JPS5852870Y2 - リニアモ−タ車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はりニアジョンレールに対して適当な空隙を保っ
て１個の固定子を対向するように配置した片側式リニア
モータを用いるものにおいて、リアクションレールにお
ける熱放散が効・果的に行なわれるとともにリアクショ
ンレールと車輪の軌道とを一体構造とするようにしたり
ニアモータ車に関する。

リニアモータは誘導電動機の１次側に相当するリニアモ
ータ固定子と２次側に相当するリアクションレールとか
らなシ、リアクションレールの材質により構造的に２つ
の形式にわけられる。

すなわち、リアクションレールに銅、アルミニウムなど
の非磁性導体を用いる場合には第１図に示すようにリア
クションレール２をはさんで２個のりニアモータ固定子
１を相対させるようにした両側式の構成が、そしてリア
クションレールに鉄などの磁性導体を用いる場合には第
２図に示すようにリアクションレール２の一方の面に対
して適当な空隙を保って１個のりニアモータ固定子１を
対向して配置する片側式の構成がとられる。

第１図、第２図においてＡはりニアモータ固定子１の取
付けられる車体、３は車体Ａを支持する車輪、Ａは軌道
を示している。

またそのほかにリアクションレールとして磁性導体に非
磁性導体を張り合わせｔこ複合体のリアクションレール
を用いて片側式あるいは両側式の構造にしたリニアモー
タを使用することもある。

このようなリニアモータにおいては、リアクションレー
ルには損失による熱が発生し、特に起動、制動を繰り返
すような使用法の場合にはこれが極端に大きくなり、リ
アクションレールの温度が上昇する。

このような温度上昇は両側式リニアモータの場合には第
１図に示すようにリアクションレール２のほぼ全面が大
気に接しており、自然冷却が行なわれるためあまシ高く
はならないが、片側式りニアモータの場合には第２図に
示すようにリアクションレール２は片面しか大気に接し
ていないため自然冷却が行なわれに＜＜、シたがって温
度上昇がかなり大きくなってしまう。

特にリニアモータを工業用の搬送ラインに使用する場合
には鉄道に使用する場合と異なり使用頻度が高いため、
このような温度上昇がかなり太きいものとなってし１う
。

このようにリアクションレールの温度が上昇すると材料
の強度の低下や熱膨張にともなう問題、たとえば鉄とア
ルミを張り合わせた複合体のリアクションレールにおい
ては膨張係数のちがいにより接合面に力が加わるなどの
問題が生ずる。

またりニアモータにおいてはりニアモータ固定子とリア
クションレールとの間のギャップを保持するためにリニ
アモータ車の車輪の接する軌道面と、リニアモータ固定
子と対向するリアクションレールの面は正確な位置関係
をもたねばならないが、第２図に示すように軌道４とリ
アクションレール２とは現場で別々に取シ付けられるた
め両者の据付けには細心の注意を必要とし、調整に時間
を要していた。

このような問題点を解決するため、第３図に示すように
リニアモータ車のリアクションレールと軌道構成部材と
により中空の軌道体を構成し、中空部に冷却媒体を流す
ことが考えられている。

第３図においては、リニアモータ固定子と対向する面と
して磁性導体あるいは磁性導体と非磁性導体とを張り合
わせた複合体とからなるリアクションレール２がコ字状
の溝形に構成された軌道構成部材５に接合されており、
連結部材６とともに中空部７を有するように構成してい
る。

リアクションレール２、軌道構成部材５、連結部材６は
溶接またはボルトで一体構造とする。

軌道構成部材５、連結部材６はこの場合特に導体である
必要はなく、耐熱性があり、力学的強度の太きいもので
あればよい。

このような構成に釦いて中空部７に冷却媒体、たとえば
空気を流すことによりリアクションレール２に生ずる熱
は大気側の面と中空部７側の面との両面から放散するこ
とができ、放熱が効果的に行なわれる。

この冷却媒体はとの構成体の端部から排出するようにす
ればよい。

しかし、第３図に示すような軌道体においては、リアク
ションレール２に発生する熱が軌道構成部材５に伝導す
ることにより、熱放散の効率が良くなる反面、軌道構成
部材５の温度が上昇するという欠点がある。

そのため、第３図に示すような軌道体を用いる場合、第
４図に示すように車体Ａにリニアモータ固定子１と車輪
３，３′を設けることにより軌道構成部材５を車輪の軌
道として使用すると、車輪３，３′は耐熱性のあるもの
、すなわち金属製のものを使用せざるを得ない。

車輪３，３′として金属製のものを使用すると、軌道構
成部材５も耐熱性のあるもの、すなわち金属性のものが
使用されているため、金属性のもの同士によりかなりの
騒音が発生する。

特にリニアモータ車を工業用の搬送ライン等に使用する
場合には、工場内に設置されるため、騒音は大きな問題
となる。

本考案は上記に鑑み、片側式リニアモータにおけるリア
クションレールを冷却が効果的に行なわれるような構造
とするとともにリアクションレールと軌道とを一体構造
としたリニアモータ車において、騒音をなくすようにし
たりニアモータ車を提供することを目的とする。

この目的は本考案によれば、アクションレールの片側に
、これと対向してリニアモータ固定子を配置した片側式
リニアモータを備えたりニアモータ車において、内部が
中空で、前記リニアモータ車を支持するための軌道を構
成する軌道構成部材を備え、該軌道構成部材の前記片側
式リニアモータに対向する面に開口部を設け、該開口部
を塞ぐように前記リアクションレールを前記開口部にそ
の接触面に断熱材を介して取付け、前記軌道構成部材の
中空部に冷却媒体を流すようにする構成により達成され
る。

このような構成によれば、リアクションレールに発生す
るｍ断熱材により軌道構成部材には伝導されないため、
リニアモータ車の車輪として耐熱性がないもの、例えば
合成樹脂製やナイロン製のものを使用することが可能と
なり、騒音を低減させることができる。

以下本考案を図に示す実施例に基づいて説明する。

第５図は本考案による軌道体の実施例を示すものである
。

図に、訃いてリアクションレール２に生ずる熱が軌道構
成部材５、連結部材６に伝達するのを防止するため、リ
アクションレール２を断熱部材８を介して軌道構成部材
５と接合させるようにしたものであり、このような構成
においては軌道構成部材５、連結部材６は耐熱性のある
ものとする必要はなくなる。

第５図に示すように断熱部材８を設けた場合に、軌道構
成部材５への熱伝導がなくなるかわりにリアクションレ
ール２の放熱効率が低下するが、この低下を補償するた
めには第６図に示すようにり・アクションレール２の内
面に放熱フィン９′ｆ：設けて熱放散をさらに効果的に
することができる。

以上の実施例においては軌道構成部材５としてすべてコ
字状の溝形のものが使用されている。

これはリアクションレールと車輪の軌道とを一体構造と
して据付時の手間を省くことができるようにするためで
ある。

すなわち軌道構成部材５としてコ字状の溝形のものを使
用して、たとえば第５図に示すような構成とすると、第
４図に示すように車体Ａにリニアモータ固定子１と車輪
３．ぎを設けることにより軌道構成部材５を車輪の軌道
としテモ容易に使用することができ、リアクションレー
ルと軌道との一体化が容易にはかれるからである。

したがって軌道構成部材５の構造は特にコ字状の溝形の
ものでなくとも車輪がはずれないものであればよいこと
は勿論である。

また、両側の軌道構成部材５と連結部材６とを用いるか
わりに１つの鋼板を折り曲げて内部が中空の軌道体を構
成することも可能である。

このように本考案によれば、第５図に示すようにリアク
ションレール２と軌道構成部材５とを断熱部材８とを介
して接合するようにすることにより、軌道構成部材の温
度上昇を抑制できるので車輪３，３′に耐熱性の低い合
成樹脂材、ナイロン材、プラスチック材筐たはゴム材等
の弾性材等を使用することができるようになり、これに
より走行時の騒音を低下させることができるという効果
がある。

なお、第７図に示すように、リアクションレール２と軌
道構成部材５、場合によっては連結部材６とを用い、リ
アクションレールと軌道とが中空部を有して一体となる
ような構成とし、この中空部にたとえば送風機１０にて
冷却媒体としての空気を流すことにより車体Ａの駆動時
にリアクションレール２に生ずる熱を放散させることが
できる。

このように本考案によれば、リアクションレール、軌道
構成部材および断熱部材の組み合せにより、リアクショ
ンレールを軌道構成部材に取付ける構造であるためギャ
ップの調整が簡単であること、軌道構成部材の内部に冷
却媒体を流すようにしたために冷却媒体を流すための特
別な通路が必要でないこと、さらに断熱部材を用いたこ
とにより車輪として金属以外の耐熱性の低いものを使用
して騒音を低減できることなどの効果を有するリニアモ
ータ車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は両側式リニアモータの構成図、第２図は片側式
リニアモータの構成図、第３図、第４図は従来の実施例
、第５図、第６図は本考案の実施例、第７図は本考案の
適用例示している。 １：リニアモータ固定子、２：リアクションレール、３
：車輪、４：軌道、５：軌道構成部材、６：連結部材、
７：中空部、８：断熱部材、９：放熱フィン、Ａ：車体
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リアクションレールの片側に、これと対向してリニアモ
   ータ固定子を配置した片側式リニアモータを備えたりニ
   アモータ車において、内部が中空で、前記リニアモータ
   車を支持するための軌道を構成する軌道構成部材を備え
   、該軌道構成部材の前記片側式リニアモータに対向する
   面に開口部を設け、該開口部を塞ぐように前記リアク゛
   ジョンレールを前記開口部にその接触面に断熱材を介し
   て取付け、前記軌道構成部材の中空部に冷却媒体を流す
   ようにしたことを特徴とするりニアモータ車。