JPS584004A - プレハブ式プレストレス鋼桁の架設法 - Google Patents
プレハブ式プレストレス鋼桁の架設法Info
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- JPS584004A JPS584004A JP9830381A JP9830381A JPS584004A JP S584004 A JPS584004 A JP S584004A JP 9830381 A JP9830381 A JP 9830381A JP 9830381 A JP9830381 A JP 9830381A JP S584004 A JPS584004 A JP S584004A
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 title claims description 62
- 239000010959 steel Substances 0.000 title claims description 62
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 26
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 7
- 210000004072 lung Anatomy 0.000 description 9
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 8
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
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- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
レス鋼桁を用いた橋梁の架設に際してのプレストレス鋼
桁の架設法、％にこのプレストレス鋼桁が予め複数本の
プレハブ形式ブロックとして作成され、これらのブロッ
クが架設現場において１本の長尺なプレストレス鋼桁と
して完成されるようなプレストレス鋼桁の架設法に関す
るものである。
桁の架設法、％にこのプレストレス鋼桁が予め複数本の
プレハブ形式ブロックとして作成され、これらのブロッ
クが架設現場において１本の長尺なプレストレス鋼桁と
して完成されるようなプレストレス鋼桁の架設法に関す
るものである。
橋梁用架設術として、鋼桁に予め前たわみ荷重を与えて
おいて、引張側となる下７ランジに該下７ランジを包も
ようなコンクリートを打設し、このコンクリートの硬化
後前たわみ荷重を解除して鋼桁の復元力により下７ラン
ジコンクリートにプレストレス応力を導入するようにし
た通称プレビームと称されるプレストレス鋼桁は既に公
知である（特公昭３３−１０ダλダ号）。
おいて、引張側となる下７ランジに該下７ランジを包も
ようなコンクリートを打設し、このコンクリートの硬化
後前たわみ荷重を解除して鋼桁の復元力により下７ラン
ジコンクリートにプレストレス応力を導入するようにし
た通称プレビームと称されるプレストレス鋼桁は既に公
知である（特公昭３３−１０ダλダ号）。
このようなプレストレス鋼桁を現場において架設したの
ちゆニブコンクリート及び床版コンクリートの打設を行
って鋼桁を完全にコンクリートにより被覆した桁はプレ
ビーム′合成桁と称されている。このプレビーム合成桁
は下７ランジコンクリートと床版コンクリートが鋼桁と
合成されているために曲は剛度が大きくなり、通常の合
成桁よりも桁高を低くすることができるという点で、桁
高制限を受けるような橋梁の施、工に対しては極めて有
利である。また鋼桁自体が露出していないために塗装等
の維持管理が不要であること、騒音が生じないこと、耐
火性を有することなどの利点を有する。
ちゆニブコンクリート及び床版コンクリートの打設を行
って鋼桁を完全にコンクリートにより被覆した桁はプレ
ビーム′合成桁と称されている。このプレビーム合成桁
は下７ランジコンクリートと床版コンクリートが鋼桁と
合成されているために曲は剛度が大きくなり、通常の合
成桁よりも桁高を低くすることができるという点で、桁
高制限を受けるような橋梁の施、工に対しては極めて有
利である。また鋼桁自体が露出していないために塗装等
の維持管理が不要であること、騒音が生じないこと、耐
火性を有することなどの利点を有する。
このような長所をもつプレビーム合成桁を構成するため
のプレストレス鋼桁は、前記の如く所定の長さの鋼桁に
予め曲げ荷重を与えておいて引張側となる下７ランジに
コンクリートを打設し、コンクリート硬化後鋼桁の曲は
荷重を解除することによりコンクリートにプレストレス
を与えるという工程をとる。その際、支間が長いプレス
トレス鋼桁は運搬上の制約から鋼桁を−くつかのピース
に分割して架設現場に搬入し、現地で鋼桁を連結した後
、予曲げ荷重を与えて、プレストレス鋼桁を製作するの
が従来よりの通例であった。したがって、架橋現場に製
作ヤードが必要となり、市街地のような架橋議場、ある
いは現地地形等により、製作ヤードが取れないという問
題が発生する場合もあった。またプレストレス鋼桁を現
地で製作するため、現場工期が長くなり工費の面でも割
高となるとψう問題点があった。
のプレストレス鋼桁は、前記の如く所定の長さの鋼桁に
予め曲げ荷重を与えておいて引張側となる下７ランジに
コンクリートを打設し、コンクリート硬化後鋼桁の曲は
荷重を解除することによりコンクリートにプレストレス
を与えるという工程をとる。その際、支間が長いプレス
トレス鋼桁は運搬上の制約から鋼桁を−くつかのピース
に分割して架設現場に搬入し、現地で鋼桁を連結した後
、予曲げ荷重を与えて、プレストレス鋼桁を製作するの
が従来よりの通例であった。したがって、架橋現場に製
作ヤードが必要となり、市街地のような架橋議場、ある
いは現地地形等により、製作ヤードが取れないという問
題が発生する場合もあった。またプレストレス鋼桁を現
地で製作するため、現場工期が長くなり工費の面でも割
高となるとψう問題点があった。
本発明はプレビーム合成桁による橋梁架設の上記のよう
な問題点を解消し、現地において長尺のプレストレス鋼
桁の架設が可能となるように、予め工場等においてプレ
キャスト化できるプレストレス鋼桁を製作しておき、分
解されたプレストレス鋼桁ブロックを現地に輸送後天々
のブロックを連結して一本の長尺プレストレス鋼材を製
作架設するようＫしたことを目的としたものである。
な問題点を解消し、現地において長尺のプレストレス鋼
桁の架設が可能となるように、予め工場等においてプレ
キャスト化できるプレストレス鋼桁を製作しておき、分
解されたプレストレス鋼桁ブロックを現地に輸送後天々
のブロックを連結して一本の長尺プレストレス鋼材を製
作架設するようＫしたことを目的としたものである。
本発明はこのような長尺なプレビーム合成桁を目的とし
たプレストレス鋼桁を架設するため、工場等において複
数本の鋼桁を連結した状態で曲げ荷重を与えて引張側の
下７ランジに継目部分を残してコンクリートを打設し、
コンクリート硬化後曲は荷重を解除することによ゛リコ
ンクリートにプレストレスを与え、しかるのち鋼桁の継
目部を分解して夫々の鋼桁ブロックを現地に運搬し、現
地において再び各鋼桁ブロックを連結したのち継目部の
下７ランジにコンクリートを打設し、継目部の両複版間
をＰＣ鋼棒等により連結して継目部コンクリートにプレ
ストレスを与えることにより、鋼桁全長にわたる下７ラ
ンジコンクリートにプレストレス応力が導入された長尺
のプレストレス鋼桁の架設が完了するようにしたことを
特徴とするものである。
たプレストレス鋼桁を架設するため、工場等において複
数本の鋼桁を連結した状態で曲げ荷重を与えて引張側の
下７ランジに継目部分を残してコンクリートを打設し、
コンクリート硬化後曲は荷重を解除することによ゛リコ
ンクリートにプレストレスを与え、しかるのち鋼桁の継
目部を分解して夫々の鋼桁ブロックを現地に運搬し、現
地において再び各鋼桁ブロックを連結したのち継目部の
下７ランジにコンクリートを打設し、継目部の両複版間
をＰＣ鋼棒等により連結して継目部コンクリートにプレ
ストレスを与えることにより、鋼桁全長にわたる下７ラ
ンジコンクリートにプレストレス応力が導入された長尺
のプレストレス鋼桁の架設が完了するようにしたことを
特徴とするものである。
次に本発明に係る架設法を図示の実施例により詳記すれ
ば、第１図ａ乃至ｅは工場等におけるプレストレス鋼桁
の製作工程を示す側面図、第２図ｆ乃至ｊは架設現場に
おける鋼桁の架設からプレビーム合成桁による橋梁架設
完了までの架設工程を示す側面図である。
ば、第１図ａ乃至ｅは工場等におけるプレストレス鋼桁
の製作工程を示す側面図、第２図ｆ乃至ｊは架設現場に
おける鋼桁の架設からプレビーム合成桁による橋梁架設
完了までの架設工程を示す側面図である。
第１図ａＫ示す如く予め設計された鋼桁（１）の全長り
が得られるよう複数本の鋼桁部材（１）、（／ｌ、（／
１゜を夫々継目部Ｇ２）に原版用添接板（３）及び上下
７ランジ用添接板（３１）を介して一体に連結する。こ
れらの鋼桁部材（１）、（１）２（／１３は互に連結°
された状態で所定のキャンバ−が与えられるように形成
されていると共に、夫々継目部の側方には第３図に示す
ように上下の７ランジ（ＩＩｌ （ｊ）間に複版（６）
と直角な補剛板（７）が溶接固定されている。
が得られるよう複数本の鋼桁部材（１）、（／ｌ、（／
１゜を夫々継目部Ｇ２）に原版用添接板（３）及び上下
７ランジ用添接板（３１）を介して一体に連結する。こ
れらの鋼桁部材（１）、（１）２（／１３は互に連結°
された状態で所定のキャンバ−が与えられるように形成
されていると共に、夫々継目部の側方には第３図に示す
ように上下の７ランジ（ＩＩｌ （ｊ）間に複版（６）
と直角な補剛板（７）が溶接固定されている。
次にこのように連結された鋼桁（１）に対し、第１図ｔ
）Ｋ示すように前たわみ荷重（プレフレクション） Ｐ
ｆを与え、この前たわみ荷重Ｐｆが与えられた状態で第
１図Ｃに示す如く引張側となる下７ランジ（ｊ） Ｋ継
目部（コ）を残してコンクリート＜１）を打設する。こ
のコンクリート（１）は第３図及び第１図に示す如く継
目部（２）を除く下７ランジ（りが被覆されるように形
成される。
）Ｋ示すように前たわみ荷重（プレフレクション） Ｐ
ｆを与え、この前たわみ荷重Ｐｆが与えられた状態で第
１図Ｃに示す如く引張側となる下７ランジ（ｊ） Ｋ継
目部（コ）を残してコンクリート＜１）を打設する。こ
のコンクリート（１）は第３図及び第１図に示す如く継
目部（２）を除く下７ランジ（りが被覆されるように形
成される。
前記下７ランジ（ｊｌのコンクリート（１）が硬化した
のち、第１図ａＫ示す如く鋼桁（１）の全長に与えられ
た前たわみ荷重Ｐｆを解除すると、鋼桁（ハの復元力に
よってコンクリート（、ｒ） Ｋは夫々プレストレス応
力が与えられること＼なる。こめ状態において鋼桁（１
）を夫々の継目部Ｇ２）を添接板（Ｊ） 、 （３１）
を取外すことにより分離し、夫々の鋼′桁ブロック（９
１、（９）２（？）３を架設現場に輸送する。
のち、第１図ａＫ示す如く鋼桁（１）の全長に与えられ
た前たわみ荷重Ｐｆを解除すると、鋼桁（ハの復元力に
よってコンクリート（、ｒ） Ｋは夫々プレストレス応
力が与えられること＼なる。こめ状態において鋼桁（１
）を夫々の継目部Ｇ２）を添接板（Ｊ） 、 （３１）
を取外すことにより分離し、夫々の鋼′桁ブロック（９
１、（９）２（？）３を架設現場に輸送する。
第コ図ｆに示す如く架設現場に運搬された鋼桁ブロック
（？）、（ＩＦ）２ （９１３は、夫々両端を仮支点（
１０）Ｋより支持された状態で再び継目部（コ）を添接
板（３１（３／）を介して一体に本締め連結される。次
［９，２図ｇに示す如く仮支点（ｌのを撤去して継目部
（２）における下７ランジ（りＫ該下７ランジ（ｊｌを
包むようにコンクリート好ましくは膨張コンクリート（
１１）を打設する。このコンクリート（ＩＩ）の打設後
筒−図り及び第５図、第を図に示す如く継目部−）の両
側にある補剛板（７１（７１間にＰＣ鋼棒（ｌのを連結
させ、継目部コンクＩＪ −） （ＩＩ’）が所定強度
に達した後ＰＣ鋼４１ （／／”）を引張して該コンク
リート（ｒ／）Ｋプレストレス応力を導入し、鋼桁（ハ
の全長にわたる下７ランジ（ｊｌのコンクリ−） Ｇｒ
） （ＩＩ＞にプレストレスが与えられた状態とする。
（？）、（ＩＦ）２ （９１３は、夫々両端を仮支点（
１０）Ｋより支持された状態で再び継目部（コ）を添接
板（３１（３／）を介して一体に本締め連結される。次
［９，２図ｇに示す如く仮支点（ｌのを撤去して継目部
（２）における下７ランジ（りＫ該下７ランジ（ｊｌを
包むようにコンクリート好ましくは膨張コンクリート（
１１）を打設する。このコンクリート（ＩＩ）の打設後
筒−図り及び第５図、第を図に示す如く継目部−）の両
側にある補剛板（７１（７１間にＰＣ鋼棒（ｌのを連結
させ、継目部コンクＩＪ −） （ＩＩ’）が所定強度
に達した後ＰＣ鋼４１ （／／”）を引張して該コンク
リート（ｒ／）Ｋプレストレス応力を導入し、鋼桁（ハ
の全長にわたる下７ランジ（ｊｌのコンクリ−） Ｇｒ
） （ＩＩ＞にプレストレスが与えられた状態とする。
しかるのち第一図ＩＫ示す如く鋼桁（１）の全長にわた
り上７ランジ（ＩＩ） Ｋ対する床版コンクリートＱ２
）、複版（６）に対する被覆コンクリ−） （／Ｊ）の
打設を行う。第λ図ｊでは前記床版コンクリ−） （／
Ｊ） Ｋアスファルト等の後死荷重（／＃）及び活荷重
を載荷し、最終的にプレビーム合成桁による橋梁架設が
完成する。
り上７ランジ（ＩＩ） Ｋ対する床版コンクリートＱ２
）、複版（６）に対する被覆コンクリ−） （／Ｊ）の
打設を行う。第λ図ｊでは前記床版コンクリ−） （／
Ｊ） Ｋアスファルト等の後死荷重（／＃）及び活荷重
を載荷し、最終的にプレビーム合成桁による橋梁架設が
完成する。
上記の如く本発明におけるプレストレス鋼桁の架設法に
おいては、複数本の鋼桁部材を連結して一本の鋼桁とし
て予曲げ荷重を与え、この状態にお−て引張側に継目部
（２）を残してコンクリートを打設し、コンクリート硬
化後予曲げ荷重を解除することによりコンクリートにプ
レストレスを与えるため、夫々の鋼桁部材は継目部を分
離した状態としても夫々引張側下フランジにプレストレ
スが与えられた形のプレキャスト状鋼桁ブロックとする
ことができ、架設現場の状況や運搬事情に左右されるこ
となく現場において長尺なプレストレス鋼桁の架設を可
能とすることができる。
おいては、複数本の鋼桁部材を連結して一本の鋼桁とし
て予曲げ荷重を与え、この状態にお−て引張側に継目部
（２）を残してコンクリートを打設し、コンクリート硬
化後予曲げ荷重を解除することによりコンクリートにプ
レストレスを与えるため、夫々の鋼桁部材は継目部を分
離した状態としても夫々引張側下フランジにプレストレ
スが与えられた形のプレキャスト状鋼桁ブロックとする
ことができ、架設現場の状況や運搬事情に左右されるこ
となく現場において長尺なプレストレス鋼桁の架設を可
能とすることができる。
また架設現場における施工は、各鋼桁ブロックを連続す
る作業と、連結継目部の下７ランジに対する短いコンク
リート打設作業と１継目部のプレストレス導入作業とで
足り、鋼桁の主要部に対するコンクリート打設等は行わ
゛なくて済むので、架設現場において必要とする製作の
ための費用等を大幅に節減でき、従来のプレビーム工法
に比較して経済的であると共に１現場での工期が従来の
プレビーム工法に比較して大＠に短縮でき、従ってこの
種の鋼桁を用いた橋梁架設技術の利点を一層有効ならし
めるという効果を有するものであるＯ
る作業と、連結継目部の下７ランジに対する短いコンク
リート打設作業と１継目部のプレストレス導入作業とで
足り、鋼桁の主要部に対するコンクリート打設等は行わ
゛なくて済むので、架設現場において必要とする製作の
ための費用等を大幅に節減でき、従来のプレビーム工法
に比較して経済的であると共に１現場での工期が従来の
プレビーム工法に比較して大＠に短縮でき、従ってこの
種の鋼桁を用いた橋梁架設技術の利点を一層有効ならし
めるという効果を有するものであるＯ
第１図ａ乃至ｅは工場等におけるプレストレス鋼桁の製
作工程を説明する側面図、第２図ｆ乃至ｊは架設現場に
おける架設工程を説明する側面図、第３図は継目部分の
詳細を示す斜視図、第ダ図は第１図ｅにおけるＮ−ＷＩ
ＩＩＫおける断面図、第５図は第コ図ｈＫ示す継目部の
連結状態を示す拡大側面図、第４図は第Ｓ図の■−■線
における断面図、第７図は第λ図ｊの■−■線における
断面図である。図において、 （ハ・・・鋼桁Ｎ ｔｌ）、（７１ｇ （１）３・・・
鋼桁部材、−）・・・継目部、（３） （３／）・・・
添接板、（ＩＩ）・・・上７ランジ、（ｊ）・・・下７
ランジ、（４＞・・・複版、（７）・・・補剛板、（ｆ
） ＜ｔｔ）・・・コンクリート、（ｑ）、（り）２（
デ）、・・・鋼桁ブロック、（ｌＯ）・・・仮支点、（
ｌｌ）・・・ＰＣ鋼棒、（／Ｊ）・・・床版コンクＱ
−） 、＜１３＞ ・・・腹板被覆コンクリ−）、（ｌ
ｌ）・・・後死荷重。 ２１ 特許出願人 川田工業株式会社 ′＋＋ ′＋＋
′＋ Ｎ−１
−２２−
作工程を説明する側面図、第２図ｆ乃至ｊは架設現場に
おける架設工程を説明する側面図、第３図は継目部分の
詳細を示す斜視図、第ダ図は第１図ｅにおけるＮ−ＷＩ
ＩＩＫおける断面図、第５図は第コ図ｈＫ示す継目部の
連結状態を示す拡大側面図、第４図は第Ｓ図の■−■線
における断面図、第７図は第λ図ｊの■−■線における
断面図である。図において、 （ハ・・・鋼桁Ｎ ｔｌ）、（７１ｇ （１）３・・・
鋼桁部材、−）・・・継目部、（３） （３／）・・・
添接板、（ＩＩ）・・・上７ランジ、（ｊ）・・・下７
ランジ、（４＞・・・複版、（７）・・・補剛板、（ｆ
） ＜ｔｔ）・・・コンクリート、（ｑ）、（り）２（
デ）、・・・鋼桁ブロック、（ｌＯ）・・・仮支点、（
ｌｌ）・・・ＰＣ鋼棒、（／Ｊ）・・・床版コンクＱ
−） 、＜１３＞ ・・・腹板被覆コンクリ−）、（ｌ
ｌ）・・・後死荷重。 ２１ 特許出願人 川田工業株式会社 ′＋＋ ′＋＋
′＋ Ｎ−１
−２２−
Claims (1)
- Ｌ 複数本の鋼桁を工場内等において互に添接板を介し
て一体に連結した状態で前たわみ荷重を与え、該連結鋼
桁の引張側７ランジに夫々の継目部を残してコンクリー
トを打設し、コンクリート硬化後前たわみ荷重を解除す
ることにより前記コンクリートにプレストレスを与え、
その後継目部を分離して夫々のプレストレス鋼桁ブロッ
クを架設現場に運搬し、現場において各ブロックを仮架
設の状態で再び連結して継目部の下７ランジにコンクリ
ートを打設し、継目部の両腹版間をＰＣ鋼棒等により連
結して前記継目部コンクリートにプレストレスを与える
ようＫしたことを特徴とするプレハブ式プレストレス鋼
桁の架設法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9830381A JPS5834607B2 (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | プレハブ式プレストレス鋼桁の架設法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9830381A JPS5834607B2 (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | プレハブ式プレストレス鋼桁の架設法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS584004A true JPS584004A (ja) | 1983-01-11 |
| JPS5834607B2 JPS5834607B2 (ja) | 1983-07-28 |
Family
ID=14216150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9830381A Expired JPS5834607B2 (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | プレハブ式プレストレス鋼桁の架設法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5834607B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60178810A (ja) * | 1984-02-23 | 1985-09-12 | Kanebo Ltd | 防臭化粧料 |
| JP2005307477A (ja) * | 2004-04-19 | 2005-11-04 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 道路橋の連続化工法 |
| JP2009019453A (ja) * | 2007-07-13 | 2009-01-29 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 鋼とコンクリートの複合桁の桁端部構造 |
| JP2009024351A (ja) * | 2007-07-18 | 2009-02-05 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 鋼とコンクリートの複合桁の接合部構造 |
| JP4728453B1 (ja) * | 2011-01-25 | 2011-07-20 | 朝日エンヂニヤリング株式会社 | 主桁の連続化構造 |
| JP2017172226A (ja) * | 2016-03-24 | 2017-09-28 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 鋼桁の接合構造および鋼桁の接合方法 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH059303U (ja) * | 1991-07-22 | 1993-02-09 | 久代 遠藤 | スクリユーねじ式パンプスのかかと |
| JPH0646905A (ja) * | 1992-07-28 | 1994-02-22 | Tsugiyoshi Osawa | リフトを交換できるハイヒールなどの靴類 |
-
1981
- 1981-06-26 JP JP9830381A patent/JPS5834607B2/ja not_active Expired
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60178810A (ja) * | 1984-02-23 | 1985-09-12 | Kanebo Ltd | 防臭化粧料 |
| JP2005307477A (ja) * | 2004-04-19 | 2005-11-04 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 道路橋の連続化工法 |
| JP2009019453A (ja) * | 2007-07-13 | 2009-01-29 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 鋼とコンクリートの複合桁の桁端部構造 |
| JP2009024351A (ja) * | 2007-07-18 | 2009-02-05 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 鋼とコンクリートの複合桁の接合部構造 |
| JP4728453B1 (ja) * | 2011-01-25 | 2011-07-20 | 朝日エンヂニヤリング株式会社 | 主桁の連続化構造 |
| JP2017172226A (ja) * | 2016-03-24 | 2017-09-28 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 鋼桁の接合構造および鋼桁の接合方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5834607B2 (ja) | 1983-07-28 |
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