JPS58433A - 自動車用のランプ断線検出回路 - Google Patents
自動車用のランプ断線検出回路Info
- Publication number
- JPS58433A JPS58433A JP9741581A JP9741581A JPS58433A JP S58433 A JPS58433 A JP S58433A JP 9741581 A JP9741581 A JP 9741581A JP 9741581 A JP9741581 A JP 9741581A JP S58433 A JPS58433 A JP S58433A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- lamp
- power supply
- always
- detection resistor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims description 14
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
- B60Q11/005—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はiiI#車用のランプ断線検出回路に関し、構
成素子の削減を計ったものである。
成素子の削減を計ったものである。
自動車はヘッドランプをはじめ各種のランプ負荷を備え
ている。これらの各種ランプ負荷が正常に点灯するか否
かは自動車の安食道行にとって重要なこととなる。そζ
で従来よj4ir種の自動車用OyンプWIrlI検出
回路が提案畜れている。ところが従来技術におけるこの
種oyンプ断纏検出回路は何れもパワースイッチがラン
プの数だけ必l!になゐζ2をはじめとして構成素子に
非常に厳しい性能を要求されるという欠点を有している
0本発明は、上記従来技術の欠点に鑑み、構成重子O削
減を計)得為自動車用097グ断−検出−路を提供する
ことを目的とする・かかる目的を達成する本発明は互い
に並列KJI続され九複数鯛のランプをIIIのパワー
スイッチで駆動するとともに、ランプが皆正常である場
合とそうでない場合とでは負荷電流の値が異なる点に鑑
み前記負荷電流を基準値と比較してその大小関係によ1
ラングの断線を検出するようにしえものである。九にζ
otao電気−路Kjhいて、ランプ駆動用の電源電圧
は装動し同時に9ンプは非直線性の負荷でToI電源電
圧の変動と負荷電RO変動とは1対10関係では比例し
ないので基準値の与え方を工夫して中る必9がある。そ
こで本発明は基準値を電源電圧の変動に追随せしめると
同時に固定電圧で補償するようKし友ものである。
ている。これらの各種ランプ負荷が正常に点灯するか否
かは自動車の安食道行にとって重要なこととなる。そζ
で従来よj4ir種の自動車用OyンプWIrlI検出
回路が提案畜れている。ところが従来技術におけるこの
種oyンプ断纏検出回路は何れもパワースイッチがラン
プの数だけ必l!になゐζ2をはじめとして構成素子に
非常に厳しい性能を要求されるという欠点を有している
0本発明は、上記従来技術の欠点に鑑み、構成重子O削
減を計)得為自動車用097グ断−検出−路を提供する
ことを目的とする・かかる目的を達成する本発明は互い
に並列KJI続され九複数鯛のランプをIIIのパワー
スイッチで駆動するとともに、ランプが皆正常である場
合とそうでない場合とでは負荷電流の値が異なる点に鑑
み前記負荷電流を基準値と比較してその大小関係によ1
ラングの断線を検出するようにしえものである。九にζ
otao電気−路Kjhいて、ランプ駆動用の電源電圧
は装動し同時に9ンプは非直線性の負荷でToI電源電
圧の変動と負荷電RO変動とは1対10関係では比例し
ないので基準値の与え方を工夫して中る必9がある。そ
こで本発明は基準値を電源電圧の変動に追随せしめると
同時に固定電圧で補償するようKし友ものである。
以下、本発明の実施例を図面に基づき詳頴に説明する0
図に示すように、本実施例においては並列に11続され
九41mmのランプ1,2,3.4をトランジスタであ
るIlmのパワースイッチSで駆動するように&りてい
る。このときの電源電圧はvCC%負荷電流はIoとし
て夫々図中に示す・このうち負荷電流I0の大きさは負
荷電流検出用抵抗R0の両端の電圧vgoとして検出さ
れ電圧比較器・て基準値 vr、fと比較される。この
とき4灯共に正常な場合にはviLo >vref 1
オ九l灯以上が断線している場合KFiV、。<vr、
、なる関係が成立するようになっておp%v8゜<”r
d の場合にはゲート回路1を介してランプ断線信号8
゜が出力される。基準値vr*fの値は抵抗R,、R2
,R。
図に示すように、本実施例においては並列に11続され
九41mmのランプ1,2,3.4をトランジスタであ
るIlmのパワースイッチSで駆動するように&りてい
る。このときの電源電圧はvCC%負荷電流はIoとし
て夫々図中に示す・このうち負荷電流I0の大きさは負
荷電流検出用抵抗R0の両端の電圧vgoとして検出さ
れ電圧比較器・て基準値 vr、fと比較される。この
とき4灯共に正常な場合にはviLo >vref 1
オ九l灯以上が断線している場合KFiV、。<vr、
、なる関係が成立するようになっておp%v8゜<”r
d の場合にはゲート回路1を介してランプ断線信号8
゜が出力される。基準値vr*fの値は抵抗R,、R2
,R。
とダイオード01により発生する電圧である・このうち
抵抗R2の一端には電源電圧vcCが、壇九抵抗町の一
端には固定電圧vDDが夫々印加されている・このとき
電源電圧V。Cは他の負荷との関係”t’5v−1sv
@*osvttを変動する。そこで抵抗町を介して電源
電圧v′ccを印加することにJ II !!1111
411 vrdをこの変動に対応せしめている。
抵抗R2の一端には電源電圧vcCが、壇九抵抗町の一
端には固定電圧vDDが夫々印加されている・このとき
電源電圧V。Cは他の負荷との関係”t’5v−1sv
@*osvttを変動する。そこで抵抗町を介して電源
電圧v′ccを印加することにJ II !!1111
411 vrdをこの変動に対応せしめている。
その他に固定電圧vDDを設は九のは次の理由による・
即ち、ランプ1〜4の負荷としての非直着性に起因して
負荷電流!。と電源電圧vccとal対lの関係ては比
例せずほぼx0+ΔI、/I、−11e(vcco、5
5 +”CC/’CC) となる、そこでこの非直線性
を固定電圧vDD (例えば5V)で補正しているので
ある。このm**準値vrdは4灯点灯時の電圧v8゜
より常に大暑<、*九1灯断着時の電圧v8゜よp常に
小書(なるよう、になっている、これは抵抗翼。、R□
、町、町の値を適宜選択することによ會達成し得る。こ
のと自電源電圧vccが8v〜l・Vの範囲だと負荷電
流!。は直線近似で自ルe 1 *電iv]l、 d
200 mV@fとすゐことによ)抵抗翼。kおける電
圧降下を無視し得るようにしておく。ラング制御−路8
によるパワースイッチ5の閉成時、即ち、ランプ1〜4
0滅灯時には同時に前記ランプ制御−路畠でゲート回路
1を制御して2ンプ断線信号1゜が出力されないように
してsP(。ラング滅灯W#にはランプ1〜4が皆正常
であっても常KV、。<vr、f となるからである
・因に通常2ンプ断−となるのはこれがオフ状態からオ
ン状MIKなる時のラッシュカレン)iL(Fi点灯し
てフィラメントが高温となっている時の震動に起因する
のでランプ点灯時のみの断線検出で問題はない。
即ち、ランプ1〜4の負荷としての非直着性に起因して
負荷電流!。と電源電圧vccとal対lの関係ては比
例せずほぼx0+ΔI、/I、−11e(vcco、5
5 +”CC/’CC) となる、そこでこの非直線性
を固定電圧vDD (例えば5V)で補正しているので
ある。このm**準値vrdは4灯点灯時の電圧v8゜
より常に大暑<、*九1灯断着時の電圧v8゜よp常に
小書(なるよう、になっている、これは抵抗翼。、R□
、町、町の値を適宜選択することによ會達成し得る。こ
のと自電源電圧vccが8v〜l・Vの範囲だと負荷電
流!。は直線近似で自ルe 1 *電iv]l、 d
200 mV@fとすゐことによ)抵抗翼。kおける電
圧降下を無視し得るようにしておく。ラング制御−路8
によるパワースイッチ5の閉成時、即ち、ランプ1〜4
0滅灯時には同時に前記ランプ制御−路畠でゲート回路
1を制御して2ンプ断線信号1゜が出力されないように
してsP(。ラング滅灯W#にはランプ1〜4が皆正常
であっても常KV、。<vr、f となるからである
・因に通常2ンプ断−となるのはこれがオフ状態からオ
ン状MIKなる時のラッシュカレン)iL(Fi点灯し
てフィラメントが高温となっている時の震動に起因する
のでランプ点灯時のみの断線検出で問題はない。
以上実施例とと4KA体的に説明し丸ように、本発明に
よればl−のパワースイッチで複数個のランプを駆動す
るようにし、しかもランプに流れる負荷電流の値を電流
検出用抵抗の両端の電圧として取p出し、電源電圧の変
動及びラングの負荷としての非直線性にもかかわらずラ
ンプが皆正常である場合#i前記電流検出用抵抗の両端
の電圧より常に小さく、またランプが1−でも断線した
場合KFi前記電圧より常に大暑くなるよう電源電圧と
固定電圧とから作られる基準電圧と比較するようにした
ので、極めて小数の構成素子で所望の断線検出を行なう
ことができる・
よればl−のパワースイッチで複数個のランプを駆動す
るようにし、しかもランプに流れる負荷電流の値を電流
検出用抵抗の両端の電圧として取p出し、電源電圧の変
動及びラングの負荷としての非直線性にもかかわらずラ
ンプが皆正常である場合#i前記電流検出用抵抗の両端
の電圧より常に小さく、またランプが1−でも断線した
場合KFi前記電圧より常に大暑くなるよう電源電圧と
固定電圧とから作られる基準電圧と比較するようにした
ので、極めて小数の構成素子で所望の断線検出を行なう
ことができる・
図は本発明の実J1例を示す回路図である。
図面中、
1.2.3.4はランプ、
Sはパワースイッチ、
vccは電源電圧、
vDDは固定電圧、
−0は電流検出用抵抗の両端の電圧、
’rdは基準電圧、
!。は負荷電流、
Roは電流検出用抵抗、
8゜はランプ断線信号である。
特許出願人 住友電気工業株式金社
Claims (1)
- 自動車の変動する電源電圧でIIIK’ワースイッチを
介して駆動せしめられる互いに並列Km絖された複数制
のりンプと、このランプに流れる負荷電流を検出する電
流検出用抵抗とを有し、前記ランプが皆正常であゐ場合
は前記電流検出用抵抗の両端の電圧よ少常に小さく、ラ
ンプがIIIでも断−し九場合には前記電圧よ)常に大
自(なるよう前記電源電圧とこれを補償する同定電圧と
t為ら作られる基準電圧と前記電流検出用抵抗の両端の
電圧とを比較してツyプ点灯時で前記電圧が前記基準電
圧よや小さくなりたとt1クンプ断断信号を出力するよ
うにしたことte黴とする自動車用のランプ断−検出鴎
路・
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9741581A JPS58433A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 自動車用のランプ断線検出回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9741581A JPS58433A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 自動車用のランプ断線検出回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58433A true JPS58433A (ja) | 1983-01-05 |
Family
ID=14191837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9741581A Pending JPS58433A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 自動車用のランプ断線検出回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58433A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2548413A1 (fr) * | 1983-07-01 | 1985-01-04 | Ricard Claude | Procedes et dispositifs pour eviter des fraudes sur un taxi equipe d'un repetiteur lumineux |
| JPH03235733A (ja) * | 1990-02-09 | 1991-10-21 | Mitsuba Electric Mfg Co Ltd | 前照灯回路 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4911095A (ja) * | 1972-05-26 | 1974-01-31 | ||
| JPS5213797A (en) * | 1975-07-22 | 1977-02-02 | Jidosha Denki Kogyo Co Ltd | Burn-out alarm unit for electric lamp used for automobile |
-
1981
- 1981-06-25 JP JP9741581A patent/JPS58433A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4911095A (ja) * | 1972-05-26 | 1974-01-31 | ||
| JPS5213797A (en) * | 1975-07-22 | 1977-02-02 | Jidosha Denki Kogyo Co Ltd | Burn-out alarm unit for electric lamp used for automobile |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2548413A1 (fr) * | 1983-07-01 | 1985-01-04 | Ricard Claude | Procedes et dispositifs pour eviter des fraudes sur un taxi equipe d'un repetiteur lumineux |
| JPH03235733A (ja) * | 1990-02-09 | 1991-10-21 | Mitsuba Electric Mfg Co Ltd | 前照灯回路 |
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