JPS5833604A

JPS5833604A - 固形アスフアルトの溶解方法及びその装置

Info

Publication number: JPS5833604A
Application number: JP12917781A
Authority: JP
Inventors: 伊藤　吉孝; 卜部　猪三郎; 小林　喜六
Original assignee: Shell Sekiyu KK; Misuzu Industries Corp; Daido Concrete Co Ltd
Current assignee: Shell Sekiyu KK; Misuzu Industries Corp; Daido Concrete Co Ltd
Priority date: 1981-08-18
Filing date: 1981-08-18
Publication date: 1983-02-26
Also published as: JPS6043482B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明はドラム缶詰めされた固形アスファルトの溶解方
法及びその装置に関するものである。

道路の舗装や防水塗装或はコンクリートパイルへの塗布
等、アスファルトの利用は床机にわたっているが、従来
、このようにアスファルトを利用するにＵ、　　ドラム
缶詰となっている固形アスファルトを現場で使用直前に
開缶して加熱溶解する方法がとられている。例えば、ド
ラム天板部を開缶し、これを下部より加熱してドラム内
のアスファルトを溶解するとか、或は、規模の大きいも
のでは、ドラム数本を入れられる溶解釜を準備し、ドラ
ム天板部を開缶したドラム缶を上下逆にして溶解釜に入
れて加熱し、溶解した高温のプスフアルト液でドラム内
の固形アスファルトを溶解する方法が行なわれている。

しかし、とれらの方法はいずれにしても、溶解された高
温のアスファルトを介して大きな固まりの固型アスファ
ルトを溶解するため、溶解効率が非常に悪く、しか亀、
溶解作業を早めるためにはアスファルト液温を高めるこ
とが必要であるが、そうすれば作業が非常に危険とな、
す、かつアスファルトの湯度管理も難かしくなって、品
質管理上−からも好ましくないという欠陥が生じる。ま
た、固型アスファルトの溶解効率を上げる定め、固型ア
スファルトを破砕、細分化してやることもあるが、それ
には多大な労力を要するばかりでなく１作業に危険を伴
なうことにもなる。

本発明は、前述のような従来の問題点を解決する友めに
なされたもので、ドラム加熱炉、溶解槽及び燃焼炉とを
上下に一体化して設けた装置を使用し、開缶したドラム
を開口を下にしてドラム加熱炉に入れ、燃焼炉からの加
熱によってドラム周壁部のアスファルトを軟化溶解して
、ドラム内の固型アスファルトを下方の溶解槽に離脱、
落下させて、これを燃焼炉により加熱溶解することによ
り、固型アスファルトが効率よく溶解できるとともに、
操作制御が簡易で作業の安全性が高く、シかも、装置が
小型、簡単で安価に製作できる、固形アスファルトの溶
解方法及びその装置を提供しようとするものである。

以下、本発明の実施例を図面を参照して具体的に説明す
る。

図面は本発明方法２の実施において使用する装置の一例
を示したもので、まずこの装置について説明すると、Ａ
はドラム加熱炉で、その下方には溶解槽Ｂが、オたその
下方には燃焼炉Ｃが一体的に連設されているとともに、
溶解ＶＢと燃焼炉Ｃとの横隣゛りにけ貯油槽りが設けら
れている。

ドラム加熱炉Ａは、その−側に開閉自在な扉１が設けら
れ、天井部には排気口２が、また他側には補助バーナ３
が増付けられている。そして、ドラム加熱炉Ａと溶解槽
Ｂとを区劃する仕切板４上には、固型アスファルトを充
填したドラム缶５を載置した台車６を搬入するレール７
が設置されている。台車６け、車輪８．８を有する中空
状の台枠９内にドラム缶５の開口部に外接する受理】Ｏ
を数本の支杆１１で支持した構成となっている。また、
仕切［４には、後記する加熱筒１２の上部を嵌着する、
ドラム缶より大径の孔が設けられており、さらに排気孔
２にけダンパ２１を有する排気筒２２が設けられている
。

溶解槽Ｂには、内径がドラム缶５より大径に形成された
上下一対の支持リング１３．１４間に、該リングの円周
方向に沿って多数の加熱管１５．１５が１通状態で架設
した加熱筒１２が設けられており、上部の支持リング１
３け前記仕切板４の孔に嵌着されるとともに、下部の支
持リング１３け溶解槽Ｂの槽底１６に設けられ友開孔に
嵌着され、支持リング１３の下面には各加熱管ＩＦ！、
１５に対向する通孔１７．１７を設けた開閉リング１８
が、レバー１９を介して槽Ｂ外から回動操作できるよう
になっておシ。

このリング１８を操作することによって、加熱管１５．
１５の下端が開閉及び開度調節できるようになっている
。そして、下部支持リング１４の加熱管１５．１５の内
側には放射状の溶解切込板２０が取付けられている。

燃焼炉Ｃけ、その前壁に主バーナ２３が設けられ、その
後壁２４に多数の排煙管２５の一端部が開口して取付け
られている。また、貯油槽りは燃焼炉Ｃとは後壁２４で
隔てられるとともに、溶解槽Ｂとは隔壁４１で隔てられ
、これに設けられた流通路２６で互に連通されている。

そして、貯油槽りの下底部には、前記の排煙管２５．２
５が水平方向に架設され、各排煙管２５゜２５の後端は
、貯油槽りの贅端部に設けた煙道２７に開口され、煙道
２７にけダンパ２８を有する煙突２９が接続されている
。さらに、貯油槽りの後端部にはこの槽内に開口する給
送管３０が取付けられているとともに排気筒４０が設け
られている。

前記の給送管３０にけ開閉弁３１．ストレーナ３２、ポ
ンプ３３、配管３４、調整弁３５及び吐出管３６が順次
接続され、吐出管３６には必要に応じて吐出ノズル３７
が設けられる。また、配’１３４にけ調整弁３８を有す
る戻りｇ３９が接続され、その端部は貯油槽りの上部内
に開口されている。

なお、加熱炉Ａ内のレール７．７は、貯油槽りの上面に
延畏して設けられており、加熱炉Ａへの台車６の搬入、
搬出ができるようにしである。

本発明け、上述の如き装置を用いて実施される。

まず、ドラム加熱炉人は扉１を開いた状態で、貯油槽り
の上面のレール７に引出されている台車６上に、固形ア
スファルトの充填されたドラム缶の一端を開口させ、そ
の開口を下にして載Ｍ　ｔ、、その状態で台車を加熱炉
Ａ内に搬入して扉１を閉じる。次に、補助バーナ３に虚
火して燃焼を開始する。この場合、ダンパ２１を閑にし
、煙突２９のダンパ２８け開にしておくとともに、開閉
リング１８を回動して加熱Ｗ１５と通孔１７とを一致さ
せておく。

補助バーナ３及び主バーナ２３の廃人によってその燃焼
ガスは加熱炉Ａ内に充満し、ドラム缶５の外周を加熱し
て加熱管１５．１５．燃焼炉Ｃ１排煙管２５．２５を経
て煙突２９から大気に放出される。ドラム缶５の外周が
加熱されると、ドラム缶５内の固形アスファルトの外周
部も加熱され、その温間が約９０″Ｃに達すると、外周
部が溶融状態となって、ドラム缶５内の固形アスファル
トは自重で下方の溶解槽Ｂの放射状の溶解切込板２０上
に落下する。次に補助バーナ３を止めて主バーナ２３を
慶大するとともに、ダンパ２１を開（ダンパ２８を閉に
する。

溶解切込板２０及び加熱管１５け、主バーナ２３の燃焼
ガスにより加熱されているので、落下した固形アスファ
ルトは、放射状に形成された溶解切込＆２０の喰込み作
用と広い伝熱面による加熱作用との相互作用によって、
その下端部から急速に溶解が進行するとともに、固形ア
スファルトの外周に近接している多数の加熱管１５．１
５からの熱によって、その外周部からも溶解が促進され
、固形アスファルトは急速に溶解されることになる。そ
して溶解されたアスファルトは溶解槽Ｂ内に溜シ、加熱
炉Ａより固型アスファルトが継続して溶解＄Ｂ内に落下
すれば、溶解ＷＷ　Ｂの溶解アスファルトの液面が上昇
し、流通路２６よシ貯油４ｆ！ＪＤ内に流入する。

溶解槽Ｂ内でアスファルトが十分溶解された状態になる
と、開閉リング１８を回動して加熱管１５の下端を閉じ
、煙突２９のダンパ２８を開とする。それによって、燃
焼炉Ｃの燃焼ガスは、排煙管２５を通って煙突２９より
大気中に放出されることになる。したがって、貯油槽り
内に入った溶解アスファルトは、排煙管２５よりの加熱
によって溶融状態が維持されることになる。オた。溶解
槽Ｂ内のアスファルトも、加熱管１５よりの加熱はなく
々るとしても、溶解切込板２０け加熱されているので、
その熱によって高温の溶融状態が維持される。

ドラム缶５から固形アスファルトが落下すれば、補助バ
ーナ３の燃焼を中止して扉ｌを開き、台車６を゛貯油槽
り上に搬出して新たなドラム缶を載せ替え、再び加熱炉
Ａ内へ搬入し、補助バーナ３を点火してドラム缶５の周
面を加熱して缶内の固型アスファルトを溶解炉Ｂ内へ落
下させる。この場合、落下した固形アスファルトは溶解
炉Ｂ内にある溶解アスファルトを介して熱せられ溶解さ
れて行くのである。

貯油槽り内にある溶解アスファルトは、開閉弁３１を開
いてポンプ−３３を駆動させれば、調整弁３５を経て吐
出管３６より流出して使用に供されることになる。その
使用量は―整弁３５゜３８の操作により調節される。使
用量が少ない場合の余剰のアスファルトは、戻り’１３
９１１て貯油槽りに返送されることになる。

第２図は、本発明を基礎杭の表面処理に用いたところを
示した析略図で、吐出管３６の端部に吐出ノズル３７を
装着し、杭４２を少ローラ４３．４３上に載せて矢印の
ように回動させながら、吐出ノズル３７から溶解アスフ
ァルトを噴出塗布させるのである。

ガお１本発明の装置は車輛等に載せるようを可搬式にす
ることを特徴としているが、勿論工場に定置させてもよ
い。

以上説明したように、本発明は、ドラム加熱炉、溶解槽
及び燃焼炉を上下に一体化して設けるとともに、溶解槽
及び燃焼炉に隣接して貯油槽を設け、ドラム缶内の固形
アスファルトの外周部を溶融して溶解槽に自然落下させ
、溶解槽において燃焼炉よりの間接の加熱によって固形
アスファルトを溶解して貯油槽に流入させ、貯油槽にお
いては燃焼炉よυの加熱により、使用するアスファルト
を所要の溶解状態に維持させるようにしたので、固形ア
スファルトの溶解を簡易に能率よく行なうことができる
とともに、作業の安全性が高く、シかも、装置は簡単、
小型で安価に製作できる等、多くの優れた効果を奏する
ものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明方法を実施する装置１の一例を示したもの
で、第１図は概要図、第２図は本発明の使用例を示した
概要図、第３図は装置の側断面図、第４図は第３図のイ
ーイ線に沿う横断面図、第５図は第３図のローロ線に沿
う横断面図である。Ａ・−・ドラム加熱炉　Ｂ・・・溶解槽Ｃ・・・燃焼炉
　　　　Ｄ・・・貯油槽１・・・扉　　　　　　３・・
・補助バーナ５・・・ドラム缶　　　６・・・台、１１
ｉ７・・・レール　　　　９・・・台枠１２・・・加熱筒　　　１５・・・加熱管１８・・・開
閉リング　２０・・・溶解切込板２３・・・主バーナ　
　２４・・・後壁２５・・・排煙管　　　２６・・・流
通路２７・・・煙道　　　　３０・・・給送管３６・・
・吐出管・　　３９・・・戻り管４１・・・隔壁

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　　固形アスファルトを詰めたドラム缶を加熱し
て、ドラム缶内周壁部のアスファルトを溶融し、固形ア
スファルトをドラム缶より離脱させて溶解槽へ落下させ
、これを燃焼炉よりの加熱により溶解するとともに、そ
の溶解アスファルトを熱源のある貯油槽に流入させ、こ
の貯油槽において使用するアスファルトを所要の溶解状
態に維持させることを特徴とする、固形アスファルトの
溶解方法。
（２）　　固形アスファルトを詰めたドラム缶を収容す
るとともに加熱手段を有するドラム加熱炉の下部に、ド
ラム缶から離脱落下した固形アスファルトを収容してこ
れを溶解する溶解槽を設け、溶解槽の下部及び又は側部
には、この溶解槽内のアスファルトを加熱溶解するため
の燃焼炉を設けるとともに、前記溶解槽及び燃焼炉に隣
接して、燃焼炉よりの加熱手段を有する貯油槽を設け、
前記溶解槽と貯シｖ糟間には溶解アスファルトの流通路
を設け、かつ貯油槽には溶解アスファルトの機外への給
送手段を設けたことを特徴とする。固形アスファルトの
溶解装置。