JPS584639A - 多重接地回路 - Google Patents
多重接地回路Info
- Publication number
- JPS584639A JPS584639A JP10135881A JP10135881A JPS584639A JP S584639 A JPS584639 A JP S584639A JP 10135881 A JP10135881 A JP 10135881A JP 10135881 A JP10135881 A JP 10135881A JP S584639 A JPS584639 A JP S584639A
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- capacitor
- feeding
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M5/00—Arrangements along running rails or at joints thereof for current conduction or insulation, e.g. safety devices for reducing earth currents
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、直流電気鉄道と並行して設備さ扛るｔターシ
ステムへ電力を供給するき１１川変圧器中性点の接地回
路に関するものでめる〇三相給電式新交点システムへ０
１１１力供給方式として従来より用いらｎているＩ！１
１変圧！＃Ｏ中性点のＪｉ！−／ｚ式は、直接多重接地
が行われている。すなわら、三相交流の＾圧ナープルを
沿−には９めぐら、シ、約／’ｋｍ毎にき電鍵圧器を設
備して、各変圧器では高圧を低圧とし、低圧＠は態形結
線として、その中性点を直接接地し、低圧部はネットワ
ークとなっている。
ステムへ電力を供給するき１１川変圧器中性点の接地回
路に関するものでめる〇三相給電式新交点システムへ０
１１１力供給方式として従来より用いらｎているＩ！１
１変圧！＃Ｏ中性点のＪｉ！−／ｚ式は、直接多重接地
が行われている。すなわら、三相交流の＾圧ナープルを
沿−には９めぐら、シ、約／’ｋｍ毎にき電鍵圧器を設
備して、各変圧器では高圧を低圧とし、低圧＠は態形結
線として、その中性点を直接接地し、低圧部はネットワ
ークとなっている。
第１図は、この直接多重接地による新交通システム、並
びに新交通システムに併設している直流電気鉄道のき電
回路構成図を示す０ 図において、８は新交通システム用変電所、■は約／ｋ
ｍ毎に設備される変電ぎストのき１１を圧器の高圧１次
＠縞、ｌｊ：新交通システムにおけるき電音圧器の低圧
−次巻線、ｋは低圧き電−１麓は低圧−次巻＠ＩＬの中
性点を直接接地する接地電極、５ｅｔｉ直流電気鉄道の
変電所、Ｄは直流電車、Ｔはトロリー線、Ｒ社し−ル、
工８．工、は直流き亀電流、工、′、工；はレール電流
、エフ、工：にレールＲから大地を経て新交通システム
き電（ロ）路に流れる直流連流ｔ−ボす。
びに新交通システムに併設している直流電気鉄道のき電
回路構成図を示す０ 図において、８は新交通システム用変電所、■は約／ｋ
ｍ毎に設備される変電ぎストのき１１を圧器の高圧１次
＠縞、ｌｊ：新交通システムにおけるき電音圧器の低圧
−次巻線、ｋは低圧き電−１麓は低圧−次巻＠ＩＬの中
性点を直接接地する接地電極、５ｅｔｉ直流電気鉄道の
変電所、Ｄは直流電車、Ｔはトロリー線、Ｒ社し−ル、
工８．工、は直流き亀電流、工、′、工；はレール電流
、エフ、工：にレールＲから大地を経て新交通システム
き電（ロ）路に流れる直流連流ｔ−ボす。
直流電気鉄逗区聞の直流電車ＤＬ：Ｄ４ｉ［施き電電施
工、、工ｔ１し・−ルミ流心、工Ｉ とレールＲからの
もれ電流の一部が直流連流ニー、工、′となって、新交
通システムき電呵路ＯｗＩ地電極１を経て、き電置圧’
１ａｔｖ低圧−次巻４１Ｌ、低圧きｍ線ｋを通り隣接す
る羨亀ｉスト０＠地電極１を経て、直流変電所ＳＳへ帰
る。
工、、工ｔ１し・−ルミ流心、工Ｉ とレールＲからの
もれ電流の一部が直流連流ニー、工、′となって、新交
通システムき電呵路ＯｗＩ地電極１を経て、き電置圧’
１ａｔｖ低圧−次巻４１Ｌ、低圧きｍ線ｋを通り隣接す
る羨亀ｉスト０＠地電極１を経て、直流変電所ＳＳへ帰
る。
上述したように新交通システムＯａｔ変圧ＷＯ中性点ｔ
＊＊多重接地することは、三相交流Ｏ１編地絡に対して
健全相の対地電位上昇を防止でき、保ＩＩ検出も容易に
できる利点がＴｏＭＳ最も一般的な一〇である。その反
面、この直流連流が流れるととによって、接地電ｒＭ罵
は電食を起こし腐食を増進場せ、短期間に使用に耐えな
くなること、及び新交通システム傭のき電変圧器鉄心が
直流偏励磁現象を起こし、輿常現Ｍ：Ｊｉ生の原因とな
る・本発明は、上記欠点を除去するものであって、新交
通システムにおけるき箪変圧４Ｍｌ０低圧１次春Ｈａ中
性点をコンデンサを介して接地し、かつこのコンダンｆ
を保−する放電用高抵抗及び族１１器を前記コンデンサ
と並列に夫々接続することによって、直流−気鉄道から
の直流迷ｔＩＬｔ−阻止する多重接地−路ｔ−提供する
ものである・ 以下、本発明の実施例を第一図に従って具体的に説明す
る。
＊＊多重接地することは、三相交流Ｏ１編地絡に対して
健全相の対地電位上昇を防止でき、保ＩＩ検出も容易に
できる利点がＴｏＭＳ最も一般的な一〇である。その反
面、この直流連流が流れるととによって、接地電ｒＭ罵
は電食を起こし腐食を増進場せ、短期間に使用に耐えな
くなること、及び新交通システム傭のき電変圧器鉄心が
直流偏励磁現象を起こし、輿常現Ｍ：Ｊｉ生の原因とな
る・本発明は、上記欠点を除去するものであって、新交
通システムにおけるき箪変圧４Ｍｌ０低圧１次春Ｈａ中
性点をコンデンサを介して接地し、かつこのコンダンｆ
を保−する放電用高抵抗及び族１１器を前記コンデンサ
と並列に夫々接続することによって、直流−気鉄道から
の直流迷ｔＩＬｔ−阻止する多重接地−路ｔ−提供する
ものである・ 以下、本発明の実施例を第一図に従って具体的に説明す
る。
８２図は本発明にかかる接地回路のＷ！構成図示すＯ
第２図において、ＬＬ新交通システムのＩｔ変圧器の低
圧コ次巻細、Ｃはコンデンサ、ｒは放電用高抵抗、ａａ
は放を器を示す０ 音電変圧器の低圧ａ次巻＆Ｌの中性点をコンダンｖＯを
介して接地し、かつコンデンサ０に放電用高抵抗ｒ及び
放電器８Ｇの並列回路を並列接−続している。
圧コ次巻細、Ｃはコンデンサ、ｒは放電用高抵抗、ａａ
は放を器を示す０ 音電変圧器の低圧ａ次巻＆Ｌの中性点をコンダンｖＯを
介して接地し、かつコンデンサ０に放電用高抵抗ｒ及び
放電器８Ｇの並列回路を並列接−続している。
以上の構成において、き電変圧＠０低圧−次巻線りの中
性点と接地電極Ｉとの間にｌｌＩ続さμ九コンデンサ０
は直流連流Ｏ侵入をカットし、コンデンｔａＫ並列に接
続される放電用高抵抗ｒ扛當時コンデンサ０に充電され
る直流電荷を放電させる働きをし、さらにコンダンｆＯ
に並列にｍｓ！畜れる放電器８Ｇは、驕交通システム自
電線の１ｍ地絡故一時にコンデンｔｏ端子間電圧の上昇
によって自動的に放電短絡し、コンダンｆ Ｏ’ｔｆｆ
ｌｌｌすると共に、故障時の極く短時間のみ直接接地系
統となり、新交通システム側のき’ｉｍｉ路保論装置Ｖ
Ｃより自動しゃ断されるＯ 以上説明したよ、うに本発明の直流連流全カットする多
数接地回路によれば、本来の直接接地による効果ｔ−損
うことなく、交流き電１１Ｔ２）接地電極Ｏ電食防止、
並びに変圧器の直流偏励磁現象の発生防止に有効である
０
性点と接地電極Ｉとの間にｌｌＩ続さμ九コンデンサ０
は直流連流Ｏ侵入をカットし、コンデンｔａＫ並列に接
続される放電用高抵抗ｒ扛當時コンデンサ０に充電され
る直流電荷を放電させる働きをし、さらにコンダンｆＯ
に並列にｍｓ！畜れる放電器８Ｇは、驕交通システム自
電線の１ｍ地絡故一時にコンデンｔｏ端子間電圧の上昇
によって自動的に放電短絡し、コンダンｆ Ｏ’ｔｆｆ
ｌｌｌすると共に、故障時の極く短時間のみ直接接地系
統となり、新交通システム側のき’ｉｍｉ路保論装置Ｖ
Ｃより自動しゃ断されるＯ 以上説明したよ、うに本発明の直流連流全カットする多
数接地回路によれば、本来の直接接地による効果ｔ−損
うことなく、交流き電１１Ｔ２）接地電極Ｏ電食防止、
並びに変圧器の直流偏励磁現象の発生防止に有効である
０
′ 第１図扛直ａ１気欽道、並ひに直流電気鉄道
と併設する従来の直接多重接地方式による新交通システ
ムのき亀回ｗＩの構成図、第コＩｌｌは本発明Ｏ実ｍ例
を示すき電毅圧＠Ｃ＞ｍ地回路ＯＩ！或図文ある。 Ｌ−き１変圧器の低圧ａ次巻線、０−コンダンす、８Ｇ
−放電器、２−接地電極、ｒ−放電用高抵抗第 １ 囚 第 ２ 国
と併設する従来の直接多重接地方式による新交通システ
ムのき亀回ｗＩの構成図、第コＩｌｌは本発明Ｏ実ｍ例
を示すき電毅圧＠Ｃ＞ｍ地回路ＯＩ！或図文ある。 Ｌ−き１変圧器の低圧ａ次巻線、０−コンダンす、８Ｇ
−放電器、２−接地電極、ｒ−放電用高抵抗第 １ 囚 第 ２ 国
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 直流電気軟道に併設する新交通システムにおけるき１皺
圧器の中性点を直接多重接地する回路において、前記き
電変圧器Ｏ低圧−次巻ｇ。 中性点食コンデンｆを介して接地し、かつ該コンデンナ
に放亀用高抵抗及び放電器の並列回路を並列接続したこ
とｔ特徴とする多重接地回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10135881A JPS5924011B2 (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 多重接地回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10135881A JPS5924011B2 (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 多重接地回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS584639A true JPS584639A (ja) | 1983-01-11 |
| JPS5924011B2 JPS5924011B2 (ja) | 1984-06-06 |
Family
ID=14298605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10135881A Expired JPS5924011B2 (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 多重接地回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5924011B2 (ja) |
-
1981
- 1981-07-01 JP JP10135881A patent/JPS5924011B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5924011B2 (ja) | 1984-06-06 |
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