JPS5847792A - エレベ−タ階床ドアの鎖錠装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエレベータ乗り場側ドアの鎖錠装置に係り、特
にトラベリングケーブルとの絡まりを防ぐガードの取付
構造に関する。

エレベータ乗り場側ドアは、エレベータ乗、りかとが昇
降する昇降路とエレベータ乗り場とを仕切る機能を有し
ており、エレベータ乗りかごが到着しない時は、ドアを
鎖錠しておかなければならない。エレベータ乗りかごが
到着すると、鎖錠状態の乗り場側ドアに、エレベータ乗
りかごに設けられているドア開閉機構が係合して、乗り
場側ドアを開閉する。また、本発明には直接関係ないが
乗り場側ドアには意匠的な美観も要求されている。

上述したようなわけ、で、鎖錠機能と１閉のための保合
機能と２つの機能を果たす装置、いわゆる鎖錠装置が各
階床の乗り場側ドアに設けられている。第１図及び第２
図は従来この種の乗り場側ドアの構造を示すものである
。

ドアパネル１の上部にはドアノ・ンガ２が固定されてお
り、このドアハンガ２にはドアハンガローラ３が回転可
能に取付けられている。また、このドアハンガ２の端部
には鎖錠装置４が設けられており、この鎖錠装置４には
図示されない建屋に連絡されている鎖錠型５が係合され
るようになっている。ドアパネル１は、ドアハンガ２の
ドアハンガローラ３がガイドレール６の上面を転勤し′
、またドアパネル１の下部に取付けであるドアガイドシ
ュー７が乗り場敷居８の溝に嵌まり込んで摺動すること
により開閉される。なお、ドアガイドシュー７はドアパ
ネル１の振れを防止する機能を有している。

鎖錠装置４はドアパネル１が閉じている時に、図示され
ない建屋に取付けられている鎖錠型５と噛合うように構
成され、ドアパネル１を開く時は、鎖錠装置４と鎖錠型
５との噛合いが外れるようになっている。

第３図は上記乗り場側ドアとエレベータ乗りかごとの関
係を示したものである。即ち、各階にドアパネル１及び
それをガイドするガイドレール６や乗り場敷居８等の部
品が取付けられている。エレベータの乗りかと９はこれ
らの前面に近接した位置に保持されて昇降するため、乗
りかと９に給電、制御及び信号伝達するために接続され
ているトラベリングケーブル１．０が、前述のガイドレ
ールや乗り場敷居８に接近する可能性がある。このトラ
ベリングケーブルｌＯの接近は、乗りがと９の昇降及び
停止の動きゃ地震等により−トラベリングケーブル１０
が左右に振れるのが原因で起きるものであるが、トラベ
リングケーブル１０が鎖錠装置４に接触してこの装置本
体を破損することや−あるいはトラベリングケーブル１
０自体が切断されることを回避するようにしなければな
らない。

第４図乃至第６図は従来の鎖錠装置の具体例を示したも
のである。ペース１１は鎖錠装置本体の取付座であシ、
前述したドアハンガ２に取付けられるもΩである。この
ペース１１にはフック軸１２及び固定ローラ軸１３が支
持されておシ、フック軸１２にに鎖錠フック１４が回転
可能に取付けられている。この鎖錠フック１４には鎖錠
型５と嵌まり込む溝（又は切欠き）１４Ａが設けられて
いると共に、可動ローラ１５を回転可能に支持する可動
ローラ軸１６が取付けられている。また、固定ローラ軸
１３には固定ロー２１７が取付けられていると共に下面
にはクッション１８が取付けられている。このクッショ
ン１８Ｕａ錠７ヅク１４を水平状態に保持する役割を果
たしている。

第１図に示す如く、閉じた状態のドアパネル１を開くに
は、ドアパネル１を右方向へ移動させなければならない
と共に、鎖俯状態から鎖錠を解く必要がある。乗りかと
９に設けられた図示されないドア開閉装置により、第４
図及び第５図に示す可動ロー２１５を右の方向・＼移動
させようとする動′＠ヲ与えると、鎖錠フック１４Ｉｒ
１時計方向に回転し、鎖錠型５との保合が離れて開錠す
ることになる。この可動ローラ１５がなおも右方向へ押
し付けられると、固定ローラ１７に接触し、可動ローラ
１５を移動させようとする力は固定ローラ軸１３を介し
てベースｌｌ’ｉｉ−動かすように働く。このため、ペ
ース１１が取付けられているドアハンガ２及びそれに支
持されたドアパネル１が移動して乗り場側ドアが開く。

このように、可動ローラ１５及び固定ローラ１３は乗り
かと９からの力を受けるため、乗り場敷居８よりも昇降
路側に突出している構造となっている。従って、トラベ
リングケーブル１０が左右に振れた時、可動ローラ軸１
６又は固定ローラ軸１３の下面に入シ込み引つ゛掛かる
トラブルが生じることがめった。これを防止するため、
従来は、ペース１１の下面を折曲げる構造が用いられて
いる。ペース１１の下面に傾斜をつけて、トラベリング
ケーブルｌＯが接触した時でも、折曲げ部により該ケー
ブル１０が外側へ、即ち昇降路側へ押出されるようにし
て、該ケーブルｌＯの引っ掛かりを防止するものであっ
た。

しかし、このような従来のペース１１の下面を折曲げる
構造には、以下のような欠点があった。

鎖錠フック１４の動＠を支障のないようにするため、折
曲げ部はフック軸１２及び鎖錠フ、ツク１４の下面から
一定間隔を保持するようにしなければならず、このため
ベース１１は大きなものとならざるを得なかった。この
ベース１１が大きくなると、各階のエレベータ乗り場側
ドアに、乗り場敷居８から鎖錠装置４の上面までの寸法
が犬きくなってしまうため、各階のドアとドアとの間隔
を小でくすることができなくなる。このため、建物の各
階の高さ方向の間隔、即ち階床ピッチを小さくすること
ができなくなる。従って、ベース１１を小さくすること
が要請されている。

また、ベース１１の下面を鋭角に曲げるため、この曲げ
作業時にベース１１の材料そのものに割れや亀裂が入る
恐れがある。これを防ぐため、鈍角に曲げればトラベリ
ングケーブル１０の引っ掛かりを防止することができな
くなると共に、ベース１１の寸法も幅方向に大きくなっ
てしまう。

更に、ベース１１の下面折曲げ部には開口部を設け、フ
ック軸１２の軸受部の点検が可能となるようにしなけれ
ばならないため、製作時の作業が複雑となってしまう。

本発明の目的は、上記の欠点を解消し、鎖錠装置のベー
スが小さく且つ製作が各易なエレベータ乗り場側ドアの
鎖錠装置を提供することにある。

本発明は、鎖錠フック前面部と可動ローラの下側との間
に、ベースとは別体の傾斜面を有するガードを配置する
ことにより、ベースを折曲げない構造としたものである
。

以下本発明のエレベータ乗り場側ドアの鎖錠装置の一実
施例を従来例と同部品は同符号を用いて第７図乃至第９
図により説明する。

長方形状の平板でできたベース１９は、フック軸１２及
び固定ローラ軸１３が支持されている。

フック軸１２には鎖錠フック１４が回転可能に取付けら
れており、この鎖錠フック１４には鎖錠型と係合する溝
１４Ａが設けられていると共に、可動ローラ１５を回転
可能に支持する可動ローラ軸１６が取付けられている。

固定ローラ軸１３には、固定ローラ１７が回転可能に取
付けられ、その下面にはクッション１８が取付けられて
いる。本実施例の特徴は、鎖錠フック１４に固定ローラ
軸１３方向に傾きながら突出しているガード２０をボル
ト締めにて固定した所にある。このガード２０は可動ロ
ーラ１５及び固定ローラ１７にトラベリングケーブルが
接触することを防止するものである。なお、ガード２０
の曲げ形状は鈍角であるため、材料に割れ及び亀裂等が
生じる恐れはない。

本実施例によれば、鎖錠装置へのトラベリングケーブル
の接触を防止する別体゛のガード２０を鎖錠フック１４
に取付けているため、ベース１９の小形化を可能とする
効果があり、またベース１９の形状も長方形状の平板で
あるため、材料歩留りが向上し、且つ製作時の加工を容
易とする効果がある。従って、エレベータを据付けた階
床ピッチ−を小さくすることが可能となる。なお、ガー
ド２０は鎖錠フック１４にリベットその他の固定方法に
よって固定しても良く、更には溶接等の方法で固定して
も軽量化、小形化の機能を失なうことはない。また、上
記実施例のガード２０を平板の傾斜したものでなく、フ
ック軸１２の中心に一致させた円錐形状のもの、中心に
一致させなくても円錐形状をしたものを用いることも可
能であり、同様の効果を有する。

第１０図及び第１１図は本発明の他の実施例を示すもの
である。本実施例では、ガード２１を固定ローラ軸１３
に押さえ２２等の補助金具を用いて固定した構造を有し
ている。この場合のガード２１は先端を鎖角状に固定ロ
ーラ軸１３側へ折曲げた形状を有している。このような
構成のガード２１を用いても前実施例と同様の効果を得
ることができる６また、このガード２１はローラ軸１３
の中心に一致させた円錐形状のもの、あるいはローラ軸
１３の中心に近接した中心を有する円錐形状のものとし
ても同様の効果を得ることができる。

以上記述した如く本発明のエレベータドアの鎖錠装置に
よれば、鎖錠装置のベースが小さく且つ製作が容易にで
きる効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図に従来のエレベータ乗り場側ドアの構造を示す平
面図、第２図は第１図の側面図、第３図はエレベータ乗
りかごとエレベータ乗り場側ドアとの関係を示す概略正
面図、第４図は従来の鎖錠装置の構造を示す正面図、第
５図は第４図の平面図、第６図は第４図の側面図、第７
図は本発明のエレベータ乗り場側ドアの鎖錠装置の一実
施例を示す正面図、第８図は第７図の平面図、第９図は
第７図の側面図、第１０図は本発明の他の実施例を示し
た正面図、第１１図は第１０図の側面図である。 訃・・鎖錠爪、１０・・・トラベリングケーブル、１３
・・・固定ローラ軸、１４・・・鎖錠フック％１５・・
・可動ローラ、１７・・・固定ローフ、１９・・・ベー
ス、２０゜６　　　　　　　　　δ 茅　４　図 ２ 第５０ 第　７図 革δ図 ２ ｔｓ　　　　　ｚ。 ２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、建屋に連結されている鎖錠型と係合する鎖錠フック
   と、乗りかごからの力を受けて移動する可動ローラ、該
   可動ローラが接触してベースに前記力を伝達する固定ロ
   ーラとを備え、エレベータ乗り場側ドアに取付けられる
   ものにおいて、鎖錠フックの前面部と可動ローラのベー
   ス側下面部との。 間に位置し、可動ローラ側に傾斜した面を有するベース
   とは別体のガードを鎖錠フックに取付けたこと？：特徴
   とするエレベータ乗り場側ドアの鎖錠装置。 ２、前記ガードを固定ローラを軸承する固定ローラ軸に
   取付けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   エレベータ乗り場側ドアの鎖錠装置。 ３、前記ガードを、固定ローラ軸の中心に一致するか、
   略近接する中心を有する円錐形状としたことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項又は第２項記載のエレベータ乗
   り場ドアの鎖錠装置。