JPS584735Y2 - 車両用ボックスの構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の室内に設けられるボックス例エバコ
ンソールボックスやグローブボックス等の小物入れの構
造に関するものである。

従来、この種の開閉蓋に設けたストッパーは、第５図に
示すように開閉蓋の内板５１に穿設した取付は孔５１ａ
にゴム等の弾性部材より成るストッパー５２を嵌着した
構造とし、このストッパ−５２下部をボックス開口端面
５３に当接させることにより開閉蓋内板５１とボックス
開口端面５３との当接音や閉時の衝撃を吸収していた。

なト、第５図に示したストッパー５２の下部に弾力部５
２ａを設けてストッパー機能を向上させるようにしたも
のである。

上記従来構造によると、開閉蓋に別部品より成るストッ
パーを組付けるため、その組付工数が必要であるととも
にストッパー成形工数や設備も要し、作業性やコスト面
での問題があり改善が望まれていた。

この考案は上記の点に鑑みて考案されたもので、開閉蓋
内板に一体に形成した傾斜片をストッパーと成して部品
点数を削減し、開閉蓋に設けたロック片と傾斜片の組み
合わせによって、開閉蓋の閉時に開閉蓋のガタッキを防
止し、ロック解除時に開閉蓋をある程度−、い七開閉・
蓋を開き易くしている。

この考案の一実絢例ｆあるコンソールボックスの場合を
第１図〜゛第４図に基づい、て、説明する。

第１図はコイソールボックスの断面形状を示し、１はコ
ンソール本体、２は内部に収納部を形成し開放構造のコ
ンソールボックス、３は開閉蓋で、ポリプロピレン等の
適度の弾性を有する合成樹脂製の内板３ａを有する！ま
た、この開閉蓋３は上部をパッド部材３ｂ′ｆ’ｔＩう
どともに、鉄板等の剛性を有する補強＠３’ｃＫより補
強されている。

４はヒンジで、一端はコンソール本体１にピンにより枢
着され、他端は開閉蓋３にビス等で固着され、開閉蓋３
を回動自在に支持する。

５はロック片で、その内端は開閉蓋３内にビンにより回
転自在に枢着され、外端には取手部５ａと係止部５ｂと
を一体に形成している。

上記ロック片５は係止部５ｂがボックス２の側壁上端に
形成した突起２ａに係合するもので、該係合を保持する
方向にスプリング（図示しない）等により附勢されてい
る。

６は傾斜片で、内板３ａに一体に成形されて必り、ボッ
クス２の開口端面２ｂと当接する。

第２図ａ）は第１図のＡ部に釦げる傾斜片６の拡大図を
示す。

該傾斜片６は第２図ｂ）、第３図に示すように、その長
手方向に湾曲した四辺形状を成し開閉蓋内板３ａよりボ
ックス２の開口端面２ｂに向かって傾斜して突出すると
ともに先端は自由端となっている。

また、該傾斜片６上方の内板３ａには、傾斜片６の上下
揺動を妨げないように開口部３ ａ’が穿設されている
。

６ａは当接部で、ボックス２開口端面２ｂと線接触する
。

６ｂは傾斜片先端部で、自由端となっている。

第４図は他の実施例にかげる傾斜片６の斜視図で、該傾
斜片６はスプーン形状に成形されて釦り、ボックス２開
目端面２ｂとの当接は点接触になっている。

な釦、上記実施例では傾斜片６の形状を四辺形で示した
が、円形状、三角形状等その形状は限定されない。

要は先端が自由端になった片持ばりであってボックス開
口端面に当接した時に揺動可能に突出して釦れば良い。

また、上記傾斜片６の弾性は、傾斜−片６の傾斜角度、
長さ、厚さ、幅を変えることにより任意の強さに変更で
きる。

上記構造に釦ける傾斜片６の作用を説明すると、開閉蓋
３を閉じると開、閉蓋内板、３ ａに形成した傾斜片６
がボックス２の開口端面２ｂに当接して第２図ａの実線
で示す位置から想像線で示す位置に揺動してストッパー
機能を発揮し、開閉蓋３閉時の当接音や衝撃を吸収する
。

とれと同時に、ロック片５は係止部５ｂとボックス２の
突起２ａが係合（第１図に示す状態）シ、スプリング力
によりその状態を保持される。

これにより、開閉蓋３は傾斜片６の弾力により上方へ回
動するよう力が働くが、係止部５ｂと突起２ａ？４合に
より上方への回動は阻止されるため、開閉□蓋内板３ａ
とボックス２開口端面２ｂとの間に間隙を形成した状態
で弾力的に保りされ、開閉蓋３のガタッキを防止してい
る。

なお、開閉蓋３を開放するには、ロック片５の取手部５
ａを指で上方に持上げることにより、係止部５ｂと突起
２ａの係合が外れ、傾斜片６の弾力で開閉蓋３がある程
度開いて開けやすくなる。

以上この考案は、内部に収納部を形成し開放構造である
ボックス本体の開口を覆う開閉蓋に設けた適度の弾性を
有する合成樹脂材より成る開閉蓋内板に、該白板よりボ
ックス開口端面に向かって突出し先端を自由端と成した
傾斜片を一体に成形し、該傾斜片を上記ボックス開口端
面に当接させてストッパー機能を発揮させることにより
、従来の開閉蓋に別部品より成るストッパーを組付けて
いた構造に比して、ストッパー機能を低下させることな
く部品点数を削減することができるため、組付は工数が
減少して作業性が向上するとともに組付は忘れを防止で
き、かつ、コストを低減できる効果があるもので、その
実用的価値は大きいものである。

また、開閉蓋の閉時に傾斜片の弾力で開閉蓋のガタッキ
を防止して、ロック片の係合部とボックス本体の突起と
の係合（解除した時に傾斜片の弾力で開閉蓋がある程度
開かれるので開放しやすい。

【図面の簡単な説明】

第１図はコンソールボ、ツクスの断面形状を示す。 第２図〜第４図はこの考案の傾斜片を示し、第２図ａ）
は第１図のＡ部拡大図、第２図ｂ）は平面図、竿３図は
斜視図を示す。 第４図は他の実施例による斜視図を示す。 第５図は第１図Ａ拡大図に釦ける従来のストッパーを示
す。 ２・・・コンソールボ６ツクス、２ｂ・・・ボックス開
口端面、３・・・開閉蓋、３１・・開閉蓋内板、６・・
・傾斜片、６ｂ・・・傾斜片先端。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内部に収納部を形成し開放構造であるボックス本体と、
   該ボックス本体の開口端面を゛覆い、その一端がボック
   ス本体に回動自在に取付けられた開閉蓋と、該開閉蓋の
   他端に回転自在に取付けられ、取手部と係止部とが一体
   に形成され、係止部がボックス本体の係合部に係合され
   る方向に付勢されたロック片と、上記開閉蓋に設けた適
   度の弾性を有する合成樹脂材より戒る開閉蓋板と、該開
   閉蓋内板に一体に成形され、開閉蓋内板よりボックス開
   口端面に向って突出し先端が自由端に成っていて、開閉
   蓋閉時にボックス開口端面に当接してストッパー機能を
   発揮する傾斜片とから成ることを特徴とする車両用ボッ
   クスの構造。