JPS5840655B2 - 多気筒エンジンの燃料分配装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、アイドリング運転を含む低負荷運転におい
て独立の吸気通路に、共通のアイドル燃料通路から燃料
を分配して供給するようにした多気筒エンジンの燃料分
配装置の改良に関する。

相互に独立した吸気通路によって、各々の気化器から供
給される混合気を気筒毎あるいは気筒群毎に供給するよ
うにした多気筒エンジンにおいて、吸気通路を相互に連
通ずる連通路をスロットルバルブ下流に設け、スロット
ルバルブをバイパスするバイパスエア通路を上記連通路
に連通ずるとともに、バイパスエア通路あるいはバイパ
ス通路と連通路との連通部にアイドルポート（アイドル
燃料通路）を開口させ、アイドリング運転等のスロット
ルバルブ全閉時における各吸気通路への燃料（混合気）
の供給を共通化し、アイドル燃料の調整の簡素化を図る
ようにした多気筒エンジンの燃料分配装置は従来より知
られている。

しかしながら、上記の燃料分配装置においては、アイド
ルポートが連通路に直接的にあるいは連通路の直上流の
バイパスエア通路に開口しているため、燃料はバイパス
エア通路から下流してくるエアと殆んどミキシングされ
ることなく連通路に導出されてしまう傾向があるため、
アイドルポートに対してアイドルアジャストスクリュが
偏心している場合には燃料の分配が偏より、アイドルア
ジャストスクリュの位置によって分配特性が種々変化す
るといった極めて不安定な分配性能を示す不具合があっ
た。

この発明は、か＼る従来の不具合を解消すべくなされた
ものであって、燃料とエアとのミキシングを良好化する
とともに、安定した分配性能を有し、よってアイドリン
グ運転を含む低負荷運転時の燃焼性及び運転性の向上を
図ることができる多気筒エンジンの燃料分配装置を提供
することを基本的な目的としている。

このため、本発明においては、バイパスエア通路の下流
にバイパスエア通路の通路断面積に比して十分大きい断
面積を有する拡大室を設け、バイパスエア通路の下部に
開口させたアイドルポートから導出された燃料とバイパ
スエア通路を流下してくるエアとを拡大室内における乱
流によって充分にミキシングし、混合気の空燃比を均一
化したうえで、生成された混合気を、小径の分配路を介
して、拡大室から各吸気通路に分配するようにしたこと
を特徴としている。

以下、より具体的に、図示の実施例について、この発明
を説明する。

第１図において、１，２はそれぞれ異なる気筒（図示せ
ず）と連通ずる相互に独立な吸気通路、３はスロットル
バルブ１６をバイパスするエアバイパス通路、４はエア
バイパス通路３の下流に連通し、吸気通路１，２に対し
て二等辺三角形の頂点をなす位置に設けた断面円形の拡
大室、５，６は拡大室４と各吸気通路１，２とを夫々連
通する小径断面の分配路、７は分配路５，６より下流に
おいて吸気通路１，２を相互に連通ずる連通路で、該連
通路７はスロットルバルブ全閉時における密閉不良等に
起因する両吸気通路１，２間の負圧のアンバランスを解
消し、分配路５，６からの燃料の吸引を安定化する。

第２図に示すように、前記バイパスエア通路３には、該
通路３が拡大室４に連通ずる部分より僅か上流において
、アイドル燃料通路としてのアイドルポート８を開口さ
せ、スロー系燃料通路９から供給される燃料の一部をバ
イパスエア通路３に供給する。

アイドルポート８の燃料流出量は、周知のアイドルアジ
ャストスクリュ１０の調整により設定する。

また、バイパスエア通路３のバイパスエア量の設定は、
同様にバイパスエアアジャストスクリュ１１によって行
う。

第１図にも示す如く、バイパスエア通路３は、両吸気通
路１，２に関する対称中心線Ｘと拡大室４外周との交差
部Ａ、Ｂ、とくに上記連通路７に近い側の交差部Ａにお
いて連通し、その下端に形成した湾曲部３ａによってバ
イパスエア通路３を垂直下向きに流下してくるバイパス
エア流ａを、むやみに流れを乱すことなく拡大室４の直
径方向に向かうエア流すに、はゾ直角に偏向させ、該エ
ア流すを上記連通部に対向する拡大室４の周壁（Ｂ部）
に衝突させることにより、対称中心線Ｘに関して左右対
称な旋回流Ｃを生成するようにしている。

また、小径の分配路５，６の開口位置としては、吸気通
路１，２に関する対称中心線Ｘと直交する拡大室４の対
称中心線Ｙに関し左側に設定し混合気の衝突位置から離
す方が滞溜時間を長く確保でき、ミキシングを向上する
上でより好ましい。

また、アイドルポート８から導出された燃料が、液状の
ま５、拡大室４の底部に溜まるのを防止するためには、
小径の分配路５，６を矩形断面とし、その底面を拡大室
４の底面に合致させるように拡大室４の下部に開口させ
ることが好ましい。

なお、拡大室４は、気化器１２と吸気マニホールド１３
との間に介装する二層のインシュレータ１４．１５のう
ちの図の上側のインシュレータ１４を利用して形成し、
また前記連通路７は下側のインシュレータ１５を利用し
て形成するようにすれば、それだけ加工を簡単にするこ
とができる。

なお、第２図中、１６は吸気通路１の分配路５の上流に
設けたスロットルバルブ、１７はスロー系燃料通路９に
連通し、スロットルバルブ１６の全閉時その上流、下流
にまたがって開口するスローポートである。

上記の如く、バイパスエア通路３の下流に連通ずる拡大
室４を設けるとともに、拡大室４と各吸気通路１，２と
を夫々連通する小径の分配路５゜６を設けた場合、バイ
パスエアアジャストスクリュ１１によって計量されバイ
パスエア通路３を流下するエア流ａは、アイドルアジャ
ストスクリュ１０によって計量されたアイドル燃料を伴
って拡大室４に流入する。

その際、エア流ａは湾曲部３ａにより拡大室４を直径方
向に横切る径方向流すに滑らかに変換され、径方向流す
は、拡大室４の最長距離を通って連通部と対向する拡大
室４の周壁に衝突する。

衝突したエア流すは、旋回流もしくは乱流Ｃとなって一
時的に滞溜し、最終的には分配路５，６に作用する吸気
負圧によって各吸気通路１，２に吸入される。

したがって、アイドルポート８から導出される燃料は、
エア流ａ、ｂ、ｃによって比較的長い時間浮遊され、そ
の間にエアとのミキシングが促進される。

それ故、拡大室４には、均一な空燃比の混合気が滞溜状
態で保持されているため、各吸気通路１，２にはこの分
配路５，６を介して各吸気通路には均一な空燃比の混合
気が供給され、気筒間における燃焼のバラツキは防止す
ることができる。

この場合、上記連通路７は、スロットルバルブ１６の開
度のバラツキがあっても両分配路５゜６に作用する吸気
負圧を常時等圧に維持することができるので分配路５，
６からの分配をより安定化でさる。

なお、具体的に図示しないが、ブローバイガスや蒸発燃
料を吸気通路に還流もしくは供給する際に、一旦、上記
拡大室４に導き、上記混合気とをもに、分配路５，６を
介して各吸気通路１，２に供給するようにしてもよく、
また、別途エア通路を開口させエアを供給するようにし
てもよい。

この場合、燃料のミキシングを促進するためには、径方
向エア流すに対向させるように、連通部に対向する拡大
室周壁部（Ｂ部）に、ブローバイガスや蒸発燃料やエア
等を導入するようにすれば、より良好なミキシング性能
を得ることができる。

以上のように、この発明は、スロットルバルブ全閉時に
おけるアイドル燃料の分配を、バイパスエア通路の下流
に設けた拡大室と、該拡大室と独立の吸気通路とを夫々
連通ずる小径の分配路とによって行うようにしたもので
あって、この発明によれば、拡大室においてバイパスエ
アとアイドル燃料とのミキシングを充分に促進させるこ
とができ、拡大室内に滞溜する均一空燃比の混合気を吸
気負圧で吸気通路に均等に導入することができ、燃料を
バラツキなしに各気筒に供給しうる結果、各気筒の燃焼
性を良好なものとすることができ、エンジンの運転性、
エミツショ／性能を向上させることができるといった効
果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係る気化器の底面図、第
２図は第１図のＡ−Ａ線方向垂直断面図である。 １．２・・・・・・吸気通路、３・・・・・・バイパス
エア通路、４・・・・・・拡大室、５，６・・・・・・
分配路、８・・・・・・アイドルポート、９・・・・・
・スロー系燃料通路、１０・・・・・・アイドルアジャ
ストスクリュ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 気筒毎あるいは気筒群毎に独立した吸気通路を備え
   る一方、スロットルバルブをバイパススルバイパスエア
   通路にアイドル燃料通路を開口させ。 バイバスエア通路内の混合気を各スロットルバルブの下
   流において各吸気通路に分配するようにした多気筒エン
   ジンにおいて、 上記バイパスエア通路の下流に拡大室を形成する一方、
   該拡大室と上記各吸気通路とを小径の分配路で連通した
   ことを特徴とする多気筒エンジンの燃料分配装置。