JPS584628A - 車輛荷箱の幌掛け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本−明は、ダンプトチツク等の車輛の両値の関款上１１
１Ｋｊｌｔする被覆レートの彊渡しおよび取外しを機械
的に畜らに自動的に行ない得るようにし九幌掛は装置に
関する。

車輛の萄箱内０＊＊を風雨雪、外米具物から防塵するた
め、あるいは飛散性の積１ｒＩＯ外界への散乱を防止す
るため、キャンパスシートラロープで纏絡して荷箱上ｍ
ｒｃ幌掛けする作業は。

多大の労力と時間とを要し、危険を伴なう。幌の掛は外
しを機械的に迅速に、１１らに運転席からのフンタッチ
操作で、自動的に行え石ようにすることは、省力化、車
軛遍行勅亭の向上を４たらす、しかし従来のこの種装置
は覆瀧性、操作性の点で充分に満足な機能を＾備するも
のではなかつ九〇 不発Ｗ１４の車輌荷箱の幌掛は装置はこの間層に解決を
与えた４のでありて、ヨ追リンクと回動規制アームとの
ｍ蒙によ〕車輛Ｏ１わ）のレートＯ折九丸み寸法を小さ
くする一方において、シートの伸長によ）荷箱土間の広
ｈｌｌを食面的ＫＩ［うことがで自ゐようにし、かつ操
作の所要トルクが比較的低い点に特長を有する。

以下１本ＪＩ１１明を添付図の実施例によ）Ａ体鈎かり
詳細に説明する。

鴫１図および第２図は、ダンプトラック等の車輛の胃＊
に装備した本発明の幌掛は装置の第１爽施例會示す。こ
の幌掛は装置は何ｍ　（１）の左′１ｓＫ中心対称に４
１１１！ｉｌｌ：された１対の苧装置からなる。１１１
図には荷箱（１）の中心線（３）より左手の装置を示し
、主としてこれに関してＩ＆明するが、１１牛の装置は
これと均等である。

この実施例では、荷箱（１）　Ｋ対しその上部開口を囲
む左右両側板（２）の上縁部の各外側Ｖｃｌｊ１箱の長
さ方向に沿ってトルクシャツ）　（！ｌ）を軸受（４）
Ｋよ！ＩＩ動自在に＃を文して取付ける。

ＷＩＩ箱（１）の適当な個所１例えば第２図に示すよう
ＫｔｒＪｓＬ板（５）のｎ園に電気または油圧式のアク
チェエータ（６）、左右伝動軸（７）、歯車箱（８）等
からなる駆動手段を取付けて両側のトルクシャフト（ａ
）の前方延長部を駆動手段に連結し両側のトルクシャ７
）（３）が反対回転方向に同期駆動壜れるようにする。

トルクシャ？）（ｊ）の＃険の両端ＩｉＫは相互に１Ｉ
Ｉｉ等な二連リンク（９）を取付ける。この二連リンク
（９）は、比較的長い第１リンク（９ム）の一端がトル
クシャ７）［）Ｋ＠着され、第１リンク（９ム）の他端
が比較的短い第２リンク（９Ｂ）の一端にピン軸Ｑ４ｔ
ｔｃよル枢着され、＊ｇリンク（９Ｂ）の他端がシ枢着
され、さらＫＩＱ後の第８リンク（９ｃ）の他端が何箱
長手方向に沿う連結シャフト（ＬＩＫより相互連結され
る。

第８リンク（９）の他端は、荷箱（１）との間に介在惑
せた回動ＩＬ　１１アーム（２）に連結シャフト（２）
を介して回動可能に連結される・この回動規制アーム（
２）は荷箱（１）の関部においては前立板（５）の陵面
Ｋｌｉ箱および稜角との干渉を避けて基端を荷箱（１）
の中心寄〕の上方Ｋｌｉ文に）し、先端で連結シャフト
（至）を枢支するようにする。荷＊　（１）の陵部にお
いては、後方らおり（至）の険１ｆＩＫ回動規制アーム
（至）の基端をスイベルジ層インドＵＫより遜結し先端
をスイベルジ冒イン＠により連結シャフトに）Ｋ連結し
％陵方番お６ｏあおや運動に停−回動規制アーム（ｌｌ
ｒｃねじシが加わらないようＫする。回動規制アーム（
至）−は＊＊ともに設ける６要なく、関部の二連リンク
（９）のいずれか一方に関連するよういずれか一方が装
備されていれば機能上の支障を生じない。

幌として、館１図に点線で示すように、　１１１１の三
遜リンク（・）（９）にわたり、ｔた二連リンク（９）
のトルクシャフト（１）と連結シャフト（至）とくわた
りピン軸Ｑｌｌｌ（ロ）を経由してシート（２）を張綻
す。

第１１１に実線で示す二連リンク（９）およびシートＭ
Ｏ折九たみ状態で％８連リンク（９）が図示の＊＊で垂
れ下らずに停るように第２リンク（９Ｂ）にストッパー
−を添設する。荷箱（１）が浅底ベンセルであっても、
二連すンク拓たたみ式のため、折九たみ姿勢で車輛の７
エンダー＠Ｋｉｉかないよう集約的ＫＩＮｔＮ、でき、
ｔた作動を確実に行シわせることができる。

折九九み姿勢からアクチュエータ（６）を作動させトル
クシャフト（ｇ）を回動させると、ピン軸（至）は回転
軌跡（Ｒ１）を細りこれに伴い遍結しτフト輪は回転軌
跡（Ｒ８）を辿って二連リンク（９）およびシートに）
は＠１図に鎖線で示す被覆姿勢となる。右方の半装置も
同時に被覆姿勢となるため。

左右両シー１１は小さな間ｆｌ＠で相対し薄箱（１）の
上部開口を貞賃上金向被覆することがで自るＯ ピン軸（イ）（ロ）はａｍの二連リンク（９）　（９）
　ｔｉｃわたり連結シャフト（２）と同様な長袖により
連結した一ＯＫすることが可能であるが、シート（６）
の折九たみおよび被覆状鰺での垂れＴｌが少ないため、
前後連結シャフトとする必要なく、シート端部を取付け
ることかで畷るだけの分−した各別のピン軸（ト）（ロ
）で足シる。

第８図は本発明の第２実施例を荷箱の全断面図として示
すものであり、第１＊施例と均４１１１部分については
同一符号にょシ示す。この実施例においては何箱（１）
の左右いずれかのＮ、館８図では左１１１にのみトルク
シャアト（３）が回動可能に枢支畜れアクチュエータに
連結されゐ、トルクレヤクト（３）の前後の両ｌ１Ｉｌ
ｉｌＩＩＩＫは、第１リンク（９Ａ）　、第２リンク（
９Ｂ）および第８リンク（９Ｃ）　＊らなる二連リンク
（９）が連結され１前後のリンクＯＩＩ卸および外端相
互間はＩｌｌ凌にわたる連結シャフトＱｌ（４１’およ
び（２）により連結され、トルクシャフト（３）から外
端連結シャフト（ロ）にわたって遁外端連結シャフト（
６）は荷箱（１）の中心線（乃寄シに基端を枢支（至）
した回動規制アーム（６）の先端に枢着される。二連リ
ンク（９）はトルクレヤ７）（３）の回動により実線図
示の折たたみ姿勢から鎖線図示の被覆姿勢に移行し、二
連リンクに装架し九レート（２）は１ｉＩｊＩＩＩＩの
上部開口を間Ｉｉなく被覆する、被覆状部のシート（６
）の垂れＴＪ　ＦｉＩＱ険連結シャフトαｄ（ロ）によ
り防止される。

荷箱（１）の１壁および後方あおりには上方に延び九ア
ーチ状ＩＩＩ部（２）を設はシートに）と関連して一層
厳重か水蜜仕様が得られるようＫなっている。この実施
例は１１１箱（１）が深底ペラセルの場合に有利Ｋ１１
月で自るものであって、二連リンク（旬−構はＭ箱（１
）のｆｆ１ｌＫのみ設けられ、それだけ構造が簡単とな
る。

第４〜６図は１本発明のｌｓ８実施例を示し。

１０実施例と均等の部分は同一符号により示す。

ｔａ＊施例が荷箱側方針たたみ式であるのに対して、こ
の実施例は前方折九たみ式である。仁の実施例において
は、トルクシャフト（３）は荷＊ａ部の左右の固定柱Ｎ
Ｋわたシ荷箱の幅方向に沿って横設され回動可能に枢支
される。トルクレヤプト（３）は固定柱下部床下部分に
設置した正逆転駆動モータ＠により左右いずれかの固定
柱内に組込んだチェーン減速機構（至）からηる駆動手
段を介して回転駆動される。トルクシャフト（１）の左
右両端部にはそれぞれ第１リンク（９ム）、館意リンク
（９Ｂ）および第８リンク（９Ｃ）からなる二連リンク
（９）の基端が同着され、第８リンク（９Ｃ）の他端は
それぞれ荷箱（１）の側板（２）のｇ後生間付近に基端
を枢支に）し九回動規制アームＯの先端にピン軸輪′に
よシ枢着されゐ。

二連リンク（Ｑ）　Ｋはキャンパスシート（６）が＃真
１１Ｅ例と同様に張渡される。

トルタシャ７）（ｉｌ）を駆動すると、二連リンク（９
）は同＃規制アーム斡のｌ１ｌＩｊｌＫよりシート（へ
）と七−に、第４図ｒｃｓ線で示す折たたみ姿勢および
緩過資勢から実線で示す角箱被覆姿勢に移動する。この
実施例ではさらＶＣ変形して回連リンク式とし、レード
の後方被覆長を長くす為ことが可能である。

本発明装置の作用は、その各実施例の構成に間過して既
述したとおりでろ石が１本発明によるとＦｉｌｌｌｉＫ
対するシート被覆および折たたみの操作が一定の経過で
規制正しく機械的に行なわれ、この操作を自動的に、さ
らに車輌の単室からの遠隔制御によって遂行させること
が可能と彦る。また二連リンクによりシートを折たたみ
と被覆との闇を移行させる九め、浅底ベッセル装架時の
７工ンダ一部への垂れ下りを少くでき、塘た水密仕様時
の対わが容易となり、さらに深底ぺｙセルの場合リンク
を最も簡略にすることがで自る勢のｍ効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１＠社率＠角箱に装備した本発明のｌ実施例の幌掛は
装置の縦断端面図、第２図はその斜視図、第８図は他の
実施例の縦断端面図、第４図はさらに他の実施例の側面
図、第５図は七の平面図、第６図は固定柱近傍の詳示側
面図である。 （１）・・伺１．（２）・・側板、（３）・・トルクシ
ャフト、（４）・・軸受、（５）會・前立板、（６）・
＠１クチェエータ、（７）・・左右伝動軸、（８）―・
歯車幅、（９）・・二連リンク、　　（９Ａ）・・第１
リンク、（９Ｂ）・轡＠＄１リンク％　（９Ｃ）　−＠
第３リンク、勾（ロ）（ロ）′９・ビン軸％−一（６）
・・連結シャフト、（ロ）ｄ・・回動規制アーム、（ト
）・・枢支点、（ト）・・後方あおり、切輪・・スイペ
ルジ曹インド、四〇　＃　９　　）　、（２）・・スト
ツ／曵−１（２）・ｅフェンター、（２）・・間隙、輪
・・アーチ状壁部、−・・固定柱、−〇・正逆転駆動モ
ータ、一番φチェーン滅遮懺構、（１）・優生心線＆（
Ｉｌｌ）　（１１、・＠Φ回転軌跡。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車輛の荷箱の開口上織部に荷箱の長さ方向１九はｖｉｉ
   ｍｏ帳方向に動方向トルクシャフトを取付け、このトル
   クシャフトの両端部にてそれぞれ３連リンクの一端を違
   締し、８連リンクのそれヤれＯ他噛閏Ｋｌｌ結しヤアト
   を介装し、＊くとも−ずれか一方の＄遜すンクの他端と
   荷箱間に閣励虞制アームを介在するとと−に、＊記トル
   クシャフトと連結シャフトとの間にシートをａｔし、＊
   記トルクシャアトの駆動手段を前筒の適所１日付けてな
   る阜輛荷箇の幌掛は装置