JPS5836755A - 鉄道車両の箱型車両のあら構造車体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は，昇降口および便所をもつ少なくとも１つの控
え富、複数の窓および大体においてそれらＯ愈Ｏｆｊｕ
ｌｉＫある内部室から成る、鉄道車両のその上κ床を設
けている台車の上部にあるあら構造車体の構成に関する
。

従来Ｏあら構造車体，％κ台車の上部に設けられている
部分ｃｒｓ−ｆる点において，それらの使用目的にした
がってそれぞれ異なって構成され，九とえば２等用鉄道
車両では窓が１客車両の廖よりも小さくかつ互いに短か
い距離で設けられている．なぜならば座席の距離がそれ
にしたがって異って大きくなるからである。隔室客車の
代りＫいわゆる大空間客車を使用する場合″ＫｊｌＦい
ても同じζとがあてはまる。客車の代りκ技術的目的に
用いられる車両（ＩＩ定重車両４１！を形成する場合に
は、上部箱屋車両の窓、しか％４ｈＯ部分も変る．同じ
ことは，客車の代りに食堂車および／を九は，たとえば
乗客輸送および荷物輸送あるいは乗客輸送および軽食堂
用の混合車両をつくる点においてあてはまる。

すべてこれらの場合では窓の距離の外側肩が事情によっ
ては変えられるかあるいは全く省略されるが、しかしそ
れらの内部装置自体も概略床机に変えられ、その際調気
装置が極端な例である。

この種の箱型車両のあら構造車体の使用目的毎に行なわ
れる通常の著しいこれらの変更は、たとえば車両の等数
変更の際合理的であるような変更が不可能になるという
欠陥がある。大陸間１０列車の最近性なわれた導入では
１郷を用いるのみならず、また１等および２郷を用い、
したがって２客車両の使用を増加する必要があ抄。

そのため高快適車両を使用することができない。

その上部分的に通常の旧式急行列車車両（客車）を使用
しなければならない。このため再びこのような事情では
高快適車両の使用では可能な甚だ高い速度を、適当な２
客車両が存在する点においていかなる場合にも利用する
ことができないという結果となる。

本発明の課題は、したがってとりわけ各所定の必要性ま
た嫁必要の変更に容易に適合させることができるように
簡単かつ合理的かつ床机に変えられるように始めに述べ
た種類のあら構造車体Ｏ変更を可能にすることにある。

この解決法は、内部室の装備があら構造車体の変吏Ｏ必
畳なく可変であるようにすることによって可能となる。

鉄道車両の箱型車両のあら構造車体の内部室０６＠０こ
の種の変更は、所定の使用種類の座席群のＩｌｌ外ずし
および別の決定した使用種類の座席群の補充によって迅
速に改造でき、その丸めこの箱型車両あるいは箱型車両
の重要部分を変更する必要がない。本発明対象の別の構
成においても始めからその装備が組み立てられ、し九が
って、改造０巖に変える必要がなく、これは、４１に電
気であるがしかし空気、水および／を九は調気装置にも
あてはまる。

この種変更は、隔室客車あるいは大空間客車の形式の例
外のない座席装置の代りに、たとえば、食堂車あるいは
技術測定車のように他の目的に対する使用を行なうとき
に、可能性がある。

しかし実際上貨車への転換を除いてすべての懐備変貰は
可能である。

以下添附図面を参照して本発明の細部および構成を説明
する。

関係にいつ４変らないことを示しており、これは従来の
構造型式の車両にあてはまる。台車２の上部に床３があ
り、この床の上に才１図では座席装置２＋１（座席４）
をもつ１等の大空間客車の装備が示され、この座席装置
が座席−５を４ち、それら０脚が図示しない固定レール
へ取りつけられている。座席４０敗りはずしく分解）に
よって牙２図で示されるように、適宜２等の大空間客車
の座席装置２＋２に変更することができる。しかしこの
代りに第３図において示されるように５ないし６席の隔
室をつくることができ、この隔室では座席４が、しかも
隔壁６も横壁７と共に固定レールで取抄つけられている
。隔壁６においてさらに追加してホールスタンド８をと
りつけることができる。第１図および第２図で設けられ
る４備物置場（帽子掛け９）は、牙５図による装置では
片側に残すことができ、この場合単独の側の帽子掛けを
交換し、したがってその代りに廊下の天井１０を設ける
のが必要となるだ社である。天井の他の部分は。

Ｓつの使用種類ではいつも変らず、解体あるいは全く交
換をする必要がない。座席の間隔は、壁と同様に対応す
る固定レールに適合させるように選択されて＄Ｐす、こ
れは特別に示さないが、しかし従来の設計通秒である。

本発明による鉄道車両の切開された箱型車両内Ｏ別の図
面で示した平面図は、１等および２等Ｏ大空間客車とし
てのみならずまた隔室客車としても同様このような車両
の自体公知の使用を示し、しかし窓１１があらゆる場合
に同じ大きさてまた互いに同じ距離で構成または設けら
れている。廊下のドア１２は、第５図にしたがって中心
あるいは廊下の壁の移動によって牙４図にしたがって若
干偏心するかあるいは第６図にし九がって側方に゛設け
られている。

便所１４は、いかなる場合にも昇降口１６をもつ控え室
１５と同様同一となっている。愈１１からの展望ですら
座席４の変更の際に完全に訪げられず、乗客に対する快
適性が変らない。オフ図による内装の極端な変化も、牙
８図においてすべての例に対して示されるような鉄道車
両、しか４箱瀧阜両全体の外観の変化の原因とならない
。この場合、ｔ７図では測定客車の構成があら構造車体
で示され、測定室、評価室、エネルギ供給ｉｉ［９およ
び休憩室２０を備えている。あら構造車体の内装だけ、
また家具も変更され。

箱蓋車両の他の部分を改造する必要のないことが理解で
きる。装備部分の片づけは廊下のドア。

場合によっては、端壁のドア２１を介して行なわれる。

本発明により構成されるあら構造車体ならびく本発明の
別の構成は、最も変った内装変形へ簡単かつ経済的に変
更させることができ、一方では列車の適宜統一した外観
の維持を保証でき、他方では同一の、鉄道車両型式を使
用できる。

内ｍｅ変廖は１部社の壁の細分化を含めて通常の種類の
゛格子装置を使用するとき、とりわけ簡単、合理的およ
び経済的に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

牙１ないし５図は、適当に変更した装備をもつ各１１に
使用されたあら構造車体の横断面図、牙４ないし７図は
同様に変更されかつ切開されためら構造車体の平面図、
最ｉ才８図は客車車体Ｏ正画図である。 １・・・あら構造車体 ２・・・台車 ５・・・床 ４・・・座席 ５・・・座席脚 ６・・−手荷物置場 １１・・・窓 １２・・・廊下ドアー １５・・・隔壁 １４　・・・便所 １５・・・控え室 １６・・・昇降口 Φ へ Φ Ｃ） Φ 工 旺 メート β １ 第１頁の続き ０発　明　者　カルル・ライ−ベル ドイツ連邦共和国バウメンハイ ム・ヒルテン・ストラーセ５

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｔ　昇降口および便所をもつ少なくとも１つの控え室、
   複数の窓および大体くおいてそれらの窓の範囲にある内
   部室から成る、鉄道車両のその上に床を設けている台車
   の上部にあるあら構造車体の構成において、内部室の装
   備があら構造車体の変更の必要なく可変であることを特
   徴とする構成。 ２　内部室の変形では内部装置（調気および／ま九は給
   水、給気、給電）が変更されないことを特徴とする特許 載の構成。 五　床では複数の座席、複数の器具および／を九は複数
   の中間壁轢用一同定しールカ設ケられていることを特徴
   とする、特許請求の範囲オ１項あるいは才２項に記載の
   構成。 ４　隔壁が移動可能であることを特徴とする、特許請求
   の範囲オ１項ないし才３項の１つに記載の構成。