JPS5852899Y2 - オフセツトシユ−ト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ドラム内に収容された生コンクリートをミキ
サ車の側端から遠くはなして排出し得るオフセットシュ
ートに関する。

第１図は従来のミキサ車の概略構成図を示す。

図において１はミキサ車、２はドラム、３はホッパ、４
はドラム２の生コンクリート排出口、５は上部シュート
、６はメインシュート、７はサブシュート、８はメイン
シュート軸受機構である。

いま、上部シュート５，５の上端部５Ａ、５Ａは生コン
クリート排出口４の右側および左側に、それぞれ設けら
れ、導出部５Ｂ、５Ｂはドラム２の垂直方向の中心線（
ドラム中心線）Ａ−Ａに近く、対称的に設けられている
。

従って、それぞれの上部シュー ） ５，５は導入され
た生コンクリートを、滑降させて導出部５Ｂ、５Ｂへ導
く。

この導出部５Ｂ、５Ｂの直下には、メインシュート６の
受入部６Ａが設けられる。

生コンクリートはこの受入部６Ａに受入れられて、メイ
ンシュート６を滑降し、排出部６Ｂを経て、さらにメイ
ンシュート６に付属されたサブシュート７を介して排出
される。

ミキサ車１の走行中には、サブシュート７はヒンジ９に
より上方向へ折り曲げられて、メインシュート６上に保
持される。

また、メインシュート軸受機構８はミキサ車１に装設さ
れ、軸心がドラム中心線Ａ−Ａ上にあって、メインシュ
ート６の背面に設けられた２個のヒンジ８Ａ、８Ｂに、
連結レバー８Ｃ，８Ｄの一端が回動自在に枢着される。

連結レバー８Ｃ。８Ｄの他端が軸受機構８の軸心に回動
自在に枢着′される。

従って、メインシュート６の回動により、受入部６Ａは
常に、上部シュート５の導出部５Ｂ。

５Ｂの直下にあって回動し、排出部６Ｂはミキサ車１の
右側または左側へ回動する。

すなわち、生コンクリートはミキサ車１の右側または左
側のいず；れにも排出することができる。

なお、連結レバー８Ｄは伸縮可能で、ヒンジ８Ａを軸心
としてメインシュート６の傾斜角度を任意に選択するこ
とができる。

さらに、Ｌはドラム中心線Ａ−Ａから排出部６Ｂまでの
メインシュート６の長さ寸法である。

ｒところが、生コンクリートをミキサ車１の側端から、
遠くはなして排出しなければならないことがある。

このために、メインシュート６を長くして、排出部６Ｂ
がミキサ車１の側端から突出すれば、走行中は危険であ
る。

また、サブシュート７をあまり長くすることも、構造上
の制限を受ける。

なお、サブシュート７に図示されていないエクステンシ
ョンシュートを接続するという方法が用いられる。

しかし、このエクステンションシュートは別置形である
から、取付け、取外し操作が繁雑であるという欠点があ
る。

本考案は、上述の点に鑑み、従来技術の欠点を除き構成
が簡単で、取扱操作が容易で、生コンクリートをミキサ
車から遠くはなして排出し得るオフセットシュートを提
供することを目的とする。

このような目的は本考案によれば、ドラムの生コンクリ
ート排出口の右端および左端にそれぞれ設けられた上端
部と前記ドラムの垂直方向の中心線の右側または左側の
いずれか一方にオフセットして設けられたそれぞれの導
出部とを有し、導入された生コンクリートを前記導出部
へ滑降させる右側および左側の上部シュートと、前記上
部シュートの導出部の直下に同じくオフセットして設け
られた受入部とこの受入部の中心を軸心として前記ミキ
サ車の右側または左側へ回動して前記生コンクリートを
排出する排出部とを有するメインシュートとを備え、前
記メインシュートがオフセットした前記受入部から、こ
の受入部と反対側の前記ミキサ車の側端に近い前記排出
部までの長さを有することにより達成される。

次に、本考案の一実施例を図面に基づき、詳細に説明す
る。

第２図は本考案の一実施例の概略構成図を示す。

図において第１図と同一の機能を有する部分には、同一
の符号が付されている。

上部シュート１０の上端部１０Ａは生コンクリート排出
口４の左側に設けられ、この上端部１０Ａから斜めに下
降してドラム中心線Ａ−Ａより右側に偏在（オフセット
）シた位置に導出部１０Ｂが設けられている。

また、上部シュート１１の上端部１１Ａは排出口４の右
側に設けられ、この上端部１１Ａからほぼ垂直方向へ下
降して導出部１１ Ｂが設けられる。

この導出部１０Ｂ、ＩＩＢがそれぞれオフセットされた
位置の垂直方向中心線（オフセット中心線）Ｂ−Ｂは、
ドラム中心線Ａ−Ａからオフセット寸法ｌの位置にある
。

導出部１０ Ｂ、１１ Ｂの直下にはメインシュート１
２の受入部１２Ａが設けられ、生コンクリートはこの受
入部１２Ａに受入れられて、メインシュート１２を滑降
して排出部１２Ｂを経て、さらにメインシュート６に付
属されたサブシュート１３を介して排出される。

このメインシュート１２は受入部１２Ａが右側へオフセ
ットしているために、第１図に示す従来のメインシュー
ト６よりオフセット寸法ｌだけ長くすることができる。

このように、メインシュート１２が構造的に長くなった
ことにより、サブシュート１３も長くすることができる
。

また、メインシュート軸受機構８の軸心は受入部１２Ａ
の中心上、すなわちオフセット中心線Ｂ−Ｂ上にあるか
ら、メインシュート１２の回動により、常に受入部１２
Ａは上部シュート１０．１１の導出部１０Ｂ、１１ Ｂ
の直下にあって回動し、排出部１２Ｂはミキサ車１の右
側または左側へ回動する。

この際、生コンクリートをミキサ車１の側端がら遠くは
なして排出するためには、受入部１２Ａがオフセットし
て設けられた側、すなわちミキサ車１の右側へ、メイン
シュート１２を回動すればよい。

いま、ドラム中心線Ａ−Ａから排出部１２Ｂまでの長さ
寸法をＬとする。

この寸法りは第１図に示すメインシュート６におけると
同様の寸法りである。

なお、１２Ｃはミキサ車１の右側へ回動されたメインシ
ュートの排出部の状態を示し、１３Ｂはこのときのサブ
シュートの状態を示す。

従って、ドラム中心線Ａ−Ａからメインシュート１２の
排出部１２Ｃまでの距離はＬ＋２１である。

通常、ミキサ車１の最大幅寸法は約２５００ ｍｍ程度
である。

これに対して、オフセット寸法ｌの最大値は約３ＱＱ
ｍｍ程度に選択される。

すなわち、従来のメインシュート６の長さ寸法りは、ミ
キサ車１の幅寸法の約半分の１２００ ｍｍ程度である
。

従って、メインシュート１２は、１２００＋３００＝１
５００ ｍｍ程度の長さ寸法を有する。

ミキサ車１が右側へ回動されると、ドラム中心線Ａ−Ａ
から排出部１２Ｃまでの距離は１５００ ＋３００ ＝
１８００ ｍｍ程度である。

さらに、サブシュート１３の長さ寸法も従来例より長く
なることを考慮すると、上部シュート１０．１１および
メインシュート１２をオフセットしたことにより、本実
施例は従来例に比較して約６００ｍｍ以上のミキサ車１
がら遠くはなれた場所へ、生コンクリートを排出するこ
とが可能である。

なお、１３Ａはミキサ車１の左側へ回動されたメインシ
ュート１２を延長するサブシュートの状態を示す。

さらに、本実施例ではオフセットがドラム中心線Ａ−Ａ
の右側に実施されているが、これに限るものではなく左
側とするも同様である。

以上に説明するように本考案によれば、上部シュートお
よびメインシュートをドラム中心線の右側または左側に
オフセットしたことにより、メインシュートの長さ寸法
がオフセット寸法だけ長くなり、このメインシュートを
オフセット側へ回動することにより、ミキサ車より遠く
へはなすという簡単な生コンクリート排出手段により、
構成が簡単で、取扱操作が容易であるという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のミキサ車の概略構成図、第２図は本考案
の一実施例の概略構成図である。 １：ミキサ車、２ニドラム、８：メインシュート軸受機
構、１０，１１ ：上部シュート、１０Ａ、ＩＩＡ：上
端部、ＩＯＢ、ＩＩＢ：導出部、１２：メインシュート
、１２Ａ：受入部、１２Ｂ：排出部、１３：サブシュー
ト、Ａ〜Ａニドラム中心線、Ｂ−Ｂ：オフセット中心線
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドラム２内へ投入された生コンクリートをかく拌し、混
   練して排出するミキサ車１において、前記ドラムの生コ
   ンクリート排出口４の右端および左端にそれぞれ設けら
   れた上端部１０Ａ、ＩＩＡと前記ドラムの垂直方向の中
   心線Ａ−Ａの右側または左側のいずれか一方にオフセッ
   トして設けられたそれぞれの導出部１０ Ｂ、１１ Ｂ
   とを有し、導入された前記生コンクリートを前記導出部
   へ滑降させる右側および左側の上部シュー） １０．１
   １と、前記上部シュートの導出部の直下に同じくオフセ
   ットして設けられた受入部１２Ａとこの受入部の中心を
   軸心として前記ミキサ車の右側または左側へ回動して前
   記生コンクリートを排出する排出部１２Ｂとを有するメ
   インシュート１２とを備え、前記メインシュートがオフ
   セットした前記受入部から、この受入部と反対側の前記
   ミキサ車の側端に近い前記排出部までの長さを有するこ
   とを特徴とするオフセットシュート。