JPS5835563Y2 - 自動車整備用リフト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、大型バスおよび大型トラック等の整備あるい
は修理、点検に際して車体をリフトアップする場合に用
いる自動車整備用リフトに関するものである。

従来、この種の大型車用リフトは、第１図に示すような
、設置床下に油圧シリンダＡ −Ａ’を埋設し、その上
端部に車体支持枠Ｂ −Ｂ’を設け、その一方が車両の
大きさに合せれるように移動調整が可能になっており、
油圧シリンダＢ −Ｂ’の作動により車両をリフトアッ
プする、いわゆるオートリフトであり、また第２図に示
すような、床上に四本又は六本の支柱Ｃを立設も、各支
柱よりワイヤーロープまたは油圧シリンダ等によりドラ
イブオンプレートＤ、支持ビームＥを車両に当接してリ
フトアップするようにしたものが実用化されている。

しかし、オートリフト式は第１図に示すように非常に深
い大きなピットＰの基礎工事が必要で設置に多大な費用
と期間を要する欠点があり、また車両の支持する点が重
心や構造上の制限によりほぼきまっているので、その個
所の整備作業が困難となる欠点がある。

第２図に示す床上設置型多柱式リフトは設置、基礎工事
が割合容易である長所を有するが、設置床面積を大きく
とること、乗り入れ床面にドライブオンプレー１−Ｄ、
および支持ビームＥが乗り入れ方向に走っているため、
乗り入れ角度に制限があり、乗り入れ前の車両の向きを
直すためのスペースが広く必要である、またドライブオ
ンプレートＤ１または支持ビームＥで車体の両側下面を
支持するので、整備作業の困難な個所ができる欠点があ
る。

本考案は、上述の欠点を除去するためになされたもので
、相対向する二対の支柱を立設し、その一対の支柱を基
礎枠に垂設し、基礎枠は設置床に埋設し、他の一対の支
柱は基礎キャリッジに垂設し、かつ、設置床面に埋設し
たレールにローラを介して移動可能に装設し、整備車両
の長さに合せて移動調整できるようにして、各々相対向
する支柱間に連結されている車体支持ビームにより整備
車両の前後端部を支持しリフトアップするように戎し、
且つ固定設置された支柱間に連結された車体支持ビーム
は、最下降時に基礎面下に収納可能になるように構成し
て、従来のかうな深いピット工事を不用とし簡単な基礎
工事で設置が可能であリ、乗り入れ床面には何の起伏も
なく乗り入れが容易であり、更に車体の支持を車両の前
後端部で行うため整備困難な個所がない、などの特徴を
有する自動車整備用リフトを提供することを目的とした
ものである。

以下、本考案の実施例を図面にもとすいて説明すると、
１・２は固定支柱、３・４は可動支柱であり、相対向す
る一方の支柱１・３は油圧ユニット５・６を有する１駆
動支柱で、支柱内に駆動用リフトシリンダ７・８を垂設
している。

支柱２・４は従動支柱で、支柱内に従動用ソフトシリン
ダ９・１０を垂設している。

各支柱１２・３・４にはソフトシリンダ７・９・８・１
０のピストンロット１１・１１′で作動する駆動板１２
が上下動自在に嵌合しており、この駆動板１２に車体支
持ビーム１３・１４が相対向する支柱の駆動板１２間に
連結して固着されている。

固定支柱１・２は基礎枠１５の両端部に垂設されており
、駆動板１２に固着した車体支持Ｒビーム１３を上下動
可能に係合している。

車体支持Ｒビーム１３は最下降時、基礎枠１５の中に収
納するようになっている。

可動支柱３・４は基礎キャリッジ１６に垂設されており
、駆動板１２に固着した車体支持Ｆビーム１４を上下動
可能に係合している。

可動支柱３・４を垂設した基礎キャリッジ１６はリフト
設置床両側に設けたピット１７内の移動用の各２本のレ
ール１８にローラ１９を介して移動可能に装設されてお
り、モータ２０の回転によりチェーン２１およびスプロ
ケット２２により移動させることができる。

ピット１γは、鋼板製のピットカバ２３が設けられ安全
を確保している。

油圧ユニット５・６よりのオイルは配管２４を通って１
駆動用シリンダ７・８のピストン２５で分割された一次
作動室２６に加えられ、ピストン２５を作動する、１駆
動用リフトシリンダ７・８はピストン２５で分割された
二次作動室２７にもオイルを充満してＺす、ピストン２
５の作動でオイルは配管２８を通って従動用リフトシリ
ンダ９・１０の作動室２９に加えられピストン３０を作
動する。

これらの装置は、駆動用リフトシリンダ７・８の二次作
動室２γの作動容積と従動用リフトシリンダ９・１０の
の作動室２９の作動容積を同等にしである、このように
設定することにより、リフトシリンダ７・８−９・１０
のピストン２５３０に固着されたピストンロット１１−
１１’を同調して上下に変位させることが可能である。

固定支柱１・２と可動支柱３・４に設けられた油圧ユニ
ット５・６は同一仕様のものであり、起動、停止の制御
を同時に行うことにより同調して上下動させることが可
能である。

なお、制御スイッチ（図示せず）は同時制御および各々
独立の制御が出来るようになっている。

本考案リフトの整備車両のリフトアップ操作にってい説
明すると、まずリフトの乗り入れ手前側の車体支持Ｒビ
ーム１３を最下降して基礎枠の中に収納し、車両の乗り
入れを容易にする。

整備車両の車体長さに適合した位置に可動支柱３・４を
モータ２０の制御により移動する。

整備車両を固定支柱１・２側より乗り入れ、車両後部支
持点が車体支持Ｒビーム１３に適合したところで停車す
る、油圧ユニット５を操作して車体支持Ｒビーム１３を
上昇、支持点に当接停止する。

次に、モータ２０を制御して車両前部支持点に車体支持
Ｆビーム１４が適合する位置に可動支柱３・４を移動し
、油圧ユニット６を操作して車体支持Ｆビーム１４を上
昇、支持点に当接、停止する。

次に、油圧ユニット５・６を同時操作して油圧を発生オ
イルを配管２９を通して送り駆動側リフトシリンダ７・
８へ油圧を作用させる。

この、駆動側リフトシリンダ７・８は油圧作用に伴うピ
ストンロット１１の作動とともに二次作動室２７の油圧
作用により従動側リフトシリンダ９・１０のピストンロ
ット１１′が同調的作動を行い車両を水平に上昇させる
ことができる。

車両が所望の高さに達したら油圧ユニット５・６を停止
してオイルの供給を止めるとともにオイルバルブ（図示
せず）を閉じることにより両ピストンロンドの上昇が止
まり、所望の高さでの車両の整備作業を行うことができ
る。

車両を下降させるには、オイルバルブを開き油圧ユニッ
ト５・６とリフトシリンダを連通ずることにより車両お
よび車体支持ビーム１３・１４などの自動でピストンロ
ッド１１・１１′を押し下げリフトシリンダ７・８−９
・１０よりの油圧によりオイルが油圧ユニット５・６に
戻り車両を下降させることができる。

このように本考案に拠れば、簡単な基礎工事で設置が可
能で、且つ乗り入れ床面に起伏がないので容易に乗り入
れができ、又、前後の車体支持ビーム間には何も存在し
ないため、安全に作業の行える整備空間が大きい整備用
リフトを提供できる。

【図面の簡単な説明】 第１図および第２図は公知で実用化されている従来装置
の全体略図である。 第３〜６図は各々本考案の一実施例を示す略図であり、
第３図はリフトの側面図、第４図はリフトの正面図、第
５図は駆動装置の構成略図、第６図はリフトの全体構成
を示す立体略図である。 １・２・・・・・・固定支柱、３・４・・・・・・可動
支柱、５・６・・・・・・油圧ユニット、１３・１４・
・・・・・車体支持ビーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 相対向する二対の支柱を備える自動車整備用リフトにお
   いて、自動車の乗り入れ手前側の左右一対の支柱を固定
   設置し、他の一対の支柱を基礎面上で乗り入れ方向に走
   行動可能に設け、各々相対向する左右の支柱間に夫々同
   期して上下動する車体支持ビームを連結し、且つ乗り入
   れ手前側の車体支持ビームが、最下降時に基礎面下に収
   納できるようにしたことを特徴とする自動車整備用リフ
   ト。