JPS583827Y2 - クレ−ンサドル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はクレーンサドルの改良に関するものである。

第１図について従来の天井クレーンの一例を説明すると
、１は走行ランウェイであって、プラケット２を介して
図示しない建物の長手方向に沿い、建物の柱３に支持さ
れているものである。

この走行ランウェイ１の上部には、走行レール４が敷設
されている。

そしてこの走行レール４の両端には、ストッパー５が設
けられている（レール４の先端側は図示時）。

６はクレーンガーターであって、クレーンサドルＩの上
部に、クレーンサドル７に直交する向キで載置されて取
り付けられているものである。

クレーンサドル７は長さの等しい２本のサドルフレーム
材８，９を対向させて設け、その両端を連結材１０．１
１で連結して略ボックス状となし、この２本のサドルフ
レーム材８，９０間に走行車輪１２．１３を軸着し、こ
のうちの一方の走行車輪１２にギヤ１４を取り付けて、
このギヤ１４をサドルフレーム材９に取り付けられた走
行用電動機１５の出力軸に設けられたギヤ（図示せず）
゛に噛み合わせて形成されている。

連結材１０．１１の外面にはバッファー１６が取り付け
られて、ストッパー５に対向している（連結材１１側の
ものは図示せず）。

このような構成の従来の天井クレーンは、第２図に示す
ように建物１７の長手方向に沿って移動することになる
。

この図において８１はスパン、Ｓ２は巻上磯横行長、Ｌ
ｌはクレーン走行長である。

この場合に、クレーンの蛇行を無くして走行性を良くす
るには、２本のサドルフレーム材８゜９の全長を長くし
なければならず、クレーンの走行荷役範囲が狭くなり、
かつ必然的にホイールベースｔ１も長くなるため、サド
ルフレーム材８゜９の部材寸法が大きくなって、重量が
増すという欠点があった。

この考案は、これらの欠点を除去するためになされたも
ので、従来のクレーンサドルに対して走行性はそのま渣
で、ホイールペースが短かくして、クレーンの走行荷役
範囲を広くとれるようにし、かつ、重量が小さくなるよ
うにしたクレーンサドルを提供するものである。

この考案の一実施例を第３図について説明すると、この
場合のクレーンサドル７は、このクレーンサドル７を構
成する２本のサドルフレーム材８゜９の長さを異ならせ
である。

そしてこれら２本のサドルフレーム材８，９０間に走行
車輪１２．１３を軸着し、このうちの一方の走行車輪１
２に取り付けられたギヤ１４に、サドルフレーム材９に
取り付けられた走行用電動機１５の出力軸に設けられた
ギヤ（図示せず）を噛み合わせている。

連結材１０．１１の外面にはバッファー１６が取り付け
られて、ストッパー５に対向している（連結材１１側の
ものは図示せず）。

クレーンサドルＩとストッパー５の位置関係をこのよう
に設定することにより、全長の長い方のサドルフレーム
材９は、ストッパー５に当接スることはない。

全長の長い方のサドルフレーム材９の先端部には、走行
レール４に当接して転動する水平ローラー１８が枢着さ
れている。

この水平ローラー１８により、サドルフレーム材９は側
部からも支持されることになり、ホイールベースｔ２が
従来のものに比して短かくても、クレーンの走行性は変
ることはない。

このように構成されたこの天井クレーンは、第４図に示
すように建物１７の長手方向に沿って移動する。

この図にふ゛いてもＳｌはスパン、Ｓｌは巻上機横行長
である。

渣たＬ２はクレーンの走行長であるが、この走行長Ｌ２
は、第２図のものの走行長Ｌ１よりホイールベースが短
かいだけ大きいＬ２）Ｌｌことになる。

これによって、第１図および第２図に示した従来の天井
クレーンに比して、荷役可能容積が次のように大きくな
る。

すなわち、従来の天井クレーンの荷役可能容積Ｖ、は、
巻上機横行長を８２、クレーン走行長をＬｌ、巻上機の
揚程をＨとすれば、 ■１＝Ｓ２ＸＬ１ｘＨ で、奏上磯横行長と巻上機の揚程の相乗積に比例する。

一方、第３図１よび第４図に示したこの考案の天井クレ
ーンの荷役可能容積■２は、ｖ２＝８２×Ｌ２×Ｈ となる。

これによりＬ２〉Ｌｌなので、Ｖ２〉ｖｌとなる。

これより、巻上機の横行長と揚程が大きければ大きい程
、荷役可能容積の差も大きくなることがわかる。

この考案は上述のように構成したものであるから、上記
したように荷役可能容積が大きくなるほか、次のような
利点がある。

■ ホイールベースｔ２が短かいために、垂直曲げモー
メントが小さくなり、サドルフレーム材の部材寸法が小
さくて済むことになる。

また重量も軽減される。

■ 全長が長い方のサドルフレーム材の長さは、必要に
応じて任意の長さに設定できるので、このサドルフレー
ム材の両端とクレーンガーター６との間に水平振れ止め
材を掛は渡すときに、サドルフレーム材を長くすること
により、この水平振れ止め材の長さを充分に長くするこ
とができることになる。

これによって水平方向の振れ重め効果も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の天井クレーンの一例を示す斜視図、第２
図は第１図のものの作動を説明する説明図、第３図はこ
の考案の一実施例の斜視図、第４図は第３図のものの作
動を説明する説明図である。 １・・・・・・走行ランウェイ、３・・・・・・柱、４
・・・・・・走行レール、５・・・・・・ストッパー、
６−・・・・クレーンカーター ７・・・・・・クレー
ンサドル、８，９・・・・・・サドルフレーム材、１０
，１１・・・・・連結材、１２，１３・・・・・・走行
車輪、１４・・・・・・ギヤ、１５・・・・・・走行用
電動機、１７・・・・・・建物、１８・・・・・・水平
ローラー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 建物の長手方向に敷設され、その両端にストッパーを有
   する走行レール上を走行するクレーンのクレーンサドル
   において、該クレーンサドルを、長さの異なる２本のサ
   ドルフレーム材を対向すせてこれらサドルフレーム材を
   連結材で結合すると共に前記２本のサドルフレーム材の
   間に走行車輪を軸着して形成し、該クレーンサドルと前
   記ストッパーの位置関係を、該ストッパーがクレーンサ
   ドルの前記連結材に対向する位置に設定して、ストッパ
   ーが全長の長い方のサドルフレーム材に当接しないよう
   にし、該全長が長い方のサドルフレーム材の先端部に、
   前記走行レールに当接して転動する水平ローラーを枢着
   したことを特徴とするクレーンサドル。