹凸係合部の凹凸関係
は前記実施例と逆でもよいことは当然である。
は前記実施例と逆でもよいことは当然である。
以上のように本発明によれば、操作レバー４に連動する
作動板２４とラチェツト車１８の送り爪２１とを凹凸係
合２０．２３させ、その係合をばね２５により保持する
と共に送り爪２１に一定値以上の負荷トルクが加わると
ばね２５の弾発力に抗して凹凸係合を滑らせて、送り爪
２１をラチェツト車１８から逃がして送り爪２１の送り
機能を停止させるようにしたので、ブレーキシュー２ａ
。
作動板２４とラチェツト車１８の送り爪２１とを凹凸係
合２０．２３させ、その係合をばね２５により保持する
と共に送り爪２１に一定値以上の負荷トルクが加わると
ばね２５の弾発力に抗して凹凸係合を滑らせて、送り爪
２１をラチェツト車１８から逃がして送り爪２１の送り
機能を停止させるようにしたので、ブレーキシュー２ａ
。
２ｂ等の弾性変形に伴う自動間隙調整装置Ａの過剰調整
を防止することができ、その過剰調整によるライニング
３ ａ 、３ ｂの異常摩耗、車両の動力損失等の不都
合を解消することができ、しかも構成が簡単で安価に提
供し得るものである。
を防止することができ、その過剰調整によるライニング
３ ａ 、３ ｂの異常摩耗、車両の動力損失等の不都
合を解消することができ、しかも構成が簡単で安価に提
供し得るものである。
第１図は本発明の一実施例を示す正面図、第２図は第１
図■−■線断面図、第３図は第１図■−■線断面図、第
４図は第２図ＩＶ−ＩＶ線断面図である。 １・・・・・・ブレーキパネル、２ａ、２ｂ・・・・−
・ブレーキシュー、４・・・・・・操作レバー、７・・
・・・・ピン、９・・・・・・ブレーキシュー押圧部材
、１２・・・・・・調節ねじ、１１・・・°°°ストツ
バ１８・・・・・・ラチェットＬ１９・・・・・・爪部
、２０・・・・・・凸部、２１・・・・・−送り爪、２
３・・・・・・凹部、２４・・・・・・作動板、２５・
・・・・・ばね、２６・・・・・・送り爪戻しばね。
図■−■線断面図、第３図は第１図■−■線断面図、第
４図は第２図ＩＶ−ＩＶ線断面図である。 １・・・・・・ブレーキパネル、２ａ、２ｂ・・・・−
・ブレーキシュー、４・・・・・・操作レバー、７・・
・・・・ピン、９・・・・・・ブレーキシュー押圧部材
、１２・・・・・・調節ねじ、１１・・・°°°ストツ
バ１８・・・・・・ラチェットＬ１９・・・・・・爪部
、２０・・・・・・凸部、２１・・・・・−送り爪、２
３・・・・・・凹部、２４・・・・・・作動板、２５・
・・・・・ばね、２６・・・・・・送り爪戻しばね。
Claims (1)
- １ 操作レバーの作動によりブレーキパネルに設けられ
た左右一対のブレーキシューをブレーキドラムに押圧し
て制動作用を行うようにしたドラムブレーキ装置におい
て、該操作レバーの作動力を該操作レバーに固定したピ
ンを介して受けるブレーキシュー押圧部材に回転可能に
支持されたラチェツト車と、該ラチェツト車に螺合され
、先端を・一方の該ブレーキシューに係合させた調節ね
じと、先端の爪部を該ラチェツト車に係合させ、基端を
該ピンに回転可能に支持させ側面に凹部または凸部を有
する送り爪と、該ピンに支持されて該操作レバーに連動
し、該送り爪側面の凹部または凸部と滑り係合する凸部
または凹部な側面に有する作動板と、該ピンに支持され
、該作動板と該送り爪との凹凸係合を保持すると共に該
送り爪と該ラチェツト車との係合を保持するばねと、該
送り爪と該ブレーキパネルとの間に張設された送り爪戻
し用ばねと、該ブレーキシュー押圧部材に設けられて該
送り爪の戻し位置を規制するストッパとを備え、制動時
には該凹、凸部の係合により該操作レバーの作動力を該
作動板を介して該送り爪に伝達し、該ラチェツト車の回
転によって該調節ねじな前進送りし、該送り爪に一定値
以上の負荷トルクが加わると該ばねの弾発力に抗して該
凹、凸部の係合を滑らせて該送り爪を該ラチェツト車か
ら逃がし、該調節ねじの前進送りを停止させるようにし
た、自動間隙調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9241479A JPS5833421B2 (ja) | 1979-07-20 | 1979-07-20 | ドラムブレ−キ装置の自動間隙調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9241479A JPS5833421B2 (ja) | 1979-07-20 | 1979-07-20 | ドラムブレ−キ装置の自動間隙調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5618133A JPS5618133A (en) | 1981-02-20 |
| JPS5833421B2 true JPS5833421B2 (ja) | 1983-07-19 |
Family
ID=14053748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9241479A Expired JPS5833421B2 (ja) | 1979-07-20 | 1979-07-20 | ドラムブレ−キ装置の自動間隙調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5833421B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10596747B2 (en) | 2016-05-04 | 2020-03-24 | Mondini S.R.L. | Apparatus for thermoforming plastic containers |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4480726A (en) * | 1980-11-20 | 1984-11-06 | Nisshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Arrangement for automatic adjustment of braking gaps in drum brakes |
| JPS5819142U (ja) * | 1981-07-31 | 1983-02-05 | 日信工業株式会社 | ドラムブレ−キの制動間隙自動調整装置 |
-
1979
- 1979-07-20 JP JP9241479A patent/JPS5833421B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10596747B2 (en) | 2016-05-04 | 2020-03-24 | Mondini S.R.L. | Apparatus for thermoforming plastic containers |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5618133A (en) | 1981-02-20 |
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