JPS5849408B2 - 自動車用すべり屋根 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、案内レールにより滑動可能で、自動車の屋
根に形或された開口部を開閉可能なすべりパネルと、こ
のすべりパネルの裏側に設けられ、上記すべりパネルの
裏面並びに諸機構を覆って車内からこれらが見えないよ
うにするパネル裏張りとを備えた自動車用すべり屋根に
関する。

従来のこの種屋根としてはすべりパネルの裏側に裏張り
枠を介して直接パネル裏張りを添着したものが知られて
いる。

一般に、すべり屋根は、自動車の屋根と同一平面となる
ように、自動車への装着時にその高さ並びに傾きを調節
する必要がある。

しかし、このような調節のためにすべりパネルを上下並
びに傾動させると、これに伴ってパネル裏張りも動いて
しまう。

このようなパネル裏張りの移動は、これが小さい時には
車内から見た外観が少し悪くなる程度であるが、大きい
時には自動車の案内レールに接近もしくは接触し、屋根
の摺動に支障を来たす欠点がある。

この発明のすべり屋根は上記問題点を解決したものであ
り、すべりパネルをパネル裏張りとは独立して高さ等を
調節することのできるすべり屋根を提供することを目的
とする。

パネル裏張りを固定する裏張り枠をその前部で、案内レ
ールによって摺動可能な前方すベリシュー相互を連結す
るクロスはりに取付けたことを特長とする。

滑動パネルは前方のすベリシューに枢動かつ高さ調節可
能に連結されているので、この調節によって、裏張り枠
即ちパネル裏張りが影響を受けるようなことがない。

このために、滑動パネルをパネル裏張りとは独立して高
さ等を調節することが可能となる。

以下添付図面を参照して本発明を詳述する。

添付図面において、自動車屋根１は、周囲のすべり屋根
枠２によって補強され、かつすべりパネル３によって閉
じられることができる屋根開口を備えている。

すべりパネル３を案内するために１対の案内レール４が
すべり屋根２の横枠部分に取付けられている。

左右の案内レールは実質的に同じであるので、第２図お
よび第５図においては左側の案内レール４のみが示され
ている。

すべりパネル３はパネルの各側に各々１個の前方および
後方すベリシュー５を備え、案内レール４上をすべって
案内されるように支持されている。

そして、左側の前方すベリシュー５のみが図示されてい
る。

第２図および第５図に示された本実施例において、案内
レール４はネジケーブル６，７を収納するように構戒さ
れている。

該ケーブル６，７はすべりパネル３を駆動させるため後
方すべ０シュー５に取り付けられている。

本発明によるすべり屋根の駆動状況は本発明の説明にと
って重要ではないから、すべり屋根駆動の詳細は図面に
示さない。

このため例えば、第１図において、すべり屋根駆動型の
部分を構或し、案内レール４に結合する隅片、前方部の
ケーブルガイドおよびケーブル箱のような駆動構或部品
は示さない。

本発明は先述の導入部分で説明された全ての型のすべり
屋根に利用されることができるため、ネジケーブルによ
るすべり屋根の駆動の詳述を省略してある。

すべりパネル３の下面は、織物材かプラスチックスシー
トからなるパネル裏張り８でおおわれている。

該裏張り８は裏張り枠９上を伸び、その縁のまわりで裏
張り枠９の下方に折り返されてそれに付着されている。

この裏張り８は、薄い弾性シート材からなる裏張り枠９
の前方へ広がった横部１０と狭い側部１１のみが第１図
に図示される。

第７図に示すように、すべりパネル３が閉じられ、そし
て上方に回動された時、前方の横部１０は、すべり屋根
枠２の前方の横部の内部フランジ１２に重なる。

図示を簡略するために裏張り枠９のみを第１図および第
７図に示し、パネル裏張り８は図示していない。

クロスはり１３はその両端が１対の前方すべりシュー５
に取り付けられ、これらすベリシュー間を延出している
（第１図並びに第２図では左方の前方すベリシュー５と
クロスはり１３の左端部を示す）。

クロスはり１３は、その両端の各々で、上方に向って折
曲され、すべり板の高さを調節するため設けられる要素
の取り付け用の、幅広のすえ付け板１４を有する。

第２図に示す実施例において、クロスはり１３はすえ付
け板１４によってずベリシュ−５に取り′付けられてい
る。

すえ付け板１４はその外端でアングル形状の縁部１５を
備えている。

該縁部１５と、この上方に位置するすベリシュー５の一
部との間に、案内レール４に据えられたすべりプッシュ
１６ａがクランブされている。

すべりパネル３の高さを調節するための機構は裏張り枠
９とすえ付け板１４との間に配設された翼形板１７と、
中心の調整ネジ１８と、すえ付け根１４に取り付けられ
たネジスリーブ１９と、すえ付け板１４と翼形板１７と
をねじ留めする３組のナット２１とボルト２０との組合
せにより構威さ；ｒ１，ている。

これら要素の配置を第１図、第２図および第５図に示す
。

軸受突起２２はすべりパネル３の前方縁へ延び翼形板１
７と一体に形威されている。

該軸受突起２２はピポット軸受２３（第７図）と、前方
のすえ付け根２４に取り付けられた軸受部２５と組をな
してずベリシュ−５にパネル３を回動可能に支承してい
る。

３本の固定ボルト２０をゆるめ、また翼形板１７にヘッ
ドを当接させた調整ネジ１８をネジスリーブ１９に遊貫
し、この後、固定ボルト２０を再び締め付りることによ
り、翼形板１７とすえ付板２４、およびすべりシュー５
とすべりパネル３との間の垂直方向の距離を製造公差を
償うために調整することができる。

上記の調整作用において、すえ付け板１４とクロスはり
１３はすべり屋根枠２に対してもとの位置に留まる。

第１図および第３図の実施例において、止めバネ２６が
裏張り枠９の前方横部１０に取付けられている。

図示された実施例において、止めバネ２６は横部１０の
開口２８を通って下方腕２７に案内され、該部分にリベ
ット２９によって挾着される。

止めバネ２６は裏張り枠の前方横部１０から前方へ向っ
て延びるバネ２６の腕３０でクロスはり１３の周囲を包
み込む。

クロスはり１３は金属シートでつくられ、上方へ向って
凹所を有するようにＵ字型の部材３１とその後方フラン
ジ３２に隣接するライデイングフランジ３３とからなる
。

バネ腕３０は、それがライデイングフランジ３３に押し
あてられることができるようにその前方端で斜めに向け
られる。

止めバネ２６をクロスはり１３に固定するために、バネ
腕３０はフランジ３２の外側面に突出部３４の所で係合
し、ライデイングフランジ３３の外縁はバネ腕３０の下
方端３５に当接している。

止めバネ２６はパネル裏張り８をクロスはり１３に確実
に固定するばかりでなく、すべり屋根が組み立てられる
時、それに取り付けられたパネル裏張りを有する裏張り
枠９を後方からクロスはり１３に困難なく押しあてるこ
とができる。

第４図に示された実施例において、裏張り枠９の前方横
部１０は開口３６を備え、該開口３６に向い合ってクロ
スはり３８に相応する開口３７が形或されている。

この実施例において、クロスはり３８はＵ字型をしてい
る。

横の係合突起部３９を備えたクリップ４０は開口３６．
３７を通って下から導入され、該クリップ４０は裏張り
枠９をクロスはり３８に固定する。

クリップ４０は、パネル裏張り８が裏張り枠９を横切っ
て伸ばされる前に、前方横部１０の開口３６内に挿入さ
れる。

第５図および第６図に示された別の実施例において、前
方横部４１は前方すベリシューに一緒に連結するクロス
はりを構威している。

該配置において、各すベリシュー５は上記実施例のクロ
スはり１３をすえ付け板１４に取り付けるのと実質的に
同じ方法で構戊される連結片４２によって連結される。

前方横部４１に取り付けるために設けられたその端部で
連結片４２は下方へ向ってクランクされ、横のスチフナ
４３を形或する。

このクランク連結部に向い合って、上方へ向いたポット
型の連結台４４が裏張り枠の前方横部４１に取り付けら
れ、該台４４の内部空間は、プラスチックスブラグ４５
によって閉じられる前方横部４１の開口を通して受け入
れられる。

該開口を介し、連結片４２のクランク締結部の向い合っ
た穴を通ってポルト４６が挿入され、ナット４７と協力
して連結片４２とクロスはりとして作用する前方横部４
１間の結合を確実にする。

第６図において前方横部４１は十分な強度を達或するた
めに二カ所に波形部４８と４９を備える。

しかしながら該波形部４８と４９は第５図に示されてい
るように前方横部４１の全長上を伸びる必要はない。

それ故、波形部は強度が必要とされる領域、すなわちボ
ルト４６で形或される２つの相対する固定部分間に存在
すれば十分である。

第８図の概略図は、その最大位置まで持ち上げられたす
べりパネルと裏張り枠９が図示位置でとる曲線形状を示
す。

裏張り枠９の前方域は自動車屋根１とすべり屋根枠２に
平行位置で留まるが、一方その中間域は大きな曲げ半径
で弾性的に変形される。

もちろん相応する位置はパネル裏張り８によっても採用
される。

前述したように裏張り枠の狭い側部１１でのみ生ずる裏
張り枠９の曲げに関して多少の作用力を加える必要はな
い。

その後方端で裏張り枠９は公知の方法、例えば板バネに
よってすべりパネル３に弾性的に取り付゛けられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に従って構或されるすべり屋根の前方左
隅の部分切断平面、第２図；ま第１図の■一Ｍ線断面図
、第３図は第１図の■一■線断面図、第４図は裏張り枠
の前方横部のクロスはりへの異なった取り付けを示す第
３図と同様な断面図、第５図は裏張り枠の前方横部がク
ロス枠として構威される本発明の異なった具体例を示す
第２図と同様の断面図、第６図は第５図のＶＩ−ＶＩ線
の断面図、第７図は昇げ降しすべりパネルを備えた第１
図の■一■線の断面図、そして第８図は昇げ降しすべり
パネルを備えた本発明に従って構戒されたすべり屋根を
介した縮少の図式的断面図を示す。 １・・・・・・自動車屋根、２・・・・・・すべり屋根
枠、３・・・・・・すべりパネル、４・・・・・・案内
レール、５・・・・・・シュ、６，７・・・・・・ネジ
ケーブル、８・・・・・・パネル裏張り、９・・・・・
・裏張り枠、１０・・・・・・前方横部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 屋根の開口部近くに位置し、屋根の裏方に設けられ
   、互いに対向する１対の横案内レールと、これら案内レ
   ールに沿って滑動可能に設けられた１対の前方すべりシ
   ュ一並びに後方すベリシューと、これらすベリシューに
   一緒に滑動可能に支持され、前記開口部を開閉可能な硬
   質のすべりパネルと、前記前方すベリシュー間にこれら
   を連結するようにかけ渡され、かつ前記すべりパネル下
   方に位置するクロスはりと、このクロスはりに前部が取
   付けられた裏張り枠と、前記すべりパネルを、前方すベ
   リシューの前縁部近傍に枢動可能かつ高さ調節可能に連
   結する調節要素と、前記裏張り枠により保持され、すべ
   りパネルの裏面をおおうパネル裏張りとを具備すること
   を特徴とする自動車用すべり屋根。 ２ 間隔を置いてストラップ型に形威された前方に開い
   た少なくとも２つの止めバネがパネル裏張りから離れて
   置かれたパネル表面上の裏張り枠の前方横部に取り付け
   られ、かつ裏張り枠をすべりパネルの後方縁から押し込
   む時クロスはりに係合されることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項に記載の自動車用すべり屋根。 ３ 前記クロスはりはその前方域で上方に開口のＵ型部
   材を備えたシート金属からつくられ、かつ該はりの後方
   フランジは裏張り枠から前方へ突出するバネ腕を備えた
   Ｕ型部材に係合することができる止めバネ用の斜め下方
   向のライデイングフランジによって結合されることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項に記載の自動
   車用すべり屋根。 ４ 裏張り枠の前方横部はクリップなどによって下から
   クロスはりに取り付けられることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項に記載の自動車用すべり屋根。 ５ 裏張り枠の前方横部はクロスはりとして構或され、
   かつ連結片によって前方すべりシューに取り付けられる
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の自動車
   用すべり屋根。 ６ すベリパネルの高さ調節用の要素はその両端の近傍
   でクロスはりに作用し１あるいは前記すベリシューに取
   り付けられた連結片に作用することを特徴とする特許請
   求の範囲第１項から第５項のいずれか１項に記載の自動
   車用すべり屋根。