JPS5846232A - 自動車クラツチ用の油圧解放装置 - Google Patents

自動車クラツチ用の油圧解放装置

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JPS5846232A
JPS5846232A JP57131056A JP13105682A JPS5846232A JP S5846232 A JPS5846232 A JP S5846232A JP 57131056 A JP57131056 A JP 57131056A JP 13105682 A JP13105682 A JP 13105682A JP S5846232 A JPS5846232 A JP S5846232A
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hydraulic
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発、明は、駆動軸または同種のものの周囲に配置さ
れ軸方向で解放軸受に作用するリングシリンダを備えて
成り、該リングシリンダの周囲壁が軸方向に伸縮可能な
金属ばね蛇腹として形成されている自動車クラッチまた
は同種のもののための油圧解放装置に関するものである
。
この種の油圧解放装置は・Ｄｌ、０８２０１５４１０で
知られている。そこで使われている金属ばね蛇腹つきの
リングシリンダは、解放軸受のための圧力シリンダとし
てだ社作用し、その側面にゆるく接している。したがっ
て、解−放軸受は軸ガイドを備えていなければならない
。それゆえ、この会知の構造では多くの付随部品が必要
であり、そのため全体として高価なものになる。もう１
つの欠点け、クラッチの板ばねと駆動軸の間の製造に基
因する軸心の不一致を特別設計の解放軸受を使わないと
補償できないことＫある。
この発明０１ｌｌｌ！［は、少数の要素から成り通常の
解放軸受でも軸心の不一致を補償するような冒１１に挙
は先程類の解放装置を提供することにある。
この課題は、内側と外側の周囲壁がいずれ亀金属ばね蛇
腹で形成されていること、また解放軸受が上記金属ばね
蛇腹と強１く連結され、これによって軸方向移動と半径
方向調心を行うように構成することによって解決される
。
その九めに解放軸受を駆動軸または同種のもの上で軸方
向に案内するためのあらゆる装備を整えること鯰ない、
解放軸受の静止軌道輪は、たとえば溶ＩＩｔたは相当の
締９ばめによって金属ばね蛇リングシリンダと、したが
って駆動軸との同心位置に保持され諷。作動油がりング
シリンダの空間中に圧力をもって流れ込むと、金属ばね
蛇腹は膨張によって軸方向に伸張し、それに固定された
解放軸受はクラッチの板ばねに押圧される。その際解放
軸受は特段の半径方向荷重なしＫはその同軸位置から動
（ことはできない、金属ばね蛇腹の剛性によ）それが阻
止されるからである。しかし、クラッチの板ばねと駆動
軸が互に軸心不一致にある場合においてクラッチ操作時
に生ずる強い半径方向の力によっては、軸受は板ばねの
ばね力に抗してその同軸位置から動くことができる。さ
らに金属ばね蛇腹の軸方向のばね力は、板ばねの中心軸
と駆動軸の閣の角偏差をも補償できる。かくしてこの発
明による解放装置は、効果的に軸心不一致、そして角偏
差をも補償することができる。金属ばね蛇腹の復元力に
よって、通常必要な追加のばねを省略できる。
この発明のもう１つの実施例では、両全属ばね蛇腹がＵ
字形状の横断面をもクエエットとして構成されている。
そのため金属ばれ蛇腹押圧の同軸位置は、すでに製造時
に、したがってその製作工具の精度によって決定されて
いる。し九がって、普通は組立てのさいに生゛じる誤差
は、もはやこの場合生じえない。もう１つの利点は、こ
の構造ではリングシリンダの片側をもはや密閉する必要
がない仁とにある。
この発明のもう１つの特徴によれば、リングシリンダの
少なくとも１つの側壁は自己密封性を有する弾性の接続
リングとして形成されている。
その際りンダシリンダの両１ＩＩＩＩＦｉた、とえはプ
ラスチックで作られている。この側壁には軸方向に突き
出たリングシリンダの室を有しそれぞれ金属ばね蛇腹に
弾性的に接するパッキン輪が成形されている。クラッチ
を動かし、それによ□って圧力が上昇すると、圧力媒体
はノ髪ツキン輪をその□半径方向の拡大せしめることに
より金属ばね蛇腹に押″しつけ、その結果密閉効果は圧
力１典とともに自動的に高まる。
もう１つの実施例では、接続リングは解放軸受のために
成形された支え面と止め装置を備えている。
それＫよって解放軸受を溶接または同種の方法に依らず
にリングシリンダと締まり嵌め状態で連結することがで
きる。この解決策はとくに価格上有利である６組立ての
ために特別の工具を必要としないからである。
この発明のもう１つの特徴によれば、接続リングには圧
力媒体のための溝が形成されている。
上記の接続リングをたとえばプラスチックまたは同種の
４ので作れば、溝を１つの工程で成形することができる
。さらに、全解放装置のための回置装置を接続りングに
成形するか、また轄解放装置を取付けるべき機械部品に
合わせた支え面を備える゛ことが可能である。こうして
この発明による解放装置を部品の交換によってそれぞれ
の応用例に適合させることができる。
以下この発明を図面に示す実施例によって説明する。。
第１図に示した解放装置は、主として解放軸受ｌとリン
グシリンダ２をもつ、リングシリンダ２はＵ字形状の断
面をもつ金属げね蛇腹３から成り、その片側で閉鎖され
ておプ、他の偵では自己密封性を有する接続リング４に
嵌着されている。接続リング４は全解放製雪を支え、環
状の支え面５を有し、それを介して図示されてい危い機
械部品に固定することができる。圧力媒体のシリンダ室
６への供給と排出のために、接続りｌグ４の中に溝７が
形成されている。金属ばね蛇腹の左側には解放軸受１の
内輪８が嵌着されており、その半径方向面で金属ばね蛇
腹３の閉鎖側面をなすシリンダ側壁９に接している。組
立てのさいには内輪８は金属ばね蛇腹３の上にスナップ
操作により嵌着され、環状に曲げた゛、金金属ね蛇腹の
左端の波形縁にわずかにかみ合う屈曲自由端１０で保持
される。
解放軸受１はそれＫよって半径方向で位置決めされてお
り、ほかの案内を必要としない。
運転中は環状のシリンダ室６に圧力媒体が充填されてい
る。クラッチを動かすと溝７を通って多く−の圧力媒体
がシリンダ室６に流入するため、金属ばね蛇腹３は軸方
向に広がシ、それに固定されている解放軸受１は左方へ
移動し、板ばねのてこ１１を押圧し、その結果クラッチ
が解放される。
板ばねと金属ばね蛇腹３の中心に配置され丸鋸動軸１２
ま九は同種のもの間が軸心不一致である場合には、解放
軸受ｌは金属ばね蛇腹３に抗して半径方向に移動し、り
２ツチの板ばねの回転中心に自動的に調心することがで
きる。解放軸受１の可能な半径方向移動の大きさは、金
属ばね蛇腹３の波形によって適宜法めることができる。
シリンダ室６内の圧力が上昇すると、接続リング４の環
状突出部１３はその自由端１４が半径方向に金属ばね蛇
腹３に押しつけられるため、密閉効果は自動的に高めら
れる。接続リング４の環状突出部１３はそ°の自由端１
４で金属ばね蛇腹３の内側の最初の波形部分の後部を把
持し、それＫよって軸方向の固定を行っている。クラッ
チをかみ合わせると、金属ばね蛇腹３のばね作用によっ
て解放軸受１は軸方向で右へ移され、圧力媒体がシリン
ダ室６から排出される。
第２図に示した解放装置は、第１図に示した例と相違す
るのは、同心に配置された概ね管状の２つの金属ばね蛇
腹１５をそなえている点である。
第２の接続りング１６が解放軸受ｌを金属ばね蛇腹１５
と連結している。支え面１７と環状の止め要部１８が形
成されている。密閉については、第１図の右の接続りン
グ４においてすでに上に述べたのと同様に行なわれる。
動作も最初の例と同緩である。
図に示した構造はいくつかの例にすぎない、特に金属ば
ね蛇腹３．１５の形はそれぞれの適用例に適合させるこ
とができる。解放軸受ｌでＯｔたは反対側での固定も異
なる方法で行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はＵ字形の金属ばね蛇腹と自己密封性を有する接
続リングを備え大自動車クラッチ用の油圧解放装置の縦
断面図、第２図は別々の２つの金属ばね蛇腹と自己密封
性を有する２つの＊ｍリングを備えた自動車クラッチ用
の油圧解放装置の縦断面を示す。 １・・・解放軸受　　　　　２・・・リングシリング３
．５．１５・・・金属ばね蛇腹　４，１６・・・接続リ
ング１２−・駆動軸 特許出願人　　ニスカーエフ　クーゲルラーゲルファブ
リヶンゲーエムベーハー 代理人弁理士　藤岡　徹

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （１）駆動軸ｉｚｔた社同種のものの周囲に配置され軸
    方向で解放軸受ＩＫ作用するリングシリンダ２を備えて
    成り、該リングシリンダ２の周囲壁−軸方向に伸縮可能
    な釜−属にね蛇腹率、、５として形成されている自動車
    クラッチまたは同種のもののための油圧解放装置であっ
    て、内側と外側の周囲壁Ｉｔいずれも金属ばね蛇腹で形
    成されている仁と、また解放軸受１が金属ばね蛇腹３，
    １５・と連結され。 これによって軸方向移動と半径方向調心をするよう構成
    されていることを特徴とする油圧解放装置。 （２）両金属ばれ蛇腹がＵ字形状の横断面をもつ：ｓ−
    ニット３として構成されていることをＩＦｆ像とする特
    許請求の範囲第（１）項記載の油圧解放装置。 （３）　　リングシリンダ２の側壁が自己密封性を有す
    る弾性の接続リング４．１６として形成されていること
    を特徴とする特許請求の範囲第（１）項また社第２項記
    載の油圧解放装置。 （４）接続リング１６社解放軸受１のために成形された
    支え面と止め装置を備えていることを特徴とする特許請
    求の範囲第（３）項記載の油圧解放装置。 （６）接続リング４には圧力媒体のための溝が形成され
    ていることを特徴とする特許請求の範囲第（３）項また
    は第（４）項記載の油圧解放装置。
JP57131056A 1981-08-01 1982-07-27 自動車クラツチ用の油圧解放装置 Granted JPS5846232A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE3130514.8 1981-08-01
DE19813130514 DE3130514A1 (de) 1981-08-01 1981-08-01 Hydraulische ausrueckeinheit fuer kraftfahrzeug-kupplungen

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JPS5846232A true JPS5846232A (ja) 1983-03-17
JPH0144931B2 JPH0144931B2 (ja) 1989-10-02

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JP (1) JPS5846232A (ja)
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GB (1) GB2104179B (ja)
IT (1) IT1152069B (ja)

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