JPS5847231Y2 - gas turbine - Google Patents
gas turbineInfo
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- JPS5847231Y2 JPS5847231Y2 JP1975091303U JP9130375U JPS5847231Y2 JP S5847231 Y2 JPS5847231 Y2 JP S5847231Y2 JP 1975091303 U JP1975091303 U JP 1975091303U JP 9130375 U JP9130375 U JP 9130375U JP S5847231 Y2 JPS5847231 Y2 JP S5847231Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ガスタービン制御装置、例えばガスタービン
エンジンの始動制御装置や回転数制御装置等、に異常が
発生した場合に制御装置の電源を切って制御装置を停止
させる安全装置に関するものである。[Detailed description of the invention] The present invention turns off the power to the control device to stop the control device when an abnormality occurs in the gas turbine control device, such as the gas turbine engine starting control device or rotation speed control device. It concerns safety equipment.
ガスタービンエンジンの始動制御装置は、始動時におけ
る燃料流量を制御する装置である。A gas turbine engine startup control device is a device that controls the fuel flow rate during startup.
すなわち、ガスタービンエンジンを始動させる際には、
着火に必要なだけの量の燃料を与える必要があるが、着
火に必要な燃料流量は始動時におけるエンジンの温度に
よって異なり、エンジン温度が低い場合には必要燃料流
量が大きく、エンジン温度が高い場合(ホットスタート
)には必要燃料流量が小さい。In other words, when starting a gas turbine engine,
It is necessary to provide the amount of fuel necessary for ignition, but the fuel flow rate required for ignition varies depending on the temperature of the engine at the time of starting.When the engine temperature is low, the required fuel flow rate is large, and when the engine temperature is high, the required fuel flow rate is large. (Hot start) requires small fuel flow rate.
このため、始動時に何時も一定の燃料流量を与えていた
のでは、着火不能となったり、筐た急激な着火でタービ
ンブレードを破損するなどの悪影響を及ぼし、さらに着
火不能の状態が続くと燃料が未燃ガスとして排出されて
大気汚染の原因となったり、また、この未燃焼の燃料は
熱交換器に付着し、エンジン着火後の温度上昇によって
熱交換器内で燃焼して熱交換器を破損する、などの種々
の悪影響を生じることになる。For this reason, if a constant fuel flow rate is always given during startup, it may not be possible to ignite or damage the turbine blades due to sudden ignition of the casing. It is emitted as unburned gas and causes air pollution, and this unburned fuel adheres to the heat exchanger and burns inside the heat exchanger due to the temperature rise after the engine ignites, damaging the heat exchanger. This can lead to various negative effects, such as:
そこで、始動時にエンジンの温度を測定してその温度に
最適な流量を与えるように構成したり、あるいは始動時
にエンジンに与える燃料流量を、始めは少なくし、時間
とともに増加するように時間の関数で与えるように構成
したりして、前述の種々の悪影響を除いて確実にエンジ
ンを着火させるエンジン始動制御装置がある。Therefore, it is possible to configure the engine to measure the temperature of the engine at startup and provide the optimum flow rate for that temperature, or to set the fuel flow rate to the engine at startup to be low at first and increase over time as a function of time. There is an engine start control device that is configured to give a certain amount of heat to the engine, thereby reliably igniting the engine while eliminating the various adverse effects mentioned above.
また、ガスタービンエンジンの回転数制御装置は、回転
数の目標値を設定し、その設定回転数に対応した信号と
実際の回転数に対応した信号との差の信号によって燃料
流量を制御するものである。In addition, the rotation speed control device for a gas turbine engine sets a target value for the rotation speed, and controls the fuel flow rate based on the difference signal between the signal corresponding to the set rotation speed and the signal corresponding to the actual rotation speed. It is.
上述のようなガスタービン制御装置において、センサと
しての温度検出器や回転数検出器、およびアクチュエー
タとしての燃料制御弁やその駆動機構などに異常が発生
するとその影響は制御装置ばかりでなく、ガスターヒン
本体にも及んで大きな事故発生の原因となるおそれがあ
る。In the gas turbine control device described above, if an abnormality occurs in the temperature detector or rotation speed detector as a sensor, or the fuel control valve or its drive mechanism as an actuator, the effect will not only affect the control device but also the gas turbine itself. There is a risk that this could lead to a major accident.
これに対処して、従来から、ガスタービン制御装置に安
全装置を設けることが行なわれている。In order to cope with this problem, safety devices have been conventionally provided in gas turbine control devices.
すなわち、
(1)制御装置の異常を検出して警報を発する(ただし
操作は運転員が行なう)。That is, (1) Detects an abnormality in the control device and issues an alarm (however, the operation is performed by the operator).
(2)異常を検出して燃料供給量を減らし、安全な運転
域にもっていく。(2) Detects an abnormality and reduces the amount of fuel supplied to bring it into a safe operating range.
(3)異常を検出して燃料供給を遮断し停止させる。(3) Detects an abnormality and cuts off the fuel supply to stop it.
のいずれかを行なうか、これらを組合わせたものを行な
っていた。Either one or a combination of these was done.
しかし、上記のような従来方式では、安全操作を運転員
が行なっていたため不確実であったり、操作が時間的に
遅くなってし捷うなどの不都合があった。However, in the conventional system as described above, safety operations were performed by the operator, which caused inconveniences such as uncertainty and delays in operations.
寸た上記の(2)項鮫よび(3)項の方式は、燃料流量
調整装置が異常になってし1つた場合には効果を出せな
いという不都合があった。The above-mentioned methods (2) and (3) have the disadvantage that they cannot be effective if the fuel flow rate regulating device becomes abnormal.
本考案はこれらの点に着眼してなされたもので、上述の
不都合を除去し、確実に、時間遅れなく動作し、燃料調
整装置などのアクチュエータ類が異常であっても動作す
る安全装置を提供することを目的とするものである。The present invention was developed with an eye on these points, and provides a safety device that eliminates the above-mentioned inconveniences, operates reliably without time delay, and operates even if actuators such as the fuel adjustment device are abnormal. The purpose is to
本考案の特徴は、上記目的を達成するために、制御装置
の異常を検出した時点で電源を自動的に遮断し、かつ、
始動前と始動直後の不安定時には上記電源遮断に優先し
て強制的に電源を投入させる構成とすることにある。In order to achieve the above objectives, the present invention is characterized by automatically shutting off the power supply when an abnormality in the control device is detected, and
The purpose is to forcibly turn on the power in priority to the above-mentioned power cut-off in the event of instability before and immediately after starting.
以下、図面により本考案を説明する。The present invention will be explained below with reference to the drawings.
第1図は本考案のブロック構成図である。FIG. 1 is a block diagram of the present invention.
11ri温度検出器や回転数検出器等のセンサ類であり
、2は燃料制御弁駆動機構等のアクチュエータ類である
。11ri are sensors such as a temperature detector and a rotation speed detector, and 2 is actuators such as a fuel control valve drive mechanism.
3は異常検出回路で、センサ類1およびアクチュエータ
類2からの信号をモニタして異常を検出すると電源遮断
信号S1を発する。Reference numeral 3 denotes an abnormality detection circuit which monitors signals from the sensors 1 and actuators 2 and issues a power cutoff signal S1 when an abnormality is detected.
4(/′i禁止回路で、エンジン停止信号41や始動信
号42などを入力に受けて、エンジン停止中および始動
後一定時間の間、電源を切ることを禁止する電源遮断禁
止信号S2を発する。4(/'i) The prohibition circuit receives the engine stop signal 41, start signal 42, etc. as input, and issues a power cut-off prohibition signal S2 that prohibits turning off the power while the engine is stopped and for a certain period of time after the engine has been started.
5は駆動回路で、異常検出回路3からの電源遮断信号S
1と禁止回路4からの電源遮断禁止信号S2とを受けて
、電源遮断禁止信号S2を優先させて次段の電源リレー
6を駆動制御する。5 is a drive circuit, which receives the power cutoff signal S from the abnormality detection circuit 3.
1 and the power cut-off prohibition signal S2 from the prohibition circuit 4, the power supply relay 6 of the next stage is driven and controlled with priority given to the power cut-off prohibition signal S2.
すなわち、始動前および始動後の一定時間の間は制御装
置に電源リレー6を通して電源が供給され、それ以後は
制御装置が正常な場合にはそのit電源が供給され続け
、異常が発生すると電源リレーを動作させて電源を切る
。In other words, power is supplied to the control device through the power relay 6 for a certain period of time before and after startup, and after that, if the control device is normal, the power is continued to be supplied, and if an abnormality occurs, the power relay 6 , then turn off the power.
第2図は本考案の具体的実施例を示す回路図である。FIG. 2 is a circuit diagram showing a specific embodiment of the present invention.
これは、エンジン回転数を一定に保つ制御を行なってい
る制御装置に対する場合で、センサとして回転数検出の
パルス・ピック・アップPPUを、アクチュエータとし
て燃料流量調整弁を用いている。This is the case for a control device that performs control to keep the engine speed constant, and uses a pulse pickup PPU for detecting the rotation speed as a sensor and a fuel flow rate adjustment valve as an actuator.
COMP1〜coMP5は電圧比較器で、+側端子電圧
が一側端子電圧より高いとき出力は電源電圧十Bとなり
、反対のとき出力は零となる。COMP1 to coMP5 are voltage comparators, and when the + side terminal voltage is higher than the one side terminal voltage, the output is the power supply voltage 1 B, and when the opposite is the case, the output is zero.
1ず異常検出回路について説明する。First, the abnormality detection circuit will be explained.
パルス・ピック・アップPPUUガスタービンの回転数
に比例した周波数のパルスを発する。Pulse pickup PPUU emits pulses with a frequency proportional to the rotation speed of the gas turbine.
正常時にはこのパルスがダイオードD1を通してコンデ
ンサC1を充電する。Under normal conditions, this pulse charges capacitor C1 through diode D1.
したがって、電圧比較器COMP 1の一側端子電圧は
+側の基準電圧■1よす高く、出力は零である。Therefore, the voltage at one side of the voltage comparator COMP 1 is higher than the + side reference voltage 1, and the output is zero.
パルス・ピック・アップPPUが異常になるとコンデン
サC1は抵抗R1を通して放電し、パルスが入ってとな
いので電圧比較器COMP1の一側端子電圧は零になり
、出力は電源電圧十Bとなる。When the pulse pickup PPU becomes abnormal, the capacitor C1 is discharged through the resistor R1, and since there is no pulse, the voltage at one terminal of the voltage comparator COMP1 becomes zero, and the output becomes the power supply voltage 1B.
これによってパルス・ピック・アップPPUの異常を検
出する。This detects an abnormality in the pulse pickup PPU.
アクチュエータの異常検出はつぎのように行なわれる。Actuator abnormality detection is performed as follows.
VSETUアクチュエータの設定電圧で、正常時にはア
クチュエータは、ポテンショメータPOTによって検出
されるフィードバック電圧vFBがVFB二VSETに
なるように動く。With the set voltage of the VSETU actuator, the actuator normally moves such that the feedback voltage vFB detected by the potentiometer POT becomes VFB2VSET.
い筐、R2R3、R4−R5、R6−R7とすると電圧
比較器COMP2の一側端子電圧(ri(VsET+v
2)/2であり、+側端子電圧はVF’13/2である
。If the case is R2R3, R4-R5, R6-R7, one side terminal voltage of voltage comparator COMP2 (ri(VsET+v
2)/2, and the + side terminal voltage is VF'13/2.
したがって、VFRが(VsET+v2)より大きいと
きに電圧比較器COMP2の出力は電源電圧十Bとなる
。Therefore, when VFR is greater than (VsET+v2), the output of voltage comparator COMP2 becomes the power supply voltage 10B.
同様に電圧比較器COMP3の出力は、VFBがVSE
T+V3より小さいときに電源電圧十Bとなる。Similarly, the output of voltage comparator COMP3 indicates that VFB is VSE
When the voltage is smaller than T+V3, the power supply voltage becomes 10B.
ここでV2を正、V3を負の電圧とするとVFBがVS
ETよりV2以上太きいときCOMP2の出力は十Bと
なり、VpmがVSETよりV3以上小さいときCOM
P3の出力は十Bとなる。Here, if V2 is a positive voltage and V3 is a negative voltage, VFB is VS
When Vpm is V2 or more thicker than ET, the output of COMP2 is 10B, and when Vpm is V3 or more smaller than VSET, COM
The output of P3 is 10B.
すなわち、アクチュエータの動きがVSETに応じて正
常に動いているときは電圧比較器COMP2.COMP
3の出力は両方とも零であり、アクチュエータが異常に
なって設定電圧VSETにしたがって動かなくなると、
電圧比較器COMP2とCOMP3のうちのどちらかか
ら十Bの出力信号が発生する。That is, when the actuator is moving normally according to VSET, the voltage comparator COMP2. COMP
Both outputs of 3 are zero, and if the actuator becomes abnormal and stops moving according to the set voltage VSET,
An output signal of 10 B is generated from either of the voltage comparators COMP2 and COMP3.
電圧比較器COMP1〜COMP3の出力がどれか一つ
十BとなるとダイオードD2〜D4によって抵抗R8に
電圧十Bがかかる。When any one of the outputs of the voltage comparators COMP1 to COMP3 reaches 10 B, a voltage of 10 B is applied to the resistor R8 by the diodes D2 to D4.
抵抗R8、コンデンサc2、電圧比較器COMP4から
なる回路はタイマ回路で、抵抗R8への入力が全て零の
ときは電圧比較器COMP4の出力U+Bとなり、抵抗
R8に電圧十BがかかつてコンデンサC2が充電されそ
の充電電圧が正の基準電圧v4より高くなると出力は零
となる。The circuit consisting of resistor R8, capacitor c2, and voltage comparator COMP4 is a timer circuit. When all the inputs to resistor R8 are zero, the output of voltage comparator COMP4 becomes U+B, and when a voltage of 10 B is applied to resistor R8, capacitor C2 When it is charged and the charging voltage becomes higher than the positive reference voltage v4, the output becomes zero.
この出力が異常検出回路の出力S1である。This output is the output S1 of the abnormality detection circuit.
すなわち、センサ釦よびアクチュエータのいずれもが正
常なときには出力は十Bで、異常が発生すると零となる
。That is, when both the sensor button and the actuator are normal, the output is 10 B, and when an abnormality occurs, the output becomes zero.
なお、上記のタイマ回路はノイズなどにより短時間誤動
作しても異常と判断しないように設置しであるもので、
前段でノイズ対策を行なっている場合は不要である。The above timer circuit is installed so that even if it malfunctions for a short time due to noise etc., it will not be judged as abnormal.
This is not necessary if noise countermeasures are taken in the previous stage.
つぎに禁止回路について説明する。Next, the prohibition circuit will be explained.
スイッチSWはガスタービンの始動、停止を行なう信号
を発するスイッチで、上側のとき始動、下側で停止であ
る。The switch SW is a switch that issues a signal to start and stop the gas turbine, and when it is on the upper side, it starts, and when it is on the lower side, it stops.
停止のときは抵抗R9の電圧は零で、電圧比較器COM
P5の+側端子電圧は基準電圧V5より低り、シたがっ
て電圧比較器COMP5の出力は零である。When stopped, the voltage across resistor R9 is zero, and voltage comparator COM
The positive terminal voltage of P5 is lower than the reference voltage V5, so the output of the voltage comparator COMP5 is zero.
始動になるとコンデンサC3は抵抗R9を通して電源電
圧子Bに充電され)V5〈+Bなので始動から一定時間
後に電圧比較器COMP5の+側端子電圧ばv5より高
くなり、出力は電源電圧子Bになる。When starting, the capacitor C3 is charged to the power supply voltage terminal B through the resistor R9)V5<+B, so after a certain period of time after starting, the voltage at the + side terminal of the voltage comparator COMP5 becomes higher than V5, and the output becomes the power supply voltage terminal B.
この出力が電源遮断禁止信号S2である。This output is the power cutoff prohibition signal S2.
すなわち、停止時および始動直後の;虐時間の間は52
−0で、その後S2−十Bとなる。i.e. 52 during stoppage and immediately after start-up;
-0, then S2-10B.
つぎに駆動回路釦よび電源リレーを説明する。Next, the drive circuit button and power relay will be explained.
トランジスタQのベースにU抵抗R1,を通して電源遮
断信号S1が入る。A power cutoff signal S1 is applied to the base of the transistor Q through the U resistor R1.
コレクタ端子は順方向ダイオードD5を通して電源遮断
禁止信号S2に接続している。The collector terminal is connected to the power cutoff prohibition signal S2 through a forward diode D5.
S2が十BのときはダイオードD5を通して電流が流れ
ることはないので、電源リレーRYはトランジスタQに
よってのみ駆動される。When S2 is 10B, no current flows through diode D5, so power supply relay RY is driven only by transistor Q.
電源遮断信号S1が電圧子BのときはトランジスタQが
オンになりリレーRYは通電されて接点が閉じ、制御装
置に電源が供給される。When the power cutoff signal S1 is a voltage element B, the transistor Q is turned on, the relay RY is energized, the contacts are closed, and power is supplied to the control device.
電源切断信号S1が零のときはトランジスタQはオフに
なり、制御装置への電源供給が断たれる。When the power cutoff signal S1 is zero, the transistor Q is turned off, and the power supply to the control device is cut off.
つぎに、電源遮断禁止信号S2が零のときは、ダイオー
ドD5を通してリレーRYが駆動されるので、電源遮断
信号S1とは無関係に制御装置に電源が供給されること
になる。Next, when the power cut-off prohibition signal S2 is zero, the relay RY is driven through the diode D5, so power is supplied to the control device regardless of the power cut-off signal S1.
すなわち、電源遮断禁止信号S2が優先して、停止時と
始動後の一定時間は制装置に強制的に電源を入れ、以後
は電源切断信号S1に応じて異常が発生したときに電源
を切ることになる。That is, the power cut-off prohibition signal S2 takes priority and the control device is forcibly turned on during a stop and a certain period of time after starting, and thereafter the power is turned off when an abnormality occurs according to the power cut-off signal S1. become.
電源が切れると、燃料調整弁が閉じるだけでなく、燃料
ポンプ、燃料遮断弁なども全て燃料供給を停止する方向
に動作するのでガスタービンは確実に停止する。When the power is turned off, not only does the fuel adjustment valve close, but all the fuel pumps, fuel cutoff valves, etc. operate to stop the fuel supply, ensuring that the gas turbine stops.
なお、異常検出としては前記実施例の他に、温度センサ
、圧力センサ、可変ノズル・アクチュエータなどについ
ても同様に行なうことができ、また、電源電流を検出し
て異常に大きい電流が流れた場合に電源を切るようにし
てヒユーズの代りをさせることも可能である。In addition to the above-mentioned embodiments, abnormality detection can be performed in the same way for temperature sensors, pressure sensors, variable nozzle actuators, etc. Also, if the power supply current is detected and an abnormally large current flows, It is also possible to turn off the power and replace it with a fuse.
以上説明したように、本考案によれば、異常発生時に自
動的に制御装置への電源供給を切断してガスタービンを
確実に停止させて確実に安全動作を行なわせることがで
き、かつ、始動前および始動後の一定時間の間は電源を
強制的に入れる方式であるので始動時の不安定動作によ
って電源供給が断たれることはなくなり、また、アクチ
ュエータとしてモータなどを使用している場合、異常が
発生するとモータが停止して過電流が流れ、モータある
いはモータ駆動回路を破損させてし1うことがあったの
が、本考案によればこのようなときに、電源を自動的に
切ってし筐うので破損を防ぐことができるようになり、
ガスタービン本体の保安の他に制御装置の電気系の保安
を行なうこともできるようになる。As explained above, according to the present invention, when an abnormality occurs, it is possible to automatically cut off the power supply to the control device to reliably stop the gas turbine and ensure safe operation. Since the power is forcibly turned on for a certain period of time before and after startup, the power supply will not be cut off due to unstable operation during startup, and if a motor is used as an actuator, If an abnormality occurred, the motor would stop and an overcurrent would flow, potentially damaging the motor or motor drive circuit, but according to the present invention, the power can be automatically turned off in such cases. Since it has a sturdy case, it can prevent damage.
In addition to the safety of the gas turbine itself, it is also possible to protect the electrical system of the control device.
第1図は本考案のブロック構成図、第2図は本考案の具
体的実施例を示す回路図である。
1・・・・・・センサ類、2・・・・・・アクチュエー
タ類、3・・・・・・異常検出回路、4・・・・・・禁
止回路、41・・・・・・停止信号、42・・・・・・
始動信号、5・・・・・・駆動回路、6・・・・・・電
源リレー、Sl・・・・・・電源遮断信号、S2・・・
・・・電源遮断禁止信号、C0AiP 1〜COMP5
・・・・・・電圧比較器、PPU・・・・・・パルス・
ピック・アップ、POT・・・・・・ポテンショメータ
、RY・・・・・・電源リレ、VSET・・・・・・ア
クチュエータの設定電圧、VFR・・・・・・フィード
バック電圧。FIG. 1 is a block diagram of the present invention, and FIG. 2 is a circuit diagram showing a specific embodiment of the present invention. 1... Sensors, 2... Actuators, 3... Abnormality detection circuit, 4... Prohibition circuit, 41... Stop signal , 42...
Starting signal, 5... Drive circuit, 6... Power relay, Sl... Power cutoff signal, S2...
...Power cutoff prohibition signal, C0AiP 1 to COMP5
...Voltage comparator, PPU...Pulse
Pick up, POT...Potentiometer, RY...Power supply relay, VSET...Actuator setting voltage, VFR...Feedback voltage.
Claims (1)
を検出して制御装置の電源を切る電源遮断信号を発する
異常検出回路と、ガスタービン始動停止制御スイッチが
停止状態の間及び始動状態になってから一定の時間前記
電源を切るのを禁止する電源遮断禁止信号を発する禁止
回路と、前記両信号を受けた時は電源遮断禁止信号を優
先させて電源回路を制御し電源遮断禁止信号が出力しな
いで電源遮断信号が出力したときに電源を切るように電
源回路を制御する駆動回路とを備えたことを特徴とする
ガスタービン制御装置の安全装置。An abnormality detection circuit that detects abnormalities in the sensors and actuators of the gas turbine control device and issues a power cutoff signal to turn off the power to the control device, and a gas turbine start/stop control switch that performs a certain A prohibition circuit that emits a power cut-off prohibition signal that prohibits turning off the power, and when both of the above signals are received, the power supply circuit is controlled by giving priority to the power cut-off prohibition signal, and the power is cut off without outputting the power cut-off prohibition signal. A safety device for a gas turbine control device, comprising: a drive circuit that controls a power circuit to turn off the power when a signal is output.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1975091303U JPS5847231Y2 (en) | 1975-07-01 | 1975-07-01 | gas turbine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1975091303U JPS5847231Y2 (en) | 1975-07-01 | 1975-07-01 | gas turbine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS526910U JPS526910U (en) | 1977-01-18 |
| JPS5847231Y2 true JPS5847231Y2 (en) | 1983-10-28 |
Family
ID=28573329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1975091303U Expired JPS5847231Y2 (en) | 1975-07-01 | 1975-07-01 | gas turbine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5847231Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50143913A (en) * | 1974-05-10 | 1975-11-19 | ||
| JPS51132308A (en) * | 1975-05-12 | 1976-11-17 | Nippon Denso Co Ltd | Gas turbine stop device |
-
1975
- 1975-07-01 JP JP1975091303U patent/JPS5847231Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS526910U (en) | 1977-01-18 |
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