JPS58502A

JPS58502A - 転圧機械の転圧輪

Info

Publication number: JPS58502A
Application number: JP15866881A
Authority: JP
Inventors: 小山　富士夫
Original assignee: Sakai Heavy Industries Ltd
Current assignee: Sakai Heavy Industries Ltd
Priority date: 1981-10-07
Filing date: 1981-10-07
Publication date: 1983-01-05

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は転出機械の転圧輪の構造に関するもので、特
に単軸ｊｉｉｉｉがｚ、ｏｏｏＫＩＩ以下の軽車輌貞童
の転圧機械用転圧輪として用いることにより非常４ζ有
効な締固め効果が発揮される転圧輪に関するものである
。

転圧機械は土質、地形、締固め作業などの種々の備固め
条件に応じて、その機械的特性を生かし得る機械を選定
するのであるが、転圧の目的はｔａ設材料層等のｌ）締固め密度を高めるコ）支持力を高めるＪ）　　＊定置を高めるり　水密性を高めるり平坦性を高める等であることは周知の通りである。

在来の転圧輪は一般に鉄輪ロール又は空気タイヤとにわ
かれ、その一般的な締固め特性としては、＆）鉄１輪ロールによる締固め特性は／）集中的静圧により締固め効果を高める。

−）平坦性がよい。

Ｊ）追加転圧を容易にする。

リ　二−デング（１ｎｅａａｉｎｇ　）作用が少ぐ舗設
表面は水蜜性曇ζ欠ける。

等であり。

ｂ）空気タイヤによる締固め特性はｌ）ニーデング作用に・より舗殻表面の水密性を高める
。

コ）空気タイヤの空気圧力を上げることにより表層の密
度を高める。

３ノ　タイヤ輪荷重を大きくすることにより、深層部の
締固め密度を高める。

等である。

これらの特性から、締固め手順としては、ｌ鉄輪ロール
により舗設表面に近い層の締固め密度を高め後続の重転
圧輪の進入（追加転圧）を容易にする（初期転出）。次
に、１空気タイヤにより深層部の締固め密度を高めると
共に、タイヤの二−デング作用による表面の水蜜性を高
める（二次転圧）。最後番こ、Ｊ鉄輪ロールにより表面
の平坦性を高める（仕上転圧）。これが１県道等のいわ
ゆる重転圧機械を用いる大規模工事から、農道あるいは
歩道等の軽転圧機械による小規模工事に至る一ｉ的な締
固め手順である。

このような手順で締固めを行うにあたり、従来の軽転出
機械は、大型ローラを単に縮小し、部重量小型化を図っ
たもので、特に空気タイヤを軽圧輪とした小朧のタイヤ
ローラは車輌重量が軽いためタイヤ−荷重が小さいこと
により。

タイヤ輪転圧の最大の目的（効果）の一つである“追加
転圧により深層部の締固め密度を高める“効果は殆んど
期待できなかった。そのため多少なりとも効果を上げる
目的で、空気タイヤの内圧を高め、接地面積を減少させ
接地圧を高める方法も講じられているが、タイヤ輪荷重
そのものが小さいことにより、それにも限度がある。又
空気タイヤの内圧を高めることは接地幅が減するので、
平坦性の悪化あるいは１ふみのこし部２が多く作業効率
がよくない等の欠点も生じる。やむなく”深層部の締固
め密度を高める”効果を犠牲にして、他の目的である仕
上げ′効果を高めるすなわち１ニニデング作用による水
蜜性を高める”効果に止めているのが塊状である。

従って、この発明は鉄輪ロールの持つ集中締固め効′釆
及び平坦性効果と、空気タイヤの持つニーデング作用に
よる水！！性を高める効果等の相乗効果により、従来の
軽転圧機械では果せなかった瀝青混合舗設材料層の締固
めと同時番こ平坦性及び水密性を高めることのできる転
圧輪を提供することを目的としている。

以上の目的で、この発明は鉄輪ロールの表面にＪＩＳス
プリング硬さＨＢＦ、ｔ〜デθ、厚さ１０〜ｇｏ■、密
度Ｏ１ｑ〜１．ざｔ　／ｌｚ”　の゛ゴム又は合成樹Ｍ
＊婢の弾性材料からなる表層ライニングを施した転圧輪
を提供することによって、４Ｉｊこ軽転圧機械用転圧輪
として効果を発揮する実験結果を得ている。

以下に、添付図面に関してこの発明の詳細な説明する。

この発明の／実施例を示している第１図のように、構造
はきわめて簡単で、鉄輪／の外周表面コに弾性材料から
なる表層ライニング３を張り付けた構造で、弾性材料と
しては、ゴム又は合成樹脂等の適宜な材料を使用しうる
。

この発明による転圧輪の作用は、第１図番こ示すように
、路盤Ｒ上に敷いた瀝青混合舗設材料Ａ上を転出機械が
矢印ａ方に進みながら、転出軸が矢印す方向に回転する
ことによって、鉄輪ｌの外周表面コに彊り付けた弾性材
料の表層ライニングＪの接地部分３Ｉに発生する連続的
（動的）応力の分布は図のａＩＩ矢印群で示すようであ
って、その二−デング作用と、その推移の途中で鉄輪／
による載荷点で発生する急激な高い集や的線圧（図に太
線矢印群で示す）による舗設厚の追加的締固めとの相乗
作用で、その目的とする効果を発揮する。

さらに、この発明の転圧１に振動装置を付加し振動輪と
することによって、集中締固め効果は増大する。

以上の構成、作用効果により、この発明の転圧輪は転圧
機械において単独であるいは鉄輪ロール又は空気タイヤ
と組合わせ（例えば、前輪に従来の転圧輪、後輪として
この発明の転圧輪を用い）で、従来の軽転圧機械では来
せなかった瀝青混合舗設材料層の締固めと同時に、平坦
性及び水蜜性を′高めることができることから、締固め
作業手順の大幅な簡素化を行い得、供用性の高い品質の
舗装体を得ることができる。

次に、この発明の転圧機械′の転圧輪を実際に用いて行
った各種試験データを示す。

試供機　路面ならし機（ロードローラ）機械重量　、ｙ
ｚｏｏ陶前転出輪圧縮負荷荷重　コダｚｏＫｆ恢転圧輪圧縮負荷荷重　／ＤＩＤ− 前転圧輪径９１０■×前転圧輪幅ｌ／ダ０■の外周表面
に硬さＪ１Ｂスプリング硬さＨＢ７よ、密度的０．９４
　ｆ　１０ｎ”％厚さ３５■のゴムのライニングを施し
た。

試験項目＋１１　　密度、厚さ測定（２）　透水試験錦】　すべり抵抗の測定（４１視察による判定（！）　　密度調定結果／〜表−１ＷＩ度掬定結果数値的にはゴムライニングの方がわずかに小さい。これはゴムライニングにニーディング作用
はあっても重量自体はほとんど変わらないため、１圧の
軸違が表われているものと考えられる。

結論的には両ローラに締固め能力の差は無いと考える。

（２）　　透水試験各ローラの転岸回数と透水係数の関係は表−一の通りである。

本水圧ＪＱ／ｌｘｌ、Ｊ時間の測定で透水しないさき番
こ述べたように、密度は鉄輪の場合より着干小さいが、
透水係数では逆に６回、１０回と転圧回数が増えるとゴ
ムライニングによる転圧の方が値が小さくなり、１０回
転圧になると水圧３（−３、コ時間の測定で透水せずと
いうことで、非常に水密性の高い転圧面が得られる。

この結果から、ゴムライニングのニー。

ディング効果は十分認められる。

ｆａｔ　　すべり抵抗試験／１Ｆ２／表−３すべり抵抗結果すべり抵抗値は湿潤状態の値で比較するのが通常であるが、表−３に示す通り鉄輪とゴムライ
ニングによる値の差はほとんど認められない。

ただし、乾燥状態における測定では明らかにゴムライニングの方がすべり抵抗値は大きい。

（４）　視察による判定明らか′にゴムｆｔ５１１１による混合物の抱え込み効
果、ニーディング効果が認められ、ヘアクラックの発生
もない。

また、アスモル分を粗粒の間に押し込む効果もあり、従来のコンバインドローラの観念からは
相当懸は離れた面が得られる。

（５１結鍮以上を総合的に評価すると表−事のようになる。

ｆｔ−４＝　　　鉄輪とゴムライニングの性能比較Ｏ：
優れている　　Δ：普通　　Ｘ：劣る項目■はとくに高
く評価さるべきものと考える。

今回は基盤が強固なアスファルト舗装ということもあり
数値的に顕著な差は出でいない。しかしながら総合的な
評価を行なえば表−一に示すように、ゴムライニングの
方に優位性が認められる。４１に、転圧特番ζおける混
合物の落ち清き易さ、ヘアクラックが生じにくいという
事実は無視できない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による転圧輪の一実施例を略示する＠
面図、第１図はこの発明の転圧輪の作用説明図である。ｌ・・鉄輪、コ・・外周表面、３・・表層ライニング１
，７１・・ライニング接地部分、人・・瀝青混食舗設材
料、Ｒ・・路盤。特許出願人　酒井重工業株式会社

Claims

【特許請求の範囲】

鉄輪ロールの外周表面に、ＪＩＢスプリング硬さＨＢｖ
ｓ〜デθ、厚さ１０〜！ｒＯｍ、密度０．＃−／、＃ｆ
／ｍＪ　のゴム又は合成樹脂等の弾性材料からなる表層
ライニングを施したことをＷ黴とする転出機械の転圧輪
。