JPS584182B2 - 機関のアイドル回転数制御装置 - Google Patents
機関のアイドル回転数制御装置Info
- Publication number
- JPS584182B2 JPS584182B2 JP15255477A JP15255477A JPS584182B2 JP S584182 B2 JPS584182 B2 JP S584182B2 JP 15255477 A JP15255477 A JP 15255477A JP 15255477 A JP15255477 A JP 15255477A JP S584182 B2 JPS584182 B2 JP S584182B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- engine
- negative pressure
- idle
- rotation speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は気化器付内燃機関において、アイドル回転を常
に適正値にフィードバック制御する装置に関する。
に適正値にフィードバック制御する装置に関する。
機関のアイドル回転はアイドル運転の安定性、あるいは
燃費性能、排気性能の点から、常に適正な回転数に制御
される必要がある。
燃費性能、排気性能の点から、常に適正な回転数に制御
される必要がある。
ところが機関可動部分の摩擦損失の変化や、混合気の空
燃比、点火時期の経時変化などに起因してアイドル回転
は次第に変化する。
燃比、点火時期の経時変化などに起因してアイドル回転
は次第に変化する。
しかし、最近の自動車に関しては、メンテナンス・フリ
ーの要求が高く、しかも無制限なアイドル調整による排
気性能の悪化を防ぐ意味からも、アイドル回転数は常に
正確に設定値に自動的に調整されることが好ましい。
ーの要求が高く、しかも無制限なアイドル調整による排
気性能の悪化を防ぐ意味からも、アイドル回転数は常に
正確に設定値に自動的に調整されることが好ましい。
本発明はかかる点にかんがみ、アイドル運転時に機関回
転数にもとづいて気化器の二次側絞弁の開度をフィード
バック制御し、アイドル回転を常に設定値に保持するよ
うにした装置を提供するものである。
転数にもとづいて気化器の二次側絞弁の開度をフィード
バック制御し、アイドル回転を常に設定値に保持するよ
うにした装置を提供するものである。
以下、実施例を図面にもとづいて説明する。
図中、１は気化器本体、２ａは一次側通気路、２ｂは二
次側通気路で、それぞれ一次絞弁３ａと二次絞弁３ｂを
有する。
次側通気路で、それぞれ一次絞弁３ａと二次絞弁３ｂを
有する。
一次絞弁３ａは図示しないアクセルペダルに連動して開
閉し、二次絞弁３ｂは一次絞弁３ａが全開近くになって
から開き出すように、一次、二次通気路２ａ，２ｂの合
成ベンチュリ負圧に応動するダイヤフラム装置４にロツ
ド５を介して連結する。
閉し、二次絞弁３ｂは一次絞弁３ａが全開近くになって
から開き出すように、一次、二次通気路２ａ，２ｂの合
成ベンチュリ負圧に応動するダイヤフラム装置４にロツ
ド５を介して連結する。
一次絞弁軸６ａの突出端にはストツパγが回転自在に支
持され、このストツパＴの突起８に絞弁軸６ａに固定し
た係止弁９が係止しうるようになっており、絞弁軸６ａ
が一定角度以上回転すると、スプリング１０に抗してス
トツパ１を図中反時計方向に回転させる。
持され、このストツパＴの突起８に絞弁軸６ａに固定し
た係止弁９が係止しうるようになっており、絞弁軸６ａ
が一定角度以上回転すると、スプリング１０に抗してス
トツパ１を図中反時計方向に回転させる。
次に、二次絞弁軸６ｂの突出端には絞弁レバー１１が固
着し、この絞弁レバー１１の一端に前記ダイヤフラム装
置４のロッド５がピン連結する一方、絞弁レバー１１の
他端に突設したピン１２に前記ストツパＴの先端が、二
次絞弁３ｂを閉弁方向に附勢するように係合している。
着し、この絞弁レバー１１の一端に前記ダイヤフラム装
置４のロッド５がピン連結する一方、絞弁レバー１１の
他端に突設したピン１２に前記ストツパＴの先端が、二
次絞弁３ｂを閉弁方向に附勢するように係合している。
ダイヤフラム装置４はダイヤフラム１３で画成した負圧
作動室１４に、デイレイ回路１５及び通路１６を介して
、負圧取出通路１７ａ，１７ｂにより取出された一次と
二次のベンチュリ負圧の合成負圧が導かれ、ダイヤフラ
ムリターンスプリング１８に抗してダイヤフラム１３を
引き上げるように作用する。
作動室１４に、デイレイ回路１５及び通路１６を介して
、負圧取出通路１７ａ，１７ｂにより取出された一次と
二次のベンチュリ負圧の合成負圧が導かれ、ダイヤフラ
ムリターンスプリング１８に抗してダイヤフラム１３を
引き上げるように作用する。
デイレイ回路１５はボールチェック弁１５ａとオリフイ
ス１５ｂとの並列回路から構成され、合成負圧がオリフ
イス１５ｂを介して負圧作動室１４に導かれるが、一次
絞弁３ａの急閉時にベンチュリ負圧が急減すると（つま
り大気圧に近づくと）、ボールチェック弁１５ａを開い
て減小負圧が即座に導かれ、二次絞弁３ｂを急閉させて
エンジンブレーキの効きをよくする。
ス１５ｂとの並列回路から構成され、合成負圧がオリフ
イス１５ｂを介して負圧作動室１４に導かれるが、一次
絞弁３ａの急閉時にベンチュリ負圧が急減すると（つま
り大気圧に近づくと）、ボールチェック弁１５ａを開い
て減小負圧が即座に導かれ、二次絞弁３ｂを急閉させて
エンジンブレーキの効きをよくする。
なお、前記負圧取出通路１７ａ，１７ｂは、第１図のよ
うに一次、二次通気路２ａ，２ｂのベンチュリ部附近２
０ａ，２０ｂに開口するか、もしくはこれと同等の負圧
を検出する位置に開口させる。
うに一次、二次通気路２ａ，２ｂのベンチュリ部附近２
０ａ，２０ｂに開口するか、もしくはこれと同等の負圧
を検出する位置に開口させる。
したがって上記構成において、一次絞弁３ａがアクセル
ペダルに連動して開くと、この空気流量に応じて発生す
るベンチュリ負圧と、二次側のベンチュリ負圧（この場
合、ほぼ大気圧）との合成圧力が、ダイヤフラム装置４
の負圧作動室１４に導かれ、ダイヤフラム１３を上方に
引き上げようとする。
ペダルに連動して開くと、この空気流量に応じて発生す
るベンチュリ負圧と、二次側のベンチュリ負圧（この場
合、ほぼ大気圧）との合成圧力が、ダイヤフラム装置４
の負圧作動室１４に導かれ、ダイヤフラム１３を上方に
引き上げようとする。
ところが、一次絞弁３ａが所定開度（５０°）以下では
そのストツパ７が図示位置にあって、二次絞弁３ｂの絞
弁レバー１１がこれに当接しているため、ダイヤフラム
装置４のロツド５が二次絞弁３ｂを開方向に引き上げよ
うとしても、上記のように比較的弱い合成負圧にもとづ
く作用力では二次絞弁３ｂは開かない。
そのストツパ７が図示位置にあって、二次絞弁３ｂの絞
弁レバー１１がこれに当接しているため、ダイヤフラム
装置４のロツド５が二次絞弁３ｂを開方向に引き上げよ
うとしても、上記のように比較的弱い合成負圧にもとづ
く作用力では二次絞弁３ｂは開かない。
一次絞弁３ａの開度がさらに増大し、絞弁軸６ａに固着
した係止片９がストツパ７の突起にあたり（第１図ａ参
照）、これを一体的に反時計方向に回動すると、ストツ
パ７の先端が二次側の絞弁レバー１１のピン１２から離
れ、二次絞弁３ｂの拘束が両者の離間分だけ解かれる。
した係止片９がストツパ７の突起にあたり（第１図ａ参
照）、これを一体的に反時計方向に回動すると、ストツ
パ７の先端が二次側の絞弁レバー１１のピン１２から離
れ、二次絞弁３ｂの拘束が両者の離間分だけ解かれる。
したがって、この範囲内で二次絞弁３ｂは合成負圧に応
じて開作動し、吸入空気量は一次側と二次側の通気路２
ａ，２ｂの合計流量となる。
じて開作動し、吸入空気量は一次側と二次側の通気路２
ａ，２ｂの合計流量となる。
このように二次絞弁３ｂは作動し、高速運転時などに所
定の出力を発揮するのに必要な空気流量を確保するので
あるが、本発明においては、この二次絞弁３ｂを機関の
アイドル運転時にも、微小開度ではあるが開閉作動し、
もって空気量の補充をしアイドル回転を補正値に制御し
ようとするものである。
定の出力を発揮するのに必要な空気流量を確保するので
あるが、本発明においては、この二次絞弁３ｂを機関の
アイドル運転時にも、微小開度ではあるが開閉作動し、
もって空気量の補充をしアイドル回転を補正値に制御し
ようとするものである。
このため、前記ダイヤフラム装置４の負圧作動室１４に
は、制御負圧通路２２が接続し、この通路２２はアイド
ル回転時以外は制御回路２３からの信号によって作動す
る遮断弁２４で閉じられている。
は、制御負圧通路２２が接続し、この通路２２はアイド
ル回転時以外は制御回路２３からの信号によって作動す
る遮断弁２４で閉じられている。
遮断弁２４への通路は負圧導入路２５と大気導入路２６
とに分岐し、負圧導入路２５は定負圧弁２５ａまたは大
気に希釈するオリフイスを介して機関吸気通路（図示せ
ず）に連通し、ほぼ一定の負圧を導き入れる一方、大気
導入路２６には前記制御回路２３からのパルス信号によ
ってオンオフ的に作動する電佛弁２７が介装され、機関
アイドル時にこの電磁弁２７を作動させてダイヤフラム
装置４に導く負圧をコントロールする。
とに分岐し、負圧導入路２５は定負圧弁２５ａまたは大
気に希釈するオリフイスを介して機関吸気通路（図示せ
ず）に連通し、ほぼ一定の負圧を導き入れる一方、大気
導入路２６には前記制御回路２３からのパルス信号によ
ってオンオフ的に作動する電佛弁２７が介装され、機関
アイドル時にこの電磁弁２７を作動させてダイヤフラム
装置４に導く負圧をコントロールする。
例えば、電磁弁２１のオンオフ時間比率を、大気導入量
が増大するように制御すれば、制御負圧通路２２に作用
する合成負圧は弱まり、逆に大気導入路が減少するよう
に制御すれば、合成負圧が強くなる。
が増大するように制御すれば、制御負圧通路２２に作用
する合成負圧は弱まり、逆に大気導入路が減少するよう
に制御すれば、合成負圧が強くなる。
そして、この合成された制御負圧によってダイヤフラム
装置４が作動し、二次側の絞弁レバー１１をストツパ７
と共にその戻しスプリング１０に抗して回動することに
より二次絞弁３ｂを開き、アイドル空気流量を補正して
アイドル回転を微調整する。
装置４が作動し、二次側の絞弁レバー１１をストツパ７
と共にその戻しスプリング１０に抗して回動することに
より二次絞弁３ｂを開き、アイドル空気流量を補正して
アイドル回転を微調整する。
なお、高速運転時に作用するベンチュリ合成負圧に比べ
て、このアイドル運転時の制御負圧の絶対値を大きくと
ることにより、ストツパ７に絞弁レバー１１が当接して
いても、スプリング１０の抵抗力に抗してストツパ７を
回転させつつ二次絞弁３ｂを開くことができる。
て、このアイドル運転時の制御負圧の絶対値を大きくと
ることにより、ストツパ７に絞弁レバー１１が当接して
いても、スプリング１０の抵抗力に抗してストツパ７を
回転させつつ二次絞弁３ｂを開くことができる。
このようにアイドル回転を調整するために、制御回路２
３は、第２図のように基本的には機関回転数検出器２９
によって検出した回転数と、予め目標となるアイドル回
転数が設定されたアイドル回転設定器３０からの設定値
とに対応した出力を比較し、この偏差値に比例した出力
を生じる差動増幅器３１と、差動増幅器３１の出力を積
分する積分器３２と、所定の周波数で三角波を発振する
発振器３３と、積分出力と三角波とを比較合成して積分
値に対応したパルス信号を出力する比較器３４とから構
成され、このパルス信号によって作動する電磁弁駆動回
路３５を介して前記電磁弁２７を駆動する。
３は、第２図のように基本的には機関回転数検出器２９
によって検出した回転数と、予め目標となるアイドル回
転数が設定されたアイドル回転設定器３０からの設定値
とに対応した出力を比較し、この偏差値に比例した出力
を生じる差動増幅器３１と、差動増幅器３１の出力を積
分する積分器３２と、所定の周波数で三角波を発振する
発振器３３と、積分出力と三角波とを比較合成して積分
値に対応したパルス信号を出力する比較器３４とから構
成され、このパルス信号によって作動する電磁弁駆動回
路３５を介して前記電磁弁２７を駆動する。
そして、機関アイドル時を判別する判別信号がアイドル
検出回路３６から制御回路２３に送られたときに、上記
したフィードバック制御が行われるのであり、アイドル
回転以外では電磁遮断弁２４が閉じられて制御負圧はダ
イヤフラム装置４に供給されない。
検出回路３６から制御回路２３に送られたときに、上記
したフィードバック制御が行われるのであり、アイドル
回転以外では電磁遮断弁２４が閉じられて制御負圧はダ
イヤフラム装置４に供給されない。
アイドル検出回路３６は、例えば一次絞弁３ａの全閉を
検出する絞弁スイッチ３７と、クラッチオフを検出する
クラッチスイッチ３８ａもしくは変速機のニュートラル
ギャ位置を検出するニュートラルスイッチ３８ｂの少な
くとも一方との、直列回路から構成され、絞弁全閉でク
ラッチが切れるかもしくはニュートラル、即ちエンジン
の駆動負荷がなくて最低速回転しているときをアイドル
状態と判別する。
検出する絞弁スイッチ３７と、クラッチオフを検出する
クラッチスイッチ３８ａもしくは変速機のニュートラル
ギャ位置を検出するニュートラルスイッチ３８ｂの少な
くとも一方との、直列回路から構成され、絞弁全閉でク
ラッチが切れるかもしくはニュートラル、即ちエンジン
の駆動負荷がなくて最低速回転しているときをアイドル
状態と判別する。
なお、冷却水温が例えば６０゜Ｃ以下の冷間時は、チョ
ーク弁を作動してアイドル回転を一時的に高めることが
できるように、水温検出器３９からの信号で設定温度以
下のときはフィードバック制御を中止するように前記遮
断弁２４を閉じる。
ーク弁を作動してアイドル回転を一時的に高めることが
できるように、水温検出器３９からの信号で設定温度以
下のときはフィードバック制御を中止するように前記遮
断弁２４を閉じる。
また、エアコンディションを備えている車両では、エア
コン作動時のアイドル回転を、非作動時に比べて若干高
く保つために、（例えば６００ｒ．ｐ．ｍから８ ０
０ ｒ．ｐ．ｍに設定回転数を高める）前記アイドル回
転設定器３０の設定値を２つ用意しておき、エアコン検
出器４０からの信号が入力したときは設定値を切換える
ようにするとよい。
コン作動時のアイドル回転を、非作動時に比べて若干高
く保つために、（例えば６００ｒ．ｐ．ｍから８ ０
０ ｒ．ｐ．ｍに設定回転数を高める）前記アイドル回
転設定器３０の設定値を２つ用意しておき、エアコン検
出器４０からの信号が入力したときは設定値を切換える
ようにするとよい。
以上のように構成したので、機関アイドル時以外または
冷間時などアイドル検出回路３６または水温検出器３９
からの信号がないときは、電磁遮断弁２４が閉じてアイ
ドルフィードバック制御が停止しているが、機関アイド
ル運転時には遮断弁２４が制御回路２３からの信号で開
くとともに、電磁弁２７にアイドル制御信号が送られて
、フィードバック制御が始まる。
冷間時などアイドル検出回路３６または水温検出器３９
からの信号がないときは、電磁遮断弁２４が閉じてアイ
ドルフィードバック制御が停止しているが、機関アイド
ル運転時には遮断弁２４が制御回路２３からの信号で開
くとともに、電磁弁２７にアイドル制御信号が送られて
、フィードバック制御が始まる。
そして、検出されたアイドル回転数が設定値よりも高け
れは、電磁弁２７の大気導入割合が増えるように制御さ
れダイヤフラム装置４に作用する制御負圧が弱められ、
二次絞弁３ｂの開度が減少してアイドル吸入空気量を減
らし回転数を低下させるし、逆に設定値以下に回転数が
減少すれば、制御負圧が強まるように制御され回転数を
上昇させ、このようにしてアイドル回転を補正して、常
に設定回転数を正確に保持する。
れは、電磁弁２７の大気導入割合が増えるように制御さ
れダイヤフラム装置４に作用する制御負圧が弱められ、
二次絞弁３ｂの開度が減少してアイドル吸入空気量を減
らし回転数を低下させるし、逆に設定値以下に回転数が
減少すれば、制御負圧が強まるように制御され回転数を
上昇させ、このようにしてアイドル回転を補正して、常
に設定回転数を正確に保持する。
なお、実際の二次絞弁３ｂの作動は微小範囲となり、し
たがって、二次絞弁３ｂの全閉位置附近にスロー燃料ポ
ートを開口させておくことにより、アイドル回転での混
合比変動は避けられる。
たがって、二次絞弁３ｂの全閉位置附近にスロー燃料ポ
ートを開口させておくことにより、アイドル回転での混
合比変動は避けられる。
アイドル回転のフィードバック制御時は、二次絞弁３ｂ
は遮断弁２４を介しての負圧により開いているが、アイ
ドル時以外は、ベンチュリ合成負圧が所定以上にならな
い限り、二次絞弁３ｂは全閉状態に保持される。
は遮断弁２４を介しての負圧により開いているが、アイ
ドル時以外は、ベンチュリ合成負圧が所定以上にならな
い限り、二次絞弁３ｂは全閉状態に保持される。
以上のように本発明によれば、アイドル運転時に二次絞
弁の開度を微小範囲ではあるが、フィードバック制御に
もとづいて増減し、常に回転数を目標値に正確に保持す
ることができ、この結果、アイドル回転での燃費や排気
性能を常に良好に保ち、またアイドル調整など保守、点
検の簡略化がはかれる。
弁の開度を微小範囲ではあるが、フィードバック制御に
もとづいて増減し、常に回転数を目標値に正確に保持す
ることができ、この結果、アイドル回転での燃費や排気
性能を常に良好に保ち、またアイドル調整など保守、点
検の簡略化がはかれる。
第１図は本発明の断面図、第１図ａは絞弁の作動状態を
示す説明図、第２図は制御回路のブロック図である。 １・・・・・・気化器本体、２ａ・・・・・・一次側通
気路、２ｂ・・・・・・二次側通気路、３ａ・・・・・
・一次絞弁、３ｂ・・・・・・二次絞弁、４・・・・・
・ダイヤフラム装置、６ａ・・・・・・一次絞弁軸、６
ｂ・・・・・・二次絞弁軸、７・・・・・・ストツパ、
９・・・・・・係止片、１０・・・・・・スプリング、
１１・・・・・・二次絞弁レバー、１３・・・・・・ダ
イヤフラム、１４・・・・・・負圧作動室、２０ａ，２
０ｂ・・・・・・ベンチュリ部、２２・・・・・・制御
負圧通路、２３・・・・・・制御回路、２４・・・・・
・電磁遮断弁、２５・・・・・・負圧導入路、２６・・
・・・・大気導入路、２Ｔ・・・・・・電磁弁、２９・
・・・・・回転数検出器、３０・・・・・・回転数設定
器、３１・・・・・・差動増幅器、３２・・・・・・積
分器、３３・・・・・・発振器、３４・・・・・・比較
器、３５・・・・・・電磁弁駆動回路、３６・・・・・
・アイドル検出回路、３１・・・・・・絞弁スイッチ、
３８ａ・・・・・・クラッチスイッチ、３８ｂ・・・・
・・ニュートラルスイッチ、３９・・・・・・水温検出
器、４０・・・・・・エアコン検出器。
示す説明図、第２図は制御回路のブロック図である。 １・・・・・・気化器本体、２ａ・・・・・・一次側通
気路、２ｂ・・・・・・二次側通気路、３ａ・・・・・
・一次絞弁、３ｂ・・・・・・二次絞弁、４・・・・・
・ダイヤフラム装置、６ａ・・・・・・一次絞弁軸、６
ｂ・・・・・・二次絞弁軸、７・・・・・・ストツパ、
９・・・・・・係止片、１０・・・・・・スプリング、
１１・・・・・・二次絞弁レバー、１３・・・・・・ダ
イヤフラム、１４・・・・・・負圧作動室、２０ａ，２
０ｂ・・・・・・ベンチュリ部、２２・・・・・・制御
負圧通路、２３・・・・・・制御回路、２４・・・・・
・電磁遮断弁、２５・・・・・・負圧導入路、２６・・
・・・・大気導入路、２Ｔ・・・・・・電磁弁、２９・
・・・・・回転数検出器、３０・・・・・・回転数設定
器、３１・・・・・・差動増幅器、３２・・・・・・積
分器、３３・・・・・・発振器、３４・・・・・・比較
器、３５・・・・・・電磁弁駆動回路、３６・・・・・
・アイドル検出回路、３１・・・・・・絞弁スイッチ、
３８ａ・・・・・・クラッチスイッチ、３８ｂ・・・・
・・ニュートラルスイッチ、３９・・・・・・水温検出
器、４０・・・・・・エアコン検出器。
Claims (1)
- １ 一次側と二次側との絞弁をもち、吸入空気量の関数
となる負圧に応動するダイヤフラム装置を介し、機関高
速運転時に前記二次絞弁を開くようにした気化器を備え
る内燃機関において、機関回転数を検出する検出器と、
この検出器からの出力信号と設定回転数とを比較してこ
れに対応した制御信号を出力するアイドル回転制御回路
と、この制御回路からの出力信号に応じて作動し前記ダ
イヤフラム装置に導く負圧を制御する電砧弁とを備え、
アイドル回転検出回路からの信号にもとづき、機関アイ
ドル運転時に前記ダイヤフラム装置を介して二次絞弁を
作動させ、アイドル回転数を設定値にフィードバック制
御するようにした機関のアイドル回転数制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15255477A JPS584182B2 (ja) | 1977-12-19 | 1977-12-19 | 機関のアイドル回転数制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15255477A JPS584182B2 (ja) | 1977-12-19 | 1977-12-19 | 機関のアイドル回転数制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5484141A JPS5484141A (en) | 1979-07-04 |
| JPS584182B2 true JPS584182B2 (ja) | 1983-01-25 |
Family
ID=15542995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15255477A Expired JPS584182B2 (ja) | 1977-12-19 | 1977-12-19 | 機関のアイドル回転数制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS584182B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6441289U (ja) * | 1987-09-05 | 1989-03-13 |
-
1977
- 1977-12-19 JP JP15255477A patent/JPS584182B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6441289U (ja) * | 1987-09-05 | 1989-03-13 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5484141A (en) | 1979-07-04 |
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