JPS5851041Y2 - 車輛用ホイ−ル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車の如き車輌に用いられるホイールに
関するものである。

特に本考案はプレートでリムとノ・ブとを結合してホイ
ールを構成し、リム側へのプレートの結合部材をリム内
径部に形成した突起部とし、該突起部にプレートの取付
端部を当接して鋲着等して相互を結合し、該突起部の横
断面形状をリム側基部を幅広とし、先部を順次細くなる
台形状に形成し、リム突起部とプレートとの結合部材へ
の剪断荷重を可及的に小とし、結合部材の径を増大させ
ることなく、又突起部の肉厚を小さく設定しても強度上
有効な結合９強度、剛性に優れるホイールを得ることが
できるようにした車輌用ホイールに関する。

自動二輪車の如き車輌に用いられるホイールは、一般的
にスポーク式のホイールが用いられている。

スポーク式ホイールはスポーク、これのリム側への取付
部材を含め極めて部品点数が多いこと、スポークの組付
が面倒、煩雑であること、組付工数も極めて多くホイー
ル製造上不利で、又この結果必然的にコストが高くなる
。

そこで四輪自動車の如くディスクホイールも考えられる
が、これでは重量が必然的に犬となること、デザイン上
軽快性に欠は好ましくないこと、重量増大で走行フィー
リング、操向性等を阻害する等の問題があり、そこでデ
ィスクに切欠や穿孔することも考えられるが、材料取り
が不経済で多くの屑材を生じ、材料経済上好ましくない
。

このような自動二輪車等に用いられるホイールの問題点
を解決すべく本出願人は先にリムと−・ブとをプレート
で結合するホイールを提供した。

このホイールは複数組の二枚−組のプレートとリム及び
バブよりなり、プレートの一端をリム内径部に設けた突
起部に、他端を−・プにリベットやボルト・ナツトで結
合し、ホイールを構成する。

このようなホイールにおいて、バブ側の結合は、−・プ
が或程度の径、車軸方向の長さを有するためボルト・ナ
ツト等を任意に選択して結合することができるが、リム
はバブに比し幅が小さく、ここに突起部を設けてプレー
トを鋲着等することを必要とする。

具体的には二枚−組のプレートをリムの突起部の左右側
面に当てがい、リベット等の結合部材を挿通し、鋲着等
して結合するが、プレートと突起部の接合面が車軸に直
角であると、ホイールへの荷重が結合部材への剪断力と
してその全部が直接作用する。

従って結合部の強度が低下し、このため結合部の強度を
増大させるべく結合部材の径を大きく設定する必要が生
じ、これによると突起部の断面積を大きくする必要が生
じたり、或はプレートの肉厚が大となったりして総体と
してホイールの重量増加、部品の重量が大きくなること
による作業のしにくさ等を生じる。

又二枚−組のプレートをリムとバブに結合し、リム側を
頂点とし、バブ側を底辺とした二等辺三角形状のトラス
構造に縦断面を構成し、ホイールの横剛性、横荷重強度
を向上させた場合、プレートの開き角との関係で突起部
の幅（肉厚）は小さい方が軽重しい。

本考案はリムと−・プとをプレートで結合するホイール
の以上の如き問題点に鑑み、これを解決すべく成された
ものである。

本考案の目的とする処は、リムとバブとをプレートで結
合したホイール［ｉ−いて、リムとプレートの結合が確
実、強固であって、強度、剛性の実用上充分に大きい車
輌用ホイールを提供する。

特に本考案は、リム突起部の断面形状を先端を小とした
台形状に形成し、プレートとの結合に釦いて、結合部材
への剪断荷重を突起部とプレートの接合面に分散し、結
合部の強度を向上させ、これにより結合部材の径の増大
、プレートの肉厚増大、更には突起部を大きく設定する
ことなく有効に達威し、プレートのトラス構造の結合に
よるホイールの強度、剛性の向上を達成し得るようにし
た車輌用ホイールを提供する。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述す
る。

第１図はホイールの一例を示す正面図、第２図は同縦断
面図、第３図はリムとプレートの結合部の拡大断面図で
ある。

ホイールはリム１、二枚−組のプレート３，３及び車軸
取付部であるー・プ７よりなる。

リム１はアルミニウム合金等を押し出し、或はローリン
グ成形等でリング状に成形して成り、該リム１の内径部
の中央には内径部方向へ突起部２が一体にリング状に連
続して形成され、該突起部２はリム１の縦剛性向上とプ
レートの取付部材として機能する。

該突起部２は第３図で明らかな如く断面形状をリム１の
内径部と連続する基部２ａを幅広とし、この基部２ａか
ら内径方向、即ち先部２ｂ方向へ左右対称に角度θ傾斜
させて順次幅を減じ、先細りの台形状に形成する。

プレート３，３は二枚−組として複数組備え、例えば第
１図の如く先端を幅狭に、基端を幅広く細長く形成し、
先端にはリムへの取付部３ａを、基端にはバブへの取付
部３ｂを形成し、左右対称に形成する。

先端取付部３ａは突起部２の左右側面２ｃ 、２ｃに適
合すべく外方へ折曲し、この取付部３ａには取付孔４を
穿設し、突起部２にも側面２ｃ 、２ｃを貫通する取付
孔５を形成し、各社４．５．４を適合するようにプレー
トの取付部３ａと突起部側面２ｃを当接させ、リベット
６を挿通し、鋲着する。

プレート３．３０基端取付部３ｂ 、３ｂはバブ７の車
軸１２方向両端に設けた取付段部７ａ 、 ７ａに当接
し、これに設けた取付孔８、バブ７に設けた取付孔９に
ボルト１０を挿通し、ナツト１１で三者を一体的に螺締
結合する。

以上Ｋ＞いて図面中１３はタイヤ、１４は車軸１２を支
持するベアリングである。

このように二枚−組のプレート３，３でリム１と・・ブ
７を結合し、該プレート３，３は円周上に複数組配設す
る。

プレートとリム、バブの結合は、第２図で明らかな如く
リム側の突起部２を頂点とし、バブ外周を底辺とする二
等辺三角形状のトラス構造とし、横荷重に対してプレー
ト３，３の夫々にこれが引張、圧縮荷重として作用する
ようにし、横荷重強度、剛性を高めている。

以上ＶＣ唱いて、ホイールには走行等によりリム１に対
して矢印Ｐで示す如き縦方向の圧縮荷重が作用する。

この場合この荷重Ｐはプレート３との結合部である突起
部２の断面が台形状であるため、該突起部２にかかる荷
重Ｐはプレート３の取付部３ａの接合面Ａに垂直荷重と
してかかり、リベット６には減少された力が剪断力とし
て作用し、これによりリベット６にかかる力は接合面Ａ
で分散、減少され、リベット６にかかる剪断力は可及的
に小さくなる。

又トラス構造においてホイールの剛性を決定する重要な
要素であるプレート３，３の開き角（荷重作用線）θ１
を可及的に小とすることができる。

尚、第４図に示す如くプレート３の取付部３ａに取付凹
部３ｃを車軸方向と平行に窪ませて形成し、この取付凹
部３ｃに前記リベット６の挿通用孔部を設け、且つ取付
凹部３ｃの底部３ｄをホイールの半径方向と平行させる
ことにより、リベット６の頭部６ａ及び加締付部６ｂを
軸部６ｃに対して直交させることができるようにし、リ
ベット６の加締め付は作業等の簡単化等を達成するよう
にしてもよい。

以上図示実施例は自動二輪車用のホイールとして説明し
たが、自動車用ホイールに適用し得ること勿論である。

又図示ではリムとプレートをリベットで結合したが、ボ
ルト・ナツトで結合しても良い。

以上の如き本考案によれば、リムと−・プとをプレート
で結合するホイールに督いて、リムとプレートの結合を
リム内径部に設けた突起部でリベットの如き結合部材を
介して結合するさい、突起部の断面を台形状とし、これ
にプレート取付部を接合して結合したため、ホイールへ
の縦方向荷重、即ちリムへの荷重で突起部に作用する荷
重は、該突起部の左右側面の斜面でプレート接合面に分
散され、リベット等の結合部材への剪断荷重は可及的に
小となり、リム突起部とプレートとの結合部の強度を向
上させることができる。

従って本考案によれば、結合部材の径を増大させること
なく、突起部の断面積を大に設定することなく、更にプ
レート取付部の肉厚を大に設定することなくリムとプレ
ート結合部の強度を向上させることができ、軽量、薄肉
の部品でホイールの強度を実用上充分に満足させること
ができる。

又本考案によれば、縦断面を二等辺三角形状のトラス構
造としてプレートの開き角を設定するさい、プレート結
合部の突起部を台形状としたため該角度を小さく設定す
ることができ、ホイールの剛性を高めることができると
ともに、以上によりホイールの組立、構造が画期的に簡
単化し、部品点数も少なく、量産上好都合であり、良好
なホイールを安価に量産可能に提供することができる等
の諸特長を発揮する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図はホイー
ルの正面図、第２図は同縦断面図、第３図は第２図要部
の拡大図、第４図はプレートとリムとの他の結合状態を
示す第３図と同様の図である。 尚図面中、１はリム、２は突起部、３はプレート、Ｔは
バブである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ホイールを構成するリム１の内径部に突出部を形成し、
   該突出部と車軸部に位置するー・プ７とを該・・プ７側
   の端部の幅が広く、上記リム１側の端部の幅が狭い内径
   方向に末広り状となったプレート３で結合するとともに
   、該プレート３の両端部をリベットやボルト等の夫々複
   数の結合部材によりリム１と−・ブ７とに結合し、且つ
   車軸方向に対向する２枚のプレート３，３の−・プＩ側
   の間隔を大きく、リム１側の間隔を小さくしてトラス構
   造により該２枚のプレート３，３を配設し、更に上記ホ
   イールの円周方向に隣接する２枚のプレート３．３と、
   上記リム１の一部の円弧部分とによって囲まれる部分を
   トラス構造として形成した車輌用ホイールに１いて、上
   記突出部を内径方向に左右対称に肉厚を減じた断面台形
   体の突起部２として形成し、該突起部２の左右傾斜側面
   ２ｃ 、 ２ｃに上記プレート３，３の取付部３ａ 、
   ３ａを折曲して当接せしめたことを特徴とする車輌用ホ
   イール。