JPS5838562B2 - 組立道路の施工方法及び施工測定器具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、組立道路の施工方法及び施工測定器具に関す
るものである。

従来、組立道路の施工に際して、トランシット等の測量
器具を使用して現地測量をした後、机上で測量工学を駆
使して施工する組立道路の路肩側基礎位置及び張設する
梁の方向等を決定していた。

しかしながら、かかる方法は特に曲折もしくは彎曲した
道路に組立道路を施工する場合、現地測量及び測量工学
を基本とした机上での施工計画等Ｇこ非常に手間がかか
る欠点があった。

又、施工現場においては机上で計画したもの通りに施工
を強要するために、施工現場には高度の技術者が必要で
あった。

さら（こ又、施工する部材は全て机上で測量工学を駆使
して作成した計画図に基づいて製作されるので、施工現
場に合わない部材が発生し、現場で再度加工手直ししな
ければならないという欠点があった。

本発明者はかかる従来の欠点Ｇこ鑑み鋭意研究の結果、
上述の欠点を解消した組立道路の施工方法及び施工測定
器具を完成したものである。

以下、図面を参照しながら本発明の一実施例について説
明する。

図面にむいて、Ａは本発明測定器具であって、後述の器
具本体１が少くとも一対組合わされて形成されている。

器具本体１は、基準柱１１と測定器１２が所定間隔すな
わち組立道路Ｂの有効幅員とほぼ等しい間隔をおいて相
対向して設けられると共に、それぞれの中間部が連結体
１３により接続されて基準柱１１と測定器１２とがほぼ
平行（こ保持されて形成されている。

基準柱１１は鉄、アルミ等の金属、芯材入りの合成樹脂
、木材等から作製され、その長さは組立道路Ｂの手摺４
の支柱４１，４１間隔とほぼ等しくなされている。

又、該基準柱１１の一端部には目盛尺１４が軸１５によ
り回動自在に軸着されると共に、他端部には軸１５に回
動及び着脱自在に係止可能な形状の係止部１６が設けら
れている。

測定器１２は基準柱１１と同効資材から作製され、その
長さは基準柱１１よりやや長くなされている。

又、該測定器１２の両端部にはその長さ方向（こ沿って
目盛１７が設けられている。

該目盛１７は通常第２図に示す如く、基準柱１１の端部
から測定器１２に下した垂線と測定器１２とが交わる点
をＯとし、この点を中心（こ両側に数字が目盛られてい
る。

連結体１３は鉄、アルミ等の金属等から作製されており
、基準柱１１と測定器１２とを所定間隔をおいてほぼ平
行（こ接続するためのものであり、その形状等特に限定
するものではない。

たとえば第２図の場合、連結体１３は連結桟１８．１８
が適宜間隔をむいて基準柱１１と測定器１２との間に直
角にさし渡され、上記連結桟１８，１８と基準柱１１及
び測定器１２とで形成される方形枠の対角線上に、張設
杆１９がターンバックル１９′を介して張設されて形成
されている。

又、上述の連結桟１８の長さ方向（こ沿って透孔１８′
が複数個穿設され、透孔１８′部分がそれぞれボルト、
ナツト等により基準柱１１と連結桟１２（こ着脱自在に
連結され、上記各透孔１８′に合わせて基準柱１１と測
定器１２との間隔が調節できるよう（こなされていると
、組立道路Ｂの有効幅員（こ合わせて該道路Ｂの梁２の
方向及び基礎ボルト３の位置を決定できるので好ましい
。

な釦、第２図のほか、基準柱１１又は測定器１２が連結
桟１８に沿って摺動自在となされていてもよい。

さらに、器具本体１が組立解体自在、すなわち基準柱１
１と測定器１２と連結体１３とがボルト、ナツト等によ
り着脱自在に接続されていると、携帯、運搬Ｏこ好都合
である。

しかして、本発明測定器具Ａは上述の器具本体１．１が
並設され、一方の器具本体１の基準柱１１の軸１５に他
方の器具本体１の基準柱１１の係止部１６が回動自在に
係止されて形成されている。

次（こ本発明測定器具Ａを使用して、彎曲する道路７に
組立道路Ｂを施工する場合について説明する。

壕ず、測定器具Ａの基準柱１１を道路７の路肩８から道
路７の外側に突出させて測定器具Ａを道路７上にほぼ水
平に載置する。

次いで、少くとも道路７の中央線から路肩８の方向ｌこ
所定距離を確保した位置（こ測定器１２がくるように、
路肩８の形状を考慮して器具本体１，１を軸１５を中心
として適宜回動する。

次いで、適当な位置で器具本体１，１を固定し、第１図
の如く軸１５から目盛尺１４を測定器１２，１２の交点
を通るようにさし渡す。

すなわちこの目盛尺１４の方向が組立道路Ｂの梁２の張
設方向（こ相当するのである。

さら（こ、予め決定してふ−いた組立道路Ｂの手摺４か
ら基礎ボルト３壕での距離ｔと等しい長さｌを軸１５か
ら上述の梁２の方向に沿って目盛尺１４により測定する
。

すなわちこの位置が路肩８側の基礎ボルト３の位置に相
当するのである。

さらに測定器１２，１２０交点からそれぞれ基準柱１１
から測定器１２に下した垂線と測定器１２との交点捷で
の距離ｍを測定し、組立道路Ｂの床板５の寸法を決めれ
ばよい。

又、測定器具Ａの基準柱１１の両端部は組立道路Ｂの手
摺４の支柱４１の位置を示している。

又、他の梁２の方向、基礎ボルト３の位置を決めるには
、上述の方法を順次くり返していけばよい。

さら（こ、直線道路に組立道路Ｂを施工する場合には、
測定器具１，１を回動することなく直線道路（こ沿って
並置した状態で、軸１５から測定器１２４こ下した垂線
が梁２の方向であり、基礎ボルト３の位置については上
述と同様に測定すればよい。

なお、図面にむいて６は組立道路Ｂの支持柱、９は縁石
である。

以上詳述した如く、本発明組立道路の施工方法は測定器
具をその基準桟を路肩から道路の外側に突出させてほぼ
水平に維持し、その一対の器具本体を適宜回動して組立
道路の梁の方向及び路肩側基礎ボルトの位置を決めるの
で、従来の如く現地測量及び机上での測量工学を駆使し
た施工計画等の煩雑で手間のかかる作業をすることなく
極めて迅速（こ組立道路の施工ができる。

又、本発明施工方法は直接施工現地で組立道路の梁の方
向及び路肩側基礎ボルトの位置を決定するので、従来の
如く工場で製作した部材を現地で再度加工手直しする必
要がない。

又、本発明組立道路の施工測定器具は器具本体の基準桟
と測定桟との間隔が調節自在となされているので、施工
する組立道路の有効幅員に応じて使用することができる
。

さらに、本発明測定器具は器具本体が組立解体自在とな
されているので携帯及び運搬（こ便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明施工方法の一実施例を示す平面図、第２
図は器具本体の一実施例を示す平面図、第３図は組立道
路の一実施例を示す平面図、第４図は組立道路の一実施
例を示す一部切欠側面図である。 Ａ・・・・・・測定器具、１・・・・・・器具本体、１
１・・・・・・基準桟、１２・・・・・・測定桟、１３
・・・・・・連結体、１４・・・・・・目盛尺、１５・
・・・・・軸、１６・・・・・・係止部、１７・・・・
・・目盛、Ｂ・・・・・・組立道路、２・・・・・・梁
、３・・・・・・基礎ボルト、４・・・・・・手摺、５
・・・・・・床板、６・・・・・・支持柱、Ｉ・・・・
・・道路、８・・・・・・路肩、９・・・・・・縁石。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 所定長さの基準柱１１と該基準柱１１よりやや長い
   測定器１２が所定間隔をむいて相対向して接続された器
   具本体１が一対並設されると共に、隣接する基準柱ｉｔ
   、１１の端部が軸１５により枢着された測定器具Ａを、
   その基準柱１１を路肩３から道路７の外側に突出させて
   ほぼ水平に維持し、器具本体１，１を上記軸１５を中心
   として適宜回動すると共に、少くとも道路７の中央線か
   ら所定距離を確保した位置に測定器１２がくるよう番こ
   し、軸１５から隣接する測定器１２，１２の端部交点を
   通る直線の方向を組立道路Ｂの梁２の方向とし、上記直
   線に沿って軸１５から所定距離の位置を路肩側基礎ボル
   ト３の施工位置とすることを特徴とする組立道路の施工
   方法。 ２ 少くとも一対の器具本体１，１からなり、器具本体
   １は、所定長さの基準柱１１と測定器１２が所定間隔を
   おいて相対向して設けられると共Ｏこそれぞれの中間部
   が連結体１３（こより接続され、基準柱１１の一端部に
   目盛尺１４が軸１５（こより回動自在（こ軸着されると
   共（こ他端部に係止部１６が設けられ、測定器１２は基
   準柱１１よりやや長くなされると共にその両端部に長さ
   方向に沿って目盛１７が設けられて形成されて釦り、上
   記器具本体１，１が並設されると共（こ一方の器具本体
   １０基準桟１１の軸１５に他方の器具本体１の基準柱１
   １の係止部１６が回動及び着脱自在に係止されるように
   なされたことを特徴とする組立道路の施工測定器具。 ３ 連結体１３が長さ方向に沿って複数個の透孔１８′
   が穿設された２本の連結桟１８．１８からなり、該連結
   桟１８，１８が相対向して適宜間隔をあ−いて基準柱１
   １と測定器１２との間にさし渡され、上記透孔１８′部
   分がそれぞれ基準柱１１、測定器１２に着脱自在に連結
   されて器具本体１０基準桟１１と測定器１２との間隔が
   調節自在となされたことを特徴とする特許請求の範囲第
   ２項記載の組立道路の施工測定器具。