JPS5843549B2 - 自動車のドア用ラツチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 一般に、自動車のドア用ラッチはドアの開閉を行なうた
めに用いられており、ドアフレームに固定されたストラ
イカと係合してドアの閉鎖を行なう。

このドア用ラッチを製するに当り、ドア用ラッチとスト
ライカとの相対位置関係の公差が認められている。

これは、ドア用ラッチおよびストライカの取付位置の誤
差や、ドアを支承するヒンジが摩耗してドアが自重によ
り下方に下がった場合にもドア用ラッチとストライカと
の係合、係脱を継続するために必要である。

従来このような公差を考慮したドア用ラッチは無かった
。

特に後者の公差を満すドア用ラッチはなかった。

本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、前記
公差を満すように作用するとともに、閉鎖時の騒音が小
さく、摩耗の少ない自動車のドア用ラッチを提供するこ
とを目的とする。

本発明においては、前記公差を満す作用を行なわせるた
めに、自動車のドアフレームに固定されたストライカに
対してドア用ラッチを最初は高めにドアに取付け、ドア
がヒンジの摩耗に伴なって下降してもドア用ラッチとス
トライカとの係合、係脱を可能にしたものである。

従って、ドア用ラッチとストライカとの相対位置は、初
期においてはドア閉鎖時にストライカがドア用ラッチの
案内部に乗り上げるようにして閉鎖が行なわれるように
形成している。

これにより、ドア閉鎖時にはドア用ラッチにはストライ
カから鉛直方向の下方に向う力を受ける。

このため、本発明においてはこのストライカから受ける
鉛直方向の下方に向う力を緩和する機構を設けて、ドア
閉鎖の度に作用する繰返し応力に対するドア用ラッチの
耐久性を向上させている。

本発明は自動車のドア用ラッチに関する。

本発明によれば、自動車のドア用ラッチにおいて、正面
プレートと背面プレートを有しこれらのプレートの間に
プラスチック成形物が配置されるようにしたハウジング
と、前記２枚のプレートの間に延びる第１のピボットピ
ンに装着された全体としてＵ字形のボルトと、ストライ
カによって係合された鎖錠位置に前記ボルトを保持する
ためこれと共働するようにしたツメとを備え、前記のツ
メは前記２枚のプレートの間に延びる第２のピボットピ
ンに装着され、前記のプラスチック成形物は、ストライ
カとボルトの相対運動の最終段階に際してストライカと
共働してこれをボルトと係合するように案内するととも
にクサビ作用を得るように配置された部分を備え、前記
のクサビ作用を生じるプラスチック成形物部分はエラス
トマーブロックを収容し、このエラストマーブロックに
は前記第１のピボットピンが貫通する開口が形成されて
おり、前記ボルトはピボットピンの囲りのエラストマー
ブロックの外側に装着されているようにした自動車のド
ア用ラッチが提供される。

第１のピボットピンの上にボルトを装着する手段は、ボ
ルトの開口にはめ合わされるフランジ付きプラスチック
ブシュを含み、このブシュのフランジはハウジングの隣
接面と係合するように配置されることによって、ボルト
とハウジング間の摩擦接触を防止するためのスペーサと
して作用する。

ブシュの円筒部はエラストマーブロックの延長部の周囲
にはめ合わされ、これによりボルトの弾性装着と、ノイ
ズ防止作用とを行う。

またエラストマーブロックは、好ましくは、ボルトをハ
ウジングの前記隣接面に向って押圧し、第１のピボット
ピンの軸線方向へのボルトの運動に対抗する弾性応力を
生じるようにする。

更に、望ましくは、エラストマーブロックは投出しブロ
ックとして作用し、ラッチに対するストライカ−のオー
バトラベルを制限する役割を果す。

このようにして、ラッチの解除に際してドアの開放を援
助する。

このことは、特にドアシールが不十分な場合に望ましい
。

プラスチック成形物のくぼみの中に第２のエラストマー
ブロックを配置し、このブロックは、ツメがボルトをそ
の鎖錠位置に保持する際に、ツメに設けたピンがこのブ
ロックと係合するように配置されることによって、ラッ
チ可動部の追加的緩衝が行われる。

ボルトは望ましくは弾発されていて、ボルトがその鎖錠
位置にある時、ツメがボルトの一方のアームに係合して
その運動を防止し、またボルトがその完全開放位置にあ
る時、ツメがボルトの他方のアームに係合して前記一方
のアームが当接面に係合する位置までボルトを片寄らせ
るように威される。

この当接面はプラスチック成形物の突起部から成るよう
にすることができる。

このように本発明は、ドアの閉鎖時にくさび作用によっ
てストライカからドア用ラッチに向けて作用する鉛直方
向荷重を十分に吸収して寿命の長いラッチを提供すると
ともに、閉鎖時の騒音を低減することができ、ボルトが
ハウジングと摩擦することかない自動車のドア用ラッチ
を提供することを目的とする。

以下、本発明を図面に示す実施例によって詳細に説明す
る。

ドアに取付けられるラッチはハウジング１０を有し、こ
のハウジングは２枚の金属のプレート１１と１２から成
り、これらのプレートは一対のピボットピン１３と１４
によって相互に固着されている。

その一方の第１のピボットピン１３の上にボルト１５が
装着され、他方の第２のピボットピン１４の上にツメ１
６が装着されている。

ボルト１５は全体としてＵ字形であって、一対のアーム
１７と１８を持ち、ドアがその鎖錠位置に閉鎖された時
、自動車のドアフレームに固着されたストライカの軸部
１９がこれらのアーム１７と１８の中間に配置される。

プラスチックブシュ２０が第１のピボットピン１３を包
囲して、ピボットピン１３とボルト１５との直接の金属
・金属接触を防止しており、またプラスチックブシュ２
０は、ハウジングの正面のプレート１２に隣接するボル
ト１５の側面に接触するフランジを備えているので、こ
のフランジはボルト１５と正面のプレート１２との間の
直接の摩擦接触を防止するスペーサとして作用する。

ブシュ２０はエラストマーブロック２１の延長部の周囲
にはめ合わされ、このエラストマーブロック２１はプラ
スチック成形物２２によってハウジング１０の中に配置
されている。

エラストマーブロック２１はブシュ２０の弾性載置部材
を成すと共に開閉時のノイズの発生を防止し、更に、ボ
ルト１５に作用して、これをハウジングの正面のプレー
ト１２に向って押圧している。

プラスチック成形物２２はストライカの軸部１９の拡大
ヘッド部２３の案内チャンネルを有しＴおり、ドアの最
終閉鎖運動に際してドアとドアフレームの間の正確な整
列状態を保証する。

この案内チャンネルは連続上壁からなる上ガイド部分２
４と、板バネからなる下ガイド部分２５とを含んでいる
。

この板バネは案内チャンネルの下壁の一部を成し、ドア
閉鎖運動の最終段階においてストライカの軸部１９のヘ
ッド部２３によって曲げられるように配置されている。

このよう′ｔこして、確実なドア保持を保証するクサビ
作用が得られる。

板バネからなる下ガイド部分２５はエラストマーブロッ
ク２１によって支承され（第２図）、これにより、ドア
閉鎖時にストライカの軸部１９によって鉛直方向に押下
げられる力を支承して、ドアの反覆開閉が行なわれても
前記板バネからなる下ガイド部分２５の破断が防止され
る。

ストライカの軸部１９が前記案内チャンネルの内側端に
あり、またボルト１５の２本のアーム１７と１８の中間
に保持されている時、ツメ１６のフック状形成部２６と
ボルトのアーム１８の対応の形成部２７との係合により
、ボルト１５の回転が防止され、ツメ１６はバネによっ
て、その配置位置に弾発される。

ツメ１６が解除され、ボルト１５がその解除位置まで枢
転自在となった時、ハウジング１０に対する軸部１９の
運動はエラストマーブロック２１の部分２８の復元弾力
によって援助される。

このブロックの部分２８はドアが閉鎖されている間、被
圧縮状態に保持されているが、初期投出作用を生じるこ
とができる。

プラスチック成形物２２は、ツメ１６用の第２のピボッ
トピン１４を包囲する部分２９をも備えている。

更に、プラスチック成形物２２は第２のエラストマーブ
ロック３０の座部を備え、この座部はツメ１６によって
担持されるピン３１の弾性当接面を成すように配置され
、ツメ１６のフック状形成部２６がボルト１５のアーム
１８に係合するその鎖錠位置まで動いた時、前記のピン
３１が弾性当接面３０と係合するに至る。

このようにしてツメ１６とプラスチック成形物２２との
間の衝撃伝達作用が低減され、その結果、ドアの閉鎖と
車の使用中のノイズ水準の低下を伴う。

このように本発明の自動車のドア用ラッチは、ドアの閉
鎖時にストライカにくさび作用を行なう下ガイド部分の
下側にその下ガイド部分がストライカによって下方に押
されるのを弾力的に支承するエラストマーブロックを設
けるとともに、その下ガイド部分Ｏ下方に設けられた第
１のピボットピンの外側に前記エラストマーブロックを
外嵌させかつそのエラストマーブロックの外側にドアの
閉鎖動作時にストライカが乗り上げるようにして係合し
て来るＵ字形のボルトを外嵌装着して構成したから、ド
アの閉鎖時に作用する鉛直方向の荷重を下ガイ″ド部分
とエラストマーブロックのみではなく第１のピボットピ
ンによっても弾性的に支持することができ、ラッチ自体
の寿命が長くなる。

更に、ドアのヒンジが摩耗してドアが下降してもストラ
イカの軸１９はドア用ラッチの案内部に良好に出入する
ので、ドア開閉を長期に亘って円滑に行なうことができ
る。

また、閉鎖時に生じる音をエラストマーブロックによっ
て十分に消音することができ、更にボルトとエラストマ
ーブロックとの間にプラスチックスリーブを入れること
によりボルトとハウジングとの摩擦接触を防止でき、ま
たツメにピンを突設するとともにこのピンが係合する位
置に他のエラストマーブロックを設けることによりツメ
の部分からの騒音発生も防止しつつツメの支承をも行な
うことができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のドアラッチのボルト、ツメおよびスト
ライカを示す概略側面図、第２図はドアラッチの一部を
成しエラストマーブロックを備えたプラスチック成形物
の側面図、第３図は第２図の３−３線に沿って取られた
プラスチック形成物の断面図、第４図は鎖錠位置にある
ストライカを示すラッチ水平断面図、また第５図はボル
トの載置法を示す部分断面図である。 １０・・・ハウジング、１１，１２・・・プレート、１
３・・・第１のピボットピン、１４・・・第２のピボッ
トピン、１５・・・ボルト、１６・・・ツメ、１９・・
・ストライカ、２０・・・プラスチックブシュ、２１・
・・エラストマーブロック、２２・・・プラスチック成
形物、２４ストライカ案内チヤンネルの上ガイド部分、
２５・・・下ガイド部分、２８・・・投出し部、３０・
・・第２のエラストマーブロック。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 正面のプレート１２と背面のプレート１１とで形成
   されたハウジング１０と、前記２枚のプレーＮＬ１２の
   間に張設された第１のピボットピン１３に装着され且つ
   ストライカ１９と係合するように全体としてＵ形に形成
   されたボルト１５と、前記ボルト１５がストライカ１９
   と係合した時にこのボルト１５と共働してボルト１５を
   その鎖状位置に保持するツメ１６であって前記２枚のプ
   レーＮＬ１２間に張設された第２のピボットピン１４に
   装着されたツメ１６と、前記２枚のプレー）１１，１２
   の間に位置せしめられ、ストライカ１９とボルト１５と
   の間の相対運動の最終段階に際してストライカ１９と共
   働してストライカ１９を案内してボルト１５に係合させ
   るとともにクサビ作用を生じさせる上ガイド部分２４と
   下ガイド部分２５とを有するプラスチック成形物２２と
   、前記ハウジング１０内に配設されて前記プラスチック
   成形物２２の下ガイド部分２５を支持するように作動す
   るエラストマーブロック２１とを有する自動車のドア用
   ラッチにおいて、前記第１のピボットピン１３は前記下
   ガイド部分２５の下方位置に且つ前記エラストマーブロ
   ック２１の開口を挿通させて配置されており、前記ボル
   ト１５は前記第］のピボットピン１３の囲りのエラスト
   マーブロック２１の外側に装着されていることを特徴と
   する自動車のドア用ラッチ。 ２ プラスチック成形物２２のくぼみの中に第２のエラ
   ストマーブロック３０が配置されるとともにツメ１６に
   ピン３１が突設されており、これらの第２のエラストマ
   ーブロック３０およびピン３１は、ツメ１６がボルト１
   ５をその鎖錠位置に保持するように位置する時に、前記
   ピン３１が前記第２のエラストマーブロック３０に係合
   するように配置されていることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の自動車のドア用ラッチ。 ３ ボルト１５の開口にフランジを備えたプラスチック
   ブシュ２０を嵌入し、このプラスチックブシュ２０を第
   １のピボットピン１３の囲りのエラストマーブロック２
   １の延張部周囲に外嵌して前記ボルト１５を前記第１の
   ピボットピン１３に装着するとともに、前記プラスチッ
   クブシュ２０のフランジをハウジング１０の隣接面と係
   合するように配置し、これによってこのフランジをボル
   ト１５とハウジング１０の間の摩擦接触を防止するスペ
   ーサとして作用せしめるようにしたことを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載の自動車のドア用ラッチ。