JPS5836841Y2 - デイ−ゼルエンジンのエンジン停止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はディーセルエンジンのエンジン停止装置に釦
いて、エンジン停止を停止スイッチのスイッチ操作に基
いて自動的に行えるようにしたものに関し、特に自動停
止作動器としてロータリソレノイドを使用したものに関
する。

一般に市販されているロータリンレノイドを多塵環境下
で、又は泥水等が飛散する環境下等で使用する場合は、
その外面に露出する出力軸復帰回動用のバネ内への異物
の侵入を防ぐために、特別に防塵カバーや防水カバーを
設けねばならない。

この考案は、例えばトラクタに搭載されるデイーセルエ
／ジ／のエンジン停止装置に釦いて、エンジン停止用作
動器をロータリンレノイドで構成するについて、上記の
防塵カバーや防水カバーをソレノイド取付用のブラケッ
トで兼ねられるようにして、市販品のロータリソレノイ
ドをその１１で使用できるようにする事と、その取付構
造を簡単にする事とを目的とする。

地下この考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図はトラクタ搭載用ディーセルエンジンにおけるエ
ンジン停止装置の周辺機構を示す斜視図、第２図は要部
の側面図、第３図は第２図■−■線断面図である。

図にむいて燃料噴射ポンプ１は、シリンダブロックと一
体に形成したポンプ室Ｒに収容されており、そのコント
ロールラック２がガバナレバー（燃料送給量制御部材）
３及びガバナスプリング４を介してアクセルレバ−５で
操作される事により、燃料送給量が調節される。

上記のアクセルレバ−５はロッド６を介して遠隔操作レ
バー７で操作される。

エンジンを停止させるために、自動停止操作系８Ａと、
手動停止操作系８Ｂとからなるエンジン停止装置Ｓが設
けられる。

このエンジン停止装置Ｓの動作は、ストップレバー９を
介してガバナレバー３に伝えられる。

第３図に示すように、ストップレバ−９は、ポンプ室Ｒ
の側壁に設けられる調整窓１０閉塞用のカバー１１に支
持される軸１２と、この軸１２の内外両端にそれぞれ固
定される内レバー１３及び外レバー１４とで構成されて
いる。

上記の内レバー１３の先端には、ガバナレバー３の先端
に突設した受動片３ａを操作するピ／１３ａが突設され
ている。

１５はストップレバー９を第２図に示す待期位置側へ常
時付勢するバネである。

前に述べた手動停止操作系８Ｂは、第１図に示すように
、停止ロッド１６と、これの先端寄り部を支持するブラ
ケット１７と、停止ロッド１６の停止動作を上記の外レ
バー１４に伝える押板１８と、停止ロッド１６を待期位
置側へ付勢するバネ１９とで構成されている。

又、自動停止操作系８Ａば、ストップレバ−９の軸１２
の外端外方に配設されるロークリソレノイド２０と、バ
ッテリー２１と、ソレノイド２０への通電を制御するキ
ースイッチ（エンジン停止スイッチ）２２とで構成され
ている。

上記のロータリンレノイド２０は、ケース２３内にコイ
ル固定子、回転子、出力軸２４等を収容し、同ケース２
３の後面に出力軸２４を復帰回動させる渦巻バネ（復帰
バネ）２５を配設し、これの外周面を筒状のバネケース
２６で覆ってなる。

バネケース２６の周面には、渦巻バネ２５の外端を固定
するための溝が多数形成されている。

２７はロータリソレノイド２０を支持するためのブラケ
ットである。

このブラケット２７はダイキャスト鋳造により形成され
てかり、フラットに形成される取付面２７ａの中央に、
上記のバネケース２６の外面を密閉状に覆うバネ室２８
を形成している。

ロータリソレノイド２０ば、取付面２７ａにパツキン２
９を介して装着され、ネジ３０で固定される。

第２図乃至第４図に示すように、ブラケット２２７ば、
罰述のカバー１１を固定する４本のボルト３２のうち、
左上及び右下の２本のポル）３２Ａを利用して取付けら
れている。

この２本のボルト３２Ａば、スペーサを兼ねる断面六角
形の胴部３３の両端に、カバー固定用のネジ部３４と、
ブラケット固定用のネジ部３５とを形成しである。

ブラケット２７ばそのボルト挿通穴を後者ネジ部３５に
外嵌させ、取付面２７ａを胴部３３の上端に受は止めさ
せた状態で、ナツト３６によって固定されている。

この状態で ロータリソレノイド２０の出力軸２４の突
端は、ストップレバー９の軸１２の外端に形成した溝に
同行回動可能に係合している。

尚、上記の４本のボルト３２・３２Ａのうち、右下及び
右上の２本のボルト３２・３２Ａで停止ロッド１６用の
ブラケット１７がカバー１１と共締め固定されている。

以下作用を説明する。

エンジンを停止させる時は、キースイッチ２２をキーの
抜止し位置Ｎからエンジン停止位置Ｔへ切換え操作し、
ロータリソレノイド２０を駆動して、又は停止ロッド１
６を引張って、それぞれストップレバー９をエンジン停
止位置へ揺動させ、ガバナレバー３を介してコントロー
ルラック２を無噴射位置１で操作する。

商、ロータリソレノイド２０でストップレバー９を操作
する時、手動停止操作系８Ｂは待期位置に残置される。

上記の実施例以外に、ブラケット２７をボルト３２．３
２Ａでカバー１１と共締め固定する事、コントロールラ
ック（燃料送給量制御部材）２をストップレバー９で直
接操作する事、エンジン停止スイッチを常開形の押しボ
タンスイッチに変更する事などが考えられる。

以上説明したようにこの考案では、ロータリンレノイド
取付用のブラケットで、ソレノイド外面に露出する復帰
バネの外面を密封し、同ブラケットに復帰バネ用の防塵
及び防水カバーを兼ねさせるようにしたので、専用の防
水カバーや防塵カバーを設ける必要がなく、市販のロー
タリソレノイドをその筐まで工／ジン停止作動器として
使用する事ができる。

又、ロータリソレノイドを支持するブラケットを、調整
窓カバー固定用のボルトを利用して取付るようにしたの
で、ブラケットを固定するために、専用のボルトやネジ
穴等を設けずに済み、その分だけソレノイドの取付構造
を簡単にする事ができ、全体としてエンジン停止装置の
製造コストを低減する事ができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例な示し、第１図はエンジン停止
装置の周辺機構を示す斜視図、第２図は要部の側面図、
第３図及び第４図はそれぞれ第２図■−■線及びＩＶ−
ＩＶ線に沿う断面図である。 １・・・燃料噴射ポンプ、Ｒ・・・ポンプ室、３・・借
料送給量制御部材（ガバナレ・；−）、８Ａ・・・自動
停止操作系、８Ｂ・・・手動停止操作系、９・・・スト
ラフレバー、１０・・・調整窓、１１・・・力・＜−，
２０・・・ロータリソレノイド、２７・・・２０用のブ
ラケット、３２Ａ・・・１１固定用のボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジ／の一側外面に燃料噴射ポンプ１を収容するポン
   プ室Ｒを棗成し、このポンプ室Ｒ内に燃料噴射ポンプ１
   の燃料送給量制御部材３を収容し、ポンプ室Ｒの外壁に
   透設した調整窓１０をカバー１１で覆い、カバー１１に
   上記の燃料送給量制御部材３を外部操作するストップレ
   バー９を揺動自在に支持させ、ス）・ツブレバー９にエ
   ンジン停止スイッチ２２のスイッチ操作で作動するロー
   タリソレノイド２０の出力軸２４を連動連結し、同ソレ
   ノイド２０の外面に露出する出力軸２４用の復帰バネ２
   ５の外面を、ソレノイド取付用のブラケット２７で密封
   状に覆い、カバー１１をポンプ室Ｒの外壁に固定するポ
   ル）３２Ａに、上記のブラケット２７を取付固定してな
   るディーゼルエンジンのエンジン停止装置。