JPS5838609A - ロ−ラレベラ駆動装置 - Google Patents
ロ−ラレベラ駆動装置Info
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- JPS5838609A JPS5838609A JP13600181A JP13600181A JPS5838609A JP S5838609 A JPS5838609 A JP S5838609A JP 13600181 A JP13600181 A JP 13600181A JP 13600181 A JP13600181 A JP 13600181A JP S5838609 A JPS5838609 A JP S5838609A
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
- B21D1/02—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling by rollers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、圧嬌後の鋼板の局部的歪み會解消し、平坦度
向上に使用されるローラレベラに使用して好適なローラ
駆動システムに関する。
向上に使用されるローラレベラに使用して好適なローラ
駆動システムに関する。
熱嬌又は冷嬌ｔＭ、を丸鋼４Ｎは、通常、圧嬌過程に生
ずる局部的な歪み【除去する目的でローラレベラｔｆ！
用して矯正を行う０ローラレペラは、第１図に示すよう
に、最小５本以上の鋼製ローラが上下２列に千鳥状に配
置された４ので、これらワークロール１０１中を鋼板１
０２が交互に反対方向に―げ加工を受けながら進んでい
くうちに応力の分布【一様にして局部的な板１０２の歪
みをなくシ、換言すれば繰返し加えられるーけによシ歪
みの一率を次第に減少させて平坦度を向上させる・なお
、第１図において、１０３Ｆｉバツタアツプロール、１
０４社ハウジン！、１０５はロール圧下装置、１０６は
バランスシリンダである。
ずる局部的な歪み【除去する目的でローラレベラｔｆ！
用して矯正を行う０ローラレペラは、第１図に示すよう
に、最小５本以上の鋼製ローラが上下２列に千鳥状に配
置された４ので、これらワークロール１０１中を鋼板１
０２が交互に反対方向に―げ加工を受けながら進んでい
くうちに応力の分布【一様にして局部的な板１０２の歪
みをなくシ、換言すれば繰返し加えられるーけによシ歪
みの一率を次第に減少させて平坦度を向上させる・なお
、第１図において、１０３Ｆｉバツタアツプロール、１
０４社ハウジン！、１０５はロール圧下装置、１０６は
バランスシリンダである。
このローラレベラの駆動轄、従来、第２図に示す駆動装
置にて行なわれてｉた。つまシ、各ワーク四−ル１０１
は、自在継手１０７．スピンドル１０８９等歳数のピニ
オンギヤ１０９ 、３分配ギヤ１１０．滅遮ギヤ１１１
を経て１台又は複数台のモータ１１２で駆動されている
０ところが、ワークロール１０１ｔｊ、使用時間Ｏ増加
と共に次第に摩耗するものであ多、かつ、入側と出側で
は口−ル圧下量が興なるため、ロールの摩耗量が違って
ロールの直１１に差が生じるｏしかも、鋼板とロールで
は摩耗係数が大きいので両者の間でスリップすることが
出来ず、同一鋼板に接する大径のワークロールと小径の
ワークロールとの閏で鉱励転角に僅かな差が生じる。こ
の回転角度差は、鋼板が通）過ぎるまで回転数に比例し
て蓄積増大し駆動系のねじＤ）ルクとして作用するので
、駆動系には通常の所要トルクの外に所ｌｌ動力循濃と
呼ばれるトルクを受けることになる。鋼板が厚く長尺の
場合には、＃述の動力循環に因るトルクは通常のトルク
の１１！Ｌ倍から士数倍に達する。
置にて行なわれてｉた。つまシ、各ワーク四−ル１０１
は、自在継手１０７．スピンドル１０８９等歳数のピニ
オンギヤ１０９ 、３分配ギヤ１１０．滅遮ギヤ１１１
を経て１台又は複数台のモータ１１２で駆動されている
０ところが、ワークロール１０１ｔｊ、使用時間Ｏ増加
と共に次第に摩耗するものであ多、かつ、入側と出側で
は口−ル圧下量が興なるため、ロールの摩耗量が違って
ロールの直１１に差が生じるｏしかも、鋼板とロールで
は摩耗係数が大きいので両者の間でスリップすることが
出来ず、同一鋼板に接する大径のワークロールと小径の
ワークロールとの閏で鉱励転角に僅かな差が生じる。こ
の回転角度差は、鋼板が通）過ぎるまで回転数に比例し
て蓄積増大し駆動系のねじＤ）ルクとして作用するので
、駆動系には通常の所要トルクの外に所ｌｌ動力循濃と
呼ばれるトルクを受けることになる。鋼板が厚く長尺の
場合には、＃述の動力循環に因るトルクは通常のトルク
の１１！Ｌ倍から士数倍に達する。
したがって、機械部品を設計するに際しては、本来、必
要不可欠な所要トルクの他に動力循環によるトルクを含
めなけれはならず、機械が大盤で高価となる問題を有す
る。そこで、従来は一般に安全係数ｔ、ｔ＋ＩＪ床して
通常の＾費トルクの数倍で各構成部品を設計しておき、
動力循環に起因する過負荷に対しては安全装置、例えけ
嬉２ＩＩＡに符号１１３で示されるシャービンを設けて
駆動系を保臘していた。しかしながら、仁Ｏシャービン
形式の過負荷安全装置紘、調整が鋤しく、かつ、切断ト
ルクの設定及び作動が不安定であり、まえ、疲労の丸め
定期的に交換する必要がある 上に切断した後の取替え
に可成シの時間と人手ｔ！！する欠点を有しているｅ本
発ｌ！ｊ１は、上述の欠点を解消すべく為されたもので
、循環動力に起因する駆動系のねじ）トルクの発生を防
止し得るローラレベラ駆動装置を提供することｔｌ的と
する・ 斯かる目的を達成する本発明の構成部、ｌ又は複数Ｏ駆
動手段からの回転動力を分配し、ワークロール毎に設け
られたピニオンギヤＩ＃に導入するローラレペラ駆動装
置において、前記ワークミール【交互に逆方向に回転さ
せるピニオンギヤ群と前記駆動手段との間に遊星歯車機
構を設置すると共に該遊星歯車機構の太＠−車の軸に駆
動系の最大トルクｔｍ＠する手段【Ａえたこと１ｓ黴と
する・ 以下、本発明の構成ｔ−第３図ないし第５図に示す！Ｊ
１ｊＡｆＰｉＫＩＩＩｓづいて評細に説明する〇鋼板に
繰返し逆方向の―げ加工を連続的に加えるワークロール
１０１ ＃ｉ、ＩＩ １図に示す従来のローラレベラと
同様に、上下２列に千鳥状に配列され、両端に自在継手
１４に備えたシャフト１５ｉ介して等歯数のピニオンギ
ヤ群９ａ〜９ｋに夫々接続され、上下移動しながらも動
力伝達を受は得るように設けられている。前記ピニオン
ギヤ９ａ〜９には、ワークロール１０１Ｌｆ６に設けら
れ、上下のワークロールｌ０ＩＱ互りに逆方向に１転さ
せてこれらの間に挾みつけられた鋼板倉一方向に送り出
させるように駆動モータｌの回転【伝達する・ 前記駆動モータ１ 、１’は滅適謹車列２．２’ｉ介し
て遊ｍ−車装置３．３′に夫々接続され、更に遊星歯車
機構３．３Ｉの出力軸となるＭ７．７’はピニオンギヤ
＄Ｐ９ａ〜９症及び９・〜９ｈの一つのギヤ９ａ及び９
・にｉ＆絖されて、当皺駆動毫−タｌ、１１とピニオン
ギヤ＃９１〜９ｄ及び９・〜９ｈと祉連動状態に般社ら
れている。
要不可欠な所要トルクの他に動力循環によるトルクを含
めなけれはならず、機械が大盤で高価となる問題を有す
る。そこで、従来は一般に安全係数ｔ、ｔ＋ＩＪ床して
通常の＾費トルクの数倍で各構成部品を設計しておき、
動力循環に起因する過負荷に対しては安全装置、例えけ
嬉２ＩＩＡに符号１１３で示されるシャービンを設けて
駆動系を保臘していた。しかしながら、仁Ｏシャービン
形式の過負荷安全装置紘、調整が鋤しく、かつ、切断ト
ルクの設定及び作動が不安定であり、まえ、疲労の丸め
定期的に交換する必要がある 上に切断した後の取替え
に可成シの時間と人手ｔ！！する欠点を有しているｅ本
発ｌ！ｊ１は、上述の欠点を解消すべく為されたもので
、循環動力に起因する駆動系のねじ）トルクの発生を防
止し得るローラレベラ駆動装置を提供することｔｌ的と
する・ 斯かる目的を達成する本発明の構成部、ｌ又は複数Ｏ駆
動手段からの回転動力を分配し、ワークロール毎に設け
られたピニオンギヤＩ＃に導入するローラレペラ駆動装
置において、前記ワークミール【交互に逆方向に回転さ
せるピニオンギヤ群と前記駆動手段との間に遊星歯車機
構を設置すると共に該遊星歯車機構の太＠−車の軸に駆
動系の最大トルクｔｍ＠する手段【Ａえたこと１ｓ黴と
する・ 以下、本発明の構成ｔ−第３図ないし第５図に示す！Ｊ
１ｊＡｆＰｉＫＩＩＩｓづいて評細に説明する〇鋼板に
繰返し逆方向の―げ加工を連続的に加えるワークロール
１０１ ＃ｉ、ＩＩ １図に示す従来のローラレベラと
同様に、上下２列に千鳥状に配列され、両端に自在継手
１４に備えたシャフト１５ｉ介して等歯数のピニオンギ
ヤ群９ａ〜９ｋに夫々接続され、上下移動しながらも動
力伝達を受は得るように設けられている。前記ピニオン
ギヤ９ａ〜９には、ワークロール１０１Ｌｆ６に設けら
れ、上下のワークロールｌ０ＩＱ互りに逆方向に１転さ
せてこれらの間に挾みつけられた鋼板倉一方向に送り出
させるように駆動モータｌの回転【伝達する・ 前記駆動モータ１ 、１’は滅適謹車列２．２’ｉ介し
て遊ｍ−車装置３．３′に夫々接続され、更に遊星歯車
機構３．３Ｉの出力軸となるＭ７．７’はピニオンギヤ
＄Ｐ９ａ〜９症及び９・〜９ｈの一つのギヤ９ａ及び９
・にｉ＆絖されて、当皺駆動毫−タｌ、１１とピニオン
ギヤ＃９１〜９ｄ及び９・〜９ｈと祉連動状態に般社ら
れている。
他方、ピニオンギヤ＃９１〜９にと駆動モータ１、ＩＩ
とは、前述の遊星歯車装置３．３１のリング歯車６．６
′と噛み合う中間ギヤｌＯ及びその他の中間ギヤ１１，
１２．１３１−介して接続されている。
とは、前述の遊星歯車装置３．３１のリング歯車６．６
′と噛み合う中間ギヤｌＯ及びその他の中間ギヤ１１，
１２．１３１−介して接続されている。
ローラレペラの入側と出側のワークロール１０１ｓｅａ
転させる各ビニ−オンギヤ＃９１〜９ｄ及び９・〜９ｈ
Ｋ＠転ｔ＠遍する遊Ｊ１１１ｍ車装置３゜３”ｔ！、内
歯と外曽會有すリング歯車６．６′と、太陽−阜４ 、
４’、該太＠−車４，４６のまわシ會公転しながら１輯
する３個の遊ｊＬｌｌｌ車５．５１及びこの３個の遊Ｊ
ｌｌｌｌｌ車５．５１を連結し出力軸として機能する腕
７，７＠とから成）、リング歯車６．６１に駆動モータ
ｌの一転を与えると同時に太陽歯車４ ＊ ４’にも一
転を与えることによル差動−車機構として機能させて中
央のピニオンギヤ＃９１〜９ｋＫ対して入側、出側のピ
ニオンギヤｊ＃１１ａ 〜９（ｌ ｅ ９＠−１１１ｈ
Ｏ１１転角を変更させ得るものである・前記太陽−車４
ｅ ４’Ｌその軸端にアーム１６．１６が固設される
と共に鍍アーム１６．１６”を上下１組の流体圧シリン
ダ（圧油若しくは圧縮空気上作動流体とするシリンダ）
１７ｍ、１７ｂ及び１７ｃ、１７ａで挾みつけて任意に
同転し得るように固定されている。っｔｌ、通常の運転
状態て絋、流体圧シリンダ１７ａ＝１７４に通常のレペ
ラの作動に必要なトルクに相当する流体圧管か轄てアー
ム１６ 、１６’ｊ−固定しておけば、太＊細車４゜４
′が固庭されて腕７．７１によって回転が与えられる入
側及び出側のピニオンギヤ群９ａ〜９（１゜９ｅ〜９丘
とリング歯車６．６＠に外接する中間ギヤ１０によって
１転が与えられる中央のピニオンギヤｆ＃９１〜９にと
は等速で１転するが、異常状態においては流体圧シリン
ダ１７ａ＝１７ｄ【作動させて太陽−車４ 、４’ｔｆ
ｌ転させることにより、太ｒＩＩＩＩｆｌｉ車４．４１
の回転に関係なく一定１転する中央のピニオンギヤ＃９
１〜９ｋに対して入側と出側のピニオンギヤ＃ ９ ａ
〜９ｃｌ。
転させる各ビニ−オンギヤ＃９１〜９ｄ及び９・〜９ｈ
Ｋ＠転ｔ＠遍する遊Ｊ１１１ｍ車装置３゜３”ｔ！、内
歯と外曽會有すリング歯車６．６′と、太陽−阜４ 、
４’、該太＠−車４，４６のまわシ會公転しながら１輯
する３個の遊ｊＬｌｌｌ車５．５１及びこの３個の遊Ｊ
ｌｌｌｌｌ車５．５１を連結し出力軸として機能する腕
７，７＠とから成）、リング歯車６．６１に駆動モータ
ｌの一転を与えると同時に太陽歯車４ ＊ ４’にも一
転を与えることによル差動−車機構として機能させて中
央のピニオンギヤ＃９１〜９ｋＫ対して入側、出側のピ
ニオンギヤｊ＃１１ａ 〜９（ｌ ｅ ９＠−１１１ｈ
Ｏ１１転角を変更させ得るものである・前記太陽−車４
ｅ ４’Ｌその軸端にアーム１６．１６が固設される
と共に鍍アーム１６．１６”を上下１組の流体圧シリン
ダ（圧油若しくは圧縮空気上作動流体とするシリンダ）
１７ｍ、１７ｂ及び１７ｃ、１７ａで挾みつけて任意に
同転し得るように固定されている。っｔｌ、通常の運転
状態て絋、流体圧シリンダ１７ａ＝１７４に通常のレペ
ラの作動に必要なトルクに相当する流体圧管か轄てアー
ム１６ 、１６’ｊ−固定しておけば、太＊細車４゜４
′が固庭されて腕７．７１によって回転が与えられる入
側及び出側のピニオンギヤ群９ａ〜９（１゜９ｅ〜９丘
とリング歯車６．６＠に外接する中間ギヤ１０によって
１転が与えられる中央のピニオンギヤｆ＃９１〜９にと
は等速で１転するが、異常状態においては流体圧シリン
ダ１７ａ＝１７ｄ【作動させて太陽−車４ 、４’ｔｆ
ｌ転させることにより、太ｒＩＩＩＩｆｌｉ車４．４１
の回転に関係なく一定１転する中央のピニオンギヤ＃９
１〜９ｋに対して入側と出側のピニオンギヤ＃ ９ ａ
〜９ｃｌ。
９８〜９ｈの１転数を変化させるのである＠斯様に構成
された本実施例のローラレベラ駆動装置は、ワークロー
ル１０１の不均一な摩耗に起因する駆動系のねじｆｉ）
ルタに対して以下の如く作動する・ 先ず、ワークロール１０１の直径が等しい場合（第４図
（ａ）参Ｍ）には、各ロールが夫々ム点及びＢ点から出
発して１回転すると元のム、Ｂ点に夫々戻シ回転角度は
いずれも３６０°であるｏしかし、ワーク９−ル１０１
の直径が勢しくなくかつ鋼板との間にスリップが生じな
い場合（菖４図（１））参照）Ｋは、大径のロールが３
６０回転して元のム点に戻るとき、小径のロールは捩シ
トルク奮発生させない友めには（３６０＠十ｃＸ）ｌｅ
け回転しなければならないが、実際には歯車が噛み合っ
ているためＢｉＦ＆までしか回転できないのでロールの
駆動系には該駆動系を改だ妙捩るに相当する動力１１１
ｊ）ルクが発生することとなる・したがって、小径ｐ−
ルｔ１回転につｔ＆ａだけ大径のロールよ）多く回転さ
せてやれば動力循環トルクは発生しない＠例えば、ピニ
オンギヤ群９１〜９ｄのワークロールの径が他のピニオ
ンギヤＩＰ９ ｅ〜９ｈ及び９１〜９にのワークロール
径よシも小さい場合には、第４図において説明したよう
に小径のロール群の回転角度を増加することにより動力
ｍ１ｉ）ルクの発生を防止することかｈＪ此である。こ
のためには、アーム１６ｔ−挾持する流体圧シリンダ１
７ａ、１７ｂの作動により太陽両車４ｔ一時ｉｔｈ転方
向Ｖこ回転させればよい。そして圧Ｉｍ＠（’ｉ１４板
）が通過すればアーム１６が元の位置に復帰するように
流体圧シリンダ１７ａ、１７ｂｔｌ制御する。また他の
方法として通常トルクと動力循環によるトルクの和が駆
動装置の安全使用トルクに相当する迄１よアーム１６は
静止しておき、安全使用限界トルクを超える状態になっ
た時ｒ（ｃ仁れに流（Ｆεシリンダ１７ａ、１７ｂの油
圧によシ検知し１、レベラのロールの圧下刃【アンジャ
ミングシリンダ咎の緊急圧下刃解放俟ｔによシ解放する
という方法てレベラ駆動系の破損を防止することができ
る・ 尚、太ｒａｍ車軸ＫＵ、遊ｍｓ車装［３，３’によって
動力を伝達する良めに太陽−車４．４１と遊ｍｒｉ車５
，５′との噛合面にか＼る一面荷重に起因するｌ・ルク
が作用しているから、Ｆｋイ１圧シリンダ１７１Ｌ〜１
７（ＩＫｔｆこのトルクに対応する油圧力がかけられて
太陽細車軸を静止させている９ 駆動系の最大トルクｋｍ＠する手段の他の実施例として
は、第５図に示すものが皐けられる０本実施例社、駆動
セータと太陽細車軸との間に過負荷安全クラッチ例えば
パウダクラッチ２０゜２０１と、増速歯車例１８．１９
＠１８’、１Ｇ’を設け、過負荷がかかるとパウダクラ
ッチ２０゜２０１部分でスリップさせるものである０安
全使用トルクを超過した場合、パウダクラッチ２０゜２
がか作動して腕７．７Ｉの回転を停止すると同時にアン
ジャンングシリンダに連動する作動検出器（図示省略）
【作動させて圧下刃を解放さゼることも１１能である。
された本実施例のローラレベラ駆動装置は、ワークロー
ル１０１の不均一な摩耗に起因する駆動系のねじｆｉ）
ルタに対して以下の如く作動する・ 先ず、ワークロール１０１の直径が等しい場合（第４図
（ａ）参Ｍ）には、各ロールが夫々ム点及びＢ点から出
発して１回転すると元のム、Ｂ点に夫々戻シ回転角度は
いずれも３６０°であるｏしかし、ワーク９−ル１０１
の直径が勢しくなくかつ鋼板との間にスリップが生じな
い場合（菖４図（１））参照）Ｋは、大径のロールが３
６０回転して元のム点に戻るとき、小径のロールは捩シ
トルク奮発生させない友めには（３６０＠十ｃＸ）ｌｅ
け回転しなければならないが、実際には歯車が噛み合っ
ているためＢｉＦ＆までしか回転できないのでロールの
駆動系には該駆動系を改だ妙捩るに相当する動力１１１
ｊ）ルクが発生することとなる・したがって、小径ｐ−
ルｔ１回転につｔ＆ａだけ大径のロールよ）多く回転さ
せてやれば動力循環トルクは発生しない＠例えば、ピニ
オンギヤ群９１〜９ｄのワークロールの径が他のピニオ
ンギヤＩＰ９ ｅ〜９ｈ及び９１〜９にのワークロール
径よシも小さい場合には、第４図において説明したよう
に小径のロール群の回転角度を増加することにより動力
ｍ１ｉ）ルクの発生を防止することかｈＪ此である。こ
のためには、アーム１６ｔ−挾持する流体圧シリンダ１
７ａ、１７ｂの作動により太陽両車４ｔ一時ｉｔｈ転方
向Ｖこ回転させればよい。そして圧Ｉｍ＠（’ｉ１４板
）が通過すればアーム１６が元の位置に復帰するように
流体圧シリンダ１７ａ、１７ｂｔｌ制御する。また他の
方法として通常トルクと動力循環によるトルクの和が駆
動装置の安全使用トルクに相当する迄１よアーム１６は
静止しておき、安全使用限界トルクを超える状態になっ
た時ｒ（ｃ仁れに流（Ｆεシリンダ１７ａ、１７ｂの油
圧によシ検知し１、レベラのロールの圧下刃【アンジャ
ミングシリンダ咎の緊急圧下刃解放俟ｔによシ解放する
という方法てレベラ駆動系の破損を防止することができ
る・ 尚、太ｒａｍ車軸ＫＵ、遊ｍｓ車装［３，３’によって
動力を伝達する良めに太陽−車４．４１と遊ｍｒｉ車５
，５′との噛合面にか＼る一面荷重に起因するｌ・ルク
が作用しているから、Ｆｋイ１圧シリンダ１７１Ｌ〜１
７（ＩＫｔｆこのトルクに対応する油圧力がかけられて
太陽細車軸を静止させている９ 駆動系の最大トルクｋｍ＠する手段の他の実施例として
は、第５図に示すものが皐けられる０本実施例社、駆動
セータと太陽細車軸との間に過負荷安全クラッチ例えば
パウダクラッチ２０゜２０１と、増速歯車例１８．１９
＠１８’、１Ｇ’を設け、過負荷がかかるとパウダクラ
ッチ２０゜２０１部分でスリップさせるものである０安
全使用トルクを超過した場合、パウダクラッチ２０゜２
がか作動して腕７．７Ｉの回転を停止すると同時にアン
ジャンングシリンダに連動する作動検出器（図示省略）
【作動させて圧下刃を解放さゼることも１１能である。
尚、第５１において、太陽−車４ 、４’０軸端以外の
構造部落３４の実ノ 施例のものと同様である。
構造部落３４の実ノ 施例のものと同様である。
以上のように木兄ｆ！＃は、レベラのワークロール【交
互に逆方向に一転させるピニオンギヤ群と駆動モータと
の間に遊星歯車機構【設置すると共に骸遊Ｊｉｌｔ１１
車機構の太陽歯車の軸に駆動系の最大トルクｔｍ隈する
手段【具え九ので、任意のピニオンギヤ群の回転を他の
ピニオンギヤ評０１ｇ１転よりも早くあるいＦ１遅くし
て若しくは一転を停止すると同時に圧下刃を解放して駆
動系のｍ多をなくすことがてきる。し九がって、動力微
積トルクを減少又轄零にすることができるので、駆動機
構全体をより小製、軽量に設計てきて経済的である・ま
た、従来のシャービン方式の安全装置に比して作動が確
実であり、復旧に手間散らない０更に、最大トルク制限
機餉に検出器管組み込み、これと緊急圧下力開放装置【
連動させることにより、レベラの破損【未然に防止でき
る。
互に逆方向に一転させるピニオンギヤ群と駆動モータと
の間に遊星歯車機構【設置すると共に骸遊Ｊｉｌｔ１１
車機構の太陽歯車の軸に駆動系の最大トルクｔｍ隈する
手段【具え九ので、任意のピニオンギヤ群の回転を他の
ピニオンギヤ評０１ｇ１転よりも早くあるいＦ１遅くし
て若しくは一転を停止すると同時に圧下刃を解放して駆
動系のｍ多をなくすことがてきる。し九がって、動力微
積トルクを減少又轄零にすることができるので、駆動機
構全体をより小製、軽量に設計てきて経済的である・ま
た、従来のシャービン方式の安全装置に比して作動が確
実であり、復旧に手間散らない０更に、最大トルク制限
機餉に検出器管組み込み、これと緊急圧下力開放装置【
連動させることにより、レベラの破損【未然に防止でき
る。
ｊｌｌ“図はローラレベラの概略【示す＠面図、１１２
図は従来のローラレベラ駆動装置の平向図、第３図は本
発明のローラレベラ駆動装置の斜視図、第４図−）〜（
Ｃ）はワークロール径差と駆動系の４ａ９との関係を示
す説明図、嬉５図はローラレペラー動装置の他の実施例
を示す斜視図であるＯ Ｅ ｌｉ 中、 ４．４１は太陽−歯車、 ５ ｅ ５”＆ｉ遊ｊＬｔＩＩ車、 ６．６′はリング歯車、 ７ 、７’＆ｉ腕、 ９１〜９に社ピニオンギヤ、 １０は中間ギヤ、 １６ ＃ １ ＠’＃ｉアーム、 ｉｙａ〜１７１１は流体圧シリンダ、 ２０．２０’Ｆｉパウダクラツチである・第１図
図は従来のローラレベラ駆動装置の平向図、第３図は本
発明のローラレベラ駆動装置の斜視図、第４図−）〜（
Ｃ）はワークロール径差と駆動系の４ａ９との関係を示
す説明図、嬉５図はローラレペラー動装置の他の実施例
を示す斜視図であるＯ Ｅ ｌｉ 中、 ４．４１は太陽−歯車、 ５ ｅ ５”＆ｉ遊ｊＬｔＩＩ車、 ６．６′はリング歯車、 ７ 、７’＆ｉ腕、 ９１〜９に社ピニオンギヤ、 １０は中間ギヤ、 １６ ＃ １ ＠’＃ｉアーム、 ｉｙａ〜１７１１は流体圧シリンダ、 ２０．２０’Ｆｉパウダクラツチである・第１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｌ又は複数の駆動手段からの回転動力を分配し、ワーク
ロール毎に設けられたピニオンギヤ群に導入するローラ
レペラ駆動装置において、前記ワークロール【交互に逆
方向に同転させるピニオンギヤ群と前記駆動手段との間
に遊星−単機＊ｔ−設置すると共に該遊星書車機構の太
陽歯車の軸に駆動系の最大トルクを制限する手段を臭え
友ことを、特徴とするローラレベフ駆動装置Ｏ
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13600181A JPS5838609A (ja) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | ロ−ラレベラ駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13600181A JPS5838609A (ja) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | ロ−ラレベラ駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5838609A true JPS5838609A (ja) | 1983-03-07 |
Family
ID=15164864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13600181A Pending JPS5838609A (ja) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | ロ−ラレベラ駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5838609A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6099430A (ja) * | 1983-11-07 | 1985-06-03 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | 厚板のローラレベラの駆動装置 |
| JPS6277612U (ja) * | 1985-11-06 | 1987-05-18 | ||
| JPH05277558A (ja) * | 1992-04-04 | 1993-10-26 | Nippon Steel Corp | ブライドルロールの駆動機構 |
| JP2009503370A (ja) * | 2005-07-22 | 2009-01-29 | ダニエリ アンド シー．オフィチネ メッカニチェ ソシエタ ペル アチオニ | 金属製品を加工するために使用される機械のためのローラ作動装置 |
| CN104801571A (zh) * | 2015-03-26 | 2015-07-29 | 长治钢铁（集团）锻压机械制造有限公司 | 两端合流驱动的高强度钢板校平机 |
| CN104801572A (zh) * | 2015-03-26 | 2015-07-29 | 长治钢铁（集团）锻压机械制造有限公司 | 紧凑型液压分组驱动校平机 |
-
1981
- 1981-08-29 JP JP13600181A patent/JPS5838609A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6099430A (ja) * | 1983-11-07 | 1985-06-03 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | 厚板のローラレベラの駆動装置 |
| JPS6277612U (ja) * | 1985-11-06 | 1987-05-18 | ||
| JPH05277558A (ja) * | 1992-04-04 | 1993-10-26 | Nippon Steel Corp | ブライドルロールの駆動機構 |
| JP2009503370A (ja) * | 2005-07-22 | 2009-01-29 | ダニエリ アンド シー．オフィチネ メッカニチェ ソシエタ ペル アチオニ | 金属製品を加工するために使用される機械のためのローラ作動装置 |
| CN104801571A (zh) * | 2015-03-26 | 2015-07-29 | 长治钢铁（集团）锻压机械制造有限公司 | 两端合流驱动的高强度钢板校平机 |
| CN104801572A (zh) * | 2015-03-26 | 2015-07-29 | 长治钢铁（集团）锻压机械制造有限公司 | 紧凑型液压分组驱动校平机 |
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