JPS5839979B2 - ドコウシヤリヨウ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は土工車輌に係り、より具体的には土工車輌の主
枠に付属機器を装架するための装架装置を備えた土工車
輌に関する。

本発明は特に種々のモジュール式車輌付属機器の交換を
容易ならしめる装架装置を備えた土工車輌に関する。

この装架装置は、付属機器取付装置と共働して車輌のト
ランスミッションおよび他の構成部品を保護する効果を
有している。

最近の土工車輌はその寸法および重量が共に犬なるため
に、種々の構成部品および組立体を最適に位置決めして
、過大な応力を発生させる力が例えばトラクタとそれに
関連せしめられた付属機器との間で伝達されないように
するには種々の設計上の問題が生ずる。

トラクタの構成部品にこのよらな大きな応力が発生すれ
ば、これら部品および関連する装架ブラケットを過早に
損傷させる傾向が生じる。

強度を犬とするために従来行われている手法は損傷を受
は易い構成部品の寸法および重量を大きくすることであ
った。

しかしながらこのような手法は車輌の全重輪を相当増加
せしめ、荷重制限法の見地から車輌の運送を著しく困難
にする。

またへビーデユーティ（ｈｅａｖｙ−ｄｕｔｙ）用引張
棒、押しブロック、連結器等の付属機器取付装置および
深堀り高負荷リンパの如き付属機器は、敏速かつ効果的
な交換を行い得るような装架装置によって確実にしかも
便利に装置されるようにする必要がある。

さらに土工車輌の製造および保守を容易にするために、
現在は、米国特許第２，９７１，３９８号に記載されて
いる軌動式トラクタ用の後部装架式トランスミッション
の如きモジュール式構成部品が使用されている。

しかしながらこのようなモジュール式構成部品は、使用
中に衝撃によって損傷されないようにするための装置を
設けなければならないという別の問題を発生させる。

前記の如き車輌は普通過酷な作業状態において作動する
ものであるがら、頑丈な保護装置を設けて、前記車輌お
よびトランスミッションが偶然に木の切り株、岩石また
は他の障害物に出会った場合に大きな損傷を受けないよ
うにせねばならぬ。

このような保護装置は車輌の全重輪を不当に増加せしめ
ることのないようにその寸法および重量を最少限に止め
ることが望ましい。

このような保護装置はまた。車輌の定期検査および保守
を行う時に部品に近接し得るように十分な融通性を有す
るものとすべきである。

前記の如き用途に対して考えられた在来の強力で軽量な
保護装置は米国特許第３，７７４，７０８号および２，
９７１，３９８号に記載されている。

本発明の目的は、付属機器の交換を容易ならしめるべく
該付属機器を装架せしめる装架装置を備えた土工車輌を
提供することである。

この装架装置は、付属機器の負荷を車輌の主枠に直接的
にかつ均一に伝達し、過大な力が車輌に装備されている
構成部品に直接伝達されないようにすると共に。

側方負荷１片持ち梁式装架および類似の現象に起因して
前記構成部品に普通生じるような応力を軽減させるよう
になっている。

前記装架装置は、付属機器取付装置と共働して。

後部に装架されたトランスミッションの如き車輌構成部
品を保護すると共に、保守の目的でこれら構成部品に近
付くのを容易にする機能を有している。

本発明によれば、土工車輌にして、上方枠耳片及び下方
枠耳片を備えた主枠と、付属機器を該主枠に装架せしめ
るための装架装置とを有しており。

該装架装置は、横方向に互いに離隔せしめられた第１及
び第２のブラケットを有しており、該第１及び第２のブ
ラケットの各々は前記上方枠耳片に整合せしめられた第
１の孔と、該第１及び第２のブラケットの各々の後方部
品に形成された第２の孔とを有しており、前記第２及び
第２のブラケットは、前記第１の孔に通させしめられて
いる第１のビンによって前記上方枠耳片に夫々装着され
ており、前記装架装置はまた。

付属機器取付装置を有しており、該付属機器取付装置は
第２のビンによって前記下方枠耳片に枢動可能に装着さ
れた前方部分と、第３のビンによって前記第２の孔に取
外し可能に装着された後方部分とを有しており。

前記第１及び第２のブラケットの各々の後方部分には後
方横板が取外し可能に装着されていて前記第１及び第２
のブラケット間に装備されている車輌の構成部品を損傷
から保護せしめていると共に保守を行うべく該構成部品
に容易に近付くことを可能ならしめていることを特徴と
する土工車輌が得られる。

本明細書において、「前方」及び「後方」なる語は車輌
の前進方向に関しての前方及び後方を夫夫意味しており
、「右方」又は「右側」及び「左方」又は「左側」は車
輌を後方から見た時の方向を示しており、また、 「長
手方向」とは車輌の移動方向に沿った方向を意味し、「
横方向」とはその長手方向に対し直角をなす水平方向を
意味している。

以下本発明の実施例について添付図面を参照して説明す
る。

全体が１０によって表わされた装架装置はＰｕｒｃｅｌ
ｌの米国特許第３，７７４，７０８号に記載された土工
車輌１１に使用されたものとして示されている。

この車輌は主枠１２および他の普通の車台部材を有して
いる。

装架装置１０は垂直に配設されかつ横方向に平行に離隔
された。

第２図で見て右方のブラケット１３と左方のブラケット
１４とを有している。

各ブラケット１３，１４は横方向に隔置された一対の三
角形ブラケット板１５．１６を有しており、該ブラケッ
ト板は複数の内方補強板すなわち隔置部材１１により平
行に固定されている。

前記ブラケット１３．１４はブラケット板１５゜１６の
頂部に設けられた孔１８を備えており、線孔１８は夫々
上方枠耳片１９，２１と整合するように配設され、該上
方枠耳片はそれぞれ主枠１２の、第２図で見て右方の側
部と左方の側部とから後方に突出している。

前記孔１８はビン２２を受入れて、前記ブラケット１３
，１４を連輪に取外し自在に装着し、前記ブラケット板
１５が右側の上方枠耳片１９にまたがり、かつブラケッ
ト板１６が左側の上方枠耳片２１にまたがるようになっ
ている。

各ブラケット板１５，１６はそれの後方部分に孔２３を
有している。

第１図によって明らかな如く、各ブラケット板１５，１
６の前方縁部には２４に示されるようにわずかに逃げ部
分が形成され、この逃げ部分は枠１２の後方に突出する
対応縁部と重なりかつ組合わされ、それによってブラケ
ット１３．１４の垂直整合状態を維持するようになって
いる。

装架装置１０はビーム部材２５を有しており。

該ビーム部材は、ブラケット１３，１４間を延びている
垂直方向に離隔された一対の横方向ビーム板２６と、そ
れぞれブラケット１３，１４と平行に延びかつ横方向ビ
ーム板２６と共働するようになった二対の横方向に互い
に隔置された長手方向ビーム板２７，２８とを有してい
る。

横方向ビーム板２６の右方端部２９および左方端部３１
は該横方向ビーム板の中央部分に対して垂直に配設され
、ブラケット板１５，１６の夫々の間に配設されるビー
ム耳部３２，３３を形成するようになっている。

筒状ブツシュ３４および孔２３はビン３６を受入れ、該
ビン３６はビーム部材２５をブラケット１３，１４に取
外し自在に装着し、ブラケット板１５，１６がビーム耳
部３２をまたがるようになっている。

前記長足方向ビーム板２１゜２８の前方部分はビン３８
により、枠１２の右側及び左側の下方枠耳片５１に夫々
直接枢動自在に装着されている。

後方横板３９はボルト４１によりブラケット１３．１４
に装着され、かつボルト４２によりビーム部材２５に装
着されている。

前記後方横板３９はブラケツｔ−１３，１４およびビー
ム部材２５を構造強度の大きな一体ユニットとして結合
し、かつ車輌後部に装架されたトランスミッション４３
および該トランスミッションに関連せしめられた外部Ｅ
こ装架されている流体圧制御装置（図示せず）を保護す
るようになっている。

前記トランスミッション４３はビーム部材２５によって
も保護されており、該ビーム部材２５は第３図に示され
る如く複数の内方板およびガセット４５と共に比較的厚
内の底部パネル部材４４を補強している。

ビーム部材２５は付属機器取付装置４６を有しており、
該付属機器取付装置４６は、図示実施例では、一体内に
形成されたクレビス連結部材４γを備える引張棒で構成
されている。

この連結部材４１はガセット４５および斜めに配設され
た一対の構造用壁部材４８によって構造的に補強されて
おり、該一対の壁部材４８は長手方向ビーム板２８の内
面から連結部材４γの方に向って後方に収斂し、かつこ
の連結部材に溶接されている。

横方向ビーム板２６は垂直方向に互いに離隔されかつ斜
めに形成されていて、該横方向ビーム板２６の中央部分
および該中央部分のための後部閉鎖板４９が低いレベル
に位置せしめられるようになっていると共に前記連結部
材４Ｔおよびそれの関連部分に実質上整合せしめられる
ようになっていて。

トランスミッション４３の下方に充分な間隙を与えるよ
うになっている。

第４図に示される如く、ブラケツ１−１３，１４は最初
ブラケット板１５，１６をそれぞれ上方枠耳片１９，２
１上にまたがらせ、かつ該ブラケット板の孔１８および
上方枠耳片を通してビン２２を挿入することにより主枠
１２に装着される。

次に、長手方向ビーム板２７．２８の前方部分をそれぞ
れビン３８により枠１２の下方枠耳片５１に装着する。

次にビーム部材２５を持上げ、ビーム耳部３２，３３に
ブラケット板１５，１６がまたがるようにし１次いでビ
ン３６をブツシュ３４およびブラケツＮ３，１４内の孔
２３に挿入し。

こうして、ビーム部材２５をブラケット１３゜１４に結
合する。

トランスミッション４３に近ずき、これを取外しまたは
その保守を行うためには後方横板３９を取外すだけで十
分である。

しかしながらさらにトランスミッション４３に近ずく必
要のある場合にはビン３６を取外し、ビーム部材２５を
枢動させて地面におろす。

本発明の変型実施例においては、１９７４年１０月７日
付けでＫｏｋａｌｙおよびＷｉｒｔにより出願された米
国特許出願第５１２，１９６号に記載されている如く、
付属機器取付装置４６は押しブロツクおよび引張棒の組
合せ体で構成されていてもよい。

本発明の他の実施例においては装架装置１０はリッパお
よびそれに関連した制御装置を装架しかつ支持するよう
に設計された変形ブラケット１３，１４およびビーム部
材２５を有していてもよい。

このような実施例は１９７４年１０月７日付けでＧｌｅ
ｎｎ Ｈ，５ｔａｎｆ １ｅｌｄにより出願されれ米国
特許第５１２，１９７号に記載されている。

本発明によれば、土工車輌に対し付属機器を装架しかつ
敏速に交換するための融通性の大きな装架装置を備えた
土工車輌の得られることが判る。

付属機器の負荷を直接的にかつ均一に車輌の主枠に伝達
するための装置を設けることにより１本発明はさらにブ
ラケットの如き車輌部品の耐用寿命を、該部品の寸法、
したがって車輌の総重量を増加せしめることなく延ばす
ことができる。

なお本発明によればトランスミッションの如き車輌後部
に装備されたモジュール式車輌構成部品に対する近接が
容易となり、かつ該部品に対する保護能力が犬となる。

さらにまた本発明によれば組立または分解を行う時に１
部品の各取扱い重量を軽減せしめ得るようになった装架
装置が得られる。

なお主枠および装架構造体間の連結点に対する製造公差
も、一体製架構造体の場合におけるほど厳密にする必要
がなくなる。

以上本発明の好適な実施例について説明したが。

これは制限的意味を有するものではなく、本発明は特許
請求の範囲内において種々の変型を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は引張棒で構成された付属機器取付装置を備えた
装架装置を有している本発明実施例による土工車輌の側
面図である。 第２図は第１図に示された車輌および装架装置の後面図
である。 第３図は第１図に示された装架装置の平面図である。 第４図は第１図に示された装架装置の部分的分解図であ
る。 図において１０はに架装置、１１は土工車輌。 １２は主枠、１３，１４はブラケット、１５゜１６はブ
ラケット板、１１は隔置部材、１８は孔。 １９．２１は上方枠耳片、２２はビン、２３は孔。 ２４は逃げ部分、２５はビーム部材、２６は横方向ビー
ム板、２７，２８は長手方向ビーム板。 ２９．３１は端部、３２，３３はビーム耳部。 ３４はブツシュ、３６はビン、３８はビン、３９は後方
横板、４１，４２はボルト、４３はトランスミッション
、４４は底部パネル部材、４５はガセット、４６は付属
機器取付装置、４１は連結部材、４８は壁部材、４９は
閉鎖板である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 土工車輌１１にして、上方枠耳片１９，２１及び下
   方枠耳片５１を備えた主枠１２と、付属機器を該主枠に
   装架せしめるための装架装置１０とを有しており、該装
   架装置は、横方向に互いに離隔せしめられた第１及び第
   ２のブラケット１３゜１４を有しており、該第１及び第
   ２のブラケットの各々は前記上方枠耳片１９ 、２１に
   整合せしめられた第１の孔１８と、該第１及び第２のブ
   ラケットの各々の後方部分に形成された第２の孔２３と
   を有しており、前記第１及び第２のブラケット１３．１
   ４は前記第１の孔１８に通させしめられている第１のビ
   ン２２によって前記上方枠耳片１９．２１に夫々装置さ
   れており、前記装架装置１０はまた。 付属機器取付装置４６を有しており。該付属機器取付装
   置４６は第２のビン３８によって前記下方枠耳片５１に
   枢動可能に装着された前方部分と、第３のビン３６によ
   って前記第２の孔２３に取外し可能に装着された後方部
   分とを有しており、前記第１及び第２のブラケット１３
   ，１４の各々の後方部分には後方横板３９が取外し可能
   に装着されていて前記第１及び第２のブラケット１３．
   １４間に装備されている車輌１１の構成部品４３を損傷
   から保護せしめていると共に、保守を行うべく該構成部
   品に容易に近付くことを可能ならしめていることを特徴
   とする土工車輌。