JPS5844016Y2 - コンバインにおけるエンジン冷却構造 - Google Patents
コンバインにおけるエンジン冷却構造Info
- Publication number
- JPS5844016Y2 JPS5844016Y2 JP17698677U JP17698677U JPS5844016Y2 JP S5844016 Y2 JPS5844016 Y2 JP S5844016Y2 JP 17698677 U JP17698677 U JP 17698677U JP 17698677 U JP17698677 U JP 17698677U JP S5844016 Y2 JPS5844016 Y2 JP S5844016Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- water supply
- water
- water inlet
- cooling structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Combines (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はエンジンルームの機枠を給水管として利用し
たコンバインにおけるエンジン冷却構造に関するもので
ある。
たコンバインにおけるエンジン冷却構造に関するもので
ある。
従来、この種のエンジン冷却構造は冷却水の給水、補給
作業を容易にするため、エンジンの受水口をエンジンル
ームの最外側部に配設して冷却水の給水、補給の容易化
を図っていた。
作業を容易にするため、エンジンの受水口をエンジンル
ームの最外側部に配設して冷却水の給水、補給の容易化
を図っていた。
この場合、受水口の配設位置を考慮しつつエンジンを塔
載する必要があるとともに受水口の配設位置が限定され
るからエンジンの設計、製作が限定され、エンジンの価
格、重量に影響を及ぼす虞れがあるという欠点があった
。
載する必要があるとともに受水口の配設位置が限定され
るからエンジンの設計、製作が限定され、エンジンの価
格、重量に影響を及ぼす虞れがあるという欠点があった
。
本案は上記欠点を解消すべくなされたものであり、機台
１にエンジンルーム２を形成し、同エンジンルーム２に
エンジン３を塔載したコンバインにおいて、上記エンジ
ンルーム２の機枠４を給水管５として構成し、同給水管
５に給水口６を開設し、同給水口６と上記給水管５を介
して連通ずる排水ロアを上記エンジン３の受水口８と連
通自在に構成したエンジン冷却構造を提供することによ
り、冷却水の給水を容易にするとともに、エンジンの設
計、製作を容易にしてエンジンを安価にし、かつ軽量化
を図る゛ことを目的とする。
１にエンジンルーム２を形成し、同エンジンルーム２に
エンジン３を塔載したコンバインにおいて、上記エンジ
ンルーム２の機枠４を給水管５として構成し、同給水管
５に給水口６を開設し、同給水口６と上記給水管５を介
して連通ずる排水ロアを上記エンジン３の受水口８と連
通自在に構成したエンジン冷却構造を提供することによ
り、冷却水の給水を容易にするとともに、エンジンの設
計、製作を容易にしてエンジンを安価にし、かつ軽量化
を図る゛ことを目的とする。
本案を図面に示す実施例について説明すると、Ａは自脱
形コンバインであり、機体前部に刈取部１０を設け、同
刈取部１０から機体後部に亘るフィートチエン１１を設
け、かつ機体中央部に脱穀部１２を設け、かつ機体後部
に排藁処理部１３を設けるとともに機体下部に走行装置
としての無限軌道走行装置１４を設けている。
形コンバインであり、機体前部に刈取部１０を設け、同
刈取部１０から機体後部に亘るフィートチエン１１を設
け、かつ機体中央部に脱穀部１２を設け、かつ機体後部
に排藁処理部１３を設けるとともに機体下部に走行装置
としての無限軌道走行装置１４を設けている。
２は機台１の最後部外側に形成したエンジンルームであ
り、同エンジンルーム２内にエンジン３を塔載している
。
り、同エンジンルーム２内にエンジン３を塔載している
。
ｔＬでエンジンルーム２の機枠４を給水管５として構成
するものである。
するものである。
同給水管５は機枠４の一部を中空管により構成し、上部
に給水口６を開設し、同給水口６に上記給水管５を介し
て連通ずる排水ロアをエンジン３の受水口８近傍に開設
するものである。
に給水口６を開設し、同給水口６に上記給水管５を介し
て連通ずる排水ロアをエンジン３の受水口８近傍に開設
するものである。
そして上記排水ロアに可撓管９を接続し、同可撓管９の
注水口１５とエンジン３の受水口８とを連通自在に構成
して排水ロアと受水口８とを連通自在に構成するもので
ある。
注水口１５とエンジン３の受水口８とを連通自在に構成
して排水ロアと受水口８とを連通自在に構成するもので
ある。
上記可撓管９は排水ロアとエンジン３の受水口８との間
隔より若干長くするとよい。
隔より若干長くするとよい。
尚１５で示すものはエンジン３の排気筒、１７はエアー
クリーナーである。
クリーナーである。
従って、エンジン３に冷却水を給水、補給するに際して
は、エンジン３の受水口８を開栓し、その開栓した受水
口８に可撓管９の注水口１５を挿入して排水ロアと受水
口８とを連通させ、その状態で給水口６から給水するも
のである。
は、エンジン３の受水口８を開栓し、その開栓した受水
口８に可撓管９の注水口１５を挿入して排水ロアと受水
口８とを連通させ、その状態で給水口６から給水するも
のである。
この際給水口６から注入された冷却水は機枠４としての
給水管５内に流入し、排水ロアから可撓管９を経て注水
口１５から受水口８内に流入し、エンジン３の内部に給
水されるものである。
給水管５内に流入し、排水ロアから可撓管９を経て注水
口１５から受水口８内に流入し、エンジン３の内部に給
水されるものである。
そして給水を終了した時点で可撓管９を受水口８から取
外して排水ロアと受水口８との連通を解き、受水口８を
閉栓して冷却水の給水、補給作業を終了するものである
。
外して排水ロアと受水口８との連通を解き、受水口８を
閉栓して冷却水の給水、補給作業を終了するものである
。
本案は上述のように構成したので給水作業を従来と異り
、広い場所で行い得て作業を容易に行い得るとともに、
エンジン３の塔載に際し、受水口８を最外側部に配設す
ることを要せず、しかも受水口８の位置が限定されない
からエンジン３の設計、製作が容易になり、エンジン３
の価格、重量の低減を図ることが可能になる効果がある
。
、広い場所で行い得て作業を容易に行い得るとともに、
エンジン３の塔載に際し、受水口８を最外側部に配設す
ることを要せず、しかも受水口８の位置が限定されない
からエンジン３の設計、製作が容易になり、エンジン３
の価格、重量の低減を図ることが可能になる効果がある
。
第１図は本案のコンバインにおけるエンジン冷却構造を
示す全体側面図、第２図は本案の要部側面図、第３図は
同平面図である。 １：機台、２：エンジンルーム、３：エンジン、４：機
枠、５：給水管、６：給水口、７：排水口、８：受水口
、９：可撓管。
示す全体側面図、第２図は本案の要部側面図、第３図は
同平面図である。 １：機台、２：エンジンルーム、３：エンジン、４：機
枠、５：給水管、６：給水口、７：排水口、８：受水口
、９：可撓管。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ｌ）機台１にエンジンルーム２を形成し、同エンジンル
ーム２にエンジン３を塔載したコンバインにおいて、上
記エンジンルーム２の機枠４を給水管５として構成し、
同給水管５に給水口６を開設し、同給水口６と上記給水
管５を介して連通ずる排水ロアを上記エンジン３の受水
口８と連通自在に構成したエンジン冷却構造。 ２）排水ロアとエンジン３の受水口８とが可撓管９によ
り連通自在に構成されている実用新案登録請求の範囲第
１項記載のエンジン冷却構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17698677U JPS5844016Y2 (ja) | 1977-12-29 | 1977-12-29 | コンバインにおけるエンジン冷却構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17698677U JPS5844016Y2 (ja) | 1977-12-29 | 1977-12-29 | コンバインにおけるエンジン冷却構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54103432U JPS54103432U (ja) | 1979-07-20 |
| JPS5844016Y2 true JPS5844016Y2 (ja) | 1983-10-05 |
Family
ID=29186045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17698677U Expired JPS5844016Y2 (ja) | 1977-12-29 | 1977-12-29 | コンバインにおけるエンジン冷却構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5844016Y2 (ja) |
-
1977
- 1977-12-29 JP JP17698677U patent/JPS5844016Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54103432U (ja) | 1979-07-20 |
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