JPS5845963Y2 - 液圧ブレ−キ装置のための液圧制御バルブ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輌用液圧ブレーキ装置のための液圧制御バ
ルブに関し、特に、ダイヤゴナル配管に組み込まれる液
圧制御バルブに関する。

車輌用液圧ブレーキ装置のマスタンリングとして、一般
に、タンデムマスタシリンダが用いられてトリ、このタ
ンデムマスタンリングからの二系統の圧液な各車輪のス
レーフンリンダに案内するための液圧配管の一つにダイ
ヤゴナル配管がある。

ダイヤゴナル配管によれば、クンデムンリングからの一
系統の圧液は一側の前輪訃よび他側の後輪の各スレーブ
シリンダに導かれ、また他の一系統の圧液は他側の前輪
むよび一狽１１の後輪の各スレーフンリングに導かれる
。

ところで、車輛用液圧ブレーキ装置では、車輛制動時に
訃ける車輌重心の前方への移動に対して安定した制動を
得るために、一般に、後輪への圧液経路に減圧解除機能
を有する減圧バルブが設けられているが、この減圧バル
ブを前記ダイヤゴナル配管に組み込むには、従来、２つ
の減圧バルブが必要であった。

このために、両路的に不利であるばかりでなく、両減圧
バルブの減圧特性を相等しく設定することに困難があり
、しばしばブレーキの片効きを招くという欠点があった
。

従って、本考案の目的は、ダイヤゴナル配管に組み込ま
れる減圧のための液圧制御バルブであってブレーキの片
効きを招くことのない液圧制御バルブを提供することに
ある。

本考案は、液圧ブレーキ装置にあ−ける二系統の圧液の
それぞれを一定の割合で減圧するための液ＥＪＩＪ御バ
ルブであって、ケーシングと、該ケーシングに設けられ
た第１のインレットポートからの一系統の液圧を減圧し
て第１のアウトレットポートに伝えるための減圧ピスト
ンと、一端が前記減圧ピストンの一端に当接可能であり
、前記ケーシングに設けられた第２のインレットポート
からの他方の一系統の圧液の前記バランスピストンの他
端側への導入を断続することにより該バランスピストン
と共働して前記第１のアウトレットボート訃よび前記バ
ランスピストンの他端側に設けられＺた第２のアウトレ
ットポートの両液圧の平衡を保持するための弁部材と、
前記第１訃よび第２のインレットボートを前記第１トよ
び第２のアウトレットポートのそれぞれに連通させるべ
く前記両系統の液已差によって前記減正ピストンの他端
に保合可能に作動されるロックピストンとを含むことを
特徴とする。

本考案が特徴とするところは、図示の実施□りについて
の以下の説明により、さらに明らかとなろう。

第１図には、本考案に係る液圧制御バルブが全体に符号
１０で示されている。

前記バルブ１０は、車輛用液圧ブレーキ装置のダイヤゴ
ナル配管にトいてマスタシリンダから吐出される二系統
の圧液をそれぞれ減圧して後輪用スレーフシリンダに伝
えるために用いられる。

前記バルブ１０は、ケーシング１２と、該ケーシング内
に配置される弁部材１４、バランスピストン１６、減圧
ピストン１８トよびロックピストン２０とを含み、前記
ケーシング１２には前記バランスピストン１６および減
圧ピストン１８を互いに直列的に収容すべく連通可能な
第１訃よび第２のチャンバ２２．２４が形成されている
。

第２のチャンバ２４内に収容された減圧ピストン１８は
前記第１のチャンバ２２側に位置する一端に後述するよ
うにバランスピストン１６のテ端に当接可能な突起２５
を有しかつ一端近傍に増径部を構成するフランジ２６を
有する。

この減圧ピストン１８を収容する前記第２のチャンバ２
４は、ケーシング１２に設けられかつ前記マスクシリン
ダの一方の吐出口に連通される第１のインレットポート
２８から一系統の圧液の送給を受ける。

前記減圧ピストン１８は、前記第２のチャンバ２４内に
設けられた環状ンール３０と前記フランジ２６との間隙
を開閉すべく長手方向に滑動可能であり、外周に配置さ
れた圧縮コイルスプリング３２の偏倚力により通常前記
間隙を維持する位置すなわち前記減圧ピストン１８のフ
ランジ２６側に形成されかつ一方の後輪用スレーブシリ
ンダに接続される第１のアウトレットポート３４と前記
第１のインレットボート２８とを連通させる位置に保持
される。

前記第１のチャンバ２２はバランスピストン１６のため
のシリンダを構成し、前記バランスピストン１６の前記
減径ピストン１８に対向する端部には、該減径ピストン
の突起２５に突接可能な突起３６が形成されている。

この突起３６が位置する一方のシリンダ室３８には、前
記減径ピストンの突起２５を受ける連通路４０を経て前
記第１のアウトレットポート３４の圧液の一部が導入さ
れ、これにより前記バランスピストン１６の一方の端部
には前記第１のアウトレットポート３４の液圧が作用す
る。

第１図には、前記連通路４０が前記減圧ピストン１８の
フランジ２６の外径よりも小さい内径を有する例を示し
たが、これに代えて第２図に示すように、前記フランジ
２６の外径よりも大きな内径とすることができる。

しかし、この種のバルブでは、減圧ピストンの精度の高
い作動の確保が重要となり、該減圧ピストンのバルブリ
フトおよびロックビス１フ２００寸法精度を確保しやす
い点で第１図に示した例が好ましい。

前記バランスピストン１６の他端側にむける他方のシリ
ンダ室４２は他方の後輪用スレーブシリンダに接続され
る第２のアウトレットポート４４に連通されている。

前記弁部材１４はボペツＨＰからなり、該ポペット弁は
前記ケーシング１２に設けられかつ前記マスクシリンダ
の他方の吐出口に連通される第２のインレットボート４
６と前記他方のシリンダ室４２との連通すなわち第２の
アウトレットポート４４との連通を断続すべくその長手
方向軸線を前記バランスピストン１６のそれに一致して
配置されている。

前記ポペット弁１４は、弁座４８に向けて圧縮コイルス
プリング５０の偏倚力を受け、弁座４８に対向する先端
には前記弁座４８の開口５２に遊嵌されかつ前記バラン
スピストン１６の他端に当接可能な突起５４が設けられ
ている。

前記減圧ピストン１８、バランスピストン１６トよびポ
ペット弁１４は相互に当接して運動可能であり、前記マ
スクシリンダの前記両畦出口から各インレットポート２
８，４６に導入される液圧が零の場合では、図示のとふ
一部、前記減圧ピストン１８のフランジ２６と前記環状
シール３０とのｔ□が前記ポペット弁１４と前記弁座４
８との間隙ｔ２よりも大きくなるように設定されている
。

前記ロックピストン２０は、前記減圧ピストン１Ｂの他
端側にトいて該減圧ピストンの軸線方向に直角に伸びる
シリンダ室５６内に配置されて訃す、両端には第３トよ
び第４の各インレットポー）５８，６０を経て導入され
る前記マスタンリングの両吐出口からのそれぞれの液正
が作用する。

前記ロックピストン２０の中央部には、中立位置に訃い
て前記減圧ピストン１Ｂの図中左方への滑動を許すため
の減径部６２が設けられてトリ、ロックピストン２０は
、その中立位置からのいスレか一方への滑動により前記
減圧ピストン１８の他端に係合して該減圧ピストン、バ
ランスピストン１６トよびポペット弁１４０図中左方へ
の運動を拘束する。

本考案に係る前記バルブ１０が組み込まれるダイヤゴナ
ル配管では、前記マスクシリンダの一方の吐出口からの
液圧は一側の前輪のスレーブシリンダに案内されると共
に前記第１のインレットポート２８および第３のインレ
ットポート５８に案内され、また他方の吐出口からの液
圧は他側の前輪のスレーブシリンダに案内されると共に
前記第２のインレットポート４６および第４のインレッ
トポート６０に案内される。

また、第１のアウトレットポート３４は他側の後輪のス
レーブシリンダに接続され、第２のアウトレットボート
４４は一側の後輪のスレーブシリンダに接続される。

前記マスクシリンダの両吐出口からの前記両圧液系統の
液圧は配管の欠損等が生じない限り前記ロックピストン
２０をその中立位置からいずれか一方に滑動させる程の
液圧差を生じることはなく、これによりモ常時では前記
ロックピストン２０はその中立位置に保持される。

この肥常時に訃いては前記マスクシリンダの作動により
第１のインレットポート液圧が増大すると、前記減圧ピ
ストン１８は従来よく知られているように、フランジ２
６との横断面差（Ｓ２−８ｌ）に基づく第１のインレッ
トボート２８側トよび第２のインレットボート３４側の
液圧作用力の差によって、前記スプリング３２の偏倚力
に打ち勝って図中左方に移動されるが、該減圧ピストン
のフランジ２６が前記シール３０に当接して該シールと
の前記間隙を閉鎖するに至らない比較的小さい液圧では
、両インレットポート２８，４６の液圧は減圧されるこ
となく両アウトレットポート３４フ４４に伝えられる。

すなわち、前記第１のインレットポート液圧の増大によ
り前記減圧ピストン１８が図中左方に移動するとバラン
スピストン１６を介して前記ポペット弁１４も弁座４８
に向けて移動されるが、該弁座にポペット弁１４が係合
する迄の間は、第１訃よび第２のインレットポー）２８
．４６はそれぞれ第１訃よび第２のアウトレットボート
３４゜４４に連通され、これにより両アウトレットボー
）３４，４４には減圧されろことなく両インレットポー
）２８，４６０液圧が作用する。

この際、両端にそれぞれ第１トよび第２のアウトレット
ポー）３４，４４０液圧を受けるバランスピストン１６
の平衡作用により両アウトレットポート３４ツ４４の液
圧は相等しく保持される。

また、前記インレットポート液圧の増大により前記減圧
ピストンの移動距離が前記間隙ｔ２を越えろと前記ポペ
ット弁１４は一時的に前記弁座開口５２を閉じて前記第
２のインレットポート４６と第２のアウトレットポート
４４との連通を遮断するが、こノ状態で第１のアウトレ
ットポート３４の液圧が増大すると該液圧を一端に受け
ろ前記バランスピストン１６がその滑動により前記ポペ
ット弁１４を開放位置に移動させ、バランスピストン１
６０両端に作用する両シリンダ室３８，４２０液圧すな
わち両アウトレットポー）３４，４４０液圧を相等しく
保持すべく第２のインレットポート４６から他方のシリ
ンダ室４２を経て第２のアウトレットボート４４に圧液
が導入されろ。

従って、比較的小さい液圧では両アウトレットポー１−
３４，４４には減圧されることなく相等しい液圧が作用
し、この相等しい液圧が前記した両スレーブシリンダに
伝えられる。

前記第１のインレットポート２８の液圧の増大により前
記減圧ピストン１８のフランジ２６が前記シール３０に
当接すると、前記横断面差（Ｓ２−８ｌ ）に応じて前
記第１のアウトレットボート３４には第１のインレット
ポート２８の液正に対して一定の割合で減圧された液圧
が作用する。

また、前記第１のアウトレットポート３４の増大に伴な
う前記したと同様なバランスピストン１６釦よび該ピス
トンに連動して弁座開口５２を開閉するポペット弁１４
の反復動作により、前記第２のアウトレットポート４４
の液圧も第１のアウトレットポート３４の液圧に等しく
増大する。

その結束、両アウトレットポー）３４．４４には一定の
割合で減圧された相等しい液圧が作用し、この減圧され
た相等しい液圧が前記両スレーブシリンダに伝えられろ
。

前記両玉液系統のいずれか一方が欠損等を生じて大きな
液玉差を生じると、前記ロックピストン２０はその中立
位置から滑動して前記減圧ピストン１８の他端に係合し
て該減圧ピストンの前記したような図中左方への滑動を
阻止する。

その結束、前記減圧ヒストン１８トよびポペット弁１４
はそれぞれ前記間隙１１．１２を保持する位置に係止さ
れるとととなり、第１のインレットポート２８と第１の
アウトレットポート３４トよび第２のインレットポート
４６と第２のアウトレットポートはそれぞれ連通状態に
ｋかれる。

従って、欠損を生じていない第１または第２のインレッ
トポート２Ｂ、４６の圧液は減圧されることなく直接第
１または第２のアウトレットポー）３４，４４を経て前
記したいずれか一方のスレーブシリンダに送給される。

従って、一方の圧液系統に欠損等が生じた場合は直ちに
減ｌＥＥ機能が解除され、非欠損側のスレーブシリンダ
には高液圧が送給されることから、緊急事態での制動力
を高めることができる。

本考案によれば、前記したように、単一のユニット構成
により両圧液系統の液圧の平衡を保持することができる
と共に平衡を保持しつつ好適に減圧することができるこ
とから、後輪の各スレーブシリンダに均等な液圧を作用
させることができ、これによりブレーキの片効き等を招
くことなく安定した制動を得ることができる。

また、両圧液系統の一方が欠損等を生じた場合直ちに減
圧機能が解除されることから、非欠損側の大きな圧液の
ロスを招くことなく該非欠損側のスレーブシリンダの作
動による制動力を高めろことができろ。

また、本考案に係る前記バルブは信頼性に秀れ、その構
成も単純である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るバルブを示す縦断面図であり、第
２図は本考案の他の実施例を示すバルブの一部の縦断面
図である。 １２・・・ケーシング、１４・・・弁部材、１６・・・
バランスピストン、１Ｂ・・・減圧ヒストン、２０・・
・ロックピストン、２８・・・第１のインレットポート
、３４・・・第１のアウトレットポート、４４・・・第
２のアウトレットポート、４６・・・第２のインレット
ポート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 液圧ブレーキ装置にあ−ける二系統の圧液のそれぞれを
   一定の割合で減圧するための液圧制御バルブであって、
   ケーシングと、該ケーシングに設けられた第１のインレ
   ットボートからの一系統の液圧を減圧して第１のアウト
   レットポートに伝えるための減圧ピストンと、一端が前
   記減圧ピストンの一端に当接可能であり該当接端部に前
   記第１のアウトレットポートの液圧を受けるバランスピ
   ストンと、該バランスピストンの他端に当接可能であり
   、前記ケーシングに設けられた第２のインレットボート
   からの他方の一系統の圧液の前記バランスピストンの他
   端側への導入を断続することにより該バランスピストン
   と共働して前記第１のアウトレットポートトよび前記バ
   ランスピストンの他端側に設けられた第２のアウトレッ
   トポートの両液モの平衡を保持するための弁部材と、前
   記第１釦よび第２のインレットポートを前記第１訃よび
   第２のアウトレットポートのそれぞれに連通させるべく
   前記両系統の液圧差に・よって前記減圧ピストンの他端
   に係合可能に作動されるロックピストンとを含む、液圧
   ブレーキ装置のための液圧制御バルブ。