JPS5841634B2 - 内燃機関の点火栓 - Google Patents

内燃機関の点火栓

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JPS5841634B2
JPS5841634B2 JP2258580A JP2258580A JPS5841634B2 JP S5841634 B2 JPS5841634 B2 JP S5841634B2 JP 2258580 A JP2258580 A JP 2258580A JP 2258580 A JP2258580 A JP 2258580A JP S5841634 B2 JPS5841634 B2 JP S5841634B2
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JP
Japan
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ignition
spark
cylinder
spark plug
electrodes
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JP2258580A
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誠 安斎
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Nissan Motor Co Ltd
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Nissan Motor Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は主に点火エネルギの損失を低減するようにした
内燃機関の点火栓に関する。
一般に内燃機関の点火装置は、一定の火花間隙音形成し
た点火栓に対して点火コイルが発生した高電圧の点火電
流を配電するディストリビュータ(配電器)を備えてい
る。
ディストリビュータは、内燃機関の各気筒に配した点火
栓に所定の順序で点火電流を供給するために、機関と同
期して回転するロータ電極と、点火栓の数に対応して円
周上に配設した周囲電極とを備えて訃り、回転するロー
タ電極と一定の間隙を空けて順次対向した周囲電極との
間の放電により点火電流を配電する仕組になっている。
従ってその構成上、二個所の直列した間隙、すなわちロ
ータ電極と周囲電極との間隙ならびに点火栓の火花間隙
でスパーク放電がなされるのであるが、このため点火エ
ネルギの損失が大きく、また電波雑音も少なくないとい
う欠点が見られた。
そこで、このような欠点のあるディストリビュータを介
さずに、点火電流を点火栓に直接供給すべく、第1図a
に示したような点火システムが提案されている。
図は4気筒機関用のものであり、直列に接続された一組
の点火栓P、 、 P2に対して点火電流を供給する
点火コイル1aなよびに点火コイル1aの一次電流を制
御するトランジスタ2aなトラ備えた一つの点火系統と
、これと全く同様に、点火栓P3 ? P4 F点火コ
イル1b、トランジスタ2bなどから構成したもう一つ
の点火系統からなっている。
一組の点火栓P0.P2は、例えば一方が膨張行程に入
るとき他方は排気行程に入るという180度(クランク
軸)位相のずれた気筒のもの同士が組み合わされてむり
、第1図すに示したように、図示しない制御回路からの
点火信号A(ベース電圧)に応じてトランジスタ2aが
点火コイル1aの一次電流を遮断すると、−組の点火栓
P1. P2は同時にスパーク放電するようになってい
る。
この間係はもう一つの点火系統についても同様で、ただ
点火順序の都合上、トランジスタ2bに対する点火信号
Bの位相を同じくAに対して180度ずらしであるにす
ぎない。
このシステムの特徴は、点火に関係しないもう一つの点
火栓にも点火電流を供給することにより配電経路を合理
化し、欠点の多いディストリビュータを不要とした点に
あることは上記説明からも明らかであろう。
しかしながら、その反面、二気筒あたりに一個の点火コ
イルを必要とし、また点火制御回路も複雑になるなどコ
ストの面で好1しくなく、さらにその構成上直列する二
個所の火花間隙でスパーク放電させなければならないの
で点火エネルギを余計に消費する欠点もあり、ディスト
リビュータを備えた従来の点火システムに替えてひろく
採用するには問題があった。
本発明はこのような現状に着目してなされたもので、デ
ィストリビュータを必要としない効率の良い点火装置を
構成すべく、機関運転時のシリンダ内圧に応じて開閉す
る圧力スイッチを点火栓の両電極間に介装し、点火時に
のみ火花間隙にスパーク放電が起るようにした点火栓を
程供するものである。
以下、図示実施例に基づいて本発明を説明する。
第2図において、点火栓(本体)10は、機関シリンダ
ヘッドに螺着するためのネジ11を形成した本体10と
、本体10の中心部を貫くように設けた略円柱状の碍子
(電気絶縁体)12と、それぞれ碍子12を貫いて並列
的に設けた二つの電極13.14とからなる。
両電極13.14は、それぞれその両端が碍子12の両
端面上に突出するように固設され、一方の電極13の先
端部15(燃焼室側)は他方の先端部16の先方に突出
するように直角方向に屈曲し、所定の火花間隙gを形成
する。
また、両電極13.14の他端部17.18はターミナ
ルを形成する。
さらに、両電極13.14は、碍子12の内方に位置し
て圧力スイッチ部19をもつ。
圧力スイッチ部19は、一方の電極14の中間を大径に
してその中心に形成したシリンダ部20と、このシリン
ダ部20に摺動自由に収めた導電性材料からなる接触片
21と、接触片21を燃焼室方向へ付勢すべくシリンダ
部20(バネ室22)に介装したコイルバネ23とから
なる。
接触片21の燃焼室側端部には、電極13の方向へ突出
するように接点部24が形成され、これに対応してシリ
ンダ部20には、接触片21の摺動を所定の距離(後述
)だけ許容するように、電極13に面した切欠部25が
形成される。
他方、電極13には、前記切欠部25の開放端(燃焼室
側端)に突出して接触片21の接点部24ど接触する肩
部26をもつ。
渣た、碍子12には、その中心を貫いてそれぞれ圧力ス
イッチ部19に達する燃焼室側通路27と大気圧側通路
28とが形成される。
燃焼室側通路27は、燃焼室(図示せず)と接触片21
の前方のシリンダ部20とを、また大気圧側通路28は
点火栓10の外部(大気圧側)と接触片21の背後のシ
リンダ部20(バネ室22)とをそれぞれ連通する。
なお、後述するように燃焼室側通路27に所定の圧が作
用すると、接触片21はコイルバネ23の弾発力に抗し
てその接点部24が切欠部25の底部に当接する位置筐
で下降するが、このとき接点部24ど電極13の肩部と
の間の接点距離S(第3図参照社、火花間隙gよりも大
きくなるように、また、この状態で両電極13.14が
火花間隙gの部分で最小のエアーギャップを形成するよ
うに圧力スイッチ部19の寸法・形状が決められる。
次に、上記に基づく点火栓10の作用について、機関運
転状態と対応させて説明する。
1ず、機関圧縮行程時のシリンダ内圧の上昇につれて、
燃焼室側通路27を介して、コイルバネ23の弾発力に
対抗する力が接触片21に作用する。
この力がコイルバネ23の初期設定荷重を超えると、電
極13の肩部26と接していた接触片21はコイルバネ
23を圧縮しながら変位して肩部26から離れ、さらに
シリンダ内圧が上昇して所定の直(例えば5kg/cr
rL2)を超えると、接触片21は最大限に変位して肩
部26との間に既述した接点距離Sを形成する(第4図
参照)。
その直後に点火がなされ、膨脂行程に入るが、この間は
シリンダ内圧が極めて高いため接点距離Sはその11に
保たれる。
しかし、膨脂行程が終わり排気行程に移るとシリンダ内
圧が急速に低下するため、コイルバネ23の弾発力が打
ち勝って接触片21を速やかに押し戻し、再び電極13
の肩部26に弾接させる。
その後、吸気行程から圧縮工程初期にかけては、シリン
ダ内圧が設定置よりも低いので、接触片21と肩部26
との弾接状態、すなわち圧力スイッチ部19の閉成状態
が保たれる。
つ1す、点火栓10は、圧力スイッチ部19を介して、
排気行程から圧縮行程初期にかけては短絡し、点火時期
に至る直前になってはじめて火花間隙gを放電可能な状
態にするのである。
従って、この特性を生かして、例えば第5図に示したよ
うなディストリビュータ(配電器)のない点火系統を構
成することができる。
第5図は、4気筒機関30の各気筒#l〜#4に点火栓
10を配備して、これらの点火栓10をそれぞれ点火コ
イル1(二次コイル)と直列に接続した例である。
この場合、気筒#4が点火を えて圧縮行程の末期に近
いときは、点火順序を(#1−#3−#4−:#=2)
とすれば、他の気筒#3.#2.#1はそれぞれ膨脂行
程、吸気行程、排気行程の末期にあるため、すでに述べ
たようにして、気筒#4を除く他の点火栓10(圧力ス
イッチ部19)はすべて短絡し、気筒#4の火花間隙g
のみが放電可能な状態になる。
このため、機関30と同期して発せられる点火信号Cに
応じてトランジスタ2が点火コイル1の一次電流を遮断
すると、気筒#4の点火栓10のみがその火花間隙gに
スパークを飛ばして点火し、他の点火栓10は短絡状態
を維持してこの間の電流を流す回路を形成し続ける。
同様のことが他の気筒#3〜#1についても点火順序に
応じてなされ、この間気筒#4の点火栓10は短絡して
点火電流路を形成する。
以上説明したように本発明によれば、圧縮行程哨ニ上昇
したシリンダ内圧に応じて開成する圧力スイッチを点火
栓の両電極間に介装し、点火時期近傍でのみ火花間隙で
放電可能な状態となるようにしたので、欠点の多いディ
ストリビュータを必要としない簡素な点火装置、すなわ
ちエネルギ損失や電波雑音が少なく、しかも安価な点火
装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は、ディストリビュータ(配電器)のない点火シ
ステムの従来例を示す概略図、同図すはその点火信号の
波形図である。 第2図は本発明の一実施例を示す住所面図、第3図はそ
のD部拡大図である。 第4図は同じくシリンダ内圧と火花間隙の関係を示す特
性図である。 第5図は本発明に基づいて得られる点火系統の一例を示
す概略図である。 10・・・・・・点火栓(本体)、12・・・・・・碍
子(電気絶縁体)、13,14・・・・・・電極、19
・・・・・・圧力スイッチ部、21・・・・・・接触片
、23・・・・・・コイルバネ、g・・・・・・火花間
隙、S・・・・・・接点距離。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 所定の間隙を存して配置された二つの電極をもち、
    これら電極間に印加される高電圧にょシ火花放電を誘起
    する点火栓において、シリンダ内圧に応動しかつ開成時
    に火花間隙よりも大きな接点距離を形成する圧力スイッ
    チを点火栓本体に収装し、該圧力スイッチにより機関の
    シリンダ内圧が高まる圧縮・膨張行程時を除いて両電極
    が短絡するようにした内燃機関の点火栓。
JP2258580A 1980-02-25 1980-02-25 内燃機関の点火栓 Expired JPS5841634B2 (ja)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS61107224A (ja) * 1984-10-30 1986-05-26 Ichikoh Ind Ltd 液晶式防眩ミラ−の駆動回路

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