JPS584005A - プレストレス鋼桁による連結桁の架設法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は通称プレビームと称されるプレストレス鋼桁を
用いた橋梁の架設に際してのプレストレス鋼桁の架設法
、％にこのプレストレス鋼桁による連結桁の架設法に関
するものである０橋梁用架設桁として、鋼桁に予め前た
わみ荷重を与えておψで、引張側となる下７ランジに該
下７ランジを包ｔｔようなコンクリートを打設し、この
コンクリートの硬化後前たわみ荷重を解除して鋼桁の復
元力により下７ランジコンクリートにプレス）レス応力
を導入するようにした通称プレビームと称されるプレス
トレス鋼桁は既に公知である（特公り１８ｎ−ｔｏｏコ
ダ号）。

このようなプレストレス鋼桁を現場において架設したの
ちウェブコンクリート及び床版コンクリートの打設を行
って鋼桁を完全にコンクリ−）Ｋよ秒被覆した桁はプレ
ビーム合成桁と称されている。このプレビーム合成桁は
′下フランジコンフリー）と床版コンクリートとが鋼桁
と合成されて≠るために自げ剛度が大匙くなり、通常の
合成桁よりも桁高を低くすることができるという点で、
桁高制限を受けるような橋梁の施工に対しては極めて有
利である。また鋼桁自体が露出していないために塗装等
の維持管理が不要であること、騒音が生じなψこと、耐
火性を有することなどの利点を有する。

このような長所をもつプレビーム合成桁は、構成ｌ！素
としての鋼桁が予め下７ランジにプレストレスコンクリ
ートが付は加えられた形で形成されているために１鋼桁
相互を一体に連結する場合の処理構造等に問題があり、
従来では多く単純支持型式の橋梁に利用されるのが通例
であった。

しかし乍らプレビーム合成桁もプレストレス鋼桁の連結
構造の問題点が解決されて連結桁型式への応用が可能と
なれば、本来のプレビーム合成桁のもつ有利さを耐震性
、車輛走行性等の点で有利な連結桁型式の橋梁に結びつ
け為ことができ、プレビーム合成桁の利用範囲を一層拡
大することができる。

本発明は上記のような目的のもとに開発された−のであ
り、１数のプレストレス鋼桁の桁端を互に掛は違い構造
により連接して最終的な単一の中間支点前により支持さ
せ、この状態でまず中間支点部付近を残した径間部に床
版コンクリートを打設して支配的な死荷重は単純桁系に
より受けもたせ、その後左右の鋼桁露出部分をボルト等
により連結して該連結部の床版コンクリート打設を行う
と共に下７ランジコンクリート部の境界面を接着剤によ
り連結することにより、地覆、高欄、舗装等の小さな後
死荷重及び車輛等の活荷重は連続桁系により受けもたせ
るようにしたことを特徴とするプレストレス鋼桁による
連結桁の架設法を提供しようとする亀のである。

次に本発明に係る架設法を図示の実施例により詳記すれ
ば、第７図は本架設法に用いるプレスジレス鋼桁の桁端
の構造を示す斜視図であり、ａは一方の鋼桁（１）、の
右端、ｂは他方の鋼桁（１）２の左端を示している。鋼
桁（ｌ）、の桁−はウェブ（λ）、の半部の高さ程度の
部分を上７ランジ（３）、を含むようＫＬ字形に切欠し
て、との切欠面とウェブ−）□の先端面とＫは夫々ウェ
ブ（コ）、と直交する内奥垂直趨面板（ｌＩ）、と水平
端ｉ１板（グ）２及び先端画直端面板←トとが溶接され
ている０また水平端ｍｌ：（参玩の中間部と下７ランジ
（ｊ）、との間Ｋｉｔ補剛板（ｔ）、が設けられており
、この補剛板（６）、の数秒られた位置の水平端面板（
４’）２の中央部には支承ピンク）が突設されている〇 一方鋼桁（１）２の桁端はウェブ（コ）２の半部の高さ
程度の部分を下７ランジ（ｊ）２を含むように逆り字形
に切欠して、この切欠面とウェブ（コ）２の先端面とＫ
は夫々中ニブ（コ）２と直交する内奥垂直端面板（Ｖ）
、と水平端面板（％）８及び先端垂直端両板（−）、と
が溶接され、また水平熾面板（ｍへの中間部と上７ラン
シ（ｊ）２トの間には補剛板（４）２が設けられて−る
。

これらの鋼桁（１）、（１）、は図示しな−が、いずれ
も前たわみ曲は荷重を与えられた状態で引張側となる下
７　ランシ（ｊ）１　（ｊｌｇ　Ｋ　コニ／　りＱ−）
　（Ｊｉｚ　＜１）ｚ　ｂ’　打１にされ、このコンク
リートの硬化後前たわみａ重を解除することＫより下７
ランジコンクリー）　（ｆ）、（ｒ）。

Ｋプレストレス応カが与えられた状態となっている。

上記のプレストレス鋼桁の架設は、第一図ａ乃至ｅＫ示
す順序により行われる。即ち第コ図ａＫ示す如く所定位
置忙中間支点沓（１０）が据付けられたのち前記プレス
ジレス鋼桁（１）、を一方の沓（９）、と中間支点前（
ｌＯ）とＫよって架設する。この架設の段階でプレスト
レス鋼桁（１）、Ｋはウェブ（コ）、の肉情に第１図に
示すように端部を除いてウェブコンクリ−）　（／／）
、が設けられているが、このウェブコンクリ−）　（／
／）、は後の工程としての床版コンクリ−たのち、第２
図す及び第３図に示す如くこの鋼桁（１）、における桁
欠切端部（杓の支承ピン（７）と他方の沓（ツーとの間
に一方のプレストレス鋼桁（１）２を架設する。この鋼
桁（１）２は第１ｗＪｂに示す桁切欠趨部（ｐ）の水平
端［（＃）ＩＬが既架設桁（１）、Ｋおける支承ビンν
）Ｋより支持されるように架設される。また仁の鋼桁（
１）ｇＫは前記鋼桁（１）、と同様に端ｇ　（＄１７）
を除いてウェブ（コ）２にコンクリ−）　（／／）２が
予め打設されている。

次に第２図Ｃに示す如く両鋼桁（１）、（１）、におけ
る桁切欠端部（４’）　（１８）の水平端面（＃）、と
（＃０玩とをボルト（１２）の仮締めにより連接すると
共に、両鋼桁（１）、（１）２における桁切欠端部（ゲ
）（に）のある中間支点部分を残した部分の上７ランジ
（３）、（Ｊ）、　Ｋ床版コンクリ−）　（／３）、（
／Ｊ）２を打設し、この床版コンクリート（１３）、（
１３）２をプレストレス鋼桁（１）、（１）、と合成さ
せて径間部にプレビーム合成桁を形成する。なおその際
両鋼桁（１）、（１）、のボルト（／Ｊ）　Ｋよる連接
は、支承ビン（７）の支持による両鋼桁のたわみ角ｆｔ
−拘束しな−ように配慮する。

この時点において両鋼桁（１）、（７）ＲＫおける死荷
重は単純桁系により受けもたれていること＼なる。

次にこの状態において第３図に示す如く両鋼桁（１）、
（１）、の桁切欠端部（４’）　（＄１７）を前記＆Ａ
／）　（／Ｊ）の本締めＫよる外、垂直端面板（ダ）□
と（＃）３及び（＃）３と（功）、とをボルト（／＃）
Ｋより連結し、更に上７ランジ（Ｊ）、ト（３）２とを
立上り連結板（ｉｓ）、（／１）ｚ聞に挿通したボルト
（／６）によりしつかりと連結して、両鋼桁（１）、（
／１２が連続となるようにする。

両鋼桁（／１１　（１）２の連結後は、第一図ｄに示す
如く両鋼桁（１）、（１）、における中間支点部分のウ
ェブにコンクリート（ｌｌ）３及び上７ランジに床版コ
ンクリ−）　（／Ｊ）、の打設を行う。淘図示はしない
が、この段階で各主桁間を結ぶ中間支点上横桁コンクリ
ートの打設も合せて行う。

その後左右両桁（／１、（１）、の下フランシコンクリ
−）　（ｊ）、（ｊ）、の境界面に接着剤（１７）の注
入を行い、骸接着剤（１７）の硬化後において桁は連続
桁として架設され、それ以後第２図ｅに示すように地覆
、高欄、舗装等の後死荷重或は車輛等の活荷重を支える
こと−なる。

本発明に係る架設法は上記の工程よりなり、次の如き利
点を有する。即ち一般の連結桁の施行に際しては、当初
左右の桁を単純桁系・として架設する段階で左右の桁の
接続端部を２１個の仮置により夫々別個に支え、両桁の
連結後２個の仮置を撤去して１個の中間支点部ＫＷｌき
換えるという作業を必要とする。これに対し本発明の架
設法においては、夫々の鋼桁の接続端部は一方をＬ字形
切欠部、他方を逆り字形切欠部として、まず一方のＬ字
形切欠端部（４１）を有する方の鋼桁（１）、を１個の
中間支点部（１０）　Ｋよって支え、他方の逆り字形切
欠肩部（＃０）を有する方の鋼桁（１）２は、中間支点
部（１０）により支持された既架設桁（１）、のＬ字形
切欠端部（り）上に逆り字形切欠端部（俊）が支承ビン
（７）によって支えられるようにして架設するため、コ
本の鋼桁の連結部を支える中間支点部（ｌのはｌｌＩで
足りると共に、これを最初から据付けておくことが可能
なので、沓移設等の繁雑な作業を一切必要とせず作業能
率の著しい向上を期待できる。

しかも両鋼桁（ｌｌ、（／１２の連結前の荷重に対して
は、一方の鋼桁（１）、は中間支点１１　（／の、他方
の鋼桁（１）２は支承ビン（７）を中心にしてたわみ角
を発生させることになり、仮架設の段階ではこれらのた
わみ角を何等拘束する構造とはなって−ないので、支配
的な死荷重は単純桁系により受けもたせるという連結桁
架設に際しての単純桁系の機能は忠実に保持されるとい
う利点を有する。

また両鋼桁（ｌｌ、（１）２の連結は桁切欠端部（＄１
　（俊）Ｋおけるボルト接続のため、桁製作誤差、桁架
設娯差を容ＡＫ吸収でき架設、連結作業が著しく容易で
あると共に、このボルト接続は水平端面（ｌＩ）２（＠
２に対するポル）　（／２）による連結、垂直増面（４
’）、（＃＞３と（４’）、　（俊）、Ｋ対するボルト
（／４１）による連結とを有するため、連結架設後に作
用する後死荷重、活荷重に対する鋼桁の曲けや剪断力に
充分対処できる。

更に上７ランジ１ｊ）、（３）２を連結するボルト（１
６）は、その立上り連結板（／ｊ）１　（ｔｓ）、と共
にフランシカ伝達及び床版コンクリート（／Ｊ）３に対
するズレ止め機能をはだすこと−なる。

しか屯本架設法においては複数の鋼桁を桁相互の確実な
連結により連結桁とするため、架設の段階で支配的な死
荷重は単純桁系で受は−たぜ、連結後において地覆、高
欄、舗装等の比較的小さな後死荷重及び活荷重を連続桁
系により受けもたせること−なり、中間支点部の負の曲
げモーメントを通常の連続桁より大幅に軽減でき、この
負の曲げモーメン）Ｋより生ずる床版引張応力、それに
伴う床版コンクリートのひ！割れを軽減できる◇またプ
レビーム合成桁としての利点である低騒音性、維持管理
の容易性、耐火性を活した状態で連続桁系としての耐震
性、車輪走行性が向上し、モーメントバランスが良好で
あるので単純桁より経済的となる等の利点を有するもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ及びｂは本発明に係る架設法に用いるプレスト
レス鋼桁の桁端の構造を示す斜視図、第コ図ａ乃至ｅは
架設工程を説明する側面図、第３図は鋼桁の連結部を示
す拡大側面図、−１図は第２図ａにおけるＷ−Ｐｉ＠に
おける断面図、第３図は第コ図ａＫおけるｖ−ｖ線にお
ける断面図、第３図は第一図ｄにおける■−■線におけ
る断面図である。図において、 （／１、（／１２・・・プレストレス鋼桁、（Ｊ）、（
Ｊ）、・・・ウェブ、（Ｊ）、（Ｊ）、・・・上フラン
ジ、伸）（ｌｌ１７１−桁切欠端部、け）、（ｊ）。 ・・・下フランジ、＋７）・・・支承ビン、伊）、（ｔ
）２・・・下フランジプレストレ゛スコンクリート、（
ｔｏ＞　−・・中間支点前、（ｌｌ）、（ｌｌ）２（ｌ
ｌ）、・・・ウェブコンクリート、（／Ｊ）　（＃）　
＜ｔａ）・・・ボルト、（／３）１　（／Ｊ）２　（／
Ｊ）、・・・床版コンクリート、（＋７）・・・接着剤
。 特許出願人　川田工業株式会社 一二°　　〜

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. Ｌ　桁端ＫＬ字形切欠部を有するプレストレス鋼桁と、
   桁端に逆り字形切欠部を有するプレストレス鋼桁とを中
   間支点上において前記切欠部の掛は違いＫより架設し、
   両鋼桁の中間支点部付近を残した夫々の径間部に床版コ
   ンクリート等を打設して径間部をプレストレス鋼桁によ
   る合成桁とし、その後中間支点上の左右鋼桁切欠部をボ
   ルト等により連結して鋼桁を一体に連続せしめ、中間支
   点部における残余のコンクリート打設を行うと共に該中
   間支点部の左右両桁下フランジコンクリート境界面に接
   着剤注入を行うことによってその後に作用する後死荷重
   、活荷重等に対して連続桁として荷重を受けもたせるこ
   とを特徴とするプレストレス鋼桁による連結桁の架設法
   。