JPS5849232A - 加硫装置 - Google Patents
加硫装置Info
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- JPS5849232A JPS5849232A JP14543981A JP14543981A JPS5849232A JP S5849232 A JPS5849232 A JP S5849232A JP 14543981 A JP14543981 A JP 14543981A JP 14543981 A JP14543981 A JP 14543981A JP S5849232 A JPS5849232 A JP S5849232A
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 12
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 abstract description 4
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 5
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000010425 asbestos Substances 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229910052895 riebeckite Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0662—Accessories, details or auxiliary operations
- B29D2030/0675—Controlling the vulcanization processes
- B29D2030/0677—Controlling temperature differences
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は加硫装置に関し、さらに詳しくは、発熱部から
附与される熱によつ上金型内の被加硫物を加硫するよう
にした加硫装置の改良に関するものである。
附与される熱によつ上金型内の被加硫物を加硫するよう
にした加硫装置の改良に関するものである。
従来この種の装置には、発熱部を構成する熱板と金型の
間の伝熱を良くするための配慮のみがなされていた。即
ち、熱板と金型の接触面をできるだけ広くかつ平滑にし
ており、夫々の表面には、取付、製作その他の都合で止
むを得ない場合を除いて、溝、くぼみなどは設けてぃな
い。その結果、金型の肉厚の薄い所、即ち製品゛と熱板
の距離の小さい所では、他の所より多くの熱が製品に加
えられ、製品の加硫度にムラができる欠点があった。
間の伝熱を良くするための配慮のみがなされていた。即
ち、熱板と金型の接触面をできるだけ広くかつ平滑にし
ており、夫々の表面には、取付、製作その他の都合で止
むを得ない場合を除いて、溝、くぼみなどは設けてぃな
い。その結果、金型の肉厚の薄い所、即ち製品゛と熱板
の距離の小さい所では、他の所より多くの熱が製品に加
えられ、製品の加硫度にムラができる欠点があった。
゛ これをさらに説明すると、例えば第１図（ａ） （
ｂ）に示す熱板型タイヤ加硫装置において、特に（ｂ）
図から明らかなように加硫に際し、サイドウオール部１
１は、ビード部１０やショルダ一部１２と比較すると肉
厚が薄いばかりでなく、発熱部を構成する上下各熱板１
及び２からの距離が小さいサイドウオール部１１には、
これと比較して各熱板からの距離が大きいビード部１０
及びショルダ一部１２よりも多くの熱が伝わる関係上、
サイドウオール部１１が前記ビード部１０及びショルダ
一部１２が加硫されるのを待っている間に過剰に加硫さ
れることになり、タイヤの性能上好ましくない。
ｂ）に示す熱板型タイヤ加硫装置において、特に（ｂ）
図から明らかなように加硫に際し、サイドウオール部１
１は、ビード部１０やショルダ一部１２と比較すると肉
厚が薄いばかりでなく、発熱部を構成する上下各熱板１
及び２からの距離が小さいサイドウオール部１１には、
これと比較して各熱板からの距離が大きいビード部１０
及びショルダ一部１２よりも多くの熱が伝わる関係上、
サイドウオール部１１が前記ビード部１０及びショルダ
一部１２が加硫されるのを待っている間に過剰に加硫さ
れることになり、タイヤの性能上好ましくない。
本発明の目的は、上述した問題点を解消し、被加硫物の
肉厚に対応した適正な熱量を被加硫物に附与でき、特に
大型タイヤの熱板加硫やすイドウオール部の肉厚が特に
薄い乗用車用ラジアルタイヤの熱板加硫に最適な加硫装
置を提供することにある。
肉厚に対応した適正な熱量を被加硫物に附与でき、特に
大型タイヤの熱板加硫やすイドウオール部の肉厚が特に
薄い乗用車用ラジアルタイヤの熱板加硫に最適な加硫装
置を提供することにある。
そしてその特徴とするところは、発熱部から附与される
熱によって金型内の被加硫物を加硫するようにした加硫
装置において、被加硫物の肉厚に対応せしめて、発熱部
と被加硫物との間に、熱伝導率の異なる部分を配置した
点にある。
熱によって金型内の被加硫物を加硫するようにした加硫
装置において、被加硫物の肉厚に対応せしめて、発熱部
と被加硫物との間に、熱伝導率の異なる部分を配置した
点にある。
以下、本発明を実施例により図面を参照して詳細に説明
する。
する。
第２図〜第５図は本発明の実施例からなる加硫装置を示
し、第２図（ａ） （ｂ）は第１実施例で、（ａ）は断
面説明図、（ｂ）は同要部拡大図、第３図（ａ） （ｂ
）は第２実施例で（ａ）は断面説明図、（ｂ）は同要部
拡大図、第４図は第３実施例で（ａ）は断面説明図、（
ｂ）は同要部拡大図、（Ｃ）は同熱伝導率変更リングの
斜視図、第５図は第４実施例で（ａ）は断面説明図、（
ｂ）は同要部拡大図、（Ｃ）は同熱伝導率変更リンク斜
視図である。
し、第２図（ａ） （ｂ）は第１実施例で、（ａ）は断
面説明図、（ｂ）は同要部拡大図、第３図（ａ） （ｂ
）は第２実施例で（ａ）は断面説明図、（ｂ）は同要部
拡大図、第４図は第３実施例で（ａ）は断面説明図、（
ｂ）は同要部拡大図、（Ｃ）は同熱伝導率変更リングの
斜視図、第５図は第４実施例で（ａ）は断面説明図、（
ｂ）は同要部拡大図、（Ｃ）は同熱伝導率変更リンク斜
視図である。
図においてＥｌ ＋ Ｅ２ ｙ Ｅ３及びＥ４はそれ
ぞれ本発明の実施例からなる熱板型タイヤ加硫装置であ
って、発熱部６から附与される熱によって金型３，４内
の被加硫物すなわち未加硫タイヤ５を加硫し得るように
なっており、未加硫タイヤ５の肉厚に対応せしめて、前
記発熱部６と未加硫タイヤ５との間に、熱伝導率の異な
る部分ａを配置することにより構成されている。
ぞれ本発明の実施例からなる熱板型タイヤ加硫装置であ
って、発熱部６から附与される熱によって金型３，４内
の被加硫物すなわち未加硫タイヤ５を加硫し得るように
なっており、未加硫タイヤ５の肉厚に対応せしめて、前
記発熱部６と未加硫タイヤ５との間に、熱伝導率の異な
る部分ａを配置することにより構成されている。
さらにこの構造を説明すると、上記各熱板型タイヤ加硫
装置Ｅｌ ｒ Ｅ２ ｓ Ｅ３及びＥ４は、内部に発熱
部６すなわちスチームキャビティを備えた一ト下熱板１
，２と、内部に未加硫タイヤ５の収納部を備えた上下金
型６．４とから構成されており、上下熱板１，２０発熱
部６から上下金型６．４を介して未加硫タイヤ５に外側
から熱を加える一方、未加硫タイヤ５の内側から有圧蒸
気等により熱を加えることによって、未加硫タイヤを加
硫し得るようになっている。
装置Ｅｌ ｒ Ｅ２ ｓ Ｅ３及びＥ４は、内部に発熱
部６すなわちスチームキャビティを備えた一ト下熱板１
，２と、内部に未加硫タイヤ５の収納部を備えた上下金
型６．４とから構成されており、上下熱板１，２０発熱
部６から上下金型６．４を介して未加硫タイヤ５に外側
から熱を加える一方、未加硫タイヤ５の内側から有圧蒸
気等により熱を加えることによって、未加硫タイヤを加
硫し得るようになっている。
そして第１実施例においては第２図（ａ） （ｂ）に示
すように、上下金型６，４のサイドウオール部１１に対
応する外側面に、環状四部７が設けられており、タイヤ
の肉厚が他の部分と比較して薄く、また加硫に際し、金
型の肉厚も他の部分と比較して薄いサイドウオール部１
１への伝熱を適正化し得るようになっている。
すように、上下金型６，４のサイドウオール部１１に対
応する外側面に、環状四部７が設けられており、タイヤ
の肉厚が他の部分と比較して薄く、また加硫に際し、金
型の肉厚も他の部分と比較して薄いサイドウオール部１
１への伝熱を適正化し得るようになっている。
また、第３図（ａ） （ｂ）に示す第２実施例しま、発
熱部６を備えた熱板１，２のサイドウオール部１１に対
応する部分の金型側面に、環状四部８を設けることによ
り、他の部分と熱伝導率の異なる部分ａを形成した例で
ある。なお図中９はそれぞれ発熱部６から発生する熱流
線を示すものである。
熱部６を備えた熱板１，２のサイドウオール部１１に対
応する部分の金型側面に、環状四部８を設けることによ
り、他の部分と熱伝導率の異なる部分ａを形成した例で
ある。なお図中９はそれぞれ発熱部６から発生する熱流
線を示すものである。
さらに第４図（ａ） （ｂ） （Ｃ）に示す第３実施例
＆家、前述したように上下熱板１，２と上下金型６，４
との間に熱伝導率の異なる部分ａを形成する手段として
、リング状に形成した複数個の１ノングかもなる熱伝導
率変更リングＧを熱板と金型との間に介在した例である
。
＆家、前述したように上下熱板１，２と上下金型６，４
との間に熱伝導率の異なる部分ａを形成する手段として
、リング状に形成した複数個の１ノングかもなる熱伝導
率変更リングＧを熱板と金型との間に介在した例である
。
この実施例の場合、小径の内側リングＧ１と大径の外側
リングＧ２との間に形成される空隙部Ｇ３が、金型外側
面のサイドウオール部１１に対応する部分に形成される
ようになっている０従って前述した実施例と同様にタイ
ヤの肉厚力玉他の部分と比較して薄く、金型の肉厚も他
の部分と比較して薄いタイヤサイドウオール部１１への
伝熱を、この空隙部Ｇ３によって適正イヒすることがで
きる。
リングＧ２との間に形成される空隙部Ｇ３が、金型外側
面のサイドウオール部１１に対応する部分に形成される
ようになっている０従って前述した実施例と同様にタイ
ヤの肉厚力玉他の部分と比較して薄く、金型の肉厚も他
の部分と比較して薄いタイヤサイドウオール部１１への
伝熱を、この空隙部Ｇ３によって適正イヒすることがで
きる。
また、第５図（、） （ｂ） （Ｃ）に示す第４実施例
＆家、上述した第３実施例と同様に複数個の熱伝導率変
更リングＧを熱板と金型との間に介在して、被加硫物に
適正な熱量を供給し得ろようにした例であるが、本実施
例にお〜・て＆ｔ、妻達した空隙部Ｇ３を形成するかわ
りに、小径の内側１ノングＧ１と大径の外側リングＧ２
との間にこの各１ノングＧｌ 、 Ｇ２とは熱伝導率の
異なるｆｌｌえＣｆアスベスト等により形成したリング
Ｇ４を配置しである。
＆家、上述した第３実施例と同様に複数個の熱伝導率変
更リングＧを熱板と金型との間に介在して、被加硫物に
適正な熱量を供給し得ろようにした例であるが、本実施
例にお〜・て＆ｔ、妻達した空隙部Ｇ３を形成するかわ
りに、小径の内側１ノングＧ１と大径の外側リングＧ２
との間にこの各１ノングＧｌ 、 Ｇ２とは熱伝導率の
異なるｆｌｌえＣｆアスベスト等により形成したリング
Ｇ４を配置しである。
従って前述した実施例、と同様に、タイヤの肉厚が他の
部分と比較して薄く、金型の肉厚も他の部分と比較して
薄いタイヤサイドウオール部１１への伝熱を、このリン
グＧ４によって適正化することができる。
部分と比較して薄く、金型の肉厚も他の部分と比較して
薄いタイヤサイドウオール部１１への伝熱を、このリン
グＧ４によって適正化することができる。
本発明は上述したように、発熱部から附与される熱によ
って金型内の被加硫物を加硫するようにした加硫装置に
おいて、被加硫物の肉厚に対応せしめて、発熱部と被加
硫物との間に１熱伝導率の異なる部分を配置したから、
被加硫物の肉厚に対応した適正な熱量を被加硫物に附与
することができる。
って金型内の被加硫物を加硫するようにした加硫装置に
おいて、被加硫物の肉厚に対応せしめて、発熱部と被加
硫物との間に１熱伝導率の異なる部分を配置したから、
被加硫物の肉厚に対応した適正な熱量を被加硫物に附与
することができる。
従ってサイドウオール部の肉厚が特に薄い乗用車用ラジ
アルタイヤの加硫や、従来熱板型加硫装置では伝達熱量
の不均一から加硫できなかったトラック、バス用等大型
タイヤの加硫も可能とすることができる。
アルタイヤの加硫や、従来熱板型加硫装置では伝達熱量
の不均一から加硫できなかったトラック、バス用等大型
タイヤの加硫も可能とすることができる。
第１図（ａ） （ｂ）は従来の熱板型加硫装置を示すも
ので（、）は断面説明図、（ｂ）は同要部の拡大図であ
る。また第２〜第５図は本発明の実施例からなる加硫装
置を示し、第２図（ａ） （ｂ）は第１実施例で、（ａ
）は断面説明図、（ｂ）は同要部拡大図、第３図（ａ）
（ｂ）は第２実施例で（ａ）は断面説明図、（ｂ）は同
要部拡大図、第４図は第３実施例で（ａ）は断面説明図
、（ｂ）は同要部拡大図、（Ｃ）は同熱伝導率変更リン
グの斜棋図、第５図は第４実施例で（ａ）は断面説明図
、（ｂ）は同要部拡大図、（Ｃ）は同熱伝導率変更リン
グの斜視図である。 ５・・・被加硫物、６・・・発熱部、ａ・・・熱伝導率
の異なる部分。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 Ｃ１６６ 図 （１）） 図 （ｂ） ３図 （ｂ）
ので（、）は断面説明図、（ｂ）は同要部の拡大図であ
る。また第２〜第５図は本発明の実施例からなる加硫装
置を示し、第２図（ａ） （ｂ）は第１実施例で、（ａ
）は断面説明図、（ｂ）は同要部拡大図、第３図（ａ）
（ｂ）は第２実施例で（ａ）は断面説明図、（ｂ）は同
要部拡大図、第４図は第３実施例で（ａ）は断面説明図
、（ｂ）は同要部拡大図、（Ｃ）は同熱伝導率変更リン
グの斜棋図、第５図は第４実施例で（ａ）は断面説明図
、（ｂ）は同要部拡大図、（Ｃ）は同熱伝導率変更リン
グの斜視図である。 ５・・・被加硫物、６・・・発熱部、ａ・・・熱伝導率
の異なる部分。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 Ｃ１６６ 図 （１）） 図 （ｂ） ３図 （ｂ）
Claims (1)
- 発熱部から附与される熱によって金型内の被加硫物を加
硫するようにした加硫装置において、被加硫物の肉厚に
対応せしめて、発熱部と被加硫物との間に、熱伝導率の
異なる部分外配置したことを特徴とする加硫装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14543981A JPS5849232A (ja) | 1981-09-17 | 1981-09-17 | 加硫装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14543981A JPS5849232A (ja) | 1981-09-17 | 1981-09-17 | 加硫装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849232A true JPS5849232A (ja) | 1983-03-23 |
Family
ID=15385263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14543981A Pending JPS5849232A (ja) | 1981-09-17 | 1981-09-17 | 加硫装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849232A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4568259A (en) * | 1985-08-02 | 1986-02-04 | The B. F. Goodrich Company | Tire mold |
| JPH01153914U (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-24 | ||
| WO2011136097A1 (ja) * | 2010-04-26 | 2011-11-03 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ加硫装置 |
| JPWO2011077844A1 (ja) * | 2009-12-24 | 2013-05-02 | 不二商事株式会社 | タイヤの加硫装置 |
| EP2724849A1 (en) * | 2012-10-26 | 2014-04-30 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire mold |
| JP2019202460A (ja) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ加硫成形装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5338174A (en) * | 1976-09-20 | 1978-04-07 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Container |
| JPS5514286A (en) * | 1978-07-18 | 1980-01-31 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Sulfurizing metallic mold for recovery tire |
-
1981
- 1981-09-17 JP JP14543981A patent/JPS5849232A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
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| JPS6233610A (ja) * | 1985-08-02 | 1987-02-13 | ユニローヤル グッドリッチ ライセンシング サービシス，インコーポレイティド | タイヤ用成形型 |
| JPH01153914U (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-24 | ||
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| WO2019225215A1 (ja) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ加硫成形装置 |
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