JPS5844962Y2 - 自動車輪旋盤のリフト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車輪旋盤で車輪を持ち上げ位置合わせを行
うリフト装置に関するものである。

一対のフランジを持った車輪を加工する旋盤にも・いて
、例えば修正加工を必要とする車輪を、加圧のため機械
背面に敷設したレールより機械へ導入し、機械中央部の
加工位置へ転勤位置決めされると、車輪を正確に主軸中
心位畳重で持ち上げねばならない。

このため従来の方法が同一出願人の特公昭４４−８３０
４号の中に詳述されている。

概路次のような構成である。

つ１り油圧シリンダーによりセグメントギヤとラックを
介してリフタ一体を持ち上げ第２の油圧シリンダーで一
対の螺合体を介して押圧部材を各々一対の車輪のフラン
ジ部に押圧し左右方向の位置を決める構成であった。

かかる従来構成のリフト装置は前述の如くセグメントギ
ヤなどの中間介在部品が多く構成が複雑であった。

渣た調整個所も多くさらにギヤを使用しているためバッ
クラッシュ等により必らすしも容易に正確な心出し位置
決めを行い得る構成ではなかった。

本考案の目的はかかる従来装置の欠点を解消し、動作に
伴う中間介在部品等、部品の数を減らし構造を簡素化し
調整個所のないしかも安定した昇降運動を行い得るリフ
ト装置を提供するにある。

以下図面について本考案を詳述する。

第１図は本考案の装置を組み入れた車輪旋盤の全体図を
示すものである。

１はベッドで、上面に形成された摺動面にはベース２ち
−よび３がそれぞれ相対向する方向に摺動自在に設けら
れている。

該ベース２および３の各上面には主軸台４，５か固定さ
れ、さらにサドル６と７が縦方向に摺動自在に載設され
ている。

なおサドル６および７上には刃物台８および９がそれぞ
れ横方向に摺動自在に載設され、主軸台４および５の各
主軸先端には面板１０および１１が装設され、その各面
板には爪体１２ち−よひ１３が装着されている。

寸たベス２ち・よび３は前端にレール１４および１５を
有し、それぞれベースが所定位置に後退した時、レルも
同時に開いてベッド中央部に敷設されたレール１６およ
び１７に接続するようにしである。

車輪の転入レール１８．１９−１１．−よび転出レール
２０．２１ともすべて接続した場合、弁体１２゜１３の
先端は被削車輪の軸端２２および２３より若干余裕をも
って後退しており、さらにサドル６゜７および刃物台８
，９の内側面がそれぞれ爪体１２．１３の先端と同一面
にくる１で開くようにしである。

従って車輪は軸端に軸箱を有するものであっても、機械
の中央部を通り抜けることが可能な状態となる。

次に車輪を持ち上げるための本考案のリフト装置２４を
車輪の芯高の位置決めをするために図に示す位置に設け
である。

次に本考案によるリフト装置を第３図から第５図により
説明する。

２５はリフターベースで機械本体のベッド１に強固にボ
ルト止めされてｂる。

リフターベース２５の間にはりフタ一体２６が昇降自在
に設けられている。

リフタ一体２６の中央には段付穴が削設され、該段付穴
の大径穴にはカバー２７、シリンダ２８が挿入され、カ
バー２９が前記リフタ一体２６の下部に取付は前記シリ
ンダ２８を抑えている。

シリンダ２８内には下方に延びるピストンロッド３０を
有したピストン３１か摺動自在に設けられている。

ピストンロッド３０の下端部は前記リフターベース２５
の大径穴の端面に取付けられたブロック３２にねじを介
して取付けられている。

即ち前記シリンダー２８はカバー２７．２９を取り付け
た状態でリフタ一体２６に挿入されカバー２９の取り付
はボルト３３でリフタ一体２６と一体化固定されている
。

従って前記ピストンロッド３０およびピストン３１は機
械本体側に固定されているのでポートＡからピストンロ
ッド３０の貫通穴を通してシリンダー内の油室に圧油が
入ればリフタ一体２６は上昇し、ポートＢからシリンダ
ー内の他方の油室に圧油が入ればリフタ一体２６は下降
する。

第３図の状態はリフタ一体２６が下降した位置を示して
いる。

前述の構成はシリンダーの動きが直接リフタ一体２６の
動きになっているため従来に比べ構造が非常に簡素化さ
れている。

次に押圧部材により車輪のフランジ面を押え左右の位置
合わせを行う構造について記載する。

前記リフタ一体２６の中央部即ち段付穴の小径部には、
上側のカバー３４と下側のカバー２７（前記シリンダー
２８の上側のカバーと兼用）とでシリンダー室３５を構
成している。

該シリンダー室３５内にはピストン３６が上下方向に摺
動自在に組み込１れている。

前記ピストン３６はピストンロッド３７にナツト止めさ
れている。

ピストンロッド３７はカバー３４を貫通し摺動自在に設
けられている。

従ってピストン３６を挾んで両側に油室を形成している
。

前記ピストンロッド３７の上端部には傾斜した刻設溝３
８を有する係合部材３９が固定されてあ一す、該係合部
材３９に係合し前記リフタ一体２６に水平方向に出入り
自在に一対の摺動部材４０が設けられている。

従って前記摺動部材４０は前記係合部材３９が下降すれ
ば傾斜溝３８に沿って開く方向（車輪を位置決めする方
向）に摺動し、逆に係合部材３９が上昇すれば摺動部材
４０は閉じる方向に摺動する。

さらに前記摺動部材４ｏの外方先端にはホルダー４１が
固定されており、該ホルダー４１に車輪を押圧する押圧
部材即ちローラー４２が取り付けられている。

従って前記リフタ一体２６のシリンダ一部でポートｃに
圧油が送られるとピストン３６は下降する。

つ捷り係合部材３９は下降するので前記ローラー４２は
開き車輪のフランジ面を内側より押圧する。

ポートＤに圧油が送られると前述とは逆にローラ４２は
閉じる方向に移動する。

一方前記リフタ一体２６の両端面には車輪のフランジ部
を上下方向に支持する支持板４３が取り付けられて−る
。

従ってリフタ一体２６が上昇する時は車輪のフランジ部
をこの支持板４３で受けて車輪を持ち上げる。

以上の構成から本考案のリフト装置は次のように動作す
る。

リフタ一体２６が下降しローラー４２が閉じた初期の状
態で、車輪か機械中央部即ちリフト装置の上部に転勤位
置決めされると、リフタ一体２６は車輪のフランジ部を
前記支持板４３で受は上昇し車輪を機械の主軸中心位直
重で持ち上げる。

主軸に対する車輪のセンタリング位置が定寸ると第２の
シリンダー装置で前記一対のローラー４２を車輪のフラ
ンジ面を内部より押圧し左右の位置合わせを行う。

（図において二点鎖線のａの位置となる） 続イて機械本体側で加工支持のためセンターが車輪を左
右方向より押圧し車輪が機械本体側で支持されると前記
リフト装置は、前述とは逆の動作で即ちローラー４２は
閉じ続いてリフタ一体２６は下降し、車輪の加工完了１
で初期の状態位置で待機する。

次にこのリフタ一体２６がバランスを保って昇降運動を
するための構成について記載する。

リフタ一体２６は第５図に示す如くリフターベース２５
に案内され、リフターベース２５の２５Ａ 、２５Ｂ面
に各々規制され左右の倒れを防き゛、捷た２５Ｃ，２５
Ｄ面に各々規制され前後の倒れを防き゛安定した動作で
上下方向に摺動する。

従って車輪が偏荷重であってもリフタ一体２６は前記リ
フターベース２５のカイト溝に沿って安定した昇降運動
が可能な構成となっている。

以上前述した本考案のリフト装置は構造が非常に簡素化
され、調整することもなく寸た固定されたガイド面に沿
ってリフタ一体は昇降するので動作も正確で安定し、従
来に比べ非常に優れた効果を有するリフト装置となって
いる。

以上述べた如く、本考案は実施例に示された構成に限定
されるものではなく、請求の範囲に記載された本考案の
技術思想を逸脱しない範囲内での変更は予期されるとこ
ろである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のリフト装置を設けた車輪旋盤の全体正
面図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視図、第３図はリフト
装置の断面図、第４図は第３図の側面の部分断面図、第
５図はリフト装置の平面図、図において、１・・・ベッ
ド、２，３・・・ベース、４．５・・・主軸台、６，７
・・・サドル、８，９・・・刃物台、２４・・・リフト
装置、２５・・・リフターベース、２６・・・リフタ一
体、２８−・・シリンダ、３０・・・ピストンロッド、
３９・・・係合部材、４０・・・摺動部材、４２・・・
ローラー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪を加工する自動車輪旋盤において、車輪旋盤中央に
   設けられたリフターベースと、該リフターベース上に上
   下方向に摺動自在で且つ車輪のフランジ部支持面を持つ
   リフタ一体と、該リフタ一体の摺動方向と平行に且つ前
   記リフターベースと前記リフタ一体との間に設けられた
   りフタ一体昇降用駆動装置と、前記リフター上面にあっ
   て車輪の内側端部を押圧すべく車輪の端部に対して直角
   方向に摺動自在に設けられた一対の抑圧部材と、該抑圧
   部材の各後端に設けられたカム部材と、該カム部材と係
   合し前記抑圧部材の夫々を反対方向に摺動する抑圧部材
   作動用１緊動装置とからなる自動車輪旋盤のリフト装置
   。