JPS5848423B2 - 燃料タンクの錠付キャップ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動二輪車等の燃料タンクの錠付キャップの
改良に関する。

従来のキャップは、例えば実開昭５３一 ８２６１９号公報にも示されているように、キャップの
燃料タンクからの離脱状態で係止片がばねにより突出位
置に弾発保持され、燃料タンクへの装着の際には、鍵を
用いることなくキャップ本体の軸部を係止片と共に給油
口に押し込めば、係止片が給油口の下縁にばねの弾発力
で係止するようになっているので、キャップの装着時に
は係止片が正規の係正状態を保持したか否かをその都度
確認する必要があったが、キャップ本来の機能に照らせ
ば格別の意識を払わずも確実にキャップが装着され且つ
係脱が容易であることが望ましい また従来のものは解
錠しさえすれば鍵の引き抜きが自由になるためキャップ
の離脱時鍵が自然に離脱して紛失し易い欠点もあった。

本発明は上記に鑑み、キャップの装着時、係止片が正規
の係止状態にならない限り、キャップの施錠、解錠を操
作する鍵がキャップから引き抜げないようにし、したが
って鍵の引き抜き可能状態にまり係止片の正常な作動を
確認することができる、構造簡単な燃料タンクの錠付キ
ャップを得ることを目的とし、その特徴とするところは
、燃料タンクの給油口を開閉し得るキャップの下面中央
に、そのキャップの給油口閉成時に該給油口内に突入す
る軸部を突設し、この軸部には、鍵の挿入によｒ）施錠
位置と解錠位置とに回動でき且つ施錠位置に限り鍵の離
脱を可能にする鍵の回転子を嵌装すると共に、この回転
子よりも下方に位置する係止片を、それが前記給油口下
縁に係止する突出位置とそれから離脱する没入位置との
間を移動し得るよう支持し、前記係止片に、それを前記
突出位置側に常時連発するばねを接続し、前記回転子の
前記施錠位置および解錠位置への回勤に伴ない前記係止
片が前記突出位置および没入位置にそれぞれ移動し、且
つ前記係止片が前記突出位置および没入位置に保持され
たとき前記回転子が前記施錠位置および解錠位置にそれ
ぞれ保持されるように前記係止片を回転子にその施錠お
よび解錠のいずれの回動方向にも常時係合させ、さらに
シールばねの弾発力によりパッキングを押下して前記給
油口上縁に密着させ得るフランジを有する昇降筒を前記
係止片の上部で前記軸部外周に摺動自在に嵌合し、この
昇降筒に、前記回転子の解錠位置で前記係止片と係合し
てそれを前記没入位置に保持するストッパ面を形或した
ことにある。

以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、Ｔはオートバイの燃料タンクの上面板の一部を示し、
そこに開口する給油口Ｏに本発明の錠付キャップＣが施
される。

上記給油口Ｏはタンク上面板Ｔに溶接した環状口金Ｔａ
により画或されている。

キャップＣは、口金Ｔａより充分大径な鍔部１ａとその
中心部下面より突出した、給油口Ｏより充分小径の軸部
１ｂとよりなるキャップ本体１を有し、その軸部１ｂに
は給油口Ｏに適合する外周形状をもつ昇降筒２が摺動自
在に嵌合されると共に、鍔部１ａと昇降筒２間にそれを
下方へ弾発するシール用コイルばね３が縮設される。

昇降筒２は口金Ｔａの上面にパッキング４を介して対向
する外向フランジ２ａを上端に有し、その下端には対称
位置に２個の摺動溝５，５が設げられており、各溝５の
内側上縁に外方下向き傾斜のストツパ面６，６が形成さ
れる。

また、昇降筒２の外周面には対称位置に２本の縦方向の
突条７，７が突設されており、それらは口金Ｔａ内面の
縦方同の回り止め溝８，８にそれぞれ係合するようにな
っている。

前記パッキング４は昇降筒２と共に昇降することができ
るもので、その外周のダイヤフラム部４ａ周端が前記鍔
部１ａの下面に止環９により固着される 前記軸部１ｂは下端に横孔１０、軸心部にシリンダ孔１
１を有しており、横孔１０には、弾発ばね１２を挾んで
互いに後端を対向させた一対の係止片１３，１３が摺動
自在に嵌装され、それらの先端部は昇降筒２の摺動溝５
，５ＩＣそれぞれ係合して昇降筒２の外周面から出没す
ることができ、それらの先端部には前記ストッパ面６，
６および口金Ｔａ下端に係合し得る係止段部１４，１４
が形成されている。

上記係止片１３，１３の出没を制御する錠１５が前記軸
部１ｂに次のように設けられる。

即ち、錠１５の鍵孔１６付回転子１７は軸部１ｂのシリ
ンダ孔１１に嵌装され、この回転子１７はその下端面よ
り突出する一対の偏心ピン１８．１８を有しており、そ
れらは係止片１３．１３上面の切欠凹部１９，１９にそ
れぞれ係合する。

また回転子１７はその上端部側面より突出するストツパ
ピン２０を有し、そのピン２０は、略９０°の範囲で回
動を規制されるように軸部１ｂ上面の規制溝２１に係合
される。

このストッパピン２ｏの回転規制により回転子１Ｔの施
錠位置Ｌと解錠位置Ｕとが決定される。

上記回転子１７に備えられた複数個のタンプラ２２．２
２’は、図示しないタンブラスプリングにより常時回転
子１７の外側面へ先端部が突出するよう付勢されていて
、回転子１７が施錠位置Ｌに回動されたときシリンダ孔
１１内面の縦溝２３，２３′にそれぞれ突入することが
できる。

而して、回転子１７が施錠位置Ｌにあるときのみ、鍵孔
１６への鍵２４の抜き出しが可能で、その差し込みによ
りタンブラ２２，２２’はすべて縦溝２３，２３／から
退去して回転子１７０回動を許容する。

同、図中２５は鍔部１ａ上面に被着した化粧板で、これ
により回転子１Ｔのシリンダ孔１１からの抜け出しを防
止する。

次にこの実施例の作用を説明すると、キャップＣの離脱
状態では、第４図に示すように回転子１７は鍵２４によ
り解錠位置Ｕに回動され、これに伴い偏心ピン１８，１
８１Ｃより係止片１３，１３は弾発ばね１２を圧縮しな
がらそれぞれ後退させられて、第４および第５図に示す
ようにそれらの先端部は昇降筒２の摺動溝５，５内に完
全に没入する。

これと同時に昇降筒２がばね３の押圧力により下降して
、そのストツパ面６，６を係止片１３，１３の係止段部
１４，１４にそれぞれ当接させて係止片１３，１３の上
記没入位置を保持する。

また、このような回転子１７の解錠位置Ｕでは、鍵２４
により回転子１７内に完全に没入されたタンブラ２２，
２２’が縦溝２３，２３’の位置からずれてシリンダ孔
１１の円筒内面により外方突出を阻止され、これにより
鍵孔１６内の鍵２４の引き抜きが抑止される。

上記キャップＣを燃料タンクの口金Ｔａに装着して給油
口Ｏを閉鎖するには、第１および第２図に示すように、
回り止め突条７，７および溝８，８の位置を互いに合致
させて昇降筒２を給油口Ｏに嵌挿し、そしてキャップＣ
を上面より押圧すれば、げね３が圧縮され、その圧縮力
を以て昇降筒２のフランジ２ａがパッキング４を口金Ｔ
ａ上面に圧接させて給油口Ｏを閉鎖する。

一方、キャップ本体１の軸部１ｂがばね３の圧縮に伴い
昇降筒２を口金Ｔａ上に残して充分に下降すれば、係止
片１３，１３は、昇降筒２のストツパ面６，６から離脱
して弾発ばね１２の作用によりそれぞれ摺動溝５，５外
へ突出し、各係止段部１４，１４を口金Ｔａの下端に係
合させる。

このような係止片１３，１３の突出運動は偏心ピン１８
．１８を介して回転子１７に回動を与えて、これを施錠
位置Ｌに至らしめ、タンブラ２２，２２’を縦溝２３，
２３′の位置に一致させるので、そこで鍵２４を鍵孔１
６から抜き取ることができる。

この場合、鍵２４により回転子１７の施錠位置Ｌへの回
動を補助することもできる。

鍵孔１６から鍵２４を引き出せば、タンブラ２２．２２
’の先端が図示しないタンブラスプリングの弾発力によ
゛り縦溝２３，２３’へ突出して回転子１１を施錠位置
Ｌに拘束し、以上によりキャップＣの装着操作は終了す
る。

ここで特に注目すべき点は、回転子１７が施錠位置Ｌま
で確実に回動しなげれば、即ち両係止片１３．１３が口
金Ｔａに対する正規の係止位置まで完全に突出しない限
り、鍵２４の抜き取りが不可能であることであり、した
がって鍵２４を引き出すことができれば、それは両係止
片１３，１３が適正な係止状態にあることを意味する。

燃料タンクＴへの給油のために上記キャップＣを外すに
は、上記の操作を逆に行うもので、即ち鍵孔１６に鍵２
４を差し込んでタンブラ２２，２２’を回転子１７内に
没入させ、次いで回転子１７を解錠位置Ｕへ回動して係
止片１３．１３を後退させ、キャップＣを鍵２４と共に
引き上げればよい。

キャップＣの口金Ｔａへの装着状態で、燃料タンクＴ内
の燃料が波立ち等により昇降筒２と口金Ｔａとの間隙を
通過すればパッキング４により外部への漏出を阻止され
、また軸部１ｂと昇降筒２との間隙を通過してもパッキ
ング４のダイヤフラム部４ａにより同様に漏出を阻止さ
れる。

したがって昇降筒２の摺動面にはその摺動抵抗となるよ
うなシール部材を一切設ける必要がないので、昇降筒２
は必要に応じて常に円滑に昇降することができる。

以上のように本発明によれば、燃料タンクＴの給油口Ｏ
を開閉し得るキャップＣの下面中央に、そのキャップＣ
の給油口Ｏ閉成時に該給油口Ｏ内に突入する軸部１ｂを
突設し、この軸部１ｂには、鍵２４の挿入により施鍵位
置と解錠位置とに回動でき且つ施錠位置に限り鍵２４の
離脱を可能にする鍵２４０回転子１７を嵌装すると共に
、この回転子１７よりも下方に位置する係止片１３を、
それが前記給油口Ｏ下縁に係止する突出位置とそれから
離脱する没入位置との間を移動し得るよう支持し、前記
係止片１３Ｋ、それを前記突出位置側に常時弾発するば
ね１２を接続し、前記回転子１７の前記施錠位置Ｌおよ
び解錠位置Ｕへの回動に伴ない前記係止片１３が前記突
出位置および没入位置にそれぞれ移動し、且つ前記係止
片１３が前記突出位置および没入位置に保持されたとき
前記回転子１７が前記施錠位置Ｌおよび解錠位置Ｕにそ
れぞれ保持されるように前記係止片１３を回転子１７に
その施錠および解錠のいずれの回動力向にも常時係合さ
せ、さらにシールばね３の弾発力によりパッキング４を
押下して前記給油口Ｏ上縁に密着させ得るフランジ２ａ
を有する昇降筒２を前記係止片１３の上部で前記軸部１
ｂ外周に摺動自在に嵌合し、この昇降筒２に、前記回転
子１１７の解錠位置で前記係止片１３と係合してそれを
前記没入位置に保持するストツパ面６を形成したので、
係止片１３が前記突出位置および没入位置にあるときに
は鍵２４０回転子１７がそれぞれその施錠位置および解
錠位置に必ず位置するようになり、且つ回転子１７の施
錠位置でのみ回転子１７からの鍵２４の引抜きが可能に
なることから、燃料タンクＴへのキャップＣの装着時に
は、鍵２４の引き抜き可能状態を以て係止片１３の正常
な係止状態を容易に確認することができる。

またキャップＣの離脱時には、シールばね３に弾発され
て下降する前記昇降筒２のストッパ面６を係止片１３に
自動的に係合させて同係止片を没入位置に、したがって
回転子１７を解錠位置に保持し得るから、かかるキャッ
プＣの離脱状態での鍵２４の引き抜きを不可能にして鍵
２４の紛末を未然に防止することができる。

またキャップＣの装着状態においてパッキング４を給油
口Ｏ上縁に密着させるために従来より普通に設けられる
前記昇降筒２が、係止片１３を前記没入位置に保持する
ためのストッパ部材に兼用されているため、構造が簡単
でコストが低減される。

【図面の簡単な説明】

図而は本発明の一実施例を示すもので、第１図は燃料タ
ンクに装着したキャップの平面図、第２図は第１図の■
一■線縦断正面図、第３図は第２図の■一■線断而図、
第４図は燃料タンクから離脱させたキャップの半縦断正
面図、第５図は第４図の■−ｖ線断面図、第６図は回転
子および係止片の分解斜視図である。 Ｃ・・・キャップ、Ｌ・・・施錠位置、Ｏ・・・給油口
、Ｔ・・・燃料タンク、Ｕ・・・解錠位置、１・・・キ
ャップ本体、１ｂ・・・軸部、２・・・昇降筒、３・・
・ばね、４・・・パッキング、６・・・ストツパ面、１
２・・・はね、１３・・・係止片、１５・・・錠、１７
・・・回転子、２４・・・鍵。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 燃料タンクＴの給油口Ｏを開閉し得るキャップＣの
   下面中央に、そのキャップＣの給油口Ｏ閉戒時に該給油
   口Ｏ内に突入する軸部１ｂを突設し，この軸部１ｂには
   、鍵２４の挿入により施綻位置と解錠位置とに回動でき
   且つ施錠位置に限り鍵２４の離脱を可能にする鍵２４の
   回転子１７を嵌装すると共に、この回転子１７よりも下
   方に位置する係止片１３を、それが前記給油口Ｏ下縁に
   係止する突出位置とそれから離脱する没入位置との間を
   移動し得るよう支持し、前記係止片１３に、それを前記
   突出位置側に常時弾発するばね１２を接続し、前記回転
   子１７の前記施錠位置Ｌおよび解錠位置Ｕへの回動に伴
   ない前記係止片１３が前記突出位置および没入位置にそ
   れそれ移動し、且つ前記係止片１３が前記突出位置およ
   び没入位置に保持されたとき前記回転子１７が前記施錠
   位置しおよび解錠位置Ｕにそれぞれ保持されるように前
   記係止片１３を回転子１７にその施錠および解錠のいず
   れの回動方向にも常時係合させ、さらにシールばね３の
   弾発力によりパッキング４を押下して前記結油口Ｏ上縁
   に密着させ得るフランジ２ａを有する昇降筒２を前記係
   止片１３の上部で前記軸部１ｂ外周に摺動自在に嵌合し
   、この昇降筒２に、前記回転子１７の解錠位置で前記係
   止片１３と係合してそれを前記没入位置に保持するスト
   ツパ面６を形成してなる、燃料タンクの錠付キャツフ。