JPS5838338B2 - シヤリヨウヨウケイコクヒヨウジソウチ - Google Patents
シヤリヨウヨウケイコクヒヨウジソウチInfo
- Publication number
- JPS5838338B2 JPS5838338B2 JP49122141A JP12214174A JPS5838338B2 JP S5838338 B2 JPS5838338 B2 JP S5838338B2 JP 49122141 A JP49122141 A JP 49122141A JP 12214174 A JP12214174 A JP 12214174A JP S5838338 B2 JPS5838338 B2 JP S5838338B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- power supply
- sensor
- display
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車などの車輌の各部の異常を警告表示す
る装置に関する。
る装置に関する。
自動車などでは安全走行を行なうにはブレーキオイル量
、バツテリ液量、潤滑油量、冷却水温度などの各部の状
態を常時監視していてこれらを正常状態に維持する必要
があり、このため自動車各部にセンサーを配置し、各セ
ンサーの出力状態を常時監視して正常、異常を運転席に
表示するＯＫモニタ（商品名）なる監視表示装置が市販
されている。
、バツテリ液量、潤滑油量、冷却水温度などの各部の状
態を常時監視していてこれらを正常状態に維持する必要
があり、このため自動車各部にセンサーを配置し、各セ
ンサーの出力状態を常時監視して正常、異常を運転席に
表示するＯＫモニタ（商品名）なる監視表示装置が市販
されている。
か＼る装置では監視項目従ってセンサー数が増えるとそ
れに伴なって配線数も増え、例えば市販の１１監視項目
のＯＫモニタでは１１本以上の配線を使用している。
れに伴なって配線数も増え、例えば市販の１１監視項目
のＯＫモニタでは１１本以上の配線を使用している。
自動車の走行安全比を高めるには監視項目を更に増加す
る必要があり、この様な場合には更に配線量が膨大にな
る。
る必要があり、この様な場合には更に配線量が膨大にな
る。
またこの種の監視装置はセンサーと、各センサーの出力
状態を読出す信号処理部と、読出された結果を表示する
表示部とからなるが、運転席には各種の機器が取付けら
れスペース上の制約が多いので、装置は可能な限り小型
である必要がある。
状態を読出す信号処理部と、読出された結果を表示する
表示部とからなるが、運転席には各種の機器が取付けら
れスペース上の制約が多いので、装置は可能な限り小型
である必要がある。
そこで表示部と信号処理部とを分離し、表示部のみを運
転席に取付けることが考えられるが、この場合信号伝送
方式に工夫を凝らさないとセンサー数と同数以上の信号
線が必要になってしまう。
転席に取付けることが考えられるが、この場合信号伝送
方式に工夫を凝らさないとセンサー数と同数以上の信号
線が必要になってしまう。
本発明はか＼る点を改善し、極めて少数の信号線で必要
な情報を表示部へ伝送できるようにしようとするもので
ある。
な情報を表示部へ伝送できるようにしようとするもので
ある。
本発明の表示装置は車輌各部に配置されたセンサーの出
力状態をアドレス信号に従って順次読出す回路および異
常警告信号として異常を検知したセンサーのアドレス信
号を送出する信号送出回路を備える信号処理部と、各セ
ンサーに対応する表示器を備えそして前記アドレス信号
を受信して、異常を検知したセンサーに対応する表示器
を作動させる表示部と、該信号処理部と表示部との間に
配設されてなる、該アドレス信号の各ビットを並列伝送
するに足る数の信号線および一対の電源線と、前記セン
サーの出力状態を読出す回路の読出し線が異常時のレベ
ルになると動作を開始してその後一定時間は前記電源線
を通して前記信号処理部側の電源から前記表示部側へ電
流を流し続ける第１の保持回路と、該表示器の各表示素
子に対応して設けられ、そして受信したアドレス信号が
消失した後も一定時間は対応する表示素子に該電源線か
ら電流が流れる経路を形威しておく第２の保持回路とを
有することを特徴とするが、次に実施例につきこれを詳
細に説明する。
力状態をアドレス信号に従って順次読出す回路および異
常警告信号として異常を検知したセンサーのアドレス信
号を送出する信号送出回路を備える信号処理部と、各セ
ンサーに対応する表示器を備えそして前記アドレス信号
を受信して、異常を検知したセンサーに対応する表示器
を作動させる表示部と、該信号処理部と表示部との間に
配設されてなる、該アドレス信号の各ビットを並列伝送
するに足る数の信号線および一対の電源線と、前記セン
サーの出力状態を読出す回路の読出し線が異常時のレベ
ルになると動作を開始してその後一定時間は前記電源線
を通して前記信号処理部側の電源から前記表示部側へ電
流を流し続ける第１の保持回路と、該表示器の各表示素
子に対応して設けられ、そして受信したアドレス信号が
消失した後も一定時間は対応する表示素子に該電源線か
ら電流が流れる経路を形威しておく第２の保持回路とを
有することを特徴とするが、次に実施例につきこれを詳
細に説明する。
第１図および第２図は本発明に係る表示装置を示し、前
者はその信号処理部ＳＴＳ、後者は表示部ＤＩＳを示す
。
者はその信号処理部ＳＴＳ、後者は表示部ＤＩＳを示す
。
両者は信号線ｌ１〜ｌ５および給電線ｌ６，ｌ７の７本
の導線により接続され、表示部ＤＩＳは運転席等の見易
い所に配置される。
の導線により接続され、表示部ＤＩＳは運転席等の見易
い所に配置される。
信号処理部ＳＴＳにおいて、ＣＯＤはコーダであってア
ドレス出力伏態読出回路を構成し、縦横に配置された多
数の導線Ａ１〜Ａ１１，Ｂ１〜Ｂ３１を備える。
ドレス出力伏態読出回路を構成し、縦横に配置された多
数の導線Ａ１〜Ａ１１，Ｂ１〜Ｂ３１を備える。
この縦導線Ａ１〜Ａ１１はパイナリーカウンタＢＣの各
出力段に、横導線Ｂ１〜Ｂ３１の一端はダイオードＤを
介して入力端子＃１〜＃３１に、また他端は抵抗Ｒを介
して電源Ｖ。
出力段に、横導線Ｂ１〜Ｂ３１の一端はダイオードＤを
介して入力端子＃１〜＃３１に、また他端は抵抗Ｒを介
して電源Ｖ。
０へ共通に接続される。
これらの入力端子＃１〜＃３１へは車輌各部に配置され
た３１個のセンサーがそれぞれ接続される。
た３１個のセンサーがそれぞれ接続される。
各縦導線と横導線の交点は○印で示すように、パイナリ
コードに従ってダイオードＤａにより接続され、これら
のダイオードＤａはすべて横導線から縦導線へ電流を流
す向きに設けられる。
コードに従ってダイオードＤａにより接続され、これら
のダイオードＤａはすべて横導線から縦導線へ電流を流
す向きに設けられる。
ＯＳＣはクロツクパルスの発振器でナンドゲート２個で
構或され、第３図に示すような矩形波パルスＣＬＫを発
生する。
構或され、第３図に示すような矩形波パルスＣＬＫを発
生する。
パルスＣＬＫはパイナリカウンタのフリツプフロツプＦ
Ｆ１〜ＦＦ４で分周され、インバータ１１〜ＩＩＯおよ
びナンドゲートＧ６で反転され、縦導線Ａ１〜Ａ１ｏに
加わる。
Ｆ１〜ＦＦ４で分周され、インバータ１１〜ＩＩＯおよ
びナンドゲートＧ６で反転され、縦導線Ａ１〜Ａ１ｏに
加わる。
これらの縦導線は図面左から順に二本ずつ組になってそ
れぞれ２ ，２ ，２ ，２ ，２の位を示し
、各組中の左の線が゛１′゛、右の線が″０”に対応す
る。
れぞれ２ ，２ ，２ ，２ ，２の位を示し
、各組中の左の線が゛１′゛、右の線が″０”に対応す
る。
そしてダイオードＤａは図示の如く接続されているから
、結局各端子＃１，＃２・・・・・・等は００００１，
ｏｏｏｉｏ・・・・・・（図面では左右が入れ換ってい
て左が低位、右が高位の桁になっている）の２進符号お
よびその反転符号でアドレスされる。
、結局各端子＃１，＃２・・・・・・等は００００１，
ｏｏｏｉｏ・・・・・・（図面では左右が入れ換ってい
て左が低位、右が高位の桁になっている）の２進符号お
よびその反転符号でアドレスされる。
右端の縦導線Ａ，１は読出し線であって、センサ一部が
異常の場合にインバータＩｌｌ、動作一試験切換スイッ
チＳＷを介して、信号送出回路を構戒するノアゲート０
１〜Ｇ，の各一方の入力端に読出し出力を加える。
異常の場合にインバータＩｌｌ、動作一試験切換スイッ
チＳＷを介して、信号送出回路を構戒するノアゲート０
１〜Ｇ，の各一方の入力端に読出し出力を加える。
これらのノアゲートの他方の入力端にはコーダＣＯＤの
縦導線に加えたアドレス信号と同じ信号が加えられる。
縦導線に加えたアドレス信号と同じ信号が加えられる。
従って、異常センサーのアドレスのみが時分割でｌ１〜
ｌ５に出力される。
ｌ５に出力される。
またＨＤｏは保持回路でトランジスタＱ１，Ｑ２、コン
デンサＣ１、抵抗Ｒ１、リレーＲｙ、ダイオードＤ１か
らなり、このリレーの接点Ｒｙａは給電線ｌ６に挿入さ
れる。
デンサＣ１、抵抗Ｒ１、リレーＲｙ、ダイオードＤ１か
らなり、このリレーの接点Ｒｙａは給電線ｌ６に挿入さ
れる。
またＲＥＧは電圧調整器で例えば１２■のバツテリ電圧
Ｂａｔを受けて５■の一定電圧■。
Ｂａｔを受けて５■の一定電圧■。
０を出力する。
表示部ＤＩＳにおいて、ＣＮＴは制御回路であって、Ｎ
ｌ ｔｔ ， Ｎ Ｑ １９を作る２つのトランジス
タを５組備え、信号線ｌ１〜ｌ，を通して伝送されてき
たアドレス信号とその反転信号を出力し、デコーダＤＥ
Ｃの縦導線Ｆ１〜Ｆ１ｏに加える。
ｌ ｔｔ ， Ｎ Ｑ １９を作る２つのトランジス
タを５組備え、信号線ｌ１〜ｌ，を通して伝送されてき
たアドレス信号とその反転信号を出力し、デコーダＤＥ
Ｃの縦導線Ｆ１〜Ｆ１ｏに加える。
デコーダＤＥＣは３１本の横導線０１〜Ｇ３１を備え、
これらの縦横導線の交点はコーダと同様にパイナリコー
ドに従ってダイオードＤａにより接続される。
これらの縦横導線の交点はコーダと同様にパイナリコー
ドに従ってダイオードＤａにより接続される。
ＨＡは保持および増幅回路であって、上述の保持回路Ｈ
Ｄｏと同様構成の保持回路ＨＤ１〜ＨＤ３１を横導線Ｇ
，−Ｇ３，の各々に対して有する。
Ｄｏと同様構成の保持回路ＨＤ１〜ＨＤ３１を横導線Ｇ
，−Ｇ３，の各々に対して有する。
ＬＥＤは表示器、本例では発光ダイオードであって各セ
ンサーに対応して設けられる。
ンサーに対応して設けられる。
またＬＰは共通の表示灯であつ，で、給電線ｌ６とアー
ス間に接続される。
ス間に接続される。
次に第３図のタイムチャートを参照しながらこの回路の
動作を説明する。
動作を説明する。
信号処理部ＳＴＳの入力端子＃１〜＃３１に接続された
センサーは正常時にはオン状態にあってアース電位を出
力し、従って各横導線Ｂ１〜Ｂ３１はダイオードＤを通
してアースされ、インバータ■１１の出力は″′１″に
なり、ノアゲート０１〜Ｇ５を閉じる。
センサーは正常時にはオン状態にあってアース電位を出
力し、従って各横導線Ｂ１〜Ｂ３１はダイオードＤを通
してアースされ、インバータ■１１の出力は″′１″に
なり、ノアゲート０１〜Ｇ５を閉じる。
発振器ＯＳＣはクロツクパルスＣＬＫを発生し、パイナ
リカウンタＢＣはこのパルスＣＬＫを受けてコーダＣＯ
Ｄの縦導線Ａ１〜Ａｌｏに１００１０１０１０１ ，０
１１００１０１０１ ，１０１００１０１０１・・・・
・・の形、即ち２進符号とその反転符号との和の形の信
号を加え、各入力端子＃１ ，＃２ ，＃３・・・・・
・をアドレスする。
リカウンタＢＣはこのパルスＣＬＫを受けてコーダＣＯ
Ｄの縦導線Ａ１〜Ａｌｏに１００１０１０１０１ ，０
１１００１０１０１ ，１０１００１０１０１・・・・
・・の形、即ち２進符号とその反転符号との和の形の信
号を加え、各入力端子＃１ ，＃２ ，＃３・・・・・
・をアドレスする。
異常がなければ上述のようにコーダＣＯＤの横導線Ｂ１
〜Ｂ３１はすべてそれぞれのセンサーによりアースされ
てローレベル″Ｌ”にあ？から、各縦導線に上記の如き
電圧を加えても出力Ａ１，はローレベル゛゜Ｌ゛′にな
り、出力ｌ１〜ｌ，にはｏｏｏｏｏが送出される。
〜Ｂ３１はすべてそれぞれのセンサーによりアースされ
てローレベル″Ｌ”にあ？から、各縦導線に上記の如き
電圧を加えても出力Ａ１，はローレベル゛゜Ｌ゛′にな
り、出力ｌ１〜ｌ，にはｏｏｏｏｏが送出される。
センサーが異常を検知すると、次のようになる，即ち、
例えば＃３，＃８のセンサーが異常を検出したとすると
、これらのセンサーは″１″を出力し、この結果縦導線
Ａ１〜Ａ１ｏに１０１００１０１０１の電圧が加えられ
て＃３端子が走査されたとき、当該横導線Ｂ３に関係す
る線はすべてハイレベルＨになり、ダイオードＤａは非
導通になる。
例えば＃３，＃８のセンサーが異常を検出したとすると
、これらのセンサーは″１″を出力し、この結果縦導線
Ａ１〜Ａ１ｏに１０１００１０１０１の電圧が加えられ
て＃３端子が走査されたとき、当該横導線Ｂ３に関係す
る線はすべてハイレベルＨになり、ダイオードＤａは非
導通になる。
従って横導線Ｂ３の電位は上昇し、これは縦導線Ａ１の
電位を上昇させ、インバータＩＩＩは出力ｎ Ｏ ｔｔ
になってノアゲート０１〜Ｇ５を開く。
電位を上昇させ、インバータＩＩＩは出力ｎ Ｏ ｔｔ
になってノアゲート０１〜Ｇ５を開く。
従ってこれらのノアゲートの他方の入力に加わっていた
＃３人力端子に対するアドレス信号０００１１は、信号
線ｌ１〜ｌ，を介して表示部ＤＩＳへ伝送される。
＃３人力端子に対するアドレス信号０００１１は、信号
線ｌ１〜ｌ，を介して表示部ＤＩＳへ伝送される。
またインバータ■１の″０”出力はインバータＩ１２で
反転されて″′１″になり、保持回路ＨＤｏのトランジ
スタＱ１をオンにしてコンデンサＣ１を充電させる。
反転されて″′１″になり、保持回路ＨＤｏのトランジ
スタＱ１をオンにしてコンデンサＣ１を充電させる。
トランジスタＱ２はコンデンサＣ１の放電終了まで所定
時間オンになり、リレーＲｙを付勢して接点Ｒｙａを閉
成し表示部へ電圧十Ｂを供給させる。
時間オンになり、リレーＲｙを付勢して接点Ｒｙａを閉
成し表示部へ電圧十Ｂを供給させる。
表示部ＤＩＳでは制御回路ＣＮＴがこのアドレス信号を
受信し、デコーダＤＥＣの縦導線を付勢する。
受信し、デコーダＤＥＣの縦導線を付勢する。
＃３の発光ダイオードＬＥＤに対応する横導線Ｇ３はか
Ｘる電圧を印加されるとハイレベル”Ｈｎになり、従っ
て第１図同様、保持回路ＨＤ３のトランジスタＱ１はオ
ンになり、コンデンサＣ１は充電され、１アドレス信号
の持続時間の３２倍以上の信号保持を行ない＃３発光ダ
イオードを連続的に点灯すると共に、異常があることを
示すランプＬｐを点灯する。
Ｘる電圧を印加されるとハイレベル”Ｈｎになり、従っ
て第１図同様、保持回路ＨＤ３のトランジスタＱ１はオ
ンになり、コンデンサＣ１は充電され、１アドレス信号
の持続時間の３２倍以上の信号保持を行ない＃３発光ダ
イオードを連続的に点灯すると共に、異常があることを
示すランプＬｐを点灯する。
＃８人力端子についても同様で、＃８発光ダイオードＬ
ＥＤが点灯する。
ＥＤが点灯する。
こうして＃３および＃８センサーが検知した異常、例え
ば冷却水過熱、ブレーキオイル不足等が表示される。
ば冷却水過熱、ブレーキオイル不足等が表示される。
この警告表示（ランプＬｐおよび発光ダイオードＬＥＤ
の点灯）は、異常箇所が補修され、当該センサーが異常
を解除すると、各センサーに応答する保持回路ＨＤｏで
きまる一定時間後に信号線ｌ６を通しての給電が遮断さ
れる結果、解除される。
の点灯）は、異常箇所が補修され、当該センサーが異常
を解除すると、各センサーに応答する保持回路ＨＤｏで
きまる一定時間後に信号線ｌ６を通しての給電が遮断さ
れる結果、解除される。
一方、センサ一部がすべて正常な場合には常に前述のｏ
ｏｏｏｏのアドレス信号が送出され、発光ダイオードは
どれも発光しないから、これにより「異常なし」を知る
ことができる。
ｏｏｏｏのアドレス信号が送出され、発光ダイオードは
どれも発光しないから、これにより「異常なし」を知る
ことができる。
信号処理部に設けられたスイッチＳＷを接点ｂ側に切換
えるとインバータ■ｔｔは切離され、代ってノアゲート
の各入力の一方はこのスイッチを通してアースされる。
えるとインバータ■ｔｔは切離され、代ってノアゲート
の各入力の一方はこのスイッチを通してアースされる。
従って回路が正常ならノアゲート０１〜Ｇ５は開き、端
子＃Ｏ〜＃３５に対する全アドレス信号が送出され、発
光ダイオードＬＥＤは全部点灯する。
子＃Ｏ〜＃３５に対する全アドレス信号が送出され、発
光ダイオードＬＥＤは全部点灯する。
こうして本装置の動作試験を行なうことができる。
以上の説明から明らかなように、本発明によれば非常に
多くの監視項目に対する情報を時分割式に小数の線で伝
送することができ、装置の小型化に寄与する所が大きい
。
多くの監視項目に対する情報を時分割式に小数の線で伝
送することができ、装置の小型化に寄与する所が大きい
。
信号伝送には、異常検出をしたセンサーのアドレス信号
を送り、異常がなければ信号は何も送らないという形式
をとっているので、異常警告信号に更にアドレスを付け
る必要はなく、信号形式およびその信号回路が極めて簡
単になる。
を送り、異常がなければ信号は何も送らないという形式
をとっているので、異常警告信号に更にアドレスを付け
る必要はなく、信号形式およびその信号回路が極めて簡
単になる。
第１図および第２図は合せて本発明に係る表示装置の構
或を示すブロック図であり、第３図は動，作説明用のタ
イムチャートである。 図面でＣＯＤはセンサー状態読出回路、Ｇ，−Ｇ５は信
号送出回路、ＳＴＳは信号処理部、ＤＩＳは表示部であ
る。
或を示すブロック図であり、第３図は動，作説明用のタ
イムチャートである。 図面でＣＯＤはセンサー状態読出回路、Ｇ，−Ｇ５は信
号送出回路、ＳＴＳは信号処理部、ＤＩＳは表示部であ
る。
Claims (1)
- １ 車輌各部に配置されたセンサーの出力状態をアドレ
ス信号に従って順次読出す回路および異常警告信号とし
て異常を検知したセンサーのアドレス信号を送出する信
号送出回路を備える信号処理部と、各センサーに対応す
る表示器を備えそして前記アドレス信号を受信して異常
を検知したセンサーに対応する表示器を作動させる表示
部と、該信号処理部と表示部との間に配設されてなる、
該アドレス信号の各ビットを並列伝送するに足る数の信
号線および一対の電源線と、前記センサーの出力状態を
読出す回路の読出し線が異常時のレベルになると動作を
開始してその後一定時間は前記電源線を通して前記信号
処理部側の電源から前記表示部側へ電流を流し続ける第
１の保持回路と、該表示器の各表示素子に対応して設け
られ、そして受信したアドレス信号が消失した後も一定
時間は対応する表示素子に該電源線から電流が流れる経
路を形成しておく第２の保持回路とを有することを特徴
とする車輌用警告表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP49122141A JPS5838338B2 (ja) | 1974-10-23 | 1974-10-23 | シヤリヨウヨウケイコクヒヨウジソウチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP49122141A JPS5838338B2 (ja) | 1974-10-23 | 1974-10-23 | シヤリヨウヨウケイコクヒヨウジソウチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5147729A JPS5147729A (ja) | 1976-04-23 |
| JPS5838338B2 true JPS5838338B2 (ja) | 1983-08-22 |
Family
ID=14828616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP49122141A Expired JPS5838338B2 (ja) | 1974-10-23 | 1974-10-23 | シヤリヨウヨウケイコクヒヨウジソウチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5838338B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50113933A (ja) * | 1974-02-22 | 1975-09-06 |
-
1974
- 1974-10-23 JP JP49122141A patent/JPS5838338B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5147729A (ja) | 1976-04-23 |
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